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国道206线黄山馆至新河段高速公路某标段(投标)施工组织设计

一、编制原则及编制依据

根据国道206线黄山馆至新河段高速公路x标段招标文件规定的内容和相应的技术标准，在勘察现场的基础上，对本标段进行了认真研究和分析，同时考虑了各种自然因素的影响及运输道路、料源、民情等施工条件的制约，并结合我单位的实际情况，编制了本标段的施工方案。在编制过程中，我们本着施工生产专业化、机械化、标准化、科学化的原则，施工中采取平行流水作业，同时集中力量抓好路基施工、路面施工、桩基施工、梁板预制、安装以及现浇连续梁等重、难点工程，合理安排机械设备和施工队伍，确保工程质量及工期满足业主要求。

1、山东省公路工程招标文件通用本，国道206线高速公路黄山馆至新河段招标文件专用本。

2、国道206线高速公路黄山馆至新河段工程施工招标第1、2、3号补遗书。

CJT494-2016标准下载3、第二标段现场调查的实际情况。

4、K9+549至K18+898段设计图纸和业主的要求。

5、交通部发布的施工规范和验收标准。

6、我单位多年来的高速公路施工经验。

7、公路工程预算定额。

国道206线高速公路黄山馆至新河段工程项目是山东省公路主框架规划中“一环”的重要组成部分。工程起点接于在建的烟台至黄山馆高速公路的终点招远市张星乡大槐树庄北，终点接至平度市新河镇新李埠村西，行经烟台的招远市、莱州市和青岛的平度市。其路线位于招远市西部，莱州市中部，平度市西北角。路基设计宽度28m，双向四车道，设计行车速度120公里/小时。桥涵与路基同宽，桥涵设计荷载为汽车—超20级，挂车—120标准。

本标段起讫里程为K9+549～K18+898，全长9.349km。主要工程量：路基填方148.06万m3，路基挖方95.6万m3；沥青混凝土路面29.2万m2；大桥1座，总长149.44m；中桥1座，总长112.35m；涵洞15道；互通立交1座；分离式立交1座；天桥9座；通道9道。

本标段地处胶东低山丘陵地带，路线就所经地带山丘连绵，沟谷纵横，地块破碎，土质瘠薄。丘陵地质多以花岗岩和片麻岩构成，表层风化严重。

路线所经地区属暖温带季节风区大陆性半湿润气候，四季分明，区域内气温随四季更替，该地区年平均气温在11℃～12.4℃左右。最冷月在1～2月，最热月在7月份。历年极端最低气温在－18.5℃，历年极端最高气温在39.8℃；区域内降水量受天气系统影响，自东南向西北递增，12月～2月是少雨季节，7～8月是多雨季节。降雪在11月中下旬始，3月上中旬止。区域内季风气候明显，春季风多，多为南到西南风，夏季最少，多为南到东南风。

区域内河流较多，除泽河属于胶莱河水系，其余均属渤海水系。地表水系的主要来源为大气降水，受大气降水不均影响，河流径流呈年际不均和季节不均地特点，夏季降水多，河流暴涨，常造成洪涝灾害，冬春降水稀少，河流常干涸。

沿线属华北地台胶东地盾，除山前区及冲击平原区有10～30米第四覆盖层外，下伏基岩均为元古界地层。

本标段地区地震烈度为Ⅵ度。

交通、动力供应及其他服务条件

拟建公路北临老206国道，地方道路较多，路况较好，交通便利，车辆可方便进入，施工便道较易修筑。

沿线河流、水库的水能满足工程需要，取水困难地段打机井；沿线电网多为农用电，施工用电以自发电为主，并配备足够的自发电机组备用。

其中石方：87.65万m3

其中石方：69.69万m3

片石混凝土7066m3

设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

（一）设备、人员动员周期及组织机构

一旦我方中标，在接到中标通知书后，按照资格预审通过人员组成项目经理部，并调集专业施工队，配备先进合理的机械设备，自始至终满足整个工程的需要。并立即组织人员、设备上场。初步安排第一批人员在5天内进入施工现场，做施工前的准备工作。其他人员及主要设备在15天内进入施工现场，其余人员及设备随工程进展陆续调入，确保各分部工程的施工需要。

为确保“安全、优质、高效、低耗、按期、文明”地完成本工程，我单位成立国道206线黄山馆至新河段公路项目经理部，按精干高效的原则配备经理部人员，严格按照ISO9002质量标准和项目法组织施工，拟为本合同工程设立的组织机构详见拟入本工程组织机构图。

（二）设备、人员、材料运到现场的方法

施工所需的设备主要从我单位烟台附近几个就近工点运到施工现场。大型设备采用火车运到烟台，然后汽运到施工现场，其他小型设备采用汽车直接运到施工现场。

施工人员主要从烟台附近几个就近工点调入。

施工所需的改性沥青业主统一供应，钢材、水泥等外购材料从烟台、招远等地购进，采用汽车运到施工现场。施工所需的砂、石等地材，按照招标文件所提供的地点就近购入，汽车运到施工现场。

四、临时工程及施工场地总平面布置

根据招标文件的要求及现场的实际考查，结合工期要求本着就近、交通便利、少占农田、减少污染、施工方便、标准化管理的原则布置施工场地，具体详见施工总平面布置图。

（一）生产、生活用房及临时设施

项目经理部设在交通及各项设施比较便利的金岭镇，租用民房。

各施工队尽量靠近工地租用民房解决，租用民房确有困难时可用活动板房，施工场地设在桥两侧空地上。全线设预制场一处，预制场内设

砼拌合站一座，预制场设在K16+500右侧100m，占地面积20000m2；基层混合料及沥青混凝土拌合站设在K13+000左100m处，占地面积20000m2，详见预制场平面布置图、基层混合料、沥青砼拌合站平面布置图及临时用地图。

在项目部设工地试验室，面积60平方米，试验室配备降温及保温设施。

施工便道尽量利用乡间道路进行扩宽，整修便道2000m。新修便道4000m，路面宽4.5m。运土筑路行车路线用路基永久征地保护带做施工运土便道，尽量不占用农田。

五、主要工程项目的施工方案、施工方法

总体施工组织原则：本标段土石方填挖方量大，桥涵多，且工期较紧。初步的施工组织安排为：以路基、路面施工为主线，桥涵施工为重点，梁板集中预制，沿线桥涵与路基配合施工、路基附属紧跟配

