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宝汉高速公路某特大桥主桥墩身(实施)施工组织设计

2.2、主墩工程量 1

三、设备、人员投入 1

DB15／ 509.1-2012 公共场所消防安全管理--公共娱乐场所.pdf3.2、机械设备投入 1

4.1、主墩墩身施工总体思路 1

4.2.1、技术准备 1

4.2.2、材料准备 1

4.2.3、塔吊设置 1

4.3.1、钢筋工程技术控制措施 1

4.4.1、模板设计与加工 1

4.4.2、翻模施工 1

4.4.3、翻模施工流程 1

4.5、混凝土工程 1

4.5.1、砼配合比设计 1

4.5.2、砼拌和运输 1

4.5.3、砼浇筑 1

4.5.4、浇筑砼注意事项 1

4.5.5、砼养护 1

4.5.6、保证砼泵送顺利的措施 1

4.6、施工缝处理 1

5.2、冬季施工组织措施 1

5.2.1、总体方案 1

5.2.2.总体布置 1

5.2.3、机械设备及材料准备 1

5.2.4、人员组织 1

5.3.1、技术培训 1

5.3.2、钢筋加工 1

5.3.3、各实体工程具体养护措施 1

5.4、砼原材料措施 1

5.5、混凝土施工 1

5.6、混凝土运输工艺和浇注工艺: 1

5.7、混凝土的养护 1

5.8、质量通病及预防措施 1

5.8.3、表面起灰 1

5.9、混凝土冬季施工保证措施 1

5.9.1、施工过程保证措施 1

5.9.2、注意事项 1

5.10、材料加热最高温度的确定方法 1

6.1、质量控制体系 1

6.3.1组织上的保证措施 1

6.3.2制度保证措施 1

6.3.3施工质量保证措施 1

7.2、安全目标……………………………………………………………………………...25

7.5、机械安全保证措施 1

7.6、塔吊安装及拆除安全保证措施 1

7.7、高空作业安全保证措施 1

7.8、桥梁施工安全基本要求 1

八、环境保护及文明施工 1

8.1.1环保原则 1

8.1.2环境保护保证措施 1

8.2文明施工措施 1

九、xxx特大桥翻模图 1

十、xxx特大桥模板计算书 1

xxx特大桥主桥墩身施工组织设计

宝汉高速公路BP10标施工设计图纸。

业主的招标文件、合同及投标书施工组织设计。

为加快工程的施工进度，确保特大桥高墩的工程质量，使施工标准化、规范化、程序化。确保工程一次创优，而编制特大桥高墩专项施工方案。

xxx特大桥主桥墩身分左右幅，其中8#～12#墩身高度分别为65m、91m、106m、108m、63m，为双薄壁空心墩，8#、12#墩横桥向宽7.0米，顺桥向单薄壁3.0米，壁厚顺桥向0.7米，横桥向1.1米。9#～11#墩横桥向宽7.0米，顺桥向单薄壁4.0米，壁厚顺桥向0.7米，横桥向1.1米。墩底1米和墩顶1米为实心部分，其余均为空心部分。墩身采用C50混凝土。墩身设计图中配备必要的构造、防裂钢筋和纵向主筋外，同时在墩身中设置一道横撑梁。

主墩施工计划投入劳动力215人，其中管理人员3人，技术人员3人，安全员1人，测量工3人，工长5人，各工种工人200人，合计264人。

xxx特大桥主墩机械设备使用计划表

150×150×150

根据现场施工情况和工程进度情况，适当增加机械设备和人员，确保按期完成施工任务。

4.1、主墩墩身施工总体思路

主桥主墩高分别为65m、91m、106m、108m、63m，截面尺寸大，单体墩身砼方量大，有两种不同标号的砼（C40、C50），且为空心薄壁结构，墩间设1道横撑梁，施工难度大。因此，根据墩身结构特点，我们拟采用如下方案进行实施，即：内外模均采用翻模施工（内模从第三级开始），每级模板高度为4.5米，翻模采用100T.m塔机进行装拆，施工人员通过升降电梯上下通行。墩身施工时，应注意各种预埋件的预留，如塔机、升降电梯附着件，便桥预埋件，封顶段支撑系统预埋件，箱梁0#块支撑系统预埋件，拼装挂蓝底蓝平台预埋件等.

