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巴达高速公路某大桥(实施)施工组织设计

1、四川省巴中至达州高速公路土建工程xxx合同段(K29+340～K36+440)招标文件、补遗书、两阶段施工设计图、参考资料；

2、国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法；

GB／T 1844.3-2022标准下载4、现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解,以及现场地质、地形、水文等条件调查；

5、本单位具有的施工机械、设备等施工能力；

6、本单位长期从事公路桥梁建设施工所获得的丰富施工经验。

1、严格遵守国家、交通部及四川省关于公路建设的法律、法规、政策和管理办法。

2、严格执行国家、交通部现行的设计和施工规范、标准、规定、操作规程和工程施工质量验收标准，

3、四川省交通厅和巴达高速公路有限责任公司颁布的施工管理规定和管理办法、操作规程等，确保施工安全、工程质量、工期、环境保护和水土保持满足建设单位的要求。

K32+767杨家沟大桥（9×30mT梁）上、下部构造、桥梁附属工程及临建设施等。

K32+767杨家沟大桥地处平昌县驷马镇，位于驷马互通区内，本桥全长283.1m，起点桩号K32+623.95,终点桩号为K32+907.05，上部结构为9×30m预应力混凝土简支T梁，共有T梁103片,先简支后桥面连续，全桥共分两联（5×30m+4×30m）。左幅桥宽为12.25m，右幅桥在K32+632～K32+691.958由17.837m变化至16.25m，在K32+691.958～K32+780桥宽为16.25m，在K32+780～K32+850由16.25m变化至12.25m。圆柱式桥墩38个共计651.55m，其中最高桥墩为22.85m，桥墩基础均为人工挖孔灌注桩，桩径为1.8m及1.5m两种，38根共计639m，均属于嵌岩端承桩，桩基有效嵌岩深度为：嵌入中风化泥岩层不小于4倍桩径，嵌入中风化砂岩层不小于2倍桩径，桥台为U形台，扩大基础，系梁39道，盖梁16个，共有混凝土圬工8799.1m3。该桥由我项目部下设第二工程队中桥梁挖孔桩一工班及桥梁墩柱三工班承担建设。

二、工程数量（见附表1）

杜绝因工死亡事故，现场施工人员重伤、轻伤频率控制在0.5‰以内，不发生重大设备事故、重大交通事故、*破事故、火灾事故和其他安全事故，争创安全生产先进单位。

全部工程质量符合国家、交通部颁发的施工规范、质量标准和业主相关的质量要求。单位工程一次验收合格率达到100%，优良率达95%及以上。确保工程质量达到优良等级。

确保工程能按期完成所有工程施工项目，提前1个月达到验交条件。

4、环境保护及文明施工目标

桥墩灌注桩基础采用人工挖孔，桥台浅基采用扩大开挖施工，岩层部分采用弱*施工，现浇桥台、承台、立柱、系梁、盖梁，采用定型钢模、钢支撑。结构砼全部采用拌和站集中拌合，砼罐车运输，砼输送泵灌注砼。预应力砼梁在预制场集中预制，架桥机架设。

三、组织机构及主要进场人员

第四章施工准备及现场布置

1、我单位已按业主及监理的要求和施工计划安排，组织施工人员和机械设备，形成生产能力。各种临时道路、场地平整、临时房屋的修建，生产生活用水、电力供应等临设工程已基本完成；

2、施工图纸和技术文件的复审及技术资料已准备就绪，全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，组织现场调查，在此基础上编制了具体、详实的施工方案；

3、组织测量人员已完成线路的交接桩和复测工作，对线路中线、高程已进行贯通闭合。根据施工需要，已增设水准点、导线控制桩、加密中心桩，在此基础上将根据施工进度安排做好该桥施工放样及控制桩的护桩测设工作；

4、试验人员持证上岗，完善各种检测手段，配备数量、精度满足要求的测试仪器和检测设备；所有检测仪器、仪表、计量用具都已经在开工前经有关部门标定。并已组织试验人员做好各种原材料的取样、试验工作和砼、砂浆、级配料的配合比选配工作；

5、落实各种施工用材料的供应渠道及材料进场的运输方法、道路，保证各种用料按时、保质、有计划的供应，做到不积压、不短缺；

6、针对本段路基特点，做好职工上岗前的安全、技术再教育、培训工作，进一步提高职工安全、质量意识；

7、征地拆迁工作按征地图范围已全部完成，满足施工条件。

所有物资材料的采购都由项目部物资设备部负责统一招标办理，工地试验室协助质量把关，严格选择供料厂家，并按要求做好材料抽检、试验，上报业主、监理审批后方能采购。

经过现场实际调查，主要材料来源和运至施工现场方法如下：

水泥：由物资设备部招标选定利森及海螺两种品牌的水泥，汽车直接运输到拌和站；

钢材：由物资设备部招标选定重庆及达州的钢材供应商，提供符合国家有关标准的合格钢材，通过汽车运输至钢筋加工场地；

细砂、碎石、片石：在巴中附近地区采购合格的石料，汽车运输至施工现场，并经试验检验合格后使用；

天然砂：从汉中地区采购，汽车运输至拌和站。

具体见施工机械配备表：（见表2）

杨家沟大桥由我项目部下设第二工程队中桥梁挖孔桩一工班及桥梁墩柱三工班负责施工，混凝土由1#拌和站供应。桥梁挖孔桩一工班配置66人，桥梁墩柱三工班配置66人，具体工种及人员数量如下表3所示。

　表3杨家沟大桥施工各工种劳动力投入表

根据现场勘查，从杨家沟大桥线路左侧的202省道切*修建长110m的施工便道到达K32+780左右，然后由此在征地红线内根据施工需要拉通便道。目前主便道已修建完成并硬化。

砼集中拌和，从一号拌和站拌和，采用混凝土输送车运至施工现场。

经现场调查，杨家沟大桥附近无电力设施，且驷马镇境内电力负荷不够，前期施工用电只有采用发电机解决，待驷马变电站增容改造完成后，在该桥的9#台尾安装一台500KVA变压器及其配套设施解决杨家沟大桥的施工用电问题。

职工临时住房采用就近租用闲置民房解决。施工现场临时房屋、库房及钢筋加工棚采用彩钢棚和活动板房建设。

⑴在保证施工能够顺利进行的前提下，尽量减少施工用地，少占农田，使平面布置紧凑合理；

⑵所有临时性建筑和运输、水、电等线路位置，不得妨碍地面和地下构造物的正常施工；

⑶外购材料力求直达工地，减少或避免二次搬运。合理布置施工现场的运输道路及各种材料堆放场，工件车间、仓库位置、各种机具的位置，尽量使其运距最短，以缩短场内的搬运距离；