套，为使路基尽早成型，涵洞施工先行，同时发挥机械作业优势，均衡组织、展开交叉、平行、流水作业。

路基工程：本标段路基工程填方量大，根据工程实际，在做好基底处理、土方调配、机械配置的同时，紧紧抓住填筑、平整、碾压、检验等关键工序施工。土石方调配本着“移挖做填，就近取土，减少运距，采取合理的运输方法”的原则来进行调配，做到平衡、经济、合理。路基施工严格按规范要求施工，填筑前根据不同的填料选择机械类型，并在现场进行压实工艺试验，确定科学合理的试验参数后，在全标段组织实施，做到样板引路，一次成优。

桥涵工程：桥涵钻孔灌注桩采用旋转钻机及冲击钻机成孔，现浇砼连续箱梁、板梁采用满堂支架施工，拱桥拱涵采用碗扣式脚手架，拱圈制作采用特殊模型板，其他梁板集中预制，设集中预制场，预制梁板架设采用吊车架设，桥梁所需的混凝土采用自动计量的混凝土拌合站拌制，混凝土运输车运输，混凝土输送泵输送。

路面基层、面层：采用厂拌法施工。拌合站集中拌合，两台摊铺机组成梯队摊铺，双钢轮压路机碾压。

其它工程：护面墙及其它附属工程分段施工，一次成优。预留好沉降缝和泄水孔。

施工任务划分详见施工任务划分表。

3、施工机械设备、试验质检仪器配备

详见“B11主要施工机械表”、“B12本项目材料试验仪器和质检设备配备表”。

（二）主要工程项目的施工方案、施工方法

本标段路基设计宽为28m，地势起伏较大，挖填方量大，全线挖土方8.06万m3，挖石方87.65万m3，填方148.07万m3，挖方量主要集中在K9+549～K12+000区间。全线路基分为六个工区段施工，第一工区为K9+549～K11+000，第二工区为K11+000～K13+000，第三工区为K13+000～K14+500，第四工区为K14+500～K16+000，第五工区为K16+000～K17+500，第六工区为K17+500～K18+898，每个工区分别由一个机械化施工队施工，每个路基队配专业爆破工班，专门负责路基石方爆破，路基工程拟投入人力480人，本标段路基基底处理2002年3月1日开工，2002年3月30日完工，路基施工2002年4月1日开工，2003年1月31日完工。

①测量放样：首先复测线路中心桩，并设立施工标志，开挖前完善路堑两侧排水系统。

②土方开挖：土方开挖采用挖掘机挖土，自卸汽车运土。开挖中如发现土层性质有变化时，修改挖方边坡并及时报监理工程师审批。土方开挖自上而下进行，杜绝超欠挖。

③石方开挖：本标段石方量开挖比较集中，采用多排微差预裂爆破，挖掘机装车，自卸车运输，推土机配合清理道路和作业面。

多排微差预裂爆破方法：深挖段采用深孔阶梯爆破，爆破前对路堑边坡进行预裂爆破，以保证设计边坡准确和边坡的稳定。

附：路堑开挖爆破设计图。

c.装药爆破：装药前用测绳锤或长炮棍检查孔深和孔内是否堵孔，然后根据设计装药量及孔深装药。

d.挖、装、外运：爆破后，首先将堆积在坡面上的大块危石清理掉，然后进行挖装作业，采用挖掘机及装载机装车，推土机辅助清理场地及道路，运输车为大型自卸车，组织流水作业。大块石头进行改炮作业，满足填筑要求。

W——抵抗线长度，W=HDηd/150

　　H——爆破深度，H=6.0m

d——炮眼直径，d=100mm

D——硬度系数，D=0.52

η——高度影响系数，η=1.0

L——炮眼深度，L=（1.0～1.15）H

a——主爆孔炮眼间距a=（0.7～1.0）W，主爆孔炮眼排距b=a

其中预裂孔间距为8～12d，缓冲孔距预裂孔间距为1.5～2m

单孔装药量Ｑ＝0.33q.a.b.H(kg)

q－－单位体积装药系数，取1.5kg／m3。

E．石方爆破开挖施工注意事项：

a.爆破施工前，先到当地公安部门办理有关手续。

b.爆破时，确保边坡质点振动速度不超24cm/s。

c.根据现场实际情况及时调整装药量、装药结构及孔网参数。

d.爆破完后，及时清坡，撬毛，清除坡面危石、松石，做好局部支护工作。严禁超挖坡角。

本标段路基设计标准为双向四车道、全封闭、全立交高速公路，整体式路基宽28m。路基分层进行填筑，采用“四区段”（即填筑区段、整平区段、碾压区段、检验区段），“八流程”（即准备放样、基底处理、分层填筑、晾晒洒水、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路基整型）方法进行流水作业。严格按照路基施工规范进行施工。当路基挖方与填方距离在100m范围之内时，采用推土机直接推运，分层推平，压路机碾压；100m以外采用挖掘机挖土，推土机配合集土，自卸车运输，平地机整平，振动压路机碾压的施工方法。

A、施工测量：工程开工前对全线进行复测并恢复和固定路线标桩。

B、施工放样：现场标志出路基边缘坡脚、排水沟、护坡道、弃土场等的具体位置。

D．特殊基底处理：本标段在路基用地界内或路基附近有小金矿矿井，地下无较大采空区，根据各矿井的采矿深度，采取碎石土料充填措施进行处理。路线在K15+370.5～K15+460、K17+585～K17+770、K17+770～K17+815、K17+815～K17+915及K17+915～K18+200附近有五处尾矿，由于尾矿碴颗粒级细，级配较差，水稳定性很差，采用将其挖除后弃方，坑内分层回填碎石土，每层厚度不大于30㎝，并分层压实，当清除尾矿的地面坡度陡于1：5时，在地面开挖宽度不小于1m台阶，并做成向内4%的倾坡；覆盖层较薄时，先清除覆盖层，再挖台阶。

E、填料选择：对选定的路堤填料，按规范规定进行复查和试验，试验合格后方可做为路基填料。

G．试验段：在进行施工前，选择地质条件，断面型式均具有代表性的路段（长度不小于100m）做为试验段，试验所用材料和机具与全线施工所用的材料和机具相同，通过试验确定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度及相应的碾压遍数，最佳的机械匹配和施工组织。总结试验段报告，报业主和监理审核批复。

