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思剑八标老木湾T梁预制场施工方案

思剑八标老木湾T梁预制场施工方案

遵守合同文件各项条款原则要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主和监理的指示、指令和要求。

B、严格遵守合同文件明确的施工规范和质量评定与验收标准。

SZDB／Z 330-2018 室外排水设施数据采集与建库规范C、坚持技术先进性、科学合理性、技术实用性、安全可靠性与与实事求是相结合。

D、自始至终对施工现场实施全员全方位、全过程的严密监控、动静结合、科学管理的原则。

E、实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量和社会效益。

A、思南至剑河高速公路第八合同段二阶段施工设计图

B、思南至剑河高速公路项目管理手册

C、思剑八标项目总体施工组织设计

D、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95

E、《公路桥涵技术施工规范》JTJ041—2000

F、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1 —2004

G、《工程测量规范》GB50026—2007

除参照以上施工标准执行外，还需遵循其他相关国家及地方规范及标准。

老木湾梁场位于杨柳湾大桥与石头铺大桥之间一段高速路路基上，在高速公路线路上起止桩号为：YK61+093～YK61+462。老木湾梁场负责本标段的 燕子岩Ⅰ桥、燕子岩Ⅱ桥、杨柳湾大桥、石头铺大桥和龙川河特大桥五座大桥共计495榀T梁：

燕子岩Ⅰ桥为分离式，右线上部结构跨径布置为：（5X20）m ；左线上部结构跨径布置为：（6X20）m ,上部结构采用预应力混凝土装配式连续T梁，先简支后连续。

燕子岩Ⅱ桥为分离式，右线上部结构跨径布置为：（4X30+4X30+4X30） m ；左线上部结构跨径布置为：（4X30+4X30+4X30） m ,上部结构采用预应力混凝土装配式连续T梁，先简支后连续。

杨柳湾大桥为分离式，右线上部结构跨径布置为：（3X40+4X40+4X40+3X40） m ；左线上部结构跨径布置为：（3X40+4X40+4X40+3X40） m ,上部结构采用预应力混凝土装配式连续T梁，先简支后连续。

石头铺大桥为分离式向整体式过渡段，在该桥右幅4号墩附近为合幅点，该桥的左幅5号墩附近为合幅点，右线上部结构跨径布置为：（5X20+6X20） m ；左线上部结构跨径布置为：（6X20+7X20） m ,上部结构采用预应力混凝土装配式连续T梁，先简支后连续。

龙川河特大桥为整体式，该桥引桥布置形式为：右线上部结构跨径布置为：（3X40+3X40） m ；左线上部结构跨径布置为：（3X40+3X40） m ,上部结构采用预应力混凝土装配式连续T梁，先简支后连续。

A、预制场地中间位于路基填方区域，另外两端位于挖方区域，预制场建设受土方施工影响，必须尽快完成土方施工，保证梁场建设及时完成。

B、预制场地空间狭窄，场地长度有限，存梁区仅能存20榀梁，必须加大台座及模板投入，在施工中保证台座不空置。

C、梁体预制工期安排应结合本合同段路基施工、隧道及桥梁下构施工工期综合考虑。

D、T梁结构复杂，多样式，施工前应熟悉图纸。

本梁场施工由专业作业队伍组织施工，配备技术负责人一名、技术员两人、质检员1人、安全员1人、实验员2人、测量员2人、设备操作工4人、钢筋工20人、模板工15人、混凝土工20人。

为集中管理，确保T梁预制质量，预制场地根据使用功能划分成，原材料堆放区、钢筋半成品加工区、模板打磨区、T梁预制区、存梁区等。预制区每排台座和钢筋加工区设置排水沟，通过轨道两侧，将水排到梁场外设置的沉淀池，在污水达标后方能排出。

场地内设置施工便道一条，采用C25混凝土浇筑20cm厚度路面，其他区域浇筑5cm的C25混凝土进行硬化。

供水采取从路基旁一处泉水设置积水坑进行取水，满足梁场施工用水需要。

供电采取从杨柳湾搅拌站配电房，架设一路支线供电，满足梁场生产用电要求。另外，配备一台500KW柴油发电机作为备用电源。

老木湾预制场负责预制燕子岩Ⅰ桥、燕子岩Ⅱ桥、杨柳湾大桥、石头铺大桥和龙川河特大桥，共计495榀预应力T梁，预制工期18个月。根据工程工程实际情况，设置20 mT 梁台座12个 ，30 mT 梁台座8个，40 mT 梁台座12个。台座之间横向中到中间距4m，台座之间纵向间距5m。

