施组设计下载简介：

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二、工程地质、气候概况

第三章施工组织管理及进度计划安排

一、施工组织机构的组成及其主要职责范围

第四章设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法及计划

DB11／T 554.2-2018 公共生活取水定额 第2部分：学校一、设备、人员动员周期

二、设备、人员、材料运至现场的方法

三、设备、人员、材料投入计划

第五章工程施工技术方案

第六章各分项工程的施工顺序

三、各分项工程的施工顺序

第七章确保工程质量和工期的措施

第八章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

第九章冬季和雨季的施工安排

一、冬季和雨季施工生产安排

二、冬季和雨季施工组织安排

三、冬季和雨季材料供应及储备工作安排

四、冬季和雨季施工技术措施

第十章质量、安全保证体系

一、质量检查组织机构与人员配置

二、建立健全安全保证体系

第十一章安全及文明施工措施

第十二章其它应说明的事项

一、做好廉政建设的措施

二、施工与设计、地方及相邻合同段的配合方案

四、抗洪防汛技术组织措施及方案

六、不拖欠民工工资保证措施

表1施工组织设计文字说明

吕梁环城高速公路路基、桥涵、（第5合同）

1、吕梁环城高速公路路基、桥涵（第5合同）路基、桥涵、隧道施工招标文件、图纸件、补遗书及交通部《公路工程国内招标文件范本》；

2、现场实地勘察调查资料；

3、交通部颁发的各有关公路工程技术标准﹑规范﹑规程；

4、我单位的技术实力以及近年来参加等类似工程的施工经验，目前可投入的机械设备和人员。

施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，即将吕梁高速高速公路路基、桥涵（第5合同）建设成合格质量工程的原则编制，具体体现在以下几个方面：

1、采用我单位近年来在高速道路建设中使用的先进施工方法、工艺设备，确保按期完工。

2、调集我单位精锐的管理人员和雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。

3、树立比优质工程更高的技术和质量标准，在安全生产、文明施工、交通导流及环境保护等各方面更加规范化、标准化。按照业主的标准和实施办法组织施工，实现高质量工程目标。

4、充分考虑各种施工不利因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。

5、针对本合同工程的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。

6、文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路两侧原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。

将吕梁环城高速公路路基、桥涵（第5合同）招标范围内的工程。

吕梁环城高速公路路基第五合同段，线路位于吕梁市方山县大武镇大武村附近。

离石北互通式立体交叉采用A型单喇叭形式，交叉方式为主线下穿。本互通设ＡＢＣＤＥＨ匝道，全长4630.318米，其中包括４座匝道桥。

AKO＋163Ａ匝道跨线桥3*18＋4*18＋30＋45＋30，桥长239.08米。

AKO＋412.5A匝道东下滩沟大桥3*25＋4*25，桥长181.5米。

AK1＋097.5Ａ匝道北川河大桥5*25+5*25+5*25+5*25+5*25，桥长632米。

BKO+372B匝道东下滩沟大桥4*18+4*18，桥长151米。

互通主体交叉设通道涵洞７座。

路基填挖方以及排水、防护工程等。

沿线主要城镇有大武镇，沿线主要河流有北川河，东下滩沟；跨越主要公路有G209、跨越铁路有太中银铁路支线（规划）。

主要工程内容为土石方325万方、特殊路基处理6万m3、特大桥2座、大桥4座、涵洞13道、排水与防护工程

主要材料数量钢筋1.3万t、砼11.4万m3、钢绞线889t、片石2.7万m3

二、工程地质、气候概况

项目区位于山西省西部，横穿吕梁山脉中西冀。地势总体呈中间高两头低。沿线沟壑纵横，地形地貌极为复杂，根据沿线地表形态特征及其成因类型，将项目区划分为河谷平原区、黄土丘陵区、构造剥蚀区、山间河谷区、黄土覆盖梁峁区和黄土覆盖中山区六个地貌单元。

本合同段处于冲洪积倾斜平原区，微地貌为北川河河床、漫滩、阶地、黄土陡坡，谷底地形较开阔、平缓，总体形态呈“U”字形，路线或以桥梁跨越河谷、或以半填半挖的形式沿河依山傍水、或沿河漫滩布设。本区河流包括北川河、东下滩沟等。