H、施工前防水和排水：路基工程施工范围内，预先疏干地表积水，修建必要的临时防排水设施，并与永久排水设施相结合，以防工程或附近农田受冲刷淤积。

A、路基填筑前按规定对路基基底进行处理，碾压密实后经监理工程师检验合格再进行路基填筑。填方路基按路面平行线分层控制填土标高；填方作业分层平行摊铺，保证路基压实度。填料分层厚度按试验路段所确定的松铺厚度分层填筑，每层填料铺设的宽度，每侧超过路堤的设计宽度30cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不少于10cm。路拱做成2%的坡度，路肩做成3%的坡度。

B、地面自然横坡或纵坡陡于1:5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，并不小于1m,台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。

C、土路堤分几个作业段施工时，若两个相临段交接处不能在同一时间填筑时，先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

D、据试验路段所确定的压实参数，选择填料在接近最佳含水量时进行压实，当填料的含水量超过或低于最佳含水量2%时，采用带松土器的推土机翻开晾晒或洒水车洒水方法处理。碾压先轻后重，碾压遍数根据密实度测试结果而定。不同填料不能混填，分段集中使用。路基填筑自检合格后报驻地监理工程师抽检，合格签证后再填筑上一层。每填筑一层都进行测量定线，绝不准盲目施工。路边缘是压实的薄弱地段，此地段采用YZS600B手扶式压路机加强碾压。

Ｅ.采用灌砂法和核子密度仪联合检测填土密实度，采用平板荷载测试仪检测填石路基压实密度。路基填筑划分若干个填筑区，检测与填筑作业穿插进行，即不影响填土也保证检测的充足时间。

附土方填筑施工工艺框图。

附填方路基压实施工工艺框图。

③填石路基施工时，石料逐层水平填筑，分层厚度根据现场试验确定，一般不大于400㎜。石料强度不小于15Mpa，石料最大粒径不

超过压实厚度的2/3，大块石料大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有空隙均用小石块或石屑填实；路床顶面以下1m的范围内铺填级配良好的砂石料，最大粒经不超过100㎜。

④高填方路段路堤提前安排施工，尽早成形，采用超载法进行预压，留足预压时间，预压期内及时进行沉降观测，每隔20m设一个沉降观测点，沉降收敛后卸载，休整基床表面。

⑤台后、涵侧、墙背回填

A.按设计要求回填渗水料。以减少路基的压缩沉降。

B.按规范确定回填范围。台后填土顺路线方向长度，顶部距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m。涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。

C.严格控制松铺厚度及压实度要求。松铺厚度不大于15cm，从填方基底至路床顶面压实度均为95%。

D.采用专用压实机具，主要采用手扶式振动压路机进行碾压，边角处压不到的地方采用重型蛙式打夯机、小型气锤配合施工，确保回填土石方的密实度。

E.坚持全过程旁站检查，仔细检查回填断面尺寸，认真查验回填材料质量，严格控制填筑厚度，及时检测压实度。构造物的回填应在构造物完工、强度达到规范要求后尽早开始，并注意加强沉降观测，尽量将沉降消除在施工期间内。

采用人工整修成型。深路堑边坡整修按设计要求坡度，自上而下进行刷坡。边坡的修整挂线进行，路基两侧超填的宽度要切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。

（4）路基防护及附属工程

A.石料采用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂纹的硬质石料；砂料采用中粗砂，洁净坚硬；通过试验确定砂浆配合比。

B.清理墙基底及边坡坡面，基底承载力符合设计要求，无虚碴；坡面清除松动岩石，清出新鲜岩面，凹陷部分挖成台阶，以墙体相同的圬工与墙体施工同时进行。

C.墙身砌筑，根据伸缩缝设置位置分段砌筑，采用挤浆法自下而上逐层砌筑浆砌片石。

D.按设计位置，墙身每隔3m设10×10㎝的泄水孔，孔后设碎石反滤层，与墙体施工同步进行。

F.护面墙体每隔10～15m设置2㎝宽伸缩缝一处，用沥青麻筋填塞，深20㎝；边沟过水断面以上缝内填塞沥青麻筋，深入10～20㎝，以下用砂浆填实。

G．墙背与坡面密贴结合，砌体咬口紧密，错缝，砂浆饱满，无通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝牢固、美观。

本工程设计网喷坡面喷射20#混凝土，厚12㎝，采用Φ25全长粘结螺纹钢锚杆，锚杆长2.5m，锚杆间距2m×2m，锚孔孔径≥50mm，孔内灌注M30砂浆；筋网采用Φ6.5钢筋编织而成，网距20×20㎝，锚固筋为Φ16钢筋，长1.0m，每平方米设置一根，与筋网点焊固定于坡面；筋网、网筋之间采用铁丝绑扎连接；网喷坡面设Φ40硬塑泄水孔，间距4×4m交错布置；钢筋网铺过边坡眉线后缘1.0m。

A．清理防护岩面杂物，清除浮石及松动的岩石，用高压水冲洗坡面，使岩面保持一定湿度。

B．在岩面上确定锚杆及锚筋孔位置，采用手持风动凿岩机钻孔，孔深、孔径和孔深符合设计要求，锚杆孔距误差不超过200㎜，孔深误差不超过50㎜，终孔后，清干净孔内岩粉。

C．锚杆安装前，除锈、除油。安装锚杆及锚固筋，同时在孔内灌注水泥砂浆。

D．埋设控制喷射砼厚度的标志，铺设钢筋网，并与锚固筋之间点焊牢固。

E．喷射混凝土分段、分片由下而上进行，作业开始时，先送风，后开机，再给料，喷射时，喷头垂直与受喷面，并保持0.6～1.0m距离，以保证钢筋网与岩面间混凝土的密实性，喷射时保持混凝土表面平整，呈湿润光泽，无干斑或滑移流淌现象；喷射砼终凝两小时后洒水养护，养护时间大于七昼夜；喷射结束时，待料喷完后，再关机。喷射机供料连续均匀，机器正常运转时，料斗内保持足够的存料，喷层厚度均匀，符合设计要求。喷射混凝土的回弹物，不能收起来放入下批配料中，以免影响喷射混凝土质量。

本标段K10+585～K10+708（右）、K10+620～K10+755（左）、K10+950～K11+046（左）、K14+976～K15+058（右）、K15+020～K15+070（左）及K16+930～K17+020（左）段设计为重力式挡土墙，采用7.5#浆砌片石，7.5#浆砌料石壤面，墙面外露部分用7.5#砂浆勾缝。