预制台座采用30cm厚的C25混凝土，浇筑台座前应先对地基进行压实处理，台座下层土体要要有足够强度与刚度，并按规范和设计要求设置预拱度。台座两端设置加密钢筋网；吊点位置设置混凝土槽，便于穿钢索提梁；台座平台两端3m范围内设置8mm厚的不锈钢钢板，中间设置3mm厚的不锈钢

钢板，两侧设置止浆带，台座根据模板尺寸预埋模板拉杆PVC管道。

T梁台座根据设计文件规定预制T梁要求设置反拱值，具体见下表：

预制场配备2台起重能力90T跨径24m龙门吊，配置1台起重能力10T跨径17m龙门吊。

老木湾梁场任务是预制T梁495榀。梁体钢筋直接在台座上进行安装绑扎，混凝土采用杨柳湾搅拌站集中拌合混凝土，10T龙门吊入模；在预应力张拉完毕后，采用2台90T龙门吊移梁，具体操作方法如下：

T梁施工工艺：施工准备 底模清理 钢筋制作安装 模板安装

混凝土浇筑 预应力张拉 孔道压浆 封锚 移梁存放。

后张法施工，由于T梁模板自重较大，所以模板安装采取龙门吊拼装，人工调整，固定模板拉杆。在安装模板前应对模板进行打磨并涂刷脱模剂，相互连接的模板要对齐，连接螺栓不要一次拧紧到位，整体检查模板线性，发现偏差及时调整后锁紧连接螺栓，固定好支撑杆件；模板连接缝间隙大于2mm应用腻子刮平，预应力管道锚具处，间隙大时用海绵塞紧密实，以防漏浆。模板安装后的截面尺寸控制在设计及规范范围内。

梁体混凝土强度达到拆模尺寸后，采取龙门吊配合人工拆除模板。拆除模板时严禁重击或硬撬，避免梁体模板局部变形或梁体混凝土损坏棱角，模板拆除后，吊移至相应的位置，及时清理模板表面和接缝处并均匀涂刷脱模剂。

为保证梁体混凝土的密实，采取插入式与附着式振动器联合振捣混凝土。

附着式振动器布置在距离板底较近位置，延梁长方向间隔布置，一般为1.5m左右。施工时，梁体两端附着振动器应交错布置，避免振动力相互抵消。

（1）水泥：选择普通硅酸盐水泥。材料进场时合格证书和试验报告必须齐全。

（2）砂：采用优质中粗砂。细度模数应符合设计要求。

（3）碎石：采用自建石料场生产级配碎石。其物理性能必须满足有关规范要求。

（4）外加剂：高效减水和缓凝早强外加剂。目的是延缓混凝土初凝时间，提高梁体混凝土早期强度，以利于尽早张拉。

（5）钢绞线：根据设计要求选用高强度底松弛预应力钢绞线，

（6）锚具：选用优质碳素结构钢制造，材料必须符合国家有关标准。

钢筋加工时应进行调直，下料长度严格安装图纸要求，钢筋加工采取机械加工与手工加工相结合，对加工好的半成品分类挂牌堆放，严禁乱堆乱放。

钢筋绑扎工作直接在台座上进行，绑扎分两次进行，首先绑扎底板及腹板钢筋，穿波纹管并定位，支立外模，绑扎顶板、翼缘板钢筋。主筋及箍筋间距用石笔事先标记，严格控制在规范误差范围内。主筋连接采用焊接时，单面焊焊缝长度应大于10d ，双面焊焊缝长度应大于5d 。

钢筋焊接或绑扎相互错开布置，对绑扎接头间距应不小于1.3倍搭接长度，同一截面接头数受拉区应不大于25%，受压区不大于50%。钢筋绑扎时设置波纹管定位网片，波纹管固定在直线段每间隔100㎝设置一道定位网片，在曲线段每间隔50㎝设置一道定位网片，确保预应力孔道位置准确。

