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汉宜高速铁路某段车站路基(实施)施工组织设计

汉宜高速铁路X标X分部金山及车站路基

XXXXXXXX工程有限公司

主要工程项目施工方案、施工方案

确保工程质量和工程的措施

GB/T 26751-2022标准下载1、主要分项工程施工工艺框图

金山及车站路基工程施工的总体目标是：安全高效、优质文明、确保工期、创一流精品工程。

按照合同要求总工期为进行编制，其中土石方工程在10个月内全部完工。并以此为基础编制施工进度计划。

我们将充分利用在多条高速铁路上积累和形成的一套确保工期的措施，特别是冬雨季、夏季、夜间及交通配合方面的施工措施。并以科技为先导，采用新工艺、新技术、新设备，运用网络计划技术和现代化管理手段，合理安排施工计划，超前施工，紧凑组织，合理穿插，争取提前完成全部工程。

精心施工，严格要求，有效运行以ISO9000簇标准为依据的质量保证体系，达到《技术规范》的各项技术指标，将金山及车站段建成精品工程。

工程合格率达100%，单位工程、分部工程、分项工程优良率达到90%以上。工程外观：构造物表面光洁、路基平整、线形顺适、环境美观。

贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格安全生产管理，落实安全生产规程和责任制，杜绝违章作业，安全措施有的放矢，做到杜绝重大交通事故、重大安全事帮和重大机械事故，死亡事故为零，负伤率不大于0.2%。

施工安全的主导思想是：“安全第一、预防为主：目标控制、制度保障、体制成网、齐抓共管、全面规范、标化管理、检查隐患、严格考核”。我们将根据国家的有关规定要求健立和制定详细具体的安全管理、保证体系和保证制度。实现既定的目标。现场各种安全警示标线齐全、醒目；各种机械经常检查，符合有关部门的规定，确保本工程安全施工。强化安全、治安、消防管理，落实安全、治安、消防措施。

我部将严格按所签合约履行全部合同条款。在保证质量、工期的前提下，加强现场物料、设备管理，合理配置资源要素，使物尽其用，向管理要效益，降低工程成本，提高社会效益和企业效益。

服从业主对总平面管理和现场平面管理的要求，有关机械、土方管理、地下管线通讯线路保护、环境保护、防汛、文明施工和标准化工地等均按照业主管理文件执行。加强精神文明健设，做到：廉政、勤政、文明生产。

根据本合同段工程的特点,为达到上述工程目标,本合同段的施工组织遵照以下原则进行:：

“分块施工，全面展开”

“车站为主，确保交能”

“统一协调，发挥优势”

分片施工根据本合同段的具体特点，使金山路基和车站路基施工自成体系，互不干扰,能逐段\逐层展开各工序。而要满足工程的工期要求，则必须在合理规划的基础上全面同时展开施工。

按以上原则，将本合同段工程分成两片。其施工范围划分如下：

路基土石方施工顺序：先修通路基范围内便道，并一直延伸至土场，对所有路基范围内的鱼塘进行清淤，经各方检测塘底合格后，用透水性良好的渗水填料回填至设计标高，然后进行路基施工。

金山路基土方填方总量13万m3，车站路基土方填方总量27万m3，其中场拌改良土：金山路基51316m3车站路基50345m3，合计10.3万方；路拌改良土：金山路基65000m3，车站路基147252m3，合计21.2万方。

金山路基所有土源来自金山土场，储量35万方，车站路基来自仙女取土场，储量30万方。土场能满足施工要求。

全部清淤泥工作以进场为节点，2009年2月份完成全部清淤工作。

土方路拌工作每天安排1500方，有效工期100天，考虑下雨等不利因数影响，约需150天完成，即在2009年5月底完成。

金山和车站路基共设500型搅拌设备一套，位置位于金山村与金湖村交界处土场中，建设工作将于2009年5月开始，月底完成全部建设工作。

2009年6月路拌工作全面开展，每天2000方，2009年10月底完成工作。

本段路基以车站路基作为重点，分成两个队伍同步作业。即金山路基作业队和车站路基作业队。

总体人员及机械配置见后述表格。各项配置均按最高峰土方日产3000方时配置。

涵洞小桥也按车站路基为重点抓紧施工，防护、排水工程也穿插进行。

小构应设队伍两个，分金山小构队和车站小构队，两队中以车站为主，两队中又设多个施工组，分别以车站通道、过车通道等车站大型通道为主要施工目标，同步开工，开工时间2009年1月，预计2009年4月结束。