A．材料：选用较大的石块砌筑，石料强度不低于25Mpa，色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂纹的硬质石料，块石形状大致方正，其厚度不小于20cm，片石厚度不小于15cm。

B．基坑开挖后，整平夯实，在土质或易风化软石基坑中砌筑基础，基坑挖好后，立即满铺砌筑一层，以免雨水浸泡基底。

C．石料采用挤浆法砌筑，敲去其尖锐凸出部分，放置平稳，用小石子填塞空隙，分层错缝搭叠砌筑。

D．墙体分段砌筑，两段间设置2cm宽伸缩缝，缝内沿墙内、外、顶三侧填塞15cm深的沥青麻筋。

E．沿墙身纵向每隔2m，横向每隔3m设置梅花形泄水孔，泄水孔尺寸10×10㎝。

F．墙背设50cm厚砂石反滤层，并设置φ50cm软式透水管，透水管插入泄水孔中1m，施工时，泄水孔、反滤层与墙身同时完成。

G．镶面石与墙身同时砌筑，块石强度及尺寸符合设计及规范要求。

路基填筑完成后，统一刷坡夯实，由下向上逐段砌筑，按图纸设好伸缩缝和泄水孔。砌石符合施工规范要求，急流槽平面衔接处衔接平顺。骨架砌筑完成后马上植上草，必要时可挖草皮镶贴上。

本标段桥涵较多，构造形式有大桥、中桥、互通立交桥、分离式立交桥、天桥、通道、盖板涵、石拱涵、圆管涵等。下部基础主要为钻孔灌注桩基础和扩大基础；墩、台主要为柱式墩，U型、肋板式及薄壁台。上部结构有现浇砼预应力连续箱梁及空心板梁、现浇钢筋混凝土空腹拱、预制预应力砼空心板梁等。结构较复杂，技术要求高，针对本工程实际情况，桥梁施工投入八个桥梁综合施工队和一个钻孔桩施工队，投入人力860人，负责全线桥涵、通道及附属工程施工，具体分工详见施工任务划分表。全线设一处预制场，预制场内设混凝土拌合站，负责全线大中桥、天桥、分离式立交桥等工程混凝土拌制。预制厂设在K16+500右侧100m，占地面积20000m2，主要负责预制桥梁、通道、涵洞盖板及其它小型构件；详见预制厂平面布置图。桥梁基础、墩台、梁体施工流水作业，几个主要项目施工方法确定如下：

本工程钻孔桩基所穿越的地层为亚粘土、砾砂、全风化花岗岩。桩径分别为1.5m、1.2m两种，钻孔灌筑桩总长2032.2m。钻孔采用正、反回旋钻机及冲击钻机。

对设计院已给的坐标基点、水准基点及测量资料进行全面的复核和测量，无误后确定桥位、墩台及桩位，设立临时高程控制点和中线控制桩，满足施工要求。

B．平整场地和工作面，清除表面杂物和积水、淤泥等。

护筒坚实、不漏水，护筒直径比桩径要大３0cm，护筒长度根据当地土质和水位而定，最少埋入地下1.5M。挖泥浆池，选用优质粘土调制泥浆。

按设计尺寸加工制作，钢筋笼加工制作过程符合钢筋加工施工规范。钢筋和焊件经过化验和物理试验，合格后使用。

E．备齐水泥和砂、石料，这些材料经过检验合格后进场。计算准确的理论配合比，施工用水也要经过化验，合格后用于本工程。

F．报验钻孔灌筑机械设备和施工中检测设备。建成自动计量拌合站，备齐混凝土运输车辆。

A．安设护筒，护筒顶面高出地面40cm，中心位置准确，每边都大于钻孔桩径15cm，护筒平面位置偏差控制在5cm之内。

B．调制护壁泥浆，用泥浆泵加速泥浆循环，不断地加优质粘土，直到泥浆比重达到1.2～1.5后开始钻进施工。护筒内泥浆始终高出地下水位1m以上。

C．钻进施工。钻进前先扰拌孔内泥浆，待泥浆比重达到1.2～1.5才能开始进尺，进尺适当控制，做好记录，特别注意地质变化情况，钻孔到设计深度后绘出柱状地质图。钻孔连续钻进作业，不能随便停机。

钻孔一次完成达到设计深度，经成孔检查合格后开始清孔，清孔时保持孔内的水位高出地下水位1.5～2.0M，以防止塌孔。清孔完成后，开始下钢筋笼，用汽车吊下笼，笼竖直对位，偏差值不大于规范规定值，两节笼焊接时间尽量缩短，钢筋接头不能设在同一截面上，长度按规范不同直径钢筋设不同长度。钢筋笼下到位后与护筒焊牢，防止钢筋笼上浮和掉笼现象发生。安装完钢筋笼后重新测孔深，进行二次清孔。

导管采用Φ24cm钢管，用法兰盘连接牢固并加胶垫达到不漏气、不漏浆，使用前对导管进行加压及抗拉试验，检查其封闭性及强度。导管下的深度，比成孔底高60～80cm，并计算首批灌筑混凝土用量，确保封底成功。导管顶部用钢丝绳及特制卡铁卡牢，防止掉管。

混凝土拌合符合设计和施工规范要求，保持混凝土的和易性和流动性。首批砼通过计算保证一次封住导管底口往上至少1m。灌注混凝土前漏斗颈部设橡胶球，灌筑混凝土时顺导管压入孔底然后浮出孔水顶面。灌筑混凝土连续进行，不准停灌。灌筑时做好记录，随时测试井内混凝土面位置，和导管底口位置，计算出导管埋深，根据测得数据调整导管埋深，把导管埋深控制在2～6m之间。从计算得知混凝土面接近钢筋笼骨架时，使导管稍大埋深，同时放慢混凝土灌筑速度，防止因混凝土冲力造成钢筋笼骨架上浮。待混凝土顶面比钢筋骨架底高2m后，适当提高导管，使混凝土灌筑稳定上升。灌筑混凝土数量和在孔内混凝土升高分段填写记录，以备分析那段扩孔和缩孔。灌筑混凝土排出的泥浆收回到泥浆池内，防止污染环境和河流。混凝土灌筑比设计桩顶面高程高80～100cm。