钢筋和模板安装完毕后，经监理工程师验收并签证后进行混凝土浇筑施工。混凝土采用集中拌合，混凝土运输车运输至现场并送至料斗，然后龙门吊浇筑。混凝土浇筑顺序为：马蹄部 马蹄至最上层波纹管位置 腹板 桥面板。混凝土浇筑从两端向中间同时对称、倾斜分层、一次到顶面连续浇筑的方法。混凝土按1:1的斜坡向前推进斜向分层，分层厚度不大于30㎝。

振捣以附着式振捣器有主，插入式振动器为辅。附着式振动器必须两边对称振动，并严格控制振动时间，只能在浇筑混凝土区域振动，严禁空振模板。板底和板顶采用插入式振动器振捣，振动时要步距均匀，不得触及波纹管，避免波纹管受到损坏漏浆，影响张拉。梁体顶板在浇筑后二次收面，以防止出现裂缝。

混凝土浇筑完成初凝后尽快予以覆盖和养护，混凝土表面保持湿润状态。

T型梁预制预应力施工工艺流程图

（1）为避免混凝土浇筑施工后波纹管内渗入混凝土浆造成穿钢绞线困难，梁板预制采取先穿硬塑料管，待张拉前将硬塑料管抽出，穿入钢绞线张拉。

波纹管安装：安装前，在底模台座上按设计坐标放出个点位置，再根据各点相应高程焊接支承钢筋，然后穿波纹管并定位。波纹管安装尽量避免反复弯曲，防止管壁开裂，同时应防止电焊火花烧伤管壁。

钢绞线下料：建立专业钢绞线下料场，按下料单下料。穿束采用卷扬机配合人工穿束，钢绞线两端外露出锚具长度应不小于70㎝.

钢绞线穿束：张拉前即可穿束，穿束时钢绞线端头必须包扎紧密，人力送料，必要时套上穿束器，穿束以两端露出所需长度为止。钢绞线穿束完成后即进行锚具安装，锚具安装必须与波纹管垂直。

千斤顶和油表均应校正且在使用有效期内。锚具按照规定检验，合格者方能使用。梁体混凝土强度满足设计张拉要求强度。布设梁体挠度测量观测点。

张拉前应计算每束钢绞线伸长量，伸长量计算参照《建筑施工计算手册》进行计算。

安装工作锚：将钢绞线平行的逐根插入，注意钢绞线不得交叉错乱，先安装中心或内圈锚孔的夹片，然后安装外圈锚孔的夹片，最后用套管适当用力讲夹片敲入锚环中，注意夹片要均匀，其端头要在同一平面上，否则要取下来重新安装。

初张拉：仔细检查千斤顶、油路等安装正确无误后，开动油泵进入初张拉，待油表读数达到初张拉应力时测量油缸行程和锚具夹片外露量。

超张拉：进一步检查千斤顶和油路，然后两端千斤顶同时加载，每次互相通报油表读书，使两端读数在张拉过程中时刻保持一致，直到两端到达超张拉力，这时测量油缸行程和锚具夹片外露量，检查实际伸长量与的理论值伸长量误差是否在规范允许的范围内。持荷3分钟，如发现油压下降立即补至超张拉力值油表读数。