其中金山小构混凝土来自清明湖拌合站，车站混凝土来自仙女拌合站，所有钢筋都来自清明湖钢筋加工场。

2．3、施工工期总体安排

（1）、施工总体工期计划表（见附表2.3.1）

2.4各施工队场人员安排

涵洞通道施工队人员安排

2.5施工机械设备配置

1．土石方施工机械安排

路基土方工程根据进度计划要求,机械配制情况如下：

桥涵施工机械设备配备表

2.6施工周转材料配置

300kn水泥恒速压力机

三、设备、人员进场和设备、材料

3.1、设备、人员进场

目前我部设备人员的进场按照业主有关要求正全力进行，工区管理人员已经到达，设备从就近的施工地点（主要在武汉）分期分批进入本合同段施工现场。

施工设备人员分两批进场：

第一批，包括全山路基土石方施工机械、涵洞施工机械、材料运输车辆等，进场时间在本合同段正式开工之前。

第二批，车站土石方施工机械、涵洞施工机械、材料运输车辆等，相应施工管理、作业人员分批进场，以满足施工需要为原则。进场时间在开工时。

3.2、设备、主要材料运到施工现场的方法

1、汽车直接开到施工现场。

2、挖掘机、推土机、压路机、平地机等重型机械设备，采用拖车、长平板车拖运至施工现场。

3、其余设备采用汽车运输的方式调迁。

4、钢材采用平板车运到施工现场。

5、砂、石等地方材料，采用自卸汽车运输。

6、施工用燃油：采用专用车运输，给施工机械加油。燃油存放符合国家有关规定的工地油库存放，由专人看守。

四、主要工程项目施工方案、施工方法

4.1、路基土石方施工

4.1.1、路基土石方工程施工部署

本段路基土石方工程的特点是：全线填方约40万m3，挖方为2万m3，土方需借土填筑40万m3；并有多处为高填路段，施工强度较大，难度较高。为了保证高填路基满足沉降周期和施工工期的考虑，高填方路基填筑先安排施工。

4.1.2、土方调配原则

对全线的借土场进行预先规划，根据各取土场的土质情况及试验值不同分别确定改良土的掺灰数量，再根据各取土场的设计储量和取土场的位置，编制和优化土石方调配计划，避免长距离调运。

土方施工严格按土方调配图进行施工,切忌短期行为,为突击某一时限指标,乱挖、乱调、乱填，打乱了全线土石方的平衡，造成施工后期来回倒运，费时、费工，降低经济效益，拖延工期。

及时完成全部涵洞、通道的施工，打通全线路段内运土便道，以保证调配计划顺利完成。

4.1.4、一般路堤土石方填筑施工

路堤填筑施工前,选一适当位置作试验路段,进行松铺碾压压实试验,以确定路堤填筑工艺的最佳方法,包括摊铺厚度、碾压遍数及相应设备人员配备。

（1）施工测量线路定位采用全站仪控制，采用水平仪进行标高控制。

（2）路基红线横断面复测

进场后首先复测征地红线位置，重新开挖红线沟以确保施工范围无误，避免日后激化与当地政府和村民的矛盾。并且保护红线沟地界到工程竣工。

路基土方施工前，先抓紧路基横段面原地面的复测工作，认可设计图纸，若复测结果与设计图纸相差较多时，及时上报业主和监理审批，以避免日后发生因实际土方填筑量与图纸设计量相差引起的纠纷。

用推土机清除路基范围内的草皮和表土，多余的运至指定弃土场。当原地面坡度陡于1：5时，应自下而上挖台阶，台阶宽度、高度应符合设计要求。当原地面不符合设计要求时，则需要换填，换填范围及深度应符合设计要求，施工中应对换填土的范围及深度进行核实。当采用机械挖除换填土时，应预留厚度30~50cm的土层由人工进行清理。填料应选用A、B组填料和C组碎石类、砾石类填料。

施工前，应进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。压实机械宜选用重型振动压路机。试验段应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不应小于100m。

路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑，路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm。

分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺确定。采用碎石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂类土和改良土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。分层填筑的最小厚度不宜小于10cm。

压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行，各种压实机械最大碾压速度不宜超过4K/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。