⑷力争减少临时设施的数量，降低临时设施费用；

⑸施工区域的划分和场地的确定，符合施工工艺流程的要求，尽量减少专业工程和各工程之间的干扰，以利于生产的连续性；

⑹符合环境保护、安全防火和劳动保护的要求，并考虑避免各种自然灾害侵袭的措施；

⑺各种设施便于工人的生产和生活；

⑻场地布置与施工进度、施工方法、工艺流程和机械设备相适应。

2、施工平面布置（详见图2）

图2杨家沟大桥施工平面布置图

计划开工日期：2010年6月10日，计划完工日期：2011年9月30日；总工期16个月。桥墩基础施工2010年6月10日～11月10日，墩台柱（系梁）施工2010年8月1日～12月10日，盖梁、垫石施工2010年9月1日～2011年1月10日，T梁预制2010年11月1日～2011年1月10日，梁体安装2011年4月1日～2011年5月31日，桥面铺装（横隔板和湿接缝）2011年6月1日～2011年7月31日，附属工程2011年8月1日～2011年9月30日。

杨家沟大桥施工进度横道图见附图3所示。

1、安排具有丰富施工管理经验的工程师和技术人员组成强有力的施工队伍，配备数量充足并有富余的机械设备。

2、熟悉工程特点、业主要求和施工图设计内容，掌握现场实际情况和实际困难，动态的了解现场施工中的困难，及时解决问题保证按期完工。

3、健全工期保证体系，完善竞争机制，实行全员风险承包，使作业层落实，使现场的施工走向一个有序高效的良性环境。

4、合理组织安排，尽快形成生产能力，提高施工进度，使得施工作业程序化，标准化。

根据本工程的实际地质特点和环境状况，该桥灌注桩基础均采用人工挖孔，卷扬机配三角架提升出碴，松软土层采用人工挖掘，风化岩层采用风镐挖掘，弱风化岩层和较硬岩层采用浅孔松动*破。桥台扩大基础的基坑直接采用人工配合挖掘机开挖，开挖坡度根据地质情况而定，挖至基岩时，采用松动*破。桥台、地系梁等模板采用组合钢模（厚3㎜）拼装而成；柱间系梁模板采用定型钢模，拼装式桁架支撑体系；桥墩立柱采用定型钢模，汽车吊配合安装；盖梁模板采用定型钢模，拼装式桁架支撑体系，结构砼均采用拌和站集中搅拌，砼罐车运输，砼输送泵浇注。T梁在制梁场集中预制，架梁采用双导梁架桥机进行安装。

本桥墩基础为桩径1.8m和1.5m的圆桩，采用人工挖掘成孔的施工方法；桥台基础为扩大基础，采用人工配合机械开挖。基础挖至基岩时均采用松动*破。

桥梁挖孔灌注桩采用人工以风镐、风钻，辅助适当的*破开挖成孔，配以简单提升机具设备，成孔后灌注混凝土成桩。挖孔桩施工工艺流程见图4所示。挖孔桩挖孔施工程序见图5所示。

平整场地，清除坡面危石浮土。施工现场的出碴路线应畅通，满足环保要求。

施工复测后，定出桩孔准确位置，在桩外侧设置桩中心的十字控制桩，设置护桩并固桩；经常检查校核护桩。

现场四周做好排水系统，孔*四周挖排水沟，及时排除地表水以免深入孔内。

准备卷扬机、弯切机、斗车、振捣棒、风镐、空气压缩机、潜水泵、风钻等施工机具。安装提升设备，布置好出渣道路，合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。

技术人员按桩位编号，做好桩孔的垂直中心线、轴线、桩径、桩长和基岩土质的记录；钢筋笼和桩身混凝土等隐蔽验收记录报监理检查签证。

图4挖孔灌注桩施工工艺流程图

图5挖孔桩挖孔施工程序图

护壁模板分节的高度为0.5～1m。每节模板安装，应设专人严格校核中心位置及护壁厚度，可用十字架对准轴线标记，在十字交叉中心悬吊垂球，复核模板位置，保证垂直度。

孔井*加固处理：在正式挖掘前，保留核心土，沿四周环向开挖第一节，施工第一节护壁及锁*圈以维护加固，其高度应高出地面20～30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。

本桥挖孔灌注桩，松软土层采用人工挖掘，风化岩层采用风镐挖掘，弱风化岩层和较硬岩层采用浅孔松动*破，卷扬机提升孔碴方式进行施工。挖孔时，挖孔工人必须配有安全帽、安全绳。提取土石碴的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，应经常检查。孔*锁*高出地面30cm，防止土、石等杂物落入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔*采用钢筋网罩盖。挖孔时如孔内有水，则采用机械排水。挖孔时，当挖孔深度大于10m时，采用机械通风的方式向孔内输送新鲜空气，保证井下施工人员的安全。

位于无水或极少量水地层的桩基，护壁施工后，可人工直接开挖，遇到岩石采用浅层小药量*破，人工清渣掘进，通过小型慢速卷扬机提升设备将渣石吊运出井，提升架用角钢加工，架头可在180°范围内转动，架角用地角筋锚固牢靠，手推车运送弃碴。位于有水地基时要边开挖边用水泵排水。

桩孔开挖至较坚硬土层或全风化、强风化及中风化岩层时，用风镐开挖，当遇中风化、弱风化岩层风镐挖掘难于作业时，可采用*破方法开挖。孔**破时，现场其它孔内作业人员必须撤离，孔*应加盖。*破后，孔内必须通风排烟15min并经检查无有害气体后，方可继续下孔作业。

钻孔方法：采用机械钻孔，钻孔设备采用手持式风动凿岩机。

*破方法：了解岩层性状、节理、走向和地下水情况，确定所需钻孔参数、钻孔分布和*破程序。

于孔*安装半圆形防护罩，安设垂直提升架、起重卷扬机、活底吊土桶及排水、通风、照明等设施，并检查其安全性能。在使用过程中，施工现场所有设备、设施、安全装置、工具、配件以及个人劳保用品等必须经常进行检查，确保完好和使用安全。开挖时由人工逐层用镐、锹进行开挖，挖土顺序为先中间，后周边，开挖土石方由起重卷扬机配吊土桶起吊出孔外，挖孔所出土石方利用自卸汽车外运至指定弃土场。

第一节桩孔开挖完成后，进行锁*、护壁混凝土施工。护壁模型采用组合式钢模板，模板用U型卡连接，上、下由两半圆组成的钢圈顶紧，并用桩心点校正模板位置。护壁混凝土采用C20早强混凝土，现场自行拌制，由于护壁厚度较小，应用钢筋插捣及用力拍打模板的方法振捣，注意浇筑速度要快，振捣要密实，护壁下*要凿毛，上下护壁结合密实，不渗水。