3、气象、水文、地震动峰

本标段所处区域地震动峰值加速度为0.05—0.10g，相当于地震基本烈度VI。

本工程设计采用交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）规定的四车道高速公路标准设计，设计速度80㎞／h，路基宽度24.5m，行车道宽度15m，桥面净宽22m，汽车荷载等级公路—I级，设计洪水频率1/100。

（一）主线整体式路基标准宽度填方路基为24.5m，路幅构成：0.75m土路肩（左）+2.5m硬路肩（左）+2*3.75m行车道（左）+0.5m路缘带（左）+2m（中央分隔带）+0.5m路缘带（右）+2*3.75m行车道（右）+2.5m硬路肩（右）+0.75m土路肩（右）。

分离式路基宽12.25m路幅：0.75m土路肩（左）+0.75m硬路肩（左）+2*3.75m行车道+2.5m硬路肩（右）+0.75m土路肩（右）。

（二）路拱坡度：直线段行车道，路缘带，硬路肩及土路肩均采用2%的路拱坡度。

（三）整体式路基平面设计线为路基中线，高程设计线为中央分隔带边缘线；分离式路基平面设计线为路基左（或右）边缘，高程设计线距离路基设计线1m。

（四）挖方段挖方小于或等于12m，设1m宽的碎落台；挖方大于12m，设1.5m宽的碎落台。

（五）爬坡车道相对原半副路基宽度12.25m的基础上向外侧加宽1.5m，桥梁桥面净宽由11m向外侧加宽1.5m。

（六）超高方式采用两侧行车道分别绕中央分隔带边缘旋转的方式，最大超高4%。

（2）路基路面排水系统及其防护

路基排水系统由排水沟、截水沟、急流槽等组成。

路基防护系统由浆砌路堤墙、拱形骨架防护、护坡+植草防护、护面墙。

大武北川河特大桥2号桥，全桥左幅共9联：9×（4×35），右幅共9联：5×（4×35）+2×（5×35）+2×（3×35）;上部结构采用预应力砼(后张)T梁，先简支后连续，下部结构42#桥台采用肋板台，38，39,40（右幅）,41#桥墩采用柱式墩，其与桥墩采用实体墩，墩台采用桩基础。

离石北互通Ak0+163A匝道跨线桥，全桥共3联：3×18+4×18+（30+45+30），上部结构采用现浇预应力砼（后张）连续箱梁，下部结构0#，10#桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。

离石北互通Ak1+097.5A匝道北川河大桥，全桥共5联：5×25+5×25+5×25+5×25+5×25，上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续，下部结构0#桥台采用柱式台，25#采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。

离石北互通Ak0+412.5A匝道东下滩沟大桥，全桥共2联：3×25+4×25，上部结构采用现浇预应力砼（后张）连续箱梁，下部结构0#台采用肋板台，7#桥台采用柱式台，1,2#桥墩采用柱式墩，其余桥墩采用实心墩，墩台采用桩基础。

离石北互通Bk0+372B匝道东下滩沟桥，全桥共2联：4×18+4×18，上部结构采用现浇预应力砼（后张）连续箱梁，下部结构0#台采用肋板台，8#桥台采用柱式台，桥墩采用薄壁墩墩，墩台采用桩基础。

主要采用钢筋混凝土盖板涵、圆管涵。

大武北川河特大桥1号桥

大武北川河特大桥2号桥

离石北互通Ak0+163A匝道跨线桥

离石北互通Ak1+097.5A匝道北川河大桥

离石北互通Ak0+412.5A匝道东下滩沟大桥

离石北互通Bk0+372B匝道东下滩沟桥

根据业主要求，本合同工程的总工期要求为14个月。本标段计划开工日期为：2011年3月10日，计划完工时间：2011年12月30日。

本标段地形复杂，附近交通便利，进场后修筑便道同地方道路接通，材料运输以汽车为主进行运输。

桥梁施工在附近打井取水以满足施工需要。工程用电可与当地供电部门协商，就近接通输电线路，计划安装两台变压器，分别为500KVA和500KVA。由于工程用电的特殊性，仍须自备一定数量的大功率发电设备，供紧急情况下使用。