（1）现场技术员熟悉施工图纸和规范要求，熟悉翻模施工工艺，并下发相应技术交底至施工队伍。

（2）混凝土配合比设计及试验，按照混凝土设计强度要求，分别做C50砼配合比的理论配合比、施工配合比，以满足墩身施工工艺的要求。

1）影响施工测量精度的主要因素的分析：a、日照温差。日照温差造成墩身整体向背荫面弯曲。同时，有研究表明，对于空心薄壁墩而言，升、降温还会造成内外壁的环向应力差值，直接威胁墩身本身安全。b、大气对流。由于高墩施工地处xxx，风力较大。墩身会在风力作用下发生摆动，这种摆动，不仅有顺风相应，还有横风向相应。假如阵风的频率恰巧与墩身自振频率接近时，会发生共振，威胁到墩身安全。同时，摆动的墩身对于高精度的测量本身就造成一定的干扰。c、施工偏心荷载。假如墩身断面上某方向的施工荷载长期对墩身保持偏心力矩，则当施工完毕，荷载撤除后，墩身轴线势必会回应这种撤除而发生弯曲偏移。

2）采取的主要对策对于墩身因日照温差而发生的变形，一方面，我们通过设置墩身通风孔（通气孔、拉杆眼等），加强内外对流降低温差加以解决，布设防裂钢筋网片，以控制温度应力和裂缝发展方向；另一方面，加强对墩身养护，降低日照升温加以改善。同时，针对施工控制测量，选取早晨光线明亮，同时日照时间不长的特定时刻进行。应对大气对流影响的对策。墩身上的施工设备，主要是模板、脚手平台均应按照实际地貌、风压进行抗风验算。使模板和平台等与已成墩身刚性联结，将风载有效传递到已成墩身混凝土上。最后，在整个施工过程中应密切与当地气象水文站进行联络，及时掌握未来天气状况，对于超过5级以上大风的天气，采取停工措施。

加强对施工临时荷载的调配，避免大吨位的临时荷载长时间堆放在相对固定的位置上。暂时不用的机具、钢筋等应及时撤运下来。模板的拆装施工采取对称作业，保持墩身两侧荷载的平衡。　　3）测量控制　　采用分层投点测量，控制精度主要包含两方面内容，一是墩身本身轴线精度控制，二是前后浇注的混凝土相互的交接。对于墩身轴线的控制，高墩施工因受施工干扰及场地的限制等不确定因素，测量控制主要从轴线控制、高程控制、墩身倾斜控制及沉降控制进行，在施工中根据实际情况使用其中一种方法或以一种方法为主其他为辅互相结合。

砼施工配合比的计算调整、原材料进场检验、模板加工、冷却系统材料加工制作、机械设备的维护保养、施工放样。承台混凝土达到一定强度后，进行墩身位置的第二次测量放样，并检修预埋的墩身钢筋，对墩身所在位置下的承台混凝土进行凿毛处理。钢筋在加工前，首先将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，对弯曲变形的钢筋进行调直。依据图纸设计进行下料，弯制加工，并按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放。

本桥五个主墩的高度都超过63米，施工时考虑在主桥各墩位处左右幅中间设置塔吊，共计计划安装5台塔吊。施工时利用塔吊安装、拆卸模板和向上运送钢筋。

4.3.1、钢筋工程技术控制措施

钢筋在运输和进入工地时，均须附有制造厂的质量证明或试验报告单。工地试验室对运进的钢筋进行检验，钢筋加工前必须将钢筋表面的油渍、浮锈等清除干净。成盘的钢筋和弯曲的钢筋按规范要求调直。钢筋下料前核对半成品钢筋的种类、规格以及编号等。成型后的钢筋按钢筋的编号进行分类堆放，并做好防雨防锈蚀工作。

钢筋接头采用电弧焊接时,两主钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致,接头采用双面焊接，焊缝长度不应小于5d。同一截面（任意截面的35d长度范围，并不得小于50cm）内的受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，符合下列规定：绑扎接头在构件的受拉区，不得超过25%，在受压区，不得超过50％；焊接接头在构件的受拉区，不得超过50%，在受压区，不受限制。钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不小于10d。