G.每根桩的混凝土灌注时间控制在6小时以内。

按照图纸要求，桩顶混凝土应有预加高度，预加高度在基坑开挖后，人工凿除并清理，凿除时须防止损坏桩身。

附钻孔灌筑桩施工工艺流程图

首先测设出基础轴线,并将控制桩延长至基础外加以固定,根据水文地质情况测放出开挖边桩。

基础开挖前，首先做好准备工作，备齐支撑及排水设备。对于水中明挖基础施工，先堆筑草袋围堰，围堰施工完毕后，再进行基坑开挖。

基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合的施工方法。开挖时，要从上到下分层、分段依次进行，做好放坡，以免塌方，并在基坑上侧四周开挖截水沟，做好排水工作。基坑两侧弃土距基坑边缘不小于1.5米，保证边坡稳定。挖好的基础要及时进行浇筑，防止基坑

过久爆晒或遭水浸泡。如遇地下水时，在基坑以外设集水坑与排水沟，及时将水排出，并且防止水在新浇混凝土中流动。

基坑开挖完后，报请监理工程师验收，合格后，对基底进行人工夯实，然后进行基础砼的施工。

模板采用钢木组合模板，钢筋在加工棚内统一下料，现场绑扎成型。砼在搅拌站集中搅拌，砼输送车运输，插入式振捣器振捣，自然或洒水养生。

待基础砼达到设计强度后，进行回填，回填前抽出基坑积水，分层摊铺，小型蛙式打夯机夯实，对称进行，严格控制含水量。

（2）墩台、系梁及盖梁施工

墩台、系梁及盖梁均为现浇钢筋砼结构，施工前28天就把砼的理论配合比及各种材料（含钢材）都经过试验，合格后用于本工程。施工用料必须和试验材料完全相同。每道工序开工前请驻地监理工程师检查同意签证后方可施工。

A．墩柱采用大块钢模板，安装用吊车吊装，模板安装定位准确，对曲线、斜交桥的布置一定按设计文件沿法线方向布置，各部几何尺寸和垂直度符合施工规范要求。

采用强制式搅拌机拌合，自动设备计量。每日设一名试验工程师值班，经常测试骨料中的含水率及检查砼拌合质量，如塌落度等，根据现场实际调整施工配合比。混凝土运输采用混凝土输送车水平运输，砼输送泵或吊车入模。混凝土运输要保证浇筑工作不间断，混凝土运至浇筑地点仍保持均匀性及规定的坍落度。如混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，进行第二次搅拌。

C．砼浇筑在模板、钢筋、预埋件全部就位，经检查符合施工规范要求时开始浇筑砼，砼灌筑时注意的问题：

a．底面清理干净，拣出杂物，用高压水清洗。

b．浇筑砼连续作业，一个墩、台一次浇筑完，对称浇筑砼，双向作业，中途不间断，工人倒班作业。

c．控制环境温度，在摄氏5℃至32℃间浇筑为宜。

d．浇筑砼的滑槽、吊筒备齐，保证被浇砼自由降落高度不超过2m。

e．砼振捣：所有砼浇筑都采用机械振捣，利用插入式振动器或附着式振动器配合振捣，合理布设捣固点。专人负责砼振捣工作，插入式捣固作业时严防碰撞模板和钢筋骨架。

f．特殊情况留下的工作缝，按规范要求进行处理，待砼达到一定强度后，凿出表面松、弱层，用水清洗干净，在上层浇筑砼前铺一层1～2cm的1：2水泥砂浆，然后接灌砼。

g．砼养生：砼浇完24小时后开始养生，用薄膜覆盖，定点设专人洒水，一直达到规范规定的强度为止。

系梁、盖梁采用支架法施工，支架用碗扣式脚手架拼装，下铺卧木，支撑在承台上，并进行等载预压，消除支架的塑性变形。支架上铺纵横梁木，底模用大块钢模板。

施工时，首先在墩台上放出盖梁底面标高线，铺好底模。在底模上测出盖梁边线及纵横轴线，然后绑扎钢筋，经检查合格后支立侧模板，侧模采用自制定型整体钢模板，底模、侧模支好后，再用经纬仪复核纵横中线，然后测定出水平标高，并在支好的侧模板上标出盖梁顶面标高线，以控制盖梁顶面标高。砼在拌合站拌合，砼输送罐车水平运输，输送泵或吊车提升入模。砼振捣采用插入式振捣器振捣，覆盖塑料薄膜养护。

（3）砼现浇连续箱梁施工

本标段招远互通立交Ⅰ#、Ⅱ#桥及天桥的上部结构为预应力砼连续箱梁、预应力砼连续刚构，施工时支承采用碗扣式满堂脚手架，模板采用大块钢模板，砼采用自动拌合站拌合，混凝土输送罐车运输，插入式振捣器及附着式振捣器振捣。

施工前现浇梁附近现场清理干净，准确放线测量，砼运输便道保证畅通，备齐防雨蓬布及所需的设备工具预埋件等。

支架底部地基进行换填及压实处理，防止下沉。在满堂支架两侧做好排水沟，并且地面铺上彩条布，防止施工中地面遇水下沉。

支架施工前，根据桥跨结构的特点，对支架进行设计和验算，确保支架安全稳定。

支架采用碗扣式脚手架，先在地基上铺设6㎝厚木板，然后安装脚手架底座，并将底座调整螺母调到同一水平高度，再进行立杆、横杆安装，并沿桥每隔4m横向设一道剪力撑，支架安装完毕后，在其上铺设纵横向方木。

支架必须保证足够的强度、刚度和稳定性，为消除支架及地基产生的非弹性变形，测定出预留弹性变形，浇筑砼前对支架进行等载预

压，布设观测点进行测量。每隔4小时设专人观测一次，绘出变化曲线。待变形收敛后卸载，按上述方法第二次预压，对观测数据进行整理分析。通过预压消除支承体塑性变形，测定出弹性变形。

根据设计及梁体自重、施工荷载、支架弹性变形、预应力张拉引起的挠度等因素综合考虑，各桥各跨的梁底支架模板设置不同预拱度，确保施工后的梁底标高达到设计要求。

底模采用大块钢模板，内模采用组合钢模板，分段加工，预拼后安装，底模安装完成后，进行测量，确认预留拱度无误后，绑扎底板及腹板钢筋，浇筑底板砼后安装内模，绑扎顶板钢筋，支立翼板底模。

⑤钢筋绑扎及安装波纹管

钢筋及钢筋骨架钢筋在加工场集中制作，钢筋接头采用闪光对焊。钢筋骨架加工制作严格按钢筋加工施工规范和设计文件要求施工、制作，绑扎时各筋位置准确无误，焊接、绑扎牢固不得跳扣，预埋件焊接牢固，位置外露尺寸、根数、型号必须满足设计要求及规范规定。钢筋保护层用砼垫块，按保护层预留尺寸垫好，垫块绑扎在立筋上，防止浇筑砼时串动。