普通钢材、水泥、木材、砂石料等可在当地购买。

4、施工临时驻地、生活区

为保证项目经理部用水、用电、交通及生产管理方便，本工程项目经理部已在线路K10左侧地势平坦处征地筹建完成临时驻地。

沿路线走向修筑施工便道，便道宽度不小于5m，山皮土填筑，确保全线贯通，使施工车辆很方便的进入施工现场。

项目经理部设在桩号为K10左侧，内设办公、供电、供水、卫生、生活设施、材料、机械场地等。各施工区驻地、加工区在所属施工范围内妥善设置完毕。

砂、石料分仓储存。砼拌和站及砂石料场地作硬化处理，山皮土基层并浇筑20cm厚的水泥混凝土，设置排水系统。

沿主线K10线路左侧地势平坦处靠近桥梁附近设置钢筋加工场地。搭设钢筋加工棚，要求其周围开挖临时排水沟，场内硬化处理，防止雨天泥浆污染钢筋。

第三章施工组织管理及进度计划安排

一、施工组织机构的组成及其主要职责范围

（1）总体施工计划安排严格按业主要求的工程总工期制定，本着先地下后地上的原则进行施工，具备施工条件就立即着手施工。

（2）因我标段桥梁大多跨越现况河道，地质多为砂砾及卵石结构，为加快施工进度，确保施工安全，钻孔设备首先选用冲击钻机。因山势地形限制机械进场困难，部分桥梁桥台拟采用人工挖孔。

（4）总体进度计划见附表

（1）施工准备：2010.12.1～2011.2.28；

本阶段为施工准备阶段，主要完成临时用地建设、大型设备进场、人员进场、建立试验室，完成设备调试、人员进场学习、材料选购、做好施工前的一切准备工作。

（2）施工阶段：2011.3.15～2011.12.31；

1、路基处理：2011.3.15～2011.7.31；

2、路基填筑：2011.3.15～2011.11.30；

3、涵洞、通道：2011.3.15～2011.8.31；

4、排水、防护：2011.4.1～2011.12.15；

5、桥梁工程：2011.3.15～2011.12.30；

（1）基础工程：2011.3.15～2011.7.15；

（2）墩台工程：2011.4.1～2011.9.15；

（3）梁体工程：2011.4.1～2011.8.31；

（4）梁体安装：2011.5.15～2011.9.25；

（5）桥面铺装及人行道：2011.6.15～2011.10.25；

6、其他：2011.8.1～2011.12.30.

第四章设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法及计划

一、设备、人员动员周期

根据工程的总体施工进度计划，在各分项工程开工前保证相应施工机械、设备到达施工现场。现已到场机械设备为钻机、吊车、发电机、推土机、装载机、挖掘机及钢筋加工的小型机具和测量、试验设备。

接到开工令后，立即展开施工。根据施工进度计划，在各分项工程开工之前将所需人员调到现场。设备、人员动员周期见下表。

二、设备、人员、材料运至现场的方法

1、机械设备：根据工程特点及施工进度计划安排，配备适合本工程施工的配套施工机械设备，合理安排设备进场周期，需预先调试的设备提前进场。机械运到现场的方法采用陆运方式。

2、人员：在接到中标通知书后，立即调集本合同段所配备的的人员进驻施工现场。人员进场采用乘座火车、汽车到达施工现场。

3、材料:对所有施工材料进行材料调查，同时对各种原材料进行试验检测，试验合格并经监理工程师批准后方可进入施工现场。材料以汽车运输为主。

三、设备、人员、材料投入计划

管理人员的投入如资格审查中所列人员，我公司组织了上述人员进入到现场。第一批已经组织35人的筹备组和部分施工机械进场，开展准备工作，包括临时用地的租用、临时生产和生活设施的搭建，考察、签订地材和外购材料合同，解决生产及生活用水、用电及通讯工具，更进一步的现场踏勘和复核测量，各种工程用原材料及混合料配合比的试验工作，熟悉施工图纸，编制实施性的施工组织设计，熟悉合同文件，编写各项规程，准备岗位培训材料等。

