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土方路基试验段施工方案(改1)

第一章、路基试验段的选择与目的

本合同段起点K21+170，终点K31+680，全长10.51km；挖土方318296m3；填方491133m3。路堤填料全部使用路堤挖方土，全线的路堤填料主要有红粘土。根据路堤施工规范要求，选择有代表性的路段和填料进行试验路段填筑。我标段准备进行红粘土路堤填筑试验段。

第二节、试验路段的目的

高液限红粘土属一类特殊路堤填料，在进行大范围路堤作业前，应选择有代表性的高液限土路堤填料进行试验段填筑，主要达到以下目的：

DBJ 33T12标准下载1明确高液限红粘土在机械翻拌条件下现场含水率的晾晒速度；

2检验高液限红粘土路堤填筑施工方案的实用性；

3确定合适的高液限红粘土碾压施工工艺，包括松铺厚度、碾压稠度、碾压遍数、机械组合等。

第三节、试验路段的选择

1为确保路堤尽早施工，以试验路段技术成果指导全线施工，我部经详细的现场踏勘及研究，决定试验路段选择K29+660～K29+780处。

第二章、施工进度计划及前期施工准备

为使试验路段尽快施工，为全线路堤施工提供技术依据，我部从人员、机械设备、技术、场地、材料等方面已经做了大量具体而充分的施工准备工作，并制定了详细的施工方案、计划，路堤试验路段清表及填前碾压工作已经施工完毕。

根据当地气候特点和实际施工准备情况，试验路段计划于2010年12月20日开始填筑，计划填筑3～5层，如果达到试验目的，立即进行编制试验段路堤技术总结；施工进度安排如下（工艺流程图附后）：

1、清表处理及填前碾压计划12月17日开始，12月19日结束，时间3天。

2、填筑路堤计划12月20日开始。

3、试验路段填筑达到目的后，及时收集、汇总、分析施工中各种动、静态数据，编制技术总结报告。

1、场外道路、临时便道及场地准备情况

地方乡村路完全可以满足材料、机械设备进场要求；场内便道位于线路右侧，道路状况良好；已对施工范围内进行了物探及现场踏勘，无须改移线路和管线；施工场地已清理干净，工程所需的机具、材料、人员已全部到位。

2、试验路段组织管理机构及主要人员配备见附表。

根据试验路段施工需要，我部已经进场了足以保证试验路段开工的各式设备，且设备性能良好，绝大多数是新近购置的，设备清单详见附表。

对已确定材料弃土碴已按规范要求取样试验，材料试验结果详见标准试验审核表。

⑴、导线点、水准点已加密、复测，测量成果符合设计与规范要求，并报监理处审签完毕。

⑵、现场施工放样已完毕，中、边线控制桩按设计文件要求进行放样。

⑶、基底土已经取样送检完成，所涉及的标准试验已经完成并经驻地办平行试验和验证试验，符合设计及规范要求。

⑷、技术人员已完成图纸审核，项目部并对其进行了必要的技术培训和指导，各项技术交底工作已完成。

在路堤施工前首先开挖路堤两侧排水沟，尺寸为100X80㎝，将路堤两侧地表水拦截在路堤外，保证路堤范围内无积水，不能自排时进行人工抽排。

地表清理及必要的回填完成后，采用20T重型压路机静压1遍，弱振1遍,强振一遍,每完成一次碾压遍数，均须检测压实度并记录，根据压实度数据及时调整碾压次序、碾压遍数或压路机行驶速度,压实度达到设计规范要求（90%）。