锁*砼顶面高出现场地面30cm，以防杂物掉入伤人及地表水流入孔桩内。待第一节孔圈护壁完成以后，重新布设桩心控制点，将孔桩中心点用十字线布设于护壁顶面，标高基点布设于护壁上，并检查复测其准确性和精度。在挖孔桩成孔过程中，以此为标准来检查其垂直度和几何尺寸。

护壁混凝土强度等级按照设计要求，混凝土坍落度30～50cm，并按照设计要求进行配筋。设计有护壁钢筋，土方开挖前应开始护壁钢筋的制作，进行钢筋绑扎时，注意竖向钢筋的间距和箍筋的间距竖向钢筋应锚入土层300mm。绑扎护壁时应注意整节护壁钢筋的位置，以免偏差过大影响模板安装及出现露筋现象。

每挖0.9m左右校核模板，注意孔圈护壁任一方面直径偏差不得大于50mm。

护壁混凝土为自拌混凝土，应按规范要求制作试块及送检，由于护壁混凝土用量较小，拌制比较零星，应按每工作台班取样一次送检。

人工挖孔时，当遇到地质突变，出现细沙、粉沙层时，特别是在地下水的作用下形成流沙，严重时会发声孔漏，要采取有效可靠的措施。

流沙情况较轻时，可以缩短循环开挖深度，减少孔壁的暴露时间，及时进行护壁混凝土灌注。当孔壁塌落，有泥砂流入而不能形成桩孔时，可用纺织袋装土逐渐堆堵，形成桩孔的外壁，并控制保证内壁满足设计要求。

流砂情况较严重时，可以下钢套筒，加强护壁。钢套筒与护壁钢模板相似，以孔外径为直径，可分成4～6段圆弧，再加上适当的肋条，相互用螺栓或钢筋环扣连接，每开挖0.5m左右，即可分片将套筒装入，深入孔底不少于0.2m，插入上部混凝土护壁外侧不小于0.5m，安装后即支模灌注护壁混凝土。若放入套筒后流砂仍上涌，可采取混凝土封闭孔底，待混凝土凝结后，将孔心部位的混凝土清凿以形成桩孔。必要时，可以打管注浆，固结砂土后开挖。

②孔桩淤泥质土层的处理

在遇到於泥质土层等软弱土层时，一般可用方木、木板、模板等支档，并要缩短这一段的开挖深度，及时灌注混凝土护壁。支档的方木沿周边打入底部不少于0.2m深，上部嵌入上段已浇好的混凝土后面，可斜向放置、双排布置互相反向交叉。

挖孔达到设计高程后，应进行孔底处理。必须做到平整、无松渣、污泥及松碴等软弱层。检查孔底形状、桩径、垂直度、嵌入岩层深度，应符合设计要求，可采用检孔器进行终孔检查。开挖过程中应经常检查了解地质情况，如有与设计资料不符的，应提出变更设计。技术规范要求时，检查桩位、成孔的倾斜度、孔径，如符合要求，经监理工程师检查同意后，进入下一道工序。

检查详见表4《挖孔灌注桩检查项目表》。

表4挖孔灌注桩检查项目表

桩混凝土强度（MPa）

用全站仪或经纬仪：每桩检查

0.5%桩长，且不大于200

钢筋骨架底面高程（mm）

水准仪测骨架顶面高程后反算：每桩检查

根据现场施工条件，钢筋骨架可在孔外制作后吊入孔内，也可在孔内绑扎。为使钢筋骨架正确牢固定位，除主筋上安设钢筋“耳环”或混凝土垫块外，也可在孔壁上打入钢钎，用铁丝与主筋绑扎使其牢固定位。

钢筋笼在起吊、运输或安装时应采取措施防止变形、扭转、弯曲。

钢筋笼吊装应对准孔位，吊直扶稳，缓慢下放，不得碰损孔壁，吊放就位时，钢筋笼必须居中设置，应特别注意钢筋笼配筋方向与设计一致，不得偏转，并应检测其水平位置和高程以及预埋检测管的位置是否达到设计要求后，方可固定钢筋笼。

桩的钢筋骨架在砼灌注前整体放入孔内。钢筋笼按设计长度及实际成孔的尺寸（有时会超出设计长）分节制作，采用焊接接长钢筋笼。为了保证运输或安装时不变形，应在制作时加设三角内撑。钢筋笼用吊车起吊竖直下至孔内，并适时割去钢笼内三角形支撑，当放至上端接头时，将钢笼临时固定在平台上松去吊点，用吊车依次吊起相邻的上一节钢筋笼，与临时固定在平台上的钢笼焊接。接头完成后，埋设好无破损检测的预埋管（桩径≥1.8m的桩基埋设φ57声测管4根，桩径＜1.8m的桩基埋设φ57声测管3根），并完成接头处的箍筋绑扎工作，经监理工程师同意后，即可用吊车起吊松去平台上的临时固定设施，再下放钢筋笼。钢筋笼下放至孔内后，应进行定位，选3～6根纵向主筋接长并与钢护筒顶端焊好防止其上浮和偏位。钢笼安装完毕，声测管上端口也必须用δ10mm钢板封口，防止杂物及泥浆进入管内。

混凝土集中拌和，搅拌运输车运至孔口，下料采用串筒或导管，不得在孔口抛铲或倒车卸入。混凝土浇筑应连续分层浇筑，每层厚度不得超过1.5m，采用插入式振捣棒振捣。浇筑前应将孔内积水排干净，并检查钢筋笼上预埋件是否固定牢靠，位置是否准确，之后浇筑混凝土，混凝土桩头超浇0.15m～0.3m。灌注后加以保护并设明显标志，以免发生意外，浇筑桩芯混凝土时，相邻孔内不得作业，孔底不得留人。桩头混凝土应适时凿除。灌注桩身混凝土时应留置试块，试块组数按照规范要求留置。

桩芯混凝土施工中对混凝土的浇筑、振捣、养护等工序严格按技术标准进行操作，加强质量监督与自检，控制各工序的施工质量，为保证施工质量应注意以下问题：

每辆混凝土输送车必须有配料单和混凝土使用部位及性能的相关资料，到达施工现场后，试验人员检查混凝土的数量、坍落度、和易性、含砂率、混凝土运输时间及混凝土的温度，若不能满足要求，则不签收。

严格控制混凝土骨料粒径，保证混凝土密实度，混凝土自由倾落高度不得大于2m，否则应加串筒，防止引起混凝土离析。

混凝土采用分层连续浇筑，每层浇筑高度不得大于1.5m，中断时间不得大于45min，紧随分层捣实，振捣采用插入式振捣器，振捣器转动后方可插入混凝土内，振完后徐徐提出，不能过快或停转后再拔出来。振动过程中应避免振动器与钢筋接触。