回油、退夹片：张拉完成后，千斤顶油缸回到底，然后用小锤轻轻敲击工具锚，取下夹片、千斤顶。

外露多余的钢绞线用砂轮切割机切除，钢绞线外露锚具3㎝即可。

（1）压浆前，首先用清水冲洗孔道，排除孔内粉渣等杂物，冲洗后用空压机吹净孔内积水。

（3）预应力张拉结束后，孔道应尽早压浆，一般不超过48小时。

（4）每个压浆孔道的两端的锚塞进出浆口均安装一节带阀门的短管，一边压浆结束时关闭，保持孔内水泥浆在有压力状态下凝固。

（5）压浆时，操作人员必须戴防护眼镜，避免水泥浆进入眼镜。

（6）按图纸设计要求，对需在两场封端的T梁封端，先将梁体端面凿毛，用清水冲洗干净，绑扎钢筋网片，立封端模板，浇筑封端混凝土，最后按规定进行养护。

老木湾制梁场配置2台90T龙门吊用于移梁。预制梁张拉完毕养生后，用龙门吊移梁至存梁区，存梁等待架设。

目标：18个月完成全部制梁工作。

1、提前做好准备工作，保证在90天内完成施工准备工作。

2、精心编制施工方案，突出重点和难点，实行动态管理，确保在计划工期内完成施工任务。

3、优化施工方案，合理布置队伍，科学配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度。

4、加强施工调度指挥与协调工作，管理人员、技术人员跟班作业，考前指挥，超前布局谋划，加强监控落实，及时解决问题。

（1）贯彻“管生产必须管质量，谁施工、谁测试、谁负责质量”的原则，认真执行质量计划。

（2）项目总工召集技术人员、分部负责人、班组长等认真学习图纸，吃透施工图纸的技术要求和各种验收规范、规程、技术标准。参加设计交底和图纸会审。对施工图中的问题及时办理工程业务联系单，交监理工程师审定后及时送达有关工段和班组，以防出现差错。

（3）施工中每道工序完工，必须经自检、互检合格以后，交监理工程师签认，方准进行下道工序的施工。严格执行“三检”制。主要控制以下工序：

③、钢筋绑扎完成后须及时办理隐蔽工程验收签证；

④、波纹管坐标位置须严格检查；

⑤、模板安装验收合格后报请监理同意才能进行砼的施工。

⑥、砼强度达到设计强度时才可进行张拉，张拉过程中技术人员要全程跟踪监控。

⑦、灌浆工序也必须报请监理验收，技术人员也要进行跟踪检查。

（4）T梁施工前进行技术交底时，一定要有质量标准，杜绝盲目施工，无标准施工的情况出现。

（5）加强对原材料的质量检测和使用认证，严格按设计和规范要求分批检测验收，杜绝不合格的材料使用，对没有材料出厂证明和合格证的材料不得采购。

（6）试验室应按设计要求和规范规定认真做好砼配合比实验，原材料的试验和检验。

（7）仓库必须对进厂原材料进行外观质量检查。核对品名、规格、型号、尺寸、材质并分类堆放。不合规定的不得验收。未经验收的原材料，不准使用。

（8）定期组织工人学习操作规程，开展劳动竞赛的技能比武，提高他们的操作技能。开展职工道德教育活动，把“质量第一”的思想和“为用户负责”的精神落到行动上。

（9）T梁施工设立质量控制点，重点进行质量监控。并成立QC小组，通过QC小组的活动，对墩台施工过程中出现的质量问题认真研究加以解决。

（10）质量检查标准以设计图要求、投标技术规范书规定、公路桥涵工程质量检验评定标准和其他有关规范为准。

（11）贯彻以防为主,自检为主,防检结合的质量管理方针。施工前有专项技术人员下达质量标准、检查方法、记录格式。施工中认真填写记录表格，作为原始资料认真保存好,并定时上交资料室整理、分类、保管,作为竣工资料之一。

（12）隐蔽工程除自检外，还应及时请监理工程师代表检查验收签字。每完一道工序,要填检查验收资料，做到资料齐全。

（13）一旦发现质量问题，要认真按照“三不放过”的原则进行处理，即质量事故原因不清不放过，不吸取教训不放过，不制订出改正措施不放过。

1、严格执行国家对安全生产的各项法律法规、我局及项目部安全生产的规章制度和指令，作到“安全第一、预防为主”；

2、针对本工程预制现场的实际情况和生产特点，安全部门和技术部门要制定相应的安全措施和方法，及时进行安全交底和教育，减少甚至消除安全事故隐患，尽量把事故消灭在萌芽状态，如正确佩带安全帽、门机的安全生产措施、预应力张拉的安全措施等；

3、为保证安全生产TCECS 10066-2019 绿色建材评价 地源热泵系统，应进行必要的安全防护设施的设置和安全预防措施，如模板拆除后为保证T梁稳定的支撑、预应力张拉现场的防护和警示等；

4、要定期组织安全检查，坚持经常的、普遍的日常性检查，针对电焊、起重设备、运输车辆等的专业性检查，以及季节性检查，以消除隐患、防止事故、改善劳动条件及提高员工安全生产意识；

1、施工区的污水排放应进行净化处理，并经检验符合环保标准后方才能排除，防止对周围的环境产生污染。

2、在干燥的季节施工，现场应适当洒水，避免灰尘飞扬。

JJG(黑) 09-2013 自动付油装置.pdf 中交二航局思剑高速公路

第八合同段项目经理部

2010年12月25日