2010年2月15日组织第二批约60人随主要施工机械进场，并配合前期筹备人员进行开工前准备工作，如拌和站、预制场、砂石料场地地基处理，临时驻地建设，确保本合同工程如期施工。目前桥梁施工队、路基施工队、预制梁施工队已经进场，进场人数180人。

我公司承诺:若业主、监理要求增加机械将随时增加要求增加的机械设备以确保工程顺利进展。

现场所有材料，进场前已进行详细的材料调查，做到货比三家。同时对各种原材料进行试验检测，试验合格并经监理工程师批准后方可进入施工现场。进场材料配有明显标志、标牌，钢筋、外加剂须离地放置，注意覆盖保护。

（1）测量人员及仪器配备

人员：派专业测量工程师担任测量队长，另配有施工经验、责任心强的测量人员三名。

仪器：托普康全站仪二台、水准仪三台，在这些测量仪器进场后使用之前，进行仪器标定。

（2）复测控制点和复核测量资料。

（3）加密控制网进行工程定线测绘。

（4）核实和确认图纸上原地面标高的正确性。

（5）测量记录和测量记录的整理。

（6）保护原始控制点。

（1）工程开工前，我们将建立满足现场施工质量控制和自检及其它试验要求的设施齐全、仪具配套的工地试验室。工地试验室的仪器、器具保证在工程进行期间正常运转使用。

（2）各种混合料的配合比试验

按规范要求，设计混凝土配合比；同时进行各项技术指标实验，使混合料技术指标满足要求，并上报监理工程师，经监理工程师认可并允许使用后，此配合比才能用于施工。

（3）所有取样和试验均应有监理工程师代表在场的情况下进行，除非监理工程师另有准许。

路基用地范围内的树根应全部挖除，并将填方路段路基用地范围内的坑洞、墓穴、枯井等用监理工程师批准的材料分层进行回填并用机械夯实，其每层的松铺厚度不大于300mm，压实度不应小于93%（重型击实标准）。

（1）土方路基开挖施工方法

1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应及时上报监理、业主，确定施工方案或挖方边坡。

2）根据开挖路段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前挖好截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。

3）路基开挖应逐层施工，土方施工以挖掘机配自卸车进行挖运。开挖弃方运到指定的弃土场弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早上报监理、业主，重新选择新的弃土场位置并修改相应的施工方案，经监理工程师批准后再施工。但弃土场的位置不能选在沿江、沿上坡和其他图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。

4）开挖中注意边坡的修整，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，报监理工程师审批。

5）土方开挖地段的路床顶面标高，应考虑因路床压实或采用招标文件的强夯标准要求，产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下800mm内的压实度应不小于96%。我们将严格按照规范重型击实试验标准进行检验，如不符合要求，应对其进行超挖或者翻挖、分层回填、压实或采用其他措施（如采用强夯）进行处理，使之必须达到规定的压实度。

（2）石方路基开挖施工方法

1）根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备情况，采用能保障边坡稳定的方法施工。开挖的石方必须破碎作为路基填方材料。

3）爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28d报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。

4）应确定爆破的危险区并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时入危险区。

5）由于爆破引起的松动岩石，必须清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超过300mm且面积超过1m2时，该区域应采用C15级以上混凝土填平并与岩石面结合牢固。

6）石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出的部分应以人工凿平。超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。

a、首先根据设计文件和现场调查得来的地形、地质资料、做好爆破设计，经上级主管部门和有关部门审批后，按爆破设计实施爆破。

c、钻孔前认真对准炮孔布置点位，调整钻杆与地面的夹角，最大限度地减少开口偏差及钻孔偏差。

e、装药后，要严格检查堵塞长度，根据检查结果，适当增减用药量。堵塞时，要注意选择合格的堵塞材料，堵塞捣固不能用力过猛，严防雷管脚线被破坏。

g、根据爆破破碎效果的需要，合理调整爆破参数。

路基填筑工程使用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。即上土前，根据压实层厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围；整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工，钉桩采用长70cm，断面5cm×5cm的木桩，用红白漆每10cm交错标注，沿路线每7m设一处，要求钉桩竖直，挂线平顺。