为了检查挖孔灌注桩的砼浇筑质量，桩径≥1.8m的挖孔灌注桩钢筋笼内埋设4根φ57x3mm的声测管，呈正方形状布置，桩径＜1.8m的挖孔灌注桩钢筋笼内埋设φ57声测管3根，呈正三角形状布置，声测管用钢板密封管底，管顶临时加盖，以防砼或杂物掉入管内。

桩基达到一定强度后，通过预埋的检测钢管逐桩采用超声波对成桩的砼质量进行检测，要求I类桩比例不低于98%，Ⅱ类桩不大于20%，且不允许出现III类桩。超声波检测管采用φ57×3mm钢管采用无缝钢管，不得使用焊管，其长度应延伸自平台顶面。声波检测前清理出超声波管头，锯开封口，灌放清水，等待检测。声测管底部用钢板焊接封底，管内充水，并用木塞钢板焊接封堵管口。检测合格后，管内用水泥浆灌注填充。必要的时候还需采取钻心取样进行桩基检测。

①施工作业人员应佩带劳保用品。井底作业人员必须带安全帽，电工作业应穿绝缘鞋并带绝缘手套，在井口作业的人员应系安全带。孔壁配备专用软梯或爬梯，以便出现意外情况时作业人员能迅速撤离井底回到地面。同时，孔口四周设置高度不低于1.0m的钢管围栏进行防护，并设置安全标志，夜间设置红灯警示。

②当孔深超过10m时，应用压力风管向孔底送风，特别是有臭水、污泥和异味的孔底，作业前必须先对孔内送风至少半小时；作业人员下孔前必须做动物试验，或用仪器检查孔内的含氧量及有害气体含量，确认安全后方可下孔。作业中通风设备要不间断地向孔内送风。同时，地面要准备氧气瓶等急救用品。

③每天施工前及作业中，必须对投入使用的机具做全面检查，升降设备应装有必要的安全装置，如刹车、吊钩防脱器、断绳保险器及限位装置等，施工后要对机具进行保养。施工现场用电应符合规范要求，装拆电器必须由电工进行，坚持执行用电检查的制度。

④孔内吊运物料或土方时，应保持垂直平稳，不准斜吊、过急或晃动；应采用稳定性较好的双耳吊篮，上料不准超过篮口，大块石头宜先破碎后装运，避免落物伤人。孔底作业人员在作业过程中，应提高警觉性，随时注意井内的各种情况及突发意外，如地下水、流砂、流泥、塌方、护壁变形、有害气体及不明物等，发现问题应及时回到地面，并报告有关人员处理解决。

⑥混凝土浇灌采用串筒法，连续分层灌注，分层厚度不超过1.5m，采用插入式捣固器和人工插实相结合的方法振捣，以保证混凝土的密实性。浇筑时，在孔底段应迅速灌注，以防孔底渗水量增多影响桩身砼质量。

扩大基础的基坑采用人工配合挖掘机开挖，开挖坡度根据现场土质情况确定。模板采用组合钢模，混凝土集中拌制，搅拌输送车运至现场，泵送或滑槽入模，插入式振动器振捣。扩大基础根据设计台阶厚度进行分层施工。扩大基础施工工艺流程见图7所示。

图7扩大基础施工工艺流程图

明挖扩大基础分土质和石质基础，根据不同地质，采用不同的施工方法。对于土质基坑，采用人工配合挖掘机放坡开挖，坡比一般为1：0.5～1：1.25。开挖基坑范围应满足基底四周设排水沟与汇水井的位置并保证施工工作宽度，每边放宽不宜小于80cm，在开挖至基坑底面20cm左右时，停止机械施工，全部采用人工修整，严防超挖，土方汽车装运，运至弃土场。对于石质基坑，采用钻爆法开挖，挖掘机装，自卸车运碴，石碴弃于指定弃碴场。基坑开挖时，对于稳固基岩不放坡，对于松散风化岩石，根据具体情况确定放坡开挖坡度。

基坑开挖清理完后在基底设计标高下夯填一层10～15cm碎石层，并用砂浆抹面。浇筑基础混凝土前，对基坑进行隐蔽工程检查，其内容为：基底平面位置、标高，基底土质是否与设计相符，承载力是否满足设计要求;基底有无积水、杂物、松散土质，是否清洁、平整。基底开挖到位后应尽快绑扎钢筋、安装模板，以便及时浇筑混凝土，模板采用组合钢模板，混凝土采用分层连续浇筑，插入式振动器振捣。基础上层部分施工时根据台身结构不同分别采用不同的接茬措施。

混凝土浇筑完毕后有水时应继续抽水，直到混凝土终凝，采用麻袋片覆盖洒水养护。拆模验收后，及时回填夯实基坑。

1、先清理桩头顶面砼，将砼表面用清水冲洗干净，对外露钢筋进行调整、除锈。

2、桩系梁安装模板之前重新准确测定中心和纵横轴线，定出系梁的准确位置，再安装模板。

3、钢筋按设计要求进行绑扎焊接，钢筋在加工场加工，现场绑扎连接，箍筋与主筋之间进行绑扎，主筋连接采用机械连接。

4、墩身锚入桩系梁的连接钢筋，其根数、长度根据设计图纸而定，为保证预埋钢筋位置需准确放样，用定位钢筋将预埋钢筋固定。

5、模板及钢筋就位后报请监理工程师检查，合格后方可进行砼浇筑。

6、钢筋与模板间加设砼垫块，垫块的厚度为砼保护层厚度。砼垫块为预制小块，并在垫块中预埋细扎丝，方便砼垫块绑在钢筋笼上。

7、养护：砼浇筑完毕后，表面压光，覆盖并洒水养生。

该桥墩柱施工垂直运输采用25T汽车起重机施工。

1、墩一次浇筑成型的施工方法

墩身较低时采用一次将墩柱模板安装到顶，一次性浇筑到顶的施工方法进行施工：模板采用钢管组合加固，操作人员上下采用扣件式外支架搭设，在搭设支架前，应对支架处地基进行夯实处理，必要时进行硬化，保证支架安装后不会因地基出现不均匀沉降发生事故，支架搭设按照脚手架搭设规范搭设。墩柱模板采用定型钢模板，接头设计为公母榫，防止出现漏浆现象。安装前将模板进行打磨清扫，均匀涂刷脱模剂。安装采用汽车起重机配合人工进行安装。见图8：一次浇筑成型墩柱施工示意图