钢筋骨架绑扎结实，并有足够的刚度，在浇筑混凝土过程中不发生任何松动，安装钢筋骨架网时，保证其在模型中的正确位置，不得倾斜卷、扭曲，并不得变更保护层的规定厚度。在混凝土浇筑过程中，安装钢筋骨架（网）时，不妨碍浇筑工作正常进行，避免因此形成施工接缝。钢筋骨架安装就位后，妥善保护，不得在其上行走或递送材料。钢筋加工及安装满足下标要求。

钢筋加工及安装充许偏差

每构件检查2个断面，用尺量

箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）

每构件检查5~10个间距

每构件沿模板周边检查8处

用尺量，抽查3个网眼对角线

4.4.1、模板设计与加工

模板设计与加工：本桥墩模板结构形式为组合钢模板。主桥墩身施工投入20套翻模施工模板（每个墩柱为4套，每套3节，每节高4.5m）。模板结构，面板为δ=6mm钢面板,采用〖10号槽钢、75角钢作为模板的纵、横肋并按强度要求增设小肋条。模板设上、中、下工作平台，下平台应比上平台小，以利于立模施工。顺桥向外模由3块350cmx450cm定型钢模组成，而由于横桥向为收坡面，因此，横桥向模板分为3块标准模组拼而成。内模第一、第二级模板采用定做模板，第三级以后采用与外模相同样式模板施工。

模板之间采用φ20螺栓连接，内外模采用φ22拉杆连成整体，拉杆在内外模之间套φ25mmPVC管，便于拉杆抽拔循环使用。

模板需经打磨光滑、平整后方可使用。模板与模板采用螺栓连接，螺栓间距15cm，模板间用止水条进行密封，模板与砼面间如有接缝用砂浆填平及密封。模板制作应满足下表要求。

连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置

模板翻转系统由大面定型钢模、内外工作平台、对拉杆、塔吊、手拉葫芦等组合而成。墩身施工采用翻模施工，翻模施工是指利用已浇注砼的模板作支承，在其上进行其它工序的施工,最后进行翻模浇注砼，如此反复的过程。翻模的模板采用大面钢模板，其主要结构为面板，纵横肋及操作平台，操作平台分上、中、下操作平台，上操作平台供人员作钢筋的接长、绑扎及堆放一些施工机具（如电焊机等），中、下操作平台供施工人员穿、拆拉杆用，翻模采用塔机进行翻升。

工艺流程：第一步：绑扎第一级钢筋，安装第一级模板A，浇注第一级砼，待砼强度≥2Mpa后，凿毛养生；第二步：绑扎第二级钢筋，安装第二级模板B，浇注第二级砼，待砼强度≥2Mpa后，凿毛养生；第三步：拆除第一级模板拉杆，将模板地脚木楔去掉，用吊车将模板A抽出；第四步：用吊车将模板A吊起，安装在第三级上，然后进行第三级砼的施工；第五步：依次如此循环向上形成拆模、翻升立模、模板组拼、循环第一、二、三、四步骤，直至最后两级墩身。第六步：施工至墩身最后三级时，精确预埋好0#块支架牛腿的预埋件，测量控制墩顶标高。

施工顺序：钢筋绑扎完第一级钢筋后，利用塔机吊装模板就位。为使第一级模板在上翻时不被卡住，模板下口用木楔制作成楔落体，模板需在砼强度达到5MPa，并在上级钢筋绑扎完毕后，实施翻、立模板工序、用经伟仪校正模板位置，为保证模板顶面位置的水平，用3米左右水平尺，每次支模后进行水平标正，并在每一级模板上将误差消除，不得累计。要注意保护层厚度的控制，保护层薄，渗透性大，保护层厚，容易出现温度裂缝。保护层厚度采用塑料垫块控制。