第三节、试验段路堤填筑

施工放样 自卸汽车网格布料 推土机摊铺整平 中、边桩放样及高程测量 重型压路机碾压 　 中、边桩放样高程测量 压实度检测 　　整修

试验段路堤计划分三种松铺厚度来进行，第一层松铺厚度控制在25cm左右，第二层松铺厚度控制在30cm左右，第三层松铺厚度控制在35cm左右。每一层填料施工都按照下面的施工方法进行，首先是松铺厚度20cm，碾压合格后进行第二层填筑；第二层填料松铺厚度增加到30cm，按照下面的施工方法进行，检测压实度合格后进行第三层填筑；第三层填料松铺厚度增加到35cm，同样按照下面的施工方法进行，碾压完成后检测压实度，如果压实度合格，路堤试验段填筑工作结束；如果压实度达不到规范要求，则将该层填料推掉5cm，第二层厚度标准进行填筑。施工方法如下：

⑴、施工前先进行路堤中桩、填筑边桩放样，填方边桩比设计宽度宽出50㎝，人工用石灰划线标明，报监理工程师审查确认。

⑶、路堤填料的压实：采用路建LSS220自行式光轮压路机分层碾压。填料的碾压控制在最佳含水量±2%范围内进行。施工过程中，对填料的含水量严格控制，及时测定，及时调整。碾压时前后两次轮迹重叠25～35㎝，且均匀。对于压路机无法压实的地方，采用小型夯具夯实。每一碾压过程前后均进行中、边桩放样及高程测量并计算松铺系数。碾压过程：

光轮振动碾：① 光轮压路机静压一遍，行驶速度控制为；

② 光轮压路机弱振一遍，行驶速度控制为；

③ 光轮压路机强振五遍，行驶速度分别控制为、、、、；

④ 光轮压路机静压一遍，行驶速度控制为.

每完成一个工作循环或增加了碾压遍数，均须检测压实度（用20T以上振动压路机振压2遍进行检验，当压实层顶面稳定，不再下沉无轮迹时，可判定为密实状态）,并记录。根据压实度数据及时调整碾压次序、碾压遍数或压路机行驶速度。

填筑完成后要及时恢复中、边桩，并按设计要求的坡度挂线自上而下人工配合机械进行坡面整修。坡面应平整，曲线圆滑。

⑹、路堤防开裂及处治措施，防止开裂强调连续施工，碾压完成经检验合格后必须马上进行下一层的摊铺，防止作业面路堤因暴露时间较长，水分蒸发而开裂；对已开裂的填筑层应翻松、含水率控制在Wopt～Wopt+5%,再重新压实，然后及时进行下一层施工；在红粘土路堤顶层采用胀缩性小的粘土或碎石、砂砾及粉煤灰等无机颗粒材料填筑。

⑺、整个施工过程均应记录有关数据及检测结果，为撰写试验总结报告和确定最优机械组合方案提供原始资料，为后续工作做好施工铺垫。

第四章、质量控制方法及手段

第一节、技术标准、检测方法

1清表后，基底压实度要求不小于90%。

2用灌砂法、灌水法检测压实度时，取土样的底面位置为每一层压实层底部；用环刀法试验时，环刀中部处于压实层的1/2深度；用核子密度仪时，应根据其类型，按说明书要求办理。

3施工过程中，每一压实层均应检验压实度，检测频率为1000m2至少2点，不足1000m2时检测2点，必要时可根据需要增加检测点。

4、厚度控制，按照图纸设计断面中点、两边点，再在两边腰部各加两个测点，共计5个测点。首先原地表平整碾压后，由测量员使用全站仪按照图纸设计断面放出各个测点，由现场施工员测量并记录个测点的标高。然后没填筑一层，平整后由测量员使用全站仪放出各个测点，由现场施工员测量并记录个测点的标高（松铺标高）；碾压密实，并检测合格后再测量各个测点的标高（压实标高）。

1、路堤填料的选择和填筑材料的试验。路堤压实度及填料符合规范要求。

2、填料确定后，应进行填方材料的试验，并将试验结果报监理工程师批准。

3、对试验路段材料的粒径、含水量、松铺厚度、压实设备的类型、组合方式、碾压遍数、碾压速度、压实度作为施工控制的重点，在人工、机具和工艺上确保足够的压实度作为试验路段的最主要任务。