（2）填方路基施工方法

在路基填筑前，铺筑不小于100m长的试验段，并在施工前至少28天报监理工程师批准。根据试验段的铺筑，确定工艺和施工方法，具体包括：①压实机械类型及组合；②最佳含水量控制范围和方法的选定；③最经济的压实方法及遍数；④最佳填筑松铺层厚度。确定路基压实的最佳机械组合及各种机械碾压遍数与最佳有效压实的压实厚度。路基填筑按照试验段确定的施工方法配合推土机、平地机、压路机、挖掘机、装载机及自卸汽车等展开机械化施工。试验段完成后，根据试验取得的各种数据、写出试验段总结报监理工程师批准，方可按试验段取得的工艺参数、最佳设备组合、工艺方法等组织大面积施工。

a.取土场或路基挖方段利用的土方，提前作好土的土工试验，并经监理工程师认可。

b.填前碾压验收合格后，恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，打出边线。

c.土方路基应分层填筑压实，一般最大松铺厚度不得大于30cm，最小压实厚度不得小于10cm，填压宽度每侧均超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，路基填筑完成并稳定后再对边坡进行清理。对填筑高度大于6m的路段，应在原地面、填高6m处及以后每填高5m处，在分层压实后的基础上，进行强夯处理。

d.分段填筑时，先填地段在接头处预留缓于1：1的坡度，并且在各填筑层面上预留不小于2米宽的平台，便于接头段衔接。

e.用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当土的实际含水量不位于上述范围内时，洒水车均匀加水或将土摊开、晾干，使其达到上述要求后进行压实，运输上路的土在摊平后，其含水量若接近于压实最佳含水量时，迅速压实。当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不能覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

a、修筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm。石料强度不应小于15MPa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。人工铺填250mm以上的石料时，应大面向下分层摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，再分层碾压。人工铺填250mm以下石料时，可直接分层填筑，分层碾压。填石路堤路床顶面以下800mm的范围内应铺筑符合路床要求的土，并分层压实，最大粒径不超过100mm。

b.填石路堤应使用大功率推土机和重型振动压路机分层铺筑、压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整、20t以上压路机镇压两遍无明显标高差异为止。

c.施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。

1）结构物台背回填范围按图纸或监理工程师指示填筑。结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度包括过渡段（2H+5m）范围内要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损，对压路机达不到的地方，使用小型机动夯或监理工程师同意的其它方法压实，做到台底及背后密实无虚土。

4）回填前，先与桥台、台身背面中心部位画出标高线，标明层数，在两边分别标注出压实厚度与虚铺厚度，便于过程控制。断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。

5）梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成以后，在两侧平衡地进行；柱式桥台台背填土，宜在柱侧对称、平衡地进行；拱桥台背填土宜在主拱圈安装或砌筑以前完成。

6）每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。

施工期间应严格按要求同步进行沉降和侧向位移的跟踪观测，每填筑一次观测一次；如果两次填筑间隔时间较长，每３天至少观测一次。当路基稳定出现异常情况可能失稳时必须立即停止加载并采取果断措施，待路堤恢复稳定后方可继续填筑。

（5）零填挖路基的施工方法

（6）半挖半填路堤的施工方法

1）横向半填半挖地段填方

a.横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。必要时可采用冲击压实或强夯等进行增强补压，以消减路基填挖间的差异变形。

b.横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m。当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床800mm范围内的原状土进行超挖（或翻挖）、回填、碾压，或采取强夯或冲击压实工艺，使之达到路床压实度的要求，并在填挖交界处按图纸要求铺设土工格栅；当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路堤；填方区路床填料及压实度应满足路床施工要求。

c.填筑时，必须从最低一层台阶填起逐步向高处分层摊铺碾压，将所有台阶填完后，即可按照一般填土进行。施工时应特别注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

d.严禁从高处倒土石方，土石方松铺应从底层开始，根据路段地形情况分别采用水平分层填筑或纵向分层填筑。

e.采用重型振动压路机进行压实，并随时进行路基压实度检测，发现问题立即找出原因并进行整改。对因为填土宽度较小，不能使用重型压路机的地段，采用小型夯实设备进行夯实。