预应力筋管道采用镀锌双波波纹管，钢带厚度不小于0.3mm，所有管道沿长度方向每50cm设置一组定位钢筋并点焊在箱梁钢筋上，确保管道在浇注砼时不上浮、不变位。安装波纹管时一定严格按照设计管道坐标安装固定，并用水准仪精确测定管道标高，以保证预应力筋位置准确。

浇筑砼前，按设计位置在箱梁底板设置通气孔，采用10cm钢管，施工时，钢管中插入木塞，底板浇筑后拔出木塞。箱梁梁体分两次浇筑，砼浇筑的顺序为：先底板，后腹板及顶板。每幅梁由一端向另一端浇筑，砼集中拌合，砼运输车运输，砼输送泵入模，插入式振捣，设专人负责振捣作业。

箱梁顶板上预留拆除内模小孔，待砼强度达到设计强度80%以上时，拆除内模后封口。

浇筑梁板砼时注意事项：

A浇筑按规范要求顺序进行，灌注过程中对底板高程进行跟踪测量，确保梁体线形与设计一致。

B浇筑时派专人检查模板，防止跑模漏浆。

C预埋件在浇注砼时确保位置准确，防撞护栏的预埋筋防止漏埋。

D插入式振捣棒使用时，严禁碰撞钢筋和模板，防止钢筋变位和模板变形。

E除制作标准养护试件外，制作同条件养护试件6组，作为拆除排架及张拉时检查梁体强度的依据。

A预应力钢绞线加工、制作

预应力钢绞线进场后分批验收。钢绞线的下料长度，通过计算确定。计算时考虑预应力梁的长度、锚夹具长度、千斤顶长度、张拉伸长值和外露长度等因素。钢绞线切割采用切断机，成束梳理后，用用钢丝间隔绑扎成束。

穿束前用通孔器通孔后，将钢束前端用胶布缠绕，先穿引线，然后用卷扬机拉引线穿束。

当同条件养护试件达到设计张拉强度后，进行张拉。张拉前对梁体的外观和尺寸进行检验，采用已经过检测标定的YCW150型及千斤顶和ZB4/500高压油泵进行两端同时对称张拉，以油表读数和实测伸长值进行双向控制。

张拉工艺流程为：清理锚垫板及钢绞线表面→安装工作锚及夹片→安装限位板→千斤顶就位→推紧工作锚夹片→初张拉（持荷2min，标线）→张拉到设计应力（测量伸长值）→锚固→拆除千斤顶→切除端头钢绞线。

预应力钢筋张拉后，孔道尽早压浆。压浆采用压浆泵压浆，浆液采用与梁体强度相同的水泥净浆，水灰比选用0.4～0.45，稠度控制在14～18S之间，水泥浆泌水率控制在2%以内。压浆前，先用压力水冲洗孔道，排出孔道内的杂物，然后用高压风吹干孔道。压浆由一端进行，压力在0.5～0.7MPa之间，待出浆端压出浓浆后，关闭出浆阀，达到压力后，关闭进浆阀，进行饱压，直至终凝，然后拆除压浆机具，清除锚具外泥浆。

E预应力张拉施工注意事项

a施工前，对千斤顶及相配套的油表进行标定，绘制出张拉力与油表读数曲线，确定出初张拉、控制张拉时油表读数；

b施工前对钢绞线、锚环、锚塞按规范要求进行试验检测，锚环及锚塞要逐一进行硬度检测，合格后，方可使用；

c顶锚时，一端顶锚后，检查另一端油表读数，补到控制应力后，再进行顶锚

d张拉采用应力及伸长值双控，当伸长值与计算理论伸长值相比超出《规范》要求时，要从钢绞线质量、千斤顶工作状态、孔道坐标及摩阻等查找原因，必要时重新进行试验检测及重新标定千斤顶；

e张拉完成后，24小时内进行压浆，防止钢绞线锈蚀。

在梁砼表面铺设麻袋片和塑料薄膜，定时洒水养生，始终保持砼表面湿润。梁砼达到设计强度的90%以上后方可拆模，落架按全孔多点、对称、均匀、缓慢进行拆卸，并保证最后拆卸的支撑不在桥孔跨中附近。

附：后张法预应力连续箱梁施工工艺框图

（4）砼现浇连续板梁施工

本段招远互通立交Ⅲ#桥上部为后张法现浇砼连续板梁，预应力采用两端张拉，张拉控制应力为1339Mpa，张拉程序为：

0→初应力（5%～10%σK）→103%σK→σK

现浇连续板梁施工与箱梁施工方法基本相同，不同之处为：

①模板安装：分配梁拼装试压完成后，在其上面铺上纵横槽钢来

支撑模板，底模板用组合式钢模板，内模采用木模，待底板及腹板钢筋绑扎后安装，安装外模后，绑扎顶板钢筋，施工时注意以下事项：

A.根据现场实际等载预压支架变形的结果得出预拱度值，在底模板铺设时调整出模板上的预拱度。模板各接缝间都用橡胶条封严，卡口螺栓上紧调平板面。

B.侧向模板采用大块拼装钢模板，安装时上、下槽口对严，各接口处用橡胶条夹垫、调平，支撑和连接牢固，各拉杆、支撑桩固定在分配梁上，防止跑模，请驻地监理工程师检查校核合格签证后进行砼浇筑。

底模安装完毕后，进行测量，确认预留拱度无误后，绑扎底板及腹板钢筋，然后安装内模架，拼装内模板，安装侧模并校正后，绑扎顶板钢筋。

钢筋骨架加工制作严格按钢筋加工施工规范和设计文件要求施工、制作，安装时各筋位置准确无误，焊接、绑扎牢固不得跳扣，预埋件焊接牢固，位置外露尺寸、根数、型号必须满足设计要求及规范规定。钢筋保护层用砼垫块，按保护层预留尺寸垫好，垫块绑扎在立筋上，防止浇筑砼时串动。