图8一次浇筑成型墩柱施工示意图

墩较高时（20m以上～40m以下），采用翻模施工。详见图9所示：墩柱翻模法施工示意图。

⑴在墩柱施工前，首先对墩柱中心进行放线，将墩柱纵横中心线引至承台或地面上。墩柱钢筋在加工场内按设计尺寸进行加工，运到施工现场，主筋采用机械连接，箍筋采用绑扎，加劲箍与主筋点焊连接，为保证钢筋笼质量，主筋的接头同一截面不超过1/2。

⑵墩柱每一模钢筋安装连接结束后，在钢筋笼上设置砼垫块，环向按每m设置一块，高度方向按每两米设置一层。在墩柱模板上设作业平台，平台与模板竖向的槽钢焊接，每一板模板均焊接上下两层作业平台和支架，确保连接和拆卸上下两层模板施工的方便。

⑶每节模板高度为2m，采用定型钢模板，起吊设备为25T吊车。墩柱每一模钢筋笼垫块设置结束后开始拼装钢模板，每一墩柱上最少有两套模板在循环，当拆下层的一套模板进行清理和涂脱模剂时，还有一套模板在已浇筑的砼位置。每次立上一层模板时，主要依靠下一层模板与墩柱砼之间的摩擦力作为上一层模板支撑和承重，当模板安装完成后，检查钢筋保护层厚度是否满足规范要求，再报请监理工程师检查钢筋和模板，合格后方可进行砼浇筑。墩身砼浇筑过程中，加强捣固，防止漏捣，保证砼捣固密实，拆模后要求砼表面无蜂窝麻面。在施工下一循环前清除墩顶砼表面浮浆，以保证墩身砼接头质量。

⑷墩柱垂直度的控制：每一节浇筑砼前，用5～10Kg的垂球进行垂直度的控制，具体是在承台或地面上放出墩身的纵横向中心线及对应的点，用锤球把模板的纵横中心线引向承台或地面，确保模板中心线与承台或地面所对应的点重合，锤球用细钢丝绳吊挂模板上，所用锤球大小根据墩身高度控制，条件是在垂吊时不会被风吹动而影响中心线位置为宜。

⑸墩柱模板各节段除了在上下两层模板之间用螺栓连接外，还在模板之间设有公母榫，确保接头不漏浆，用垂球吊点进行控制模板位置和平顺度。

⑹在双柱墩横系梁底和柱顶面以下100cm，各预埋内径为130mm的PVC管1根，作为横系梁、盖梁施工穿钢棒预留孔，砼浇筑过程确保PVC管不变形、移动。用输送泵或汽车泵将砼输送至墩柱顶的漏斗中，开始浇筑墩身砼，每浇筑0.3～0.5m砼用振动棒振捣一次。

图9墩柱翻模法施工示意图

五、柱中系梁和盖梁施工

对于标高位于地面线以上的柱系梁、盖梁采用无支架法施工（详见图10）。无支架施工支撑体系采用槽钢、工字钢纵横梁体系。在支撑钢棒上安装槽钢作为支撑主梁，工字钢作为底模安装的支撑结构，并安装调节螺杆对柱系梁和盖梁底模标高进行调整。盖梁钢筋骨架焊接在钢筋加工棚内进行，焊接完工后，吊装底模进行安装定位。

柱系梁和盖梁模板均采用定型钢模板，模板采用公母榫接头，防止出现漏浆，安装前将模板清扫打磨，均匀涂刷脱模剂，采用汽车起重机或塔式起重机配合人工进行安装，模板采用对拉螺杆和钢管组合方式加固，保证盖梁在浇筑混凝土时不发生变形现象。

模板加固完毕后，浇筑混凝土。混凝土采用输送车运送至工地现场，采用塔吊或汽车起重机进行垂直吊装灌注。

支座垫石采用木模，由3cm厚木板面板和5cm见方的背楞组合而成。木模结构面侧采用铁皮覆盖，保证结构面的外观质量。U型定位钢筋对模板平面位置进行固定。安装时应对垫石标高进行控制，确保安装高度在规定的偏差范围内。浇筑砼时为保证预埋钢板下的砼密实，需在预埋钢板上钻孔，保证砼振捣时气泡和浆液能从钢板的小孔中渗漏出。

浇筑完砼以后，表面压光，用麻袋覆盖，初凝后，安置水桶、喷水管，上水养生。浇筑砼24小时以后，拆侧模；砼达到设计强度的85%后，可拆除底模、支架平台和工字钢，并且养护7天。

图10盖梁无支架施工示意图

六、预应力混凝土简支T梁预制施工

本桥共有30mT梁103片，预制梁模板均采用定型钢模。预制台座采用砼台座，台座顶面铺筑钢板做底模，外模采用大块或整体式钢模。预制梁砼在砼搅拌场集中拌和，砼运输车运送到现场。梁体分段、分层浇筑，插入式振捣器配合附着式振捣器进行振捣。梁强度达到设计强度时，穿束张拉预应力钢铰线。钢铰线锚固后，立即用真空压浆机进行孔道压浆，待水泥浆强度达到设计强度的75%时，将预制梁存至存梁区或直接吊装。

1、后张法预应力钢筋砼T梁施工工艺（见图11）

图11后张预应力砼T梁施工工艺框图

遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场的实际情况，在杨家沟大桥与龙咀河大桥之间的路基设预制场，并在预制场设一个自行式双龙门移动门吊，进行预制场梁体横移和安拆、转移梁体模板。该预制场预制40mT梁330片，30mT梁153片。预制场内设有钢筋加工场和其他料场并备一发电机，以提供原材料和半成品等，预制场内做好排水措施，同时配套养生措施。混凝土由拌和站集中供给，混凝土浇注采用龙门吊吊装入模，连续分层浇注，每层浇筑厚度不大于30cm，采用由两端向中间斜向分层纵向分段浇筑，连续浇注一次成型。T梁预制场平面布置示意图（详见图12所示）。

预制台座采用C30钢筋砼制作，40m梁台座15个，30m梁台座10个。台座高度为30cm，在台座内预埋φ50mmPVC管，间距根据模板对拉杆位置确定，用于穿对拉螺杆加固模板。台座两侧采用5#槽钢镶边，槽钢面与台座顶面平，台座表面铺钢板，两端为活动钢板，方便吊装。根据工期要求和场地条件，反拱根据设计文件要求设置。

模板采用定型钢模板，模板由δ=6mm钢板和支架组成，外侧设附着式振动器，分节之间用螺栓联结，保证砼面的光洁度和平整度。模板每次使用后均清刷、修理表面，涂抹脱模剂。计划设置40mT梁模板4套，30mT梁模板1.5套。