2）纵向半填半挖地段填方

a.纵向填、挖交界处的路基填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。必要时可采用冲击压实或强夯等进行增强补压，以消减路基填挖间的差异变形。

b.纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及规范的规定。在纵向填、挖交界处，必须从山坡坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m。并在纵向填挖交界处设置过渡段。土质地段过渡段宜采用级配较好的砾类土、砂类土、碎石等进行分层填筑、碾压；岩质地段过渡段可采用填石进行分层填筑、碾压。同时对挖方区路床800mm范围内的原状土进行超挖（或翻挖）、回填、碾压，或采取强夯或冲击压实工艺，使之达到路床压实度的要求，并在填挖交界处按图纸要求铺设土工格栅。

c.填筑时，必须从最低一层台阶填起逐步向高处分层摊铺碾压，将所有台阶填完后，即可按照一般填土进行。施工时应特别注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

（7）特殊地区路及处理

a、在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾垫层，分层铺筑松铺厚度不超过200mm，并逐层压实至规定的压实度。压实方法根据地基情况而选择振动法、碾压法等，砂砾垫层宽出路基边角0.5至1.0m，且无明显的粗细料离析现象。两侧端以片石护砌，以免砂料流失。

b、填筑砂砾垫层的基面和层面铺有土工布时，在砂砾垫层上下各厚100mm层次中不得使用轧制粒料，以免含有锐角的碎料石损伤土工布。

a、铺设土工布在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，土工布应拉直平顺，紧贴下承层。土工布搭接在现场由人工或机械缝合，填料高度不足1000mm时，机械不应在路幅内掉头；

b、土工格栅在铺设时，叠合长度不得小于搭接长度横向不小于150mm，层与层之间回折搭接不应小于2米。对岩石地基，挖错台后，将铺设的土工格栅一端用直径12mm钢筋锚固与岩石内，锚固长度不小于1.5米。土工格栅的铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，必要时可采用插钉等措施固定土工格删于填土层表面：铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工格栅8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。

c、土工格栅摊铺以后应及时填筑填料，间隔时间不应超过48h，加筋路堤的边坡防护应和路堤的建筑同时进行，在夏季施工如防护工作滞后，应及时对破面的土工格栅采取临时保护措施，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。

d、土工格栅的第一层填土摊铺宜采用经型推土机或前置式装载机，填料的摊铺与填筑从路堤的中线位置开始，对称地向两侧填土：一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。。

放样用全站仪和钢尺依据区块定位桩实施。通过夯点放样，预先在场地上标定出每遍点夯的夯击位置，作为夯锤找点的标志。

a、点夯施工是一个基本作业程序的循环过程。

（a）试夯前，夯锤重量、夯击落距须经监理工程师核验认可。选用直径2m、锤重18.5t的夯锤。采用两台W200A（50t）夯机，夯击落距为11米。

单击夯击能(KN.m)

最后两击的平均夯沉量不大于50mm

最后两击的平均夯沉量不大于50mm

b、点夯的夯击次数根据《建筑地基处理技术规范》应满足下列要求：

（a）最后两击的平均夯沉量不宜大于50mm；

（b）夯坑周围地面不应发生过大的隆起；

（c）点夯采用两遍夯，夯点间距4m。

冲击压实作业应在桥涵构造物开挖之前进行，应注意避免对临近建筑造成影响。

本项目路基排水设施主要有边沟、跌水、急流槽、截水沟等。

（1）挖方边沟：挖方路段及高度小于边沟深度的填方路段设置碟形边沟，以汇集路面水和路基附近少量的地面水，并通过急流槽汇入排水沟。边沟上口宽1.5m，深0.4m，全部采用10cm厚C20混凝土现浇。

（2）填方边沟：设置在填方段路基的两侧或一侧，以汇集路面水、坡面水，并将其引到附近较大的排洪沟渠内，地形平坦排水无出路的地段，同时起蒸发池的作用。填方边沟断面为矩形。在挖方和填方相接处或地面线较陡的排水沟之间通过设置急流槽连接。