梁板浇筑砼顺序：一端向另一端浇筑，先底板、腹板、顶板依次浇筑。砼采用拌合站集中拌合，砼运输车运输，插入式和附着式两种振动器联合振捣，设专人负责振捣作业。

浇筑梁板砼时注意的问题：

A.浇筑按规范要求顺序进行，灌注过程中对底板高程进行跟踪测量，确保梁体线形与设计一致。

B.内模的制作安装准确无误，内模采用木制内模架，拼装时在与底模之间用钢制小支架支撑，并与外模用套管串螺栓拉结支撑，保证内模位置。

C.预埋件在浇注砼时确保预埋位置准确，防撞护栏的预埋筋防止漏埋；在每段空心板孔洞距两端2米处底板上各设一直径100mm通气孔，用Ф100钢管焊在底模上，拆模时一次成型。

D.插入式振捣棒使用时，严禁碰撞钢筋和模板，防止钢筋变位和

E.梁顶面砼浇筑后2～3小时后表面拉毛，以备施工桥面系时与

砼衔接，每个梁板做6组砼试件，在与梁同条件下养生3组。

养生在梁砼表面铺设麻袋片和编织袋，定时洒水养护，始终保持砼表面湿润。梁砼达到设计强度时方可拆模，均匀、缓慢对称拆卸，不准粗暴施工。拆除的钢模板经过整修方可用于下道梁板使用。整修完的模板要堆放整齐，不准乱扔和拉、压，不准做别的工程乱用，防止模板变形，影响工程质量。

（5）先张法预应力砼空心板预制施工

本标段诸流河大桥、林家河中桥、分离式立交及通道上部结构均为预应力砼空心板梁，采用先张法施工，预应空心板梁有16m、13m、10m三种，分别为390片、78片和156片。

预应力空心板台座采用钢筋砼墩式台座，上铺3mm厚钢板做为底模，台座要有足够的强度，防止不均匀沉降。侧模为自制整体大块模板，芯模采用充气胶囊。

②预应力钢绞线的制作、张拉

预应力钢绞线进场后分批验收。预应力钢绞线的下料长度，通过计算确定。计算时考虑构件或台座长度、锚夹具长度、千斤顶长度及预留量、张拉伸长值和外露长度等因素。钢绞线切割采用切断机或砂轮锯。

预应力钢绞线采用YCD200型千斤顶进行张拉。张拉前对千斤顶和油表配套校验，测定千斤顶张拉力与油表读数的关系曲线，根据设计控制应力查出各应力阶段的油表读数，同时计算预应力筋的理论伸长值。

预应力筋张拉采用油表读数与实测伸长值进行双向控制。

混凝土浇注时要严格控制水灰比,一是减少水泡、气泡,二是控制胶囊上浮。

砼浇筑完毕并达到终凝后，用草袋覆盖洒水养护。经过一段时间养护拔出胶囊,一般以140小时·度为拔胶囊控制依据。砼强度达到设计强度50%以上时,拆除模板,对空心板进行全面质量检查,合格后方可使用。

梁体砼浇筑后，在砼达到设计强度的80%时即可放张。放张时，将千斤顶缓慢分次回油到零，再用砂轮切割机对称切割钢绞线。放张后，测量梁体的上拱高度，要求不大于设计拱度的10%。

附先张法预应力空心板梁预制工艺流程图。

②拱圈浇筑下部采用满堂支架，支架用碗扣式脚手架拼装，下铺卧木，支撑在夯实的地基上，并进行等载预压，预压荷载不小于主拱圈自重，预压时间以支架变形趋于稳定为止。支架上铺纵横梁木，拱部采用特制定型木拱架、拱模，并设置预拱度。

③主拱圈砼纵向采用对称均衡、分段浇筑，从拱顶、拱脚、四分之一点同时开始或交叉进行，拱背横墙部位预埋60cm长φ16连接短筋，拱圈合拢在较低温度时进行。

④主拱圈施工过程中加强观测，防止拱架变形。

⑤主拱圈施工完后，浇筑拱上横隔墙，横隔墙采用组合钢模板。

⑥腹拱安装对称均衡进行，在待安装的各腹拱跨于横墙上设水平支撑，自拱脚向跨中逐孔安装。腹拱安装完后浇筑绞缝混凝土。

⑦砌筑侧墙，铺砌护拱填平层。填平层采用浆砌片石，分层灌浆，嵌塞密实，砌至拱顶平齐时，大致找平，铺以小石子混凝土抹平层。

⑧当桥台全部工程及台背填土完成，并且拱圈合拢至少7天，方可卸落拱架，卸落拱架次序自拱脚对称均衡进行。

吊装梁板采用25T和35T汽车吊架设，梁板运输采用长拖车，用枕木做底垫。运梁板车辆行走路线整修平顺，拐弯处满足运梁车平稳转弯通过为准。吊装时把梁板在桥面位置编成号，按序号拖运、吊装梁板。挂勾起吊时先试吊一次再正式起吊。吊梁板焊专用起吊托架，不用钢丝绳直接兜梁板，防止受力不均破坏梁板。

梁板落下位置准确，如超出规范规定的误差范围之外，重新起吊摆正，不得用铁棒托动梁板。梁板吊装前先安装好橡胶支座，用环氧

树脂胶粘牢，用水平仪严格控制标高，一次落好到位，确有少量需要调整时，用起重机吊起梁板进行调整，不得抹砂浆，防止垫块不实。安装顺序为先安装一侧边板,然后按顺序渐进,直至安装完毕。

清除砼梁面上的杂物用高压水冲冼干净按设计绑扎桥面钢筋网。埋好伸缩缝的预埋件。桥面混凝土采用集中拌合，由砼运输车运到现场，砼输送泵浇筑。先采用人工摊铺，分段进行，用振捣棒和平板振动器振捣密实，最后用振捣梁振捣拉平。设专人用水准仪测量检查。当混凝土初凝以后开始养护，养护采用湿草袋覆盖，保持潮湿状态。

钢筋混凝土护栏施工采用大块钢模板，模板接缝严密，不得错台，砼采用强制式搅拌机拌合，运输车运输，机械振捣的施工方法。

通道桥及涵洞施工，重点是扩大基础开挖和薄壁台的砼浇筑，（通道钻孔桩与桥梁桩基础施工方法相同）。

混凝土盖板涵的盖板、侧板外表面上按设计图纸要求在填土前涂刷防水材料，形成防水层。基础回填在砼达到设计强度75%时，两侧对称进行夯实，填料选用灰土。

薄壁台施工重要是支模、砼浇筑两项：支模牢固，控制好墙模板竖直度，误差控制在规范允许值范围之内。模板采用大块组合式钢模板，接口间用橡胶条封密实，两板间错缝要调平。砼浇筑时，要按台座单位一次浇筑完成，砼下落用串筒，分层浇注，每层控制在30сm间，每层循环浇筑时间不超过砼初凝时间，浇筑时随时测量模板竖直度和检查支撑，发现异常及时处理、调整；台帽部分浇筑时注意预埋件、锚螺栓、钢筋网的位置，防地震锚螺栓可用钢筋焊接固定在台帽钢筋上，防止变位影响梁板的安装，防滑挡块钢筋安装用经纬仪来控制位置。