模板检查：模板安装完成后，须检查对拉杆是否上紧，模板连接是否牢固，并用全站仪对模板上下口进行测量检查，确保相邻模板接头误差、垂直度满足施工规范要求。

4.4.3、翻模施工流程

翻模法施工高墩的施工工艺

4.5.1、砼配合比设计

4.5.2、砼拌和运输

砼拌和能力为75m3/h，由3台拌和机作业，配料时严格按试验室提供的配合比进行。砼罐车运输时间为10分钟，根据拌和和运输、浇筑速度一致的原则计算，应配备6辆运输车。

墩身钢筋和模板及砼的准备工作等经监理工程师验收合格后，方可进行墩身砼的浇注。浇注过程中采用4台插入式振捣棒振捣密实,派专人检查模板变形情况及密封效果,发现问题及时处理。砼输送采用在地泵、泵管相结合输送。

4.5.4、浇筑砼注意事项

(1)浇筑砼前先将模板内的杂物清除干净，模板安装前，表面涂刷专用的脱模剂，以保证砼表面的光洁度，减少砼表面气泡。

(2)砼的自由浇高度不得大于2米,可采用接长泵管或软管串筒等,减少自由下落高度。砼水平分层浇筑厚度为20～30cm,从低处开始逐层扩展升高,采用插入式振动器进行振捣，振捣时先由靠近模板钢筋密集区开始,将角落里砼振实,再向中心方向振捣。

(1)振捣间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，一般不大于40cm。

(2)振捣棒应与侧模保持一定距离，一般为10cm，并插入下层砼5～10cm。

(3)振捣棒应避免碰撞钢筋及模板，振捣完毕，徐徐拔出振捣棒，避免出现空洞。

(4)振捣密实标志，砼停止下沉，不再冒气泡，表面平坦泛浆，一般振捣时间20—25s。

(5)切忌漏振、过振，如砼表面水过多应及时排出，在砼到达模板顶后，在初凝前要进行二次振捣以防止松动。

砼浇注完成，终凝之后，开始表面洒水养护，拆摸后立即开始周壁养护，养护方法按冬季施工方案。

4.5.6、保证砼泵送顺利的措施

1)控制分配阀的磨损情况，间隙大于1mm时应更换。

2)砼缸密封应视冷却水的浑浊情况及时更换，清洗后应拆掉锥管检查S阀和锥阀底是否有存渣。

3)将排量控制阀设置在中档位置，即每分钟不得大于10次缸塞活动，平稳地保证排量在15～20m3/h左右，即使工作十分顺利，也不得增大排量。

4)夏季施工时，砼泵的油温应控制在80℃以下，必要时采取额外降温措施，严禁喷淋主机降温。

5)锥管的安装要顺直，用手拉葫芦拉紧，并检查胶圈的漏水情况。

6)在拌和站上料前15分钟要验证地泵的运行情况。

7)泵管未充分湿润前，不能泵送砼。

8)泵送砂浆前一定要放净斗内润湿管路的水，以防堵管。

9)用对讲机常和试验室联系，有选折砼的权利，主要指标为和易性和可泵性。指示拌和机司机将砼充分搅拌后方可放料至地泵料斗内。

10)应对和易性不好（如离析、泌水）的砼进行处置，不得将其泵送上墩身。料斗内砼不得低于搅拌轴的高度，尽量让砼缸吸满砼。

11)在夏季油温较高或时常“憋泵”时应注意每分钟的换向次数，防止行程变短而发生砼堵在缸内的现象。

12)泵送中断前，立即反泵2～3个行程，再次泵送前也必须返泵一至两次。正常泵送时不能简单地换向，而应停顿一下。如果泵送时系统压力总大于20Mpa，应降低排量，通知试验人员及时调整砼的质量。降低排量后，仍不能正常泵送，应决定反泵。反泵程序：通知工段长，在反泵之前有可能要拆开部分管路。反泵缸塞运动至少6～8次后，才能正向泵送。若反泵正泵3～4次之后仍不能正常泵送，应及时通知工段长，决定拆除堵塞的管路。视反泵回流砼的情况决定是否清洗地泵。在拆除堵塞管路的时间内，如决定不清洗地泵，则每隔3～4分钟必须反泵1～2次缸塞运动。

