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路基特殊处理施工方案及技术措施

本项目主线K2+130～K2+120段、K3+862～K3+905段存在淤泥及腐殖质土，影响路基稳定，根据施工图及技术规范要求，特制定特殊路基处理施工方案：

一、K2+130～K2+120段为淤泥，需做以下处理：

1、换填施工应符合下例规定：

JTG2120-2020 公路工程结构可靠性设计统一标准及条文说明1）、换填料应选用水稳性或透水性号的材料。

2）、回填应分层填筑、压实。

2、抛石挤淤泥施工应符合下例规定：

1）选用不易风化的片石，片石厚度或直径不宜小于。

2）软土地层平坦、软土成流动状时，填筑应沿路基中线向前成三角形方式投放片石，再渐次向两侧全宽范围扩展。当软土地层横坡陡于1：10时，应自高侧向低侧填筑，并在低侧坡脚外一定宽度内同时抛填形成片石平台。

3）片石抛填出软土面后，应用较小石块填塞垫平，并碾压密实。

1、垫层材料宜采用无杂物的中、粗砂，含泥量应小于5%；也可以采用天然级配砂砾料，其最大粒径应小于，砾石强度不低于四级（即洛杉矶法磨耗率小于60%）。

2、垫层宜分层摊铺压实，碾压到规定的压实度。垫层采用砂砾料时，应避免粒料离析。

3、垫层宽度应宽出路基边角500～，两侧宜用片石护砌或采用其他方法防护。

1、软土地区路堤施工计划宜考虑第几固结工期。

2、施工时不宜破坏软土地基表层硬壳层。

3、路堤压实宽度应不小于设计值，坡度应符合设计要求。

4、填筑过程中，路堤中心线地面沉降速率每昼夜应不大于10～，坡脚水平位移速率每昼夜应不大于。应结合沉降和位移发展趋势对观测结果进行综合分析。填筑速率以水平位移控制为主，超过标准应立即停止填筑。

5、采用排水固结法施工时，桥台、涵洞、通道以及加固工程应在预压沉降完成后方可进行施工。路堤与桥台衔接部位、路堤与锥坡预压填土应同步填筑与碾压，填料宜选用透水性材料。

6、应按设计要求的预压荷载、预压时间进行预压。在预压期内，除添加由于沉降而引起的沉降补方外，严禁其他作业。

7、在软土地基上直接填筑路堤，应符合以下规定：

1）水面以下部分应选择透水性好的 填料，水面以上可用一般土或轻质材料填筑。

2）填筑路基的土宜从取土场取用，必须在两侧取土时，取土坑距路堤坡脚的距离应满足路堤稳定的要求。

3）反压护道施工宜与路堤同时填筑。分开填筑时，必须在路堤达到临界高度前完成反压护道工程。

二、K3+862～K3+905段为腐殖质土，需做以下处理：

1、填料应符合以下规定：

1）膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和岩化石等不得直接用于路堤填筑。

2）天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其GPR值应符合规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。

2、基底处理应满足施工质量标准中的规定。在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按设计要求做好排水和防渗处理。

3、填筑时应符合以下规定：

1）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。

2）施工前DB23／T 2538-2019标准下载，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

3）土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。

4）碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间隙应填充小粒径石料、土和石渣。

5）压实后透水性差异大的土石混合材料某铁路总体施工组织设计.doc，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。

6）土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。

7）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于，该层填料最大粒径宜小于，压实后，该层表面应无孔洞。