圆涵的施工主要是涵管节的预制、基础开挖以及管节的安装。

②砼圆涵在预制厂进行预制，模板采用整体钢模，砼集中拌和站拌合，砼标号、钢筋骨架加工制作符合设计要求和施工规范要求，砼浇注时用砼垫块来控制钢筋保护层，拆模养生集中设专人负责，圆管涵达到设计强度80%方可移动。

管涵采用吊车吊运安装，根据基础沉降缝逐段安装，安装时用经纬仪测量控制管涵轴线，安装一段打一段管座。管下垫3cm干硬砂浆，保证管与基础的衔接。斜交涵两端头管节角度预制精确，以便安装平顺。端墙按设计要求施工。

涵管回填时从涵两侧同时分层、对称、水平回填，每层填筑松土厚度不大于15cm，用蛙式打夯机分层夯实，涵洞顶上填土厚度大于1m后，机械方可通行。

本标段主线有8道石拱涵，招远互通立交处有3道石拱涵，除K13+919处为2孔外，其余均为1孔，基础及涵台身为12.5#浆砌片石，拱圈为7.5#浆砌块石。

①基础开挖后，对基底进行夯实处理，报监理工程师检验合格后，进行基础砂浆片石砌筑，浆砌片石采用挤浆法施工，石料强度不低于30#。

②基础及台身砌筑完成后，进行拱圈施工，拱圈下部采用满堂支架，支架用碗扣式脚手架拼装，下铺卧木，支撑在夯实的地基上，并进行等载预压，消除塑性变形。支架上铺纵横梁木，拱部采用特制定型木拱架、拱模，并设置预拱度。

③根据拱圈长度，计算分段拱石块数，并按安装位置从拱脚石至拱顶石依次编号，拱石数量为单数，使拱顶石位于拱圈中轴线上。

④拱石从拱脚向拱顶对称均衡砌筑，并在拱脚、拱顶石两侧、拱架的结构缝、分段点及可能出现裂隙处设置空缝，空缝的宽度一般为10~20mm，用M20水泥砂浆块插入空缝以保持缝宽，在分段砌体砂浆强度达到设计强度70%以上进行空缝填塞,并分层捣实，填塞砂浆符合设计要求，填塞砂浆自两拱脚向拱顶对称进行或同时填塞所有空缝；

⑤封顶拱石砌筑温度为当地平均温度5~15℃时进行。

⑥卸拱架时间及顺序应符合设计要求，并报请监理工程师批准后，方可进行。

⑦当拱圈强度达到100%后，方可进行拱背回填土。要严格按照规范要求，分层回填，用手扶式压路机碾压，密实度大于95%以上。

3、路面基层、底基层施工

本标段路面基层设计主要为36㎝厚水泥稳定碎石，路面底基层设计主要为20㎝厚水泥稳定砂砾，基层、底基层采用稳定土拌合机拌合，并用摊铺机摊铺。

详见“B2路面底基层和基层施工方法的建议”。

4、沥青混凝土路面的施工

本工程路面采用沥青混凝土路面，采用三层做法，中粒式沥青混厚6cm，粗粒式沥青混凝土厚6cm，改性沥青混合料抗滑表层厚4cm，路面面积为29.21万m2。全段施工采用机械连续作业，自动计量间歇式拌合设备拌合，沥青混凝土摊铺机摊铺。

具体施工见“B3沥青混凝土路面施工方法的建议”。

六、各分项工程的施工顺序

（一）路基土方开挖：清理表土→施工放样→设置截水沟→开挖→设置侧排水沟→边坡修整。

（二）路基土方填筑：测量放样→基底处理、碾压→分层填筑→摊铺平整→洒水凉晒→分层压实→检测。

（三）钻孔桩施工：埋设护筒→钻孔→清孔→安放钢筋笼骨架→二次清孔→下导管→灌注水下砼→凿桩头→检测。

（四）桥墩台施工：清理基础顶部→绑扎钢筋→支立模板→分层灌筑混凝土→拆模→养护。

（五）先张空心板梁的预制：预制台座→张拉钢绞线→绑扎钢筋笼→放置芯模→立侧模→灌筑混凝土→拆模→养生→放张→移梁→后期养护。

(六)后张现浇砼连续板梁施工：→立底模→绑扎底、腹板钢筋、穿波纹管→立芯模→立侧模→绑扎顶板钢筋→浇筑砼→养生→拆模→后期养护→穿钢绞线→张拉锚固→管道压浆。

(七)后张法现浇砼连续箱梁施工：排架基底处理→立排架→安装支承梁→安装分配梁→预压及预留拱度→卸载→立模(设置预拱度)→绑扎底板、腹板钢筋→浇筑底板砼→支立内模、侧模→绑扎顶板钢筋→浇筑腹板、顶板砼→养生→拆模→后期养护→穿钢绞线→张拉锚固→管道压浆。

七、安全生产保证体系及措施

（一）安全生产保证体系

附：全员安全管理保证体系图

本项目的安全生产目标是：“四无、二控、三消灭”。杜绝亡人事故，年重伤率控制在0.6‰以下CB／T 3294-2020 船用二氧化碳灭火装置.pdf，年工伤频率低于12‰。杜绝交通、火灾、机械、爆炸及其它安全事故的发生。杜绝施工中造成地下通信、信号、水电等地下管线的破坏事故。

本投标人本着为业主负责、为本单位负责的宗旨承诺：在施工中不发生重大人身伤亡、重要施工机具损坏事故。国道206线黄山馆至新河段工程一旦中标，将组建该项目经理部，对该工程安全生产负全面责任。

所有施工人员无条件接受业主和监理公司的监督检查。我们将定期和不定期对安全生产活动进行检查，对发现的问题及时纠正。

（四）安全生产保证措施

安全管理实行岗位责任追究制，针对本项目施工存在的安全问题，详细分解、细化，理顺安全管理的自上而下及对业主、监护部门的横向联系，分清责任范围。

装饰装修工程交楼样板实施管理办法.pdf附：安全管理组织机构图