1)拌和站砂石料、水泥等的计量大于10kg之后要作调整甚至检测。

2)砼拌和时间不少于90秒，可按试验室要求增加。

3)原则上听从试验室人员的安排指挥，但根据砼的放料情况，有提出异议的权利，视情况可以协商。

4)前几盘砼待实验室验证坍落度等技术参数后再调整配合比。

1)注意保证砼配合比的正常，多加水泥和多加水是否无益于泵送顺利的。砂的含量一般情况不宜减少。

2)在做完前几盘砼的坍落度试验后，要根据砂石料的含水率对配合比进行微调。特别是在下雨或雨后一段时间内，砂石含水率（上、下层）相差较大。

3)试验人员应去浇注现场观察砼的现场性能。根据浇筑现场和砼泵司机反馈的情况调整砼至最佳状态，不应在泵送顺利的情况下改动配合比。

4)控制水泥的进场时间，消除水泥过热对砼的影响。

5)将每盘砼用的外加剂应用塑料袋过秤袋装，保证外加剂的掺量的准确性，任何人员不得随意更改外加剂的掺量。

1)垂直管的清洗先采用地泵反泵后用水加海绵球清洗。泵管清洗之后，应特别留意弯管处的石渣是否已清除。垂直管中间管路如果要更换泵管，必须安装已使用过的泵管。安装未使用过的泵管时，要检查管子的壁厚及变形情况。检查泵管卡子的情况，基本杜绝管卡的现象。在可能的位置，将90°弯管换成120°弯管。泵送前要用清水充分清洗泵管，更换漏水的管卡，安装胶圈，而且要保证泵管中没有积水。

2)水平管部分必须用草袋或后层土工布覆盖。将砼的和易性和坍落度情况告知试验人员（或当班技术人员）。泵送中应检查漏、泌水的管卡，条件允许时应及时更换胶圈。浇筑过程中换管时，一定要视出口砼的泵送情况，绝对不能在泵送困难时换管。水平管路过卡时，可采取敲击的方式以利于砼的顺利运行。堵管时由工长统一指挥，半小时不能排除，应通知后方总工或副经理。拆第一根管时要有选择，抓重点，不要盲目进行（建议垂直管与水平管的弯头一般是要拆的第一根管）。

施工缝处理的好坏直接影响墩身砼的外观质量，因此要注意分级间施工缝的处理。处理方法如下：凿除处理层砼表面的水泥砂浆和松软层，人工凿除时，处理层砼须达到2.5Mpa，经凿毛处理的砼面，用水冲洗干净，在浇筑次层砼时前，刷一层水泥砂浆。

5.2、冬季施工组织措施

冬季施工期限主要解决的是原材料的保温和混凝土的保温这两个问题，最终目的是保证混凝土出机温度不低于10℃、入模温度不低于5℃。墩柱的施工则考虑蓄热和暖棚法养护。

混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定。以加热拌和用水为主，辅以骨料保温、加热和防风雪措施，对水泥采取保温措施，以保证混凝土拌和物的初始热量。

对混凝土搅拌站、输水管、送料带、混凝土罐车和管道采取遮蔽、包裹等保温措施，加快混凝土灌注施工速度，减少混凝土施工过程中的热量散失。

xxx特大桥主墩空心墩在翻模作业平台外围围挂篷布及棉布，浇砼后立即用篷布及棉布封闭作业面的顶面及底面，每个主墩下安设一蒸汽锅炉，沿墩身接长管道于墩身封闭的空间内，在翻模上安装养护管道与墩身管道连接，通过锅炉产生蒸汽养护墩身砼。

5.2.3、机械设备及材料准备

为确保冬季施工的顺利进行，我项目部将加大投入，增加进行冬季施工所必须的机械设备和材料，我部拟进场十二台4.0吨压力蒸汽锅炉，铺设蒸汽管道约2970延米，搭设钢管支架的养生罩。混凝土搅拌站增加防护蓬和保温罩，砼罐车罐体保温材料包裹。。冬季施工需增加的主要机械设备和材料见下表：

搅拌用水加热、蒸汽养生

为确保冬季施工的顺利进行，我项目部将加强作业队的组织管理，增加进行冬季施工的人员投入，增加锅炉工、管道工、混凝土工等专业技术工人和一定数量的普工。增加人员详见下表:

熟悉冬季施工规范，复核施工图纸，以便掌握结构混凝土冬季施工要求，制定可行性施工方案。对作业队主要负责人、关键岗位如、测温保温人员、锅炉司炉工和火炉管理人员进行技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后再上岗工作。

1、钢筋的冷拉和冷弯 　　(1)钢筋冷拉温度不宜低于－20°C。

(2)钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。不能分批的热轧钢筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。

(3)在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。而冷拉率的确定应与常温施工相同。

(4)严禁对钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。

2、钢筋焊接 　　(1)冬季在负温条件下焊接钢筋，尽量安排在室内进行，若需在室外进行，风力超过3级时应有挡风措施且气温不得低于－20°C。焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。 　　(2)钢筋负温电弧焊时，必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。

(4)冬季钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,经试验合格后，方可正式施焊。

5.3.3、各实体工程具体养护措施

（1）、墩柱采用暖棚法养护。在墩柱四周搭设钢管架，钢管架需设双排架，两排管架的距离为1.5m，钢管架的水平间距亦不应大于1.5m，棚架四周用棉布及篷布封盖。柱式墩在棚架内放置2个煤炉，上烧热水通过水蒸汽补偿散失的热量及水分。薄壁空心墩在每个翻模外侧操作平台吊篮上布置蒸汽管道，管道上隔1米钻2mm小孔，管道环绕墩身一周，沿每节模板高度设三道。每节模板吊篮外侧用篷布及棉布全部围裹严实。在浇完砼后用篷布及棉布封闭墩顶及模板下空间。蒸汽管沿墩身连接墩下的蒸汽锅炉及养生部位的蒸汽散热管来养护已浇砼。每个主墩上四个墩柱形成流水作业施工。5.4、砼原材料措施

（1）水泥：存放施工期间所需的水泥，尽量提前备料，以满足施工需要，在气温过低的情况下，对水泥罐进行包裹以保温。

（2）外加剂：存放施工期间所需外加剂，仓库内设置防潮、防冻设施并确保周边排水通畅。

（3）砂、石料：在拌和站的砂石料堆场蓄满合格的砂石料，以防冬季砂石料厂生产紧张或出运困难造成工地砂石料紧缺。粗骨料存放仓根据天气预报，在下雨、下雪前采用蓬布或塑料布上加盖草帘遮盖严实，以防骨料中带有冰雪和冻结团块，晴天气温升高时，将蓬布草帘揭开，晚上再将草帘覆盖，做好粗骨料的蓄热保温工作。细骨料在储存仓上搭设密闭的帆布大棚，温度过低时在里面生炭火炉，蓄热保温。

（4）水：拌和站水池储备足够的搅拌用水，若水源紧张则用罐车从附近水井取水，以保障施工用水要求。同时，要采取措施防止输送水管受冻，保证用水正常。为了保证搅拌生产用水的温度,在搅拌站设置锅炉,用锅炉将水加热后通到蓄水池，满足冬季施工用水的要求。水温根据气温情况保持60℃～80℃之间。在无条件给水加热的情况下，混凝土搅拌出盘温度不得低于+10℃。否则，不得施工。

（5）备好养护和覆盖时所采用的保温材料（防水土工布和蓬布）。

冬季砼施工时，要保证砼在达到抗冻强度之前不被受冻，必须采取相应的保护砼强度正常增长的施工措施。

（1）、冬季砼的混凝土配合比

冬季砼配合比选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。水泥用水化热较高的硅酸盐水泥、普通水泥或快硬水泥，标号大于425#，水灰比小于0.5，水泥用量大于300Kg/m3。宜掺入防冻剂，防冻剂的掺量应根据试验配合比确定。

a、凝土拌和的各项材料温度要求：保证满足拌和物搅拌合成后所需的温度要求，各项材料需要加热的温度依据交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》附录J冬季施工热工计算公式确定，当材料不能满足温度要求时，先对拌和用水进行加热，仍不能满足要求时再对沙石料进行加热，水泥只保温、不加热。