②钢筋骨架及预应力孔道

钢筋严格按设计图纸及有关施工技术规范在钢筋制作棚下料及制作。现场制作成骨架，并于台座上连结成型，同时根据预应力筋设计坐标布置一定的预应力管道定位筋。安装波纹管，安装时严格按坐标定位，确保管道线形的准确。钢筋骨架上铺设一定厚度的砂浆垫块，使钢筋骨架处于正确位置，并具有足够的保护层。翼缘板钢筋在模板安装加固成型后进行安装和绑扎，绑扎边梁翼缘

图12T梁预制场平面布置示意图

板钢筋时，应注意栏杆预埋钢筋的位置准确。为保证钢筋保护层厚度，采用塑料垫块加以控制，将按设计要求的保护层厚度的塑料垫块呈梅花状安装在钢筋的交叉点上。

③混凝土浇筑、振捣与拆模

模板支立完毕，对钢筋、预埋件、波纹管、砼保护层厚度（垫块）及模板严格进行检查并经监理工程师批准后，再浇筑砼。在浇筑时，检查砼的均匀性和坍落度。砼在拌合站集中拌合，小型翻斗车运输，砼泵送入模。砼浇筑方法自梁一端向另一端浇筑，逐渐形成流水作业。插入式和附着式振捣器振捣并人工抹平。浇筑砼时防止模板、钢筋、波纹管等的松动、变形、破裂和移位。

砼的原材料和外加剂选用、配合比设计，确定施工配合比、计量、搅拌、运输、入模、振捣等各个环节，按设计文件要求的工艺和施工规范的有关要求执行，保证梁体的预制质量。

砼浇筑完成，顶面用铝合金刮板抹平，对梁顶严格控制。表面收浆干燥后及时喷洒养护剂或洒水养护，养生期内梁体表面保持湿润状态，并采取覆盖措施。

④预应力张拉（后张预应力施工工艺流程图见图13）

预应力张拉是T梁预制施工的一道关键工序，待梁体混凝土强度达到设计要求强度再进行。严格按照设计图纸和有关施工技术规范绑扎钢筋形成骨架，按照设计坐标，安装波纹管，设置预应力管道定位筋，在弯曲段定位筋进行加密，以确保管道在砼浇筑等过程中始终处于设计的坐标位置，锚垫板，波纹管的位置安装正确，在钢筋骨架上铺设足够强度的砂浆垫块，使钢筋骨架按设计图纸要求处于正确位置。

张拉前对所用的千斤顶、锚具、预应力钢铰线进行检验，对油压表进行校核，并经监理工程师同意后使用。张拉严格按照有关规范及张拉程序进行，张拉时采用张拉力和伸长值双控。张拉过程中若出现异常现象（如滑丝、断丝、损锚），立即停止操作进行处理，并作出详细记录报监理工程师。

预应力达到设计规定值时，钢铰线束锚固，千斤顶的压力在使锚具和钢铰线不受振动的情况下予以解除。

张拉程序为：0→初应力(10%δK、20%δk)→100%δK（持荷5min）δK→顶锚→油缸回零→退楔。

图13后张预应力施工工艺流程图

孔道压浆采用真空压浆，压浆顺序：安装压浆嘴→安装稳压阀→压浆→拆除压浆嘴（过3～4h后）→拆除稳压阀。

对需封锚的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度应符合设计规定，必须严格控制封锚后的梁体长度。长期外露的锚具，应采取防锈措施。

存梁底座基础进行硬化处理，在T梁支座中心线位置垫20×25cm枕木存梁，梁体分两层堆放，第一层梁顶支座中心位置处铺砂，上垫30×30cm的枕木。

本桥预制梁采用双导梁架桥机（DF50/150型架桥机）进行安装架设。梁体安装时，通过轨道平车将T梁运送到架桥机前，然后用安装在架桥机上的吊装设备起吊梁体至拟吊装的桥位处下落就位。吊装过程中采取一定的措施，确保不使导梁在运行过程中和梁体安装时因倾覆、弯曲、脱落而造成安全和质量事故。

安装好支座，逐孔安装主梁。支座采用符合设计及规范要求的产品，并经监理工程师批准。安装前将墩台支座垫层表面及梁底面清理干净，并使放置支座部位表面平整清洁。然后，将支座准确地安装就位，并采取有效措施保持支座的正确位置。

架桥机主要由主梁、起吊天车、前中后支腿、中后顶高支腿、边梁挂架、操作室、液压及电气系统等组成。

①主梁：主梁采用“A”字断面，分段柱销连接,按编号进行组装。

②前支腿：架桥机前端支撑点，可横向移动。共2组。

③中支腿：架桥机纵、横向行走机构。共2组。

④后支腿：架桥机后端支撑点，可纵横向移动。共2组。

中、后支腿均可通过顶高支腿的液压装置顶起，完成纵、横向转换和换轨，做好纵、横行走准备。

⑤中顶高支腿：中支腿纵、横向变换时顶高用。共2组。

⑥后顶高支腿：混凝土梁起吊时架桥机最后端临时支撑点。后支腿纵、横转向变换时顶高用。共2组，顶高支腿均设有液压装置，可控制升降和配合支腿转换方向。

⑦横向联系框架：连接主纵梁，增加横向刚度。

⑧起吊天车：完成混凝土梁在主梁上纵向运行及控制混凝土梁安装就位。共2台。

⑨边梁挂架：两侧边梁安装要分2次完成。首先将其吊运到中梁位置，然后改用边梁挂架吊起边梁，整机携梁横移到位，完成边梁的安装。共4组。吊钩架悬挂在主梁上（前后端各1个），配有液压千斤顶。

⑩电控系统：包括主控电源、大车行走、大车横移、起吊天车行走和起吊等5大部分。

⑵架桥机架梁施工（双导梁架桥机架桥示意图见图14）

混凝土梁架设顺序为：先边梁后中梁，边梁安装时，因架桥机横向运行受盖梁长度影响，架设施工要分2次横向移位。混凝土梁横移后临时放在盖梁上，再用两侧主梁下液压转换吊钩吊起（用液压千斤顶顶起）；然后架桥机再横移到位直接安装。

①喂梁：待架设的混凝土梁由预制梁场送到架桥机后部主梁内，采用拖动式运梁平车进行喂梁。

②边梁安装：运梁轨道延伸铺轨（喂梁）→前、后吊梁天车起吊梁→前、后吊梁天车将混凝土梁纵向运行到位→下落梁并脱开→整机横向移位（混凝土梁至边梁挂架下部，边梁挂架吊起边梁）→整机携梁横向移位至边梁位置下落就位→混凝土边梁安装就位。