第一节、建立质量体系，确保有效运行

建立由项目经理部到工班自上而下的质量管理体系。成立项目经理、项目总工、副经理、施工科长、质检科长、试验室主任、材料科长、施工队长的四级质量责任小组，项目经理任组长，总工程师、副经理任副组长。在施工过程中自下而上按照“全过程跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别进行检测，实施工程质量全员、全方位、全过程、全要素的管理，

第二节、配备足够的测试人员及检测仪器设备

项目经理部建立试验室，试验室设工地试验小组。试验室主要负责工程中使用的原材料试验、土工试验等工作。工地试验小组主要负责原材料的取送样，路堤压实度检测等工作，全力配合试验路段工作。

第三节、强化质检手段，

第四节、狠抓技术管理工作

1.建立技术管理体系和岗位责任制。项目经理部建立以项目总工、施工队技术主管为核心的两级技术负责制的技术管理体系，建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人。

2.对现场施工人员进行质量教育，强化质量意识，开工前进行技术交底，严格执行规范，严格操作规程。

第五节、加强生产过程质量监控，严把施工各环节质量关

1．确保各单项材料的性能符合技术规范要求，

2．做好施工机械配套选型，确保达到设计规定的技术标准，满足施工生产的顺利进行。

3．选定最佳工艺参数。一些重要施工项目的工艺参数，如路堤填筑等，需预先通过工艺试验，以确定最佳工艺参数，进而指导后续同类工程施工。

4．严格按工艺要求组织施工，各道工序严格按最佳工艺参数施工。对施工难度大、技术性较强的操作，要组织工前示范和专门讲解，加强对施工人员的培训和考核，关键工序和特殊工种要坚持持证上岗。

5．对生产过程进行及时有效的质量监控，监控检测按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。

6．坚持严格的质量评定和验收制度。

第一节、施工安全保证措施

1．路堤施工前对施工人员进行安全教育工作。特别是对各种机械司机进行文明施工、安全驾驶等教育，保证施工安全。

2．各种机械操作人员、机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。

3．施工现场设立安全标志。危险区域必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标牌标志，夜间设红灯警示。在施工便道或公路的交叉路口，应设立“慢行”或“非施工车辆禁止通行”等标牌标示。

4．所有道路的便桥，在桥头设立标志，注明载重能力和限制速度。

5、任何人不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，保证安全。施工人员进行安全技术交底，作好安全教育工作，提高全体参建职工的安全意识。

6严格按设计图纸和技术规范标准施工，不准超占土地，临时工程用地严格按计划报请当地有关部门批准后方可使用，用后要按标准做好复耕还田工作。

8配备专用洒水车，对于施工现场和运输道路经常洒水湿润，防止扬尘GB／T 23258-2020 钢质管道内腐蚀控制规范.pdf，并对施工便道左侧进行植被绿化，挖方弃土严格按设计及地方政府环保部门指定的地点进行堆弃，弃土场及时进行挡墙防护和边坡平整，并植草、植树，严禁向设计弃土场范围外的场地弃土。

9严禁参建人员乱砍、乱伐、乱猎，保护好沿线周围的动、植物。经常征求当地环保部门及群众对施工区域内的环保工作意见，及时整改，避免和减少由于施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。

10有效的技术手段和管理措施将施工噪声控制到最低程度。当施工工地距居民住宅区距离小于，将不安排噪声很大（55dB以上）的机械在夜间施工。

第七章 环、水保措施

1.建立环水保保证体系，健全环水保各项规章制度，加强环水保知识的教育与宣传。

2.多雨季节时，做好防洪的准备工作，加强疏通各排水管道，尽可能不让洪水危害农作物。

3.加强对施工现场的管理，经常清理施工现场，做到场地平整，机械设备停放排列有序，使整个施工现场文明整洁。

4.加强现场施工人员教育，施工过程中对当地群众的居住环境进行破坏。

TB／T 3518-2018 客货共线铁路钢轨伸缩调节器路堤试验段施工工艺流程图