基床以下土方压实度采用灌砂法和核子仪法。压实检验标准（地基系数K30）：改良土大于等于90（Mpa/m）；砂类土大于等于110（Mpa/m）；碎石类大于等于130（Mpa/m）。

基床以下外形尺寸允许偏差：中线至边缘距离±50mm，宽度不小于设计值，横坡度±0.5%，平整度不大于15mm。

填筑前应根据所选机械及计划使用的填料种类进行现场压实工艺试验。试验段的长度不宜小于100m。

采用改良土或砂类土填筑时，分层的最大厚度不应大于30cm，最小厚度不宜小于10cm。

尺寸允许偏差：中线至边缘距离+50，0mm，宽度不小于设计值，横坡度±0.5%，平整度不大于15mm。厚度±30mm。

（6）基床表层级配碎石

大面积填筑前应根据所选机械及计划使用的填料种类进行现场压实工艺试验。试验段的长度不宜小于100m。

基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般宜在100m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程作业，严禁几种作业交叉进行。

碾压时应采用先静压后弱振、再强振的操作程序进行，各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。

压实检验标准（地基系数K30）：级配碎石大于等于192（Mpa/m）；动态变形模量大于等于55（Mpa）。孔隙率小于18%，

4.1.6、改良土填筑

改良土应选用钙质石灰或消解石灰，所使用的材料应充分满足设计要求。

改良土正式施工前，应进行试验段填筑，确定施工技术参数，分层厚度不大于30cm。

路拌应采用专用的撒布、拌合设备。在路拌机拌合一遍后，应检查混合料的含水率。含水率过大时应进行晾晒，含水率过小时，应用喷管式洒水车洒水，含水率不宜大于最佳含水率的1%左右。拌合深度应深入下承层表面1cm左右，应配专人检查深度。

改良土应保持良好的养生，养生时间不少于7天，当改良土下层碾压合格后，可以立即填筑下一层，不需专门养生。

混合料中不应含有大于10mm的土块和未消解的石灰颗粒。施工阶段一般宜划分为底层准备区段、拌合摊铺区段、碾压整形区段、检测报验区段。

拌合好的混合料应尽快运送到铺筑现场。混合料在运送过程中应覆盖，减少水分损失，应故中断超过2小时时，应设置横向施工缝。

碾压时应采用重型压路机在路基全宽内碾压，表面无明显轮迹，碾压时纵向应重叠40cm。

施工中应优先安排软土地基过渡段路堤的填筑施工。过渡段级配碎石施工应符合有关规定，压实厚度不大于30cm，最小厚度不宜小于15cm，过渡段A、B组填料和与其连接段的A、B组填料填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。

路堤与横向结构物过渡段施工时，当横向结构物顶至轨底高度小于1.5m时，横向结构物顶面以上路堤填筑级配碎石，横向结构物顶面及其两端20m范围内路堤填级配碎石应按设计要求掺适量水泥。横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工。

当结构物顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型震动压路机进行碾压。

4.1.7、路基沉降观测

高路基填筑应按设计要求埋设沉降观测桩，沉降观测应采用二等几何水准测量。

边桩及沉降在施工期间每天应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测2~3次。当两次填筑间隔时间较长时，每3d至少观测一次；路堤经过分层填筑达到预压高度后，在预压期的前2~3个月内，每5d观测一次；三个月后7~15d观测一次；半年后一个月观测一次，一直观测到预压期末。当路堤中心线地面沉降速率每昼夜大于10mm，或坡角水平位移速率每昼夜大于5mm时，应立即停止填筑，待观测值恢复到限值以内在进行填筑。

五、各分项工程施工顺序

路基工程中，土方施工前期，主要完成超远运距土方调配的道路，超运距土方的大规模调运主要安排在旱季，高填方先安排施工。

涵洞和通道工程与路基桥梁工程同时开工，按照路基土方的施工顺序组织施工的原则安排。

5.4、排水和防护工程

排水和防护工程根据路基工程的完成情况，同步展开组织施工。

六、确保工程质量和工期的措施

为确保本合同段工程顺利完成施工任务，必须健立强有力的组织管理机构，明确责任目标，选择一流的管理、一流的设备、一流的施工队伍和一流的工程用材料，健立健全完善科学的管理制度和保障应急机制，做好岗前培训工作，格能按期，保质、保量完工。

结合本工程的特点，健飞道桥机构的设置本着高效、清干全面业务系统化管理和弹性流动的原则。懂经营善管理体制专业化。编制出科学合理的施工进度计划，明确质量管理目标和各项工程的工期要求。