③中梁安装：运梁轨道延伸铺轨（喂梁）→前、后吊梁天车起吊梁→前、后吊梁天车将混凝土梁纵向运行到位→下落梁并脱开→混凝土中梁安装就位。

图14双导梁架桥机架桥示意图

纵向移位作业程序：测量定位，铺设延伸轨道→中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨，中顶高支腿落下，中支腿落在纵向钢轨上→顶升后顶高支腿、拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上→起吊天车移至后端做配重→收起前支腿→移位前安全检查→整机纵向运行到位，落下前支腿（铺横向轨道）→顶升中顶高支腿（铺横向轨道），中支腿落在横向钢轨上→起升后顶高支腿（铺横向轨道）→后支腿提升转向落在横向钢轨上→全面试运行安全检查。

架桥机纵向移位时，2台起吊天车须运行到后支腿后面作配重，并要求作临时加固，以防架桥机纵向运行时失稳。

①架桥机组拼应按设计要求控制预拱度，前主梁上拱120mm，后主梁上拱110mm。拼装后进行一次空车试行和吊重试验，测量主梁悬臂挠度，检验钢索受力情况等。

②架桥机纵向运行轨道要求两侧轨顶高度对应水平，保持平稳；前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，3条轨道必须平行，联结牢靠，两端均设置止挡装置；以上钢轨要求接头平顺，轨距正确，支垫平稳牢固。架桥机悬伸对位、纵向移梁、横向携梁行走、边梁换钩架设，液压设备的支垫及操作等事项，严格按架桥机操作规程施工。

③架桥机架梁施工纵向位移要精心做好准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。架桥机上吊梁天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。

④架梁施工有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角垫木在轮子前后做防护，特别中支腿距梁端很近时，移位要注意控制。架桥机架梁施工时，要经常注意安全检查，每架设一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续架梁施工。不允许带病工作。

⑤架梁施工不允许超负荷运行，不得斜吊提升作业。5级风以上严禁架梁施工，并须用索具稳固天车和架桥机。架桥机停止作业时要切断电源，以防发生意外。悬臂纵移时，上部2台起吊天车必须后退，前起吊天车退至后支腿处，后起吊天车退至后支腿和后顶高支腿中间。用边梁挂架架设边梁时，2台起吊天车必须后退至中支腿后部。

⑥中顶高支腿顶高时，前起吊天车必须后退至前支腿处，后起吊天车必须后退至后支腿处。前支腿或后顶高支腿顶高时，2台起吊天车必须后退至中支腿附近。前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。

⑸架桥机必须设避雷装置。

本桥上部结构为9×30m预应力混凝土简支T梁，先简支后桥面连续，全桥共分两联（5×30m+4×30m）。

1、浇筑横隔板和翼缘板湿接缝

随着梁的架设，横隔板和湿接缝的施工紧跟其后进行，尤其横隔板钢筋的焊接必须及时进行，一方面梁与梁之间联结起来可以保证刚架设好的梁的稳定性，另一方面则可以加快施工进度，使得后续桥面工程的施工也能尽快进行，从而提高整体上部结构的施工效率和进度。

横隔板的施工先于湿接缝的施工，横隔板钢筋的焊接量较大，要求也较高，所以将配备专用的电焊机3台，持证上岗电焊工4名。由于横隔板钢筋的焊接以及模板砼施工人员必须下到梁翼缘板下面操作，而梁本身悬空无操作落脚之处，所以为使操作方便及保证人员的安全，特地制作了若干套简易吊篮，吊篮挂在相邻两梁的翼缘板上，人则从桥面下去，同时还可戴安全带来加大安全系数。

横隔板钢筋的焊接采用单面搭接焊，焊缝长度10d，厚度5mm。焊接时为了减小由于焊缝收缩不一致而形成的梁间内应力，采取两焊缝分别焊接的办法，即先将一侧接头全部焊完，再焊另一侧接头，接头焊接完后进行箍筋的绑扎。横隔板砼为现浇C50砼，其模板采用高强复合竹胶合板。施工时将两片侧模悬吊于翼缘板以下，相互间用拉杆加固。横隔板模板共加工14套即两条湿接缝的，每次至少浇筑一条湿接缝的横隔板即7个。砼浇筑时由于本身横隔板断面尺寸较小，而且钢筋又密，所以将选用3cm的插入式小振动棒，以保证砼的质量。

湿接缝环状连接钢筋数量相当多，可在横隔板施工的同时进行安装，但横隔板附近的环状筋和纵向分布筋先不绑扎，待横隔板施工完成后再绑扎，安装时环状筋开口焊接段一律朝上。湿接缝砼同样为现浇C50砼，采用高强复合竹胶合板做模板，模板底部用短钢担住，钢管上绑粗铁丝挂在上钢管横担上，拧紧铁丝使模板与翼缘板贴紧，横担间距1.0米。湿接缝每次浇筑1～2条，浇筑时于湿接缝上预留六个孔洞用于底模的拆除。只有主梁间横隔板的连接和翼板湿接缝混凝土浇筑后，且达到混凝土强度设计等级的85%并采取压力扩散措施后，方可在其上运梁。

梁板安装完成后，湿接缝钢筋和桥面连续钢筋焊接混凝土浇筑完毕后，对裸梁面标高进行水准测量布置高程点。清理梁板顶面浮渣，用高压水进行冲洗，安装桥面钢筋。桥面混凝土采用纵横向分段铺装，采用槽钢作为边模，梁体上钻眼安装铺装标高控制桩。采用混凝土振动梁进行振捣,插入式振捣器辅助振捣，人工抹面压光，待混凝土初凝后表面压纹。洒水养护7天。

⑴施工前清扫并用水冲洗桥面，铺设桥面钢筋网,钢筋网保护层要满足设计要求和施工技术规范的规定。

⑵浇筑桥面混凝土前，正确放出泄水管、伸缩缝的标高和位置，混凝土浇筑采用横向半幅浇筑，顺桥向断缝尽量在伸缩缝处。

⑶铺装钢筋的高度严格按设计要求定位，设置高程控制模板振捣梁导轨时，加强固定和支撑，另设置架立钢筋，防止桥面钢筋网受压下沉。

⑷混凝土摊铺厚度略高于设计标高，先用平板振捣器振捣密实，再用振捣梁滚筒整平，整平完成后，有缺陷处用人工进行填补新鲜混凝土精平压光。在混凝土面层初凝前进行拉毛处理，均匀凹槽深度约为2～3mm，以增加与沥青混凝土的粘结。