b、混凝土拌和工艺：骨料如果出现冰雪或冻结团块时，首先对骨料进行加热处理，并在拌和混凝土时严格控制配合比和坍落度；投料前，先用热水冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水、搅拌、再加水泥搅拌，搅拌时间比常温时延长50%,混凝土拌和物的出机温度保证高于10℃,但应小于35℃。入模温度高于5℃。砼拌制时，配料机上半部采用彩钢板制作搭棚，防雪挡风，以防骨料中带有冰雪，确保砂石骨料的温度保持在0℃以上，拌合用水的温度在5℃以上，必要时，拌合用水应加热。当加热水不能满足拌合温度要求时，可同时将骨料均匀加热。但砂、石骨料加热不应高于60℃，水的加热温度不高于80℃。

5.6、混凝土运输工艺和浇注工艺:

(1)、对运输便道加强维护，保证便道平坦畅通，避免道路积雪结冰、尽量缩短砼运输时间，采用罐车运输砼，对运输罐车采用保温棉毡包裹保温。混凝土运输车在运送过程中应加强搅拌，确保入模温度不低于5℃。

（2）、砼在入模前，清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，构件成型后养护温度不低于10℃。

在气温低于5℃时禁止采用洒水养护。必须采用蓄热法或暖棚法进行，混凝土灌注结束后，应立即铺设保温材料进行防寒保温，在铺设保温材料时，要确保被保温体的密闭性能，同时不得使新灌注砼的外露面受到损伤或污染。做到先铺防水隔离层，再铺设保温隔热材料。全部保温材料必须按设计要求设置，对构筑物的隅角及边棱部分应加强覆盖保温，对构筑物的迎面风、应采取适当的防风措施。

在必要时可采取暖棚法进行养护，在暖棚内可用火炉加热。使暖棚内保持一定的正温。一般可保持在10℃以上，与砼接触处不得低于5℃，暖棚法热量的散去、供应应经过计算保持平衡。

5.8、质量通病及预防措施

5.8.1、钢筋的锈蚀与混凝土裂缝由于钢筋的氧化锈蚀伴生体积膨胀，致使混凝土沿主筋或箍筋方向产生裂缝。其次，水泥的安定性不良，混凝土的水灰比太大，早期强度低，失水太快也会引起开裂。混凝土内部水分由边缘向中心移动，形成压力也将引起轴向裂缝。　　预防措施：

1.严格控制氯盐的掺量。按照“钢筋混凝土工程施工及验收规范”规定：氯盐掺量不得超过水泥重量1%，基本钢筋就不锈蚀。　　2.限定量的氯盐掺入时应充分溶解或搅拌均匀2009浙J54 外墙外保温构造详图(一)--无机轻集料聚合物保温砂浆系统.pdf，以防止偏折引起局部钢筋锈蚀。

3.控制水泥质量和混凝土混合物水灰比，增大其密度性，防止水分转移，均能有效地防止混凝土的裂缝产生。5.8.2、结构疏散与水分转移水分转移及结构疏散的混凝土，以表面呈冰晶，砂浆骨料结合脆弱，声音空哑等为特征。同时由于混凝土内部压力差、温度、湿度差，使水分自边缘向中心移动造成空隙。　预防措施：

凝土硬化后，某种外加剂溶液通过毛细管的作用渗到混凝土表面，而混凝土表面的水分则逐渐蒸干，此种情况还将影响混凝土与饰面层的结合。预防措施：　　1.适当控制外加剂的用量（最好不要超过水泥重量5%～7%）。　　2.外加剂充分溶解后适当延长搅拌时间。　　3.混凝土浇灌后，立即在其表面覆盖1～2层薄膜塑料。严防混凝土水分外移。

5.9、混凝土冬季施工保证措施

5.9.1、施工过程保证措施

（1）、混凝土抗压强度达到50%前应继续采取保温措施进行保温。

（2）、混凝土拌制应与浇注进度进行密切配合JC／T 2441-2018标准下载，协调一致。

（3）、施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前应加热使接合面不小于5℃，浇筑完成后应及时保温混凝土接合面，保持正温至规定的抗冻强主强度。