项目组织机构图见下页。

金山及车站路基组织机构图

6．2健立质量工期目标

本工程的质量目标是“工程整体优良，各分项工程优良，达到精品工程”，工期目标是确保按合同工期竣工并力争提前完工。

6．3健立一流的管理机制

健立一流的管理机制是保证该工程“优质、高速、争效”完工的关键因素之一。

健立完整科学的质量保证体系，制定完整的规章管理制度。

（1）岗位责任制：使用权所有施工人员人人有基本职责，有明确的考核标准，有明确地办事细则。

（2）经济管理规章制度

内外合同制度、考勤制度、奖惩制度、领用料制度、仓库保管制度和内部计价及核算制度等。

合同管理制度、进度管理制度、机械管理制度、施工技术管理制度、安全生产管理制度和劳动管理制度。

成本管理与施工保障制度

成本管理制度、计量与支付、施工保障体系和思想政治工作。

为确保工程质量和工期目标，我公司调配适合工程特点的足够数量良好的设备和专用设备。足够数量符合要求的先进检测仪器，保证后勤供应和保障维修工作。

6．5选择好的施工队伍

优秀的施工队伍是保证工程质量和工期目标实现的重要基础，所以我公司将调配足够的土方、桥涵施工队伍，以施工过多条高速铁路路基的队伍为主。

所有进入施工现场的原材料（砂、碎石、水泥、钢材、石灰）和成品、半成品必须经试验测定符合质量标准或具有出厂证明才能使用，严禁不合格的材料进入施工现场，如发现有者，并立即清除出卖，并上报工程师。

6．8健立保障应急机制

6．9做好施工人员的岗前培训工作

岗前培训工作是保证工期质量的重要基础工作。该培训工作分期进行。主要目的是项目中的全体员工具备从事本职工作所必须的知识和技术业务能力，并在实践中不断提高，其中包括项目中各个岗位的“应知、应会”和基础知识教育和基本技能培训。对于施工中的新工艺、新结构、新材料在实施之中，一是派人员外出学习，二是请有经验的技术专家和技术能手进行指导。

6．10确保工期的具体措施

（1）编制分网络以保总工期

各队应根据施工总体网络计划的安排编制出各自承担的分部分项工程的二级、三级施工网络计划，标出各分部分项工程施工的关键线路，层层分解落实。

在网络计划执行过程中，每月编制“重点施工进度考核计划”并进行实际检查考核，运用实际进度“前锋线”对计划实施有效的进度管理。

定期如开工程例会，检查前期网络的执行情况和存在的问题。对于已“破网”或将“破网”的施工项目，研究出“补网”或“保网”的方法及措施，并落实责任人，使用权施工能计划顺利进行。

当由于设计变更、材料、设备供货不及时或其它原因，使得网络计划严重“破网”时，应重新及时调整网络计划，使之符合实际情况按调整后的网络计划组织施工。

开展多种形式的劳动竞赛，保持施工现场持久的劳动热情，活跃劳动气氛，提高劳动效率，使工程按期提前完成。

在施工项目开工前，熟悉和审查施工图及有关设计文件，掌握地形、地质、水文等资料，编制出重要项目的施工方法，及时或预先发现问题，解决问题，为施工创造条件，保证施工连续顺利进行。

农忙季节，家在农村的职工分批有计划的回去，以不影响工程进度为原则，我公司在武汉市有施工基地，及时增援，确以保证工程施工计划进度。防护排水工程需大量临时劳动力，须提前计划安排，农忙季节中对关键工程予以资金、奖金等方面的支持。

投入足够的设备和人力，满足网络计划各工序施工的需要。

加强设备的维护和保养，保证其完好和正常运转。

搞好施工便道的维护和保养，确保原材料半成品和土石方运输畅通无阻。

抓紧旱报施工，协调好雨季施工。旱季是铁路施工的黄金季节，要充分利用好旱季完成全部水田、尘洼地的原地面处理和封闭施工，为雨季施工创造条件。

七、冬季和雨季施工安排

配制砼时，宜优先用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥标号不宜低于425号，水灰比不宜大于0.6，水泥用量一般不宜少于300Kg/m3。