⑹每段混凝土桥面浇筑修整完工初凝后，用监理工程师认可的方法对混凝土表面进行防护、养护，以防暴晒或刮风使水分散失过快，造成裂纹。

⑺需要特别注意的是：在进行桥面铺装时，按图纸所示位置及尺寸预留好伸缩缝的工作槽。

桥面铺装采用10cm的沥青混凝土，下面施做防水粘结层。具体施工方法如下：

1、在浇筑混凝土面现浇层时，在混凝土初凝前进行拉毛处理，均匀凹槽深度约为2～3mm，以增加与沥青混凝土的粘结。

2、清理桥面，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁，不得有浮浆、尘土、杂物或油污。

3、按设计要求施做防水粘结层。

4、撒铺单一粒径规格的石灰岩碎石，覆盖率60%左右。     5、用轮胎压路机碾压成型。     6、对桥面封闭一个晚上进行养护。     7、进行桥面沥青混凝土铺筑。

施工注意事项：为迅速排除桥表面积水，除原有的泄水管与泄水孔外，在桥梁两外侧边缘（或弯桥的弯道内侧）设置桥面排水盲沟，以加强桥面铺装内部排水，尺寸为10×5cm。　

桥面防护栏杆的施工，首先将预埋在主梁上的栏杆钢筋进行校正，安装并固定钢管护栏预埋件。采用全站仪施放平面位置，弹出浇筑线，并随时检查桥面净宽。模板采用定型钢模板进行拼装、加固，分段浇筑成型。砼采用输送车运送，插入式振捣器进行振捣密实，振捣时应注意预埋件位置，防止因振捣引起预埋件偏位。浇筑完成了顶面压光，拆模养护14天。

钢筋混凝土防撞护栏在桥面混凝土铺装完成后施工，桥面铺装钢筋应伸入防撞护栏内。

⑴护栏钢筋工程:钢筋在加工棚加工成型，运到现场安装，绑扎前将预埋在主梁上的栏杆钢筋进行校正。

⑵防撞护栏模板安装:防撞护栏模板采用定制钢模板，模板下部用圆钢拉杆固定模板间距，上部用专用卡具卡紧固定间距，模板间用螺栓连接，用汽车吊机配合安装。护栏模板安装前，先用全站仪测设护栏底座边线，测量支立模板处标高，用水泥砂浆找平，使护栏模板顶面正好为护栏顶，并保持顶面线形平顺。模板下部通过在梁顶面打入膨胀螺栓用木楔卡紧固定，模板安装从一头向另一头内外同步进行，先安装单块外侧模板，施工人员在用钢筋焊制的吊篮上进行操作，然后安装内侧一块护栏模板，穿入钢筋拉杆（拉杆外套硬塑料管，一是方便拉杆拨出重复利用，二是可保持模板间距离），上好上口卡具，在内侧梁面上打入膨胀螺栓，可调长度的钢支撑杆支撑临时固定，支撑杆脚固定在梁上打入的膨胀螺栓上，然后依次安装相邻护栏模板。

⑶防撞护栏按照设计文件要求设置断缝，防止开裂。模板一次安装长度以每跨为单元进行，模板组装后，拉线调整直顺度（在曲线上更要注意），下部通过木楔调整，上部通过内侧可调长度的钢支撑杆调整，模板拼缝夹泡沫塑料条以防止漏浆，伸缩缝处预留安装伸缩缝的孔洞。

⑷护栏混凝土浇筑:混凝土采用搅拌站集中搅拌，混凝土搅拌车运输，人工用铁铲送料入模。混凝土分层浇筑，用插入式振动器振振捣，第一层浇筑至圆弧线略下一点，在第二层混凝土浇筑前必须进行混凝土复振，尽可能驱赶掉积留在圆弧斜板上的气泡，护栏顶面用铁抹子仔细压实抹平。

防撞护栏对混凝土外观质量要求较高，顶面预埋件较多，施工时派专人负责巡模，要防止混凝土漏振、蜂窝出现。如有跑模和漏浆现象，及时采取必要的补救措施。

⑸拆模及养护:模板拆除用汽车吊配合，先拆除外侧模板，人员在吊篮上进行操作，松去连接螺栓及拉杆后，汽车吊吊离，再拆除内侧模板。模板拆除后及时修补外表缺陷，然后覆盖浇水养护。

桥梁附属工程主要有锥体及台后缺口填土、浆砌片石护坡等。

锥体与台后缺口填土同时进行薄层填筑，采用冲击夯、蛙式打夯机夯实，每侧适当加宽，待修整边坡时再把多余的土刷去。浆砌片石护坡采用挂线、挤浆法进行砌筑，按规定铺设碎石垫层，边铺碎石边砌石，片石的外形尺寸和强度要符合规范和设计要求，施工时拉线要紧，做到砌石表面平顺，排水流畅，避免砌体背后冲刷或渗水坍塌，护坡基础和坡脚的连接面与护坡坡面垂直，以防坡脚滑移，砌石收工或完工后，覆盖洒水养生。

第七章工程质量管理体系及保证措施

一、成立质量保证组织机构

1、建立质量专职机构，项目部设安质环保部、工地试验室，工程队设质检工程师，工班设质检员，逐级把好质量关。

2、加强质检、试验工作

项目部设专职试验员2名，工程队配1名试验员。保证试验成果的准

测量小组配备计算机、全站仪、经纬仪、水准仪等仪器，严格遵守操作规程，坚持换手测量，杜绝测量错误。

本桥梁施工配备质检工程师1人，试验员1人，测量工程师1人。

开工前，对本工程所需的各工种人员进行上岗培训考核，培训学习本工程质量标准，经考核合格后方可上岗工作。

二、加强全过程的质量监控，严把操作质量关

1、确保所有进场材料的性能及技术指标符合标准，杜绝不符合质量标准的材料入场，从源头把好质量关。对进场的合格材料要分类堆放，做好标识，以防错用。

2、做好施工机械的选型配套新桥工厂扩建项目危险品仓库钢结构工程施工组织设计，使用的机械设备性能满足施工及设计要求。

3、选择最佳工艺参数，重要施工项目的工艺参数通过试验确定。

4、坚持严格的质量评定和验收制度。

坚持对各道工序进行书面技术交底和作业指导，质检人员要严格按照技术交底检查验收，确保工程质量达到技术交底及验标要求。

每道工序完工后，由分管该工序的技术人员、质检人员、工班长，按规范和验收要求进行验收，对不符合质量验收标准的，返工重作，直至再次验收合格。隐蔽工程的检查验收坚持自检、互检、专检“三检制”。并采取签字制度，上道工序不合格，不签字，下道工序不施工。所有隐蔽工程必须经监理工程师签字认可后，方能进行下一道工序施工，未经签字认可的，严禁进行下道工序施工。

1、开工前，在工地现场建立工地试验室DZ／T 0276.26-2015标准下载，负责试验和资料收集整理。

2、试验室配备具有专业理论知识和实践经验的工程师负责试验工作并接受监理工程师的监督。

3、现场试验室主要负责现场材料进货检验、标识、抽样检验、强度试验及现场质量控制与指导，并负责有关资料的收集与整理。