（3）跌水：纵向连接挖方边沟与填方边沟或排水沟与自然沟渠时设置，并采用M7.5浆砌片石铺砌加固，当纵向坡度陡于1：1.5时设置。

（4）急流槽：纵向连接挖方边沟与填方边沟或排水沟与自然沟渠时设置，并采用M7.5浆砌片石铺砌加固，当纵向坡度缓于1：1.5且陡于1：5时设置。

为减少雨水对植物防护边坡的冲刷，在各级平台设置浆砌片石截水沟。平台截水沟采用浆砌片石砌筑，矩形断面，沟深0.3m，沟宽0.3m，壁厚25cm。

1）盖板采用集中预制，平板车运输，汽车吊吊装，或就地支架现浇。

2）涵洞开工前，应根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对涵洞位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等进行核对，发现问题，及时报监理工程师核对批准。

3）依据设计图纸，精确测放涵洞中线和涵台位置及各部相关尺寸。

4）预制盖板在预制场集中统一预制，必须在强度达到设计强度的70%后，才可脱底模移动和堆放。盖板堆放时，应在块件端部两点搁置，不得上下倒置。

5）基坑开挖后，进行基底承载力检测，符合设计要求后，方可进行下道工序施工。

6）安装盖板时，涵台顶面应用砂浆抹平，盖板必须放置平稳，盖板与台背间的缝隙用20号水泥砂浆填满捣实，使盖板与台背顶紧起支撑梁作用。

7）台后在不小于两倍孔径范围内，选用透水性良好的砾石土分层夯实，压实度符合设计要求。

8）基础与涵台的接触面进行拉毛处理，冲洗干净，以利基础与涵台间牢固结合。

9）除设置在岩石地基上的函洞外，涵台与基础应每隔4－6米设一道沉降缝，沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础），缝宽2厘米，用沥青麻絮或其它具有弹性且不透水的材料填塞。凡地基土质发生变化，基础埋置深度不一或基础地基的压力发生较大变化，以及基础填挖交界处，均应设沉降缝。

10）洞口与洞身应分开砌筑，缝内用沥青麻絮或其它具有弹性且不透水的材料填塞。

11）施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5米时，严禁任何重型机械和车辆通过。

12）为了满足防冻要求，施工中地基除基岩，砾石，粗砂地基以外，其余的均应当在基础底面设置0.5米的砂砾垫层或碎石垫层。当地基应力仍不满足承载力设计要求时，应继续增设砂砾垫层或碎石垫层，也可设置粗砂垫层，保证换填后基础应力满足设计要求。

6、砌筑施工（挡土墙、护面墙、石坝、锥坡）

（1）砌筑用砂浆要严格按照配合比拌制且要拌合均匀，有良好的和易性。

（2）所有砌筑工程必须挂线施工，保证线形顺直。

（3）砌块下的砂砾垫层与砌石同步进行，随垫随砌。砌筑前将预制块和片石洒水润湿。所有预制块和片石均应座于新拌的砂浆上，在砂浆凝固前应将所有缝隙填满，预制块和片石固定就位。

（4）按图纸要求设置沉降缝，缝内的沥青麻絮必须填塞饱满密实。

（5）勾缝前要将缝内松散砂浆和其他杂物清理干净，并洒水湿润。缝深不小于2cm，并洒水养生，避免发生干裂。

（6）浆砌工程要求线形美观、平顺。砌体咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落。

（7）抹面应平整压光，不漏水。

（8）养生：砌体施工完毕后及时进行洒水或覆盖养生。

1）检查粘土坡面封层的厚度DB11／T 1765-2020 工业废水回用工程运行管理规范.pdf，清理整平路基边坡。

2）耙松边坡上的粘土，均匀地撒上草籽，拍平洒水养护；或采用喷播。

3）草籽应选用耐旱、易生长、易管理的冷暖型草籽、符合图纸要求。

1)土工格室合成材料应按图纸要求及本规范的有关规定。

2)格式内所填粘土封层应整平、夯实，格式不能外露，不得回填砂性土。

3)土工格室连接带和边缘地带应采用连接锚钉连接，在同一格室内部采用固定锚钉。

T／BIAS 4-2019 装配式混凝土建筑设计文件编制深度标准.pdf4)路堑边坡开挖后应符合规范要求才能进行下道工序施工。

精确地施测出桩位，做好标识，根据现场地形特点，选择好排水排泥的渠道，排浆排水渠道需取得有关部门的同意，不得对周围环境产生破坏、干扰。钻孔产生的泥浆渣用专用运输车送到环卫局指定的地点。