浇筑砼可掺用引气剂、引气型减水剂，以提高砼的抗冻性。砼的含气量宜为3~5%。预应力砼不得掺用引气剂或引气型减水剂。

冬季搅拌砼时，搅拌时间应较常温时延长约50%。

砼的运输时间应尽可能缩短。

砼浇注完毕后立即覆盖一层塑料膜，再加盖双层草帘。对容易冷却的部位，应加强保温。

7．2雨季施工技术措施

湖北省是一个多雨的省份，雨季对工程的施工带来一定困难，对质量也有一定影响，因此我们必须抢晴天加快施工，尽量减少雨季对施工的压力，在雨季施工时，必须采取相应有效的防雨、排水措施，以确保质量。

进入雨季前，应及时作好施工生产生活大临及施工场地排水工作，应保证路面无积水，应经常疏通排水沟，保证排水通畅。

7．2．2雨季土方施工

对低洼地段、高填地段和地质不良的土质路基，应尽量避开雨季施工。

雨季路堤填筑时，应随挖、随填、随铺、随压，每层填土表面应筑成4%的横坡利于积水排散，并在雨前和收工前将摊铺的松土碾压密实。

回填应选择无雨时回填，雨天后，回填料晾晒至最佳含水率，方可回填。

借土场一般挖空心思深3—5米多，雨季势必造成坑内积水，为了减少坑内积水和及时排除坑内水，一方面防止借土场四周地面水流入坑内，可围一土埂或开沟把水排走，另一方面在借土场内设置集水坑，随时将场内积水排出。

砼浇捣前必须注意天气情况，有大雨和中雨均不得浇捣，而若因工期关系有小雨时亦必须浇捣时，则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的油布、塑料布等，并设法准备适量的雨篷，以便在下雨时应用。

刚浇好的砼若遇下雨，底层用塑料膜上面再盖上草袋，否则草袋受雨淋后泛黄，影响砼面层色泽。

雨季砼施工要充分做好运输、劳动力准备，缩短各工序间隔时间。浇筑、振捣时遇雨即盖上蓬布继续施工，尽量坚持完成一节后再停止，避免发生施工缝。雨后则应及时检查，发现因雨淋损伤应立即报告监理工程师，并提出合理的处理意见，必须使砼整体施工得到监理工程师满意。基础砼完成后应加强排水，防止砼泡水过早，降低砼强度。

7．2．4雨季施工其它注意事项

（1）密切注意天气预报

（2）对各种电器、机具加强监护。

（3）加强值勤工作，下雨时工地上必须认真巡查，发现问题及时处理。

7．3夏季砼施工技术措施

夏季和旱季共同特点是气温高，水份蒸发快，砼表面容易产生收缩裂缝，为此，应设法防止阳光暴晒，减少水分的蒸发，加强调度，尽量缩短砼生产、运输时间，及时浇筑，并应及时覆盖和洒水养护。

在夏季施工中，遇到32高温天气时，应和监理工程师商定更改施工时间，尽量利用下午6时至次日上午10时之间浇捣砼。

准备好足够的覆盖工具，而在必要时需采用遮阳棚，架设在浇筑地段，防止阳光直晒。

八、质量、安全保证体系

8.1质量保证体第及措施

8.1.1质量方针及质量目标

8.1.1.1质量方针

坚持质量兴业，实施ISO9000簇标准，走质量效益型道路，坚持科技进步，严格科学管理，精心施工，以一流的质量和服务，拓展国际国内健筑市场。

8.1.1.2质量目标

精心施工，严格要求，有效运行以ISO9000簇标准为依据的质量保证体系，达到《技术规范》的各项技术指标，将金山及车站路基建成精品工程。

工程合格率达100%，单位工程、分部工程、分项工程优良率达到90%以上。工程外观：构造物表面光洁、路面平整、线形顺适、环境美观。

8.1.2质量保证体系

8.1.2.1工程质量保证体系

健立独立完整工程质量组织保证体系，抓好“计划、实施、检查、处理”四个科学管理环节，严把“自检、复检、抽检”关，是保证工程质量的关键所在。

金山及车站路基质保体系机构图

8.1.2.2建立独立的试验室

按业主要求建立独立的试验室，配备先进齐全的检测设备和足够的试验人员。

8.1.2.3建立完善的质量管理制度

在工区推行全面质量管理，作好岗前培训，贯彻“质量第一、预防为主”的方针，树立质量意识，抓好质量管理的基础工作。

搞好标准化工作。一是技术标准化。即产品、品种、规格系列化和尺寸、质量、性能的统一化和工艺流程、操作方法、检验技术等的标准化；二是管理业务的标准化。即管理工作的系列化、程序化和规范化。

搞好计量工作，为实现质量管理的定量化奠定基础。防止虚假现象和情报及信息。

8.1.2.4建立健全质量责任制

8.1.2.5质量保证的措施

（1）确定质量管理目标，做好质量工作计划，控制好质量体系的各要素，严控产品形成过程的质量环节，做到科学管理，合理安排施工，使人尽共才，物尽其用，机构设备完好。

（2）做好源头管理，严把材料进场关和检验关，坚决杜绝不合格的材料进入施工现场，一经发现，立即清除出场。明确质量和进度的关系，当二者发生矛盾时，质量为先，进度次，并在确保工程质量的前提下加快工程进度。

（3）采用国内外先进的施工技术和管理方法，大力推行新技术、新材料、新工艺，加强技术管理，提高队伍素质。

（4）认真制定施工方案，健立审查制度，并采用“自下向上”式。加强试验，测量工作，抓好施工关键部位，按部颁工程质量标准评定质量等级。

8．2安全保证体系及措施

8．2．1安全生产方针

坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格执行各项安全生产管理制度，实施标准化作业。

8．2．2安全管理目标

在施工期内杜绝重大伤亡事故（含工伤死亡、交通死亡事故），工亡事故为0，千人负伤率低于2‰。

8．2．3安全管理体系

8.2.4建立施工安全管理机构

8.2.5安全生产责任制

（1）各级施工管理人员必须牢固树立安全第一思想，坚持管施工必须管安全的原则。

（6）班组不脱产安全员，负责本班组的安全工作，每天做好班前安全交底，班中安全检查。

8.2.6建立安全生产例会制度

（1）工程项目安全生产委员会，每月如开一次会议总结上月安全工程，布置下月安全工作，研究解决安全生产的重大问题。

（2）项目经理部专职安全员每周如集一次由各工程处专职安全员参加的例会，上传下达安全生产指示，协调各单位之间的安全工作。

（4）单位工程、单项工程开工前召开安全交底会。

（5）班组每天工作前召开班组前会进行安全交底。

8.2.7安全管理制度

在铁路工程项目施工中，必须遵守国家和当地政府安全生产的有关规定，同时必须严格执行健飞道桥公司制定的各项安全生产制度：

《安全生产责任制》、《安全生产奖罚办法》、《安全生产制度》、《外地施工安全管理办法》、《安全生产技术措施计划制度》、《关于特殊工程定期考核的办法》等。

8.2.8安全施工措施

根据工程及环境特点，采取下列主要施工安全措施。

各单项工程在制定施工组织设计时，必须制定行之有效的安全措施方案，经队技术负责人批准后报项目经理部备案。

（2）常规施工安全措施

凡深度超过1.5m，根据土质情况应采取放坡、边坡支护或井模等施工措施，严禁挖空，不防护等冒险作业，不准在土方边坡上堆放土和材料。

按照安全规定用电，使用合格的配电箱，闸刀箱。严禁线路破损、一闸多用和违反用电规定。

凡高入作业都应有安全网保护，搭设好平台或跳板，必要时使用安全带。作业人员进行体检，患有不宜高处作业疾病的人员禁止登高作业。

起重机械由持证人员专门操作，专人指吊。安装人员高空作业拴挂全带以防坠落。在施工现场各层平的预留洞口、各种临边调协回栏或将洞口覆盖，多层次交叉作业应搭设保护棚或隔离层。

易发生火险的部位配备足够的消防器材，严禁在施工现场使用电炉和冬季烤火。

夏季施工现场应有清凉饮料或充足的开水，调协职工休息棚，冬季做好防寒保暖工作。

搅拌站最高处施工中应做好防雷电措施世纪城施工组织设计（2），避免雷击。

各种施工临房屋应牢固，双导梁架桥机、龙门吊有可靠的固定装置。防止台风袭击毁坏设备和人员伤亡。

在施工现场各作业场所及要害部位悬挂各类相应的安全标志牌。

10）雨季施工安全措施

雨季施工主要做好防雨、防汛、防雷等工作。

基础工程应开设排水沟，一切设备应设置在地分势较高、防潮避雨的地方，脚手架要经常检查DB32／T 3821-2020 公路养护工程排水沥青路面技术规范.pdf，发现问题及时处理或更换。