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预制梁板安装专项施工方案(1)

预制梁板安装专项施工方案

1、相关标准、规范和施工图

（1）招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计；

DB41／T 2092-2021标准下载（2）施工调查及现场踏勘察资料；

（3）武昆高速公路建设指挥部编《工程建设项目管理办法》；

（4）《公路工程标准施工招标文件》（交公发「2009」221号）；

（6）《公路工程安全技术规程》，《施工现场临时用电安全规范》（JGJ462005)；

（7）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）；

（9）《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》（试行）；

（10）武昆高速公路JL1总监办《关于要求对危险性较大工程上报专项施工方案的通知》；

（11）《建筑施工高处作业安全技术规范》；

（12）法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定；

（13）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。

（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。

（2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。

（3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动静结合，科学管理的原则。

本标段为武昆高速公路第五合同段，起于富民县罗冕乡者北村（K22+800），跨罗冕乡高仓村，止于永定镇北营村（K27+700），主线全长4.9Km，互通匝长3.123 Km。大中桥梁10座，其中预应力空心板桥3座，T梁桥6座，现浇箱梁跨线桥1座。

1) 本标段桥梁预制梁板共1104块：其中T梁515块（30mT梁455块，25mT梁60块），空心板589块（空心板523块，空心板66块）；单片T梁最大重91.6T，单片空心板最大重28T。

2）桥梁上部构件安装情况见下表。

桥梁上部构件梁板安装情况一览表

（1）地形、地貌、水文：地形、地貌以低中山构造侵蚀地貌为主。地形起伏较大，山体自然坡度20°－45°，为低中山陡坡型。所有桥位处无河流，仅小高仓1号和2号大桥有小溪。

（2）气候：该地区属亚热带高原季风性气候，冬暖夏凉四季如春，一年四季适合桥梁施工。年平均降水1027mm，蒸发量1500－2100mm，降雨集中在5－10月，相对湿度74%。

（1）本标段落桥梁多，桥梁长度占路线总长度的41.93%。

（2）本标段预制梁（板）数量多，梁板预制和安装是制约整个项目工期的关键。

（3）梁板长度不大，架设难度中等。

（4）本标段所有桥梁均位于曲线上，最大曲线半径R=1906.4777米，最小曲线半径R=485.2507米；最大纵坡4%，最小纵坡2.4%，属于较大坡度梁板架设。

5、施工要求、技术保证条件和质量目标

①确保无安全质量事故。

①采用双导梁架桥机架设。

②选择有10年以上级梁板架设经验的专业架设队伍。

（3）质量目标：优良工程。

三、施工组织机构及施工计划

1、组织机构

因征地拆迁影响，计划于2010年10月25日开工，2011年6月24完工，工期365天（日历天）。整个施工过程，严格按照要求施工，加班加点，做到科学性、连续性、均衡性地组织和安排施工进度，确保工程圆满完成。

分二个架设组平行施工，每组人员安排如下：

上表中特种作业人员有：电工2人，焊工2人，架梁工20人。

4、安装机械及安装材料配置计划

梁板架设前应熟悉梁板编号及对应的墩位号，在墩台上按照设计支座位置或临时支座位置进行放线及测定标高，安装好支座或临时支座。另一方面将架设安装梁板的机具及运输梁板的车辆进行检查维护保养，并请质量技术监督局对架桥机进行检验，合格后方可投入使用。确保梁板运输安装在安全条件下进行。

本标段梁板采用特制轮胎式运梁平车运输，双导梁架桥机进行安装，架桥机天车各设有3吨卷扬机2台，20#（6×19）钢丝绳5根穿过滑轮组起重能力达100T在制梁场存梁区由龙门吊吊入拖梁车上，向两侧桥所在位置经路基，由拖梁车将梁板喂入架桥机下采用32#钢丝绳捆绑，再通过架桥机的自身纵、横向移动，将梁板对准梁板编号位置落于支座或临时支座上。经检查确保梁板底面全部和支座面接触，及梁板中心线和支座安装线与桥墩上的支线和中心线对准后，方可全部落入支座上，摘去梁板上钢丝绳，准备下一片梁板的安装工作。

（1）、施工顺序：测量放样、弹出支座位置→支座安装→梁板出厂运输→吊梁→落梁→检查梁板轴线偏位→检查梁板底平整度、检查支座位置是否移动或松动→报验、验收→依次循环逐块安装。

2、施工场地布置 现场通过桥梁的变压器外接电源，自配发电机做断电应急之用。

本合同段有两种支座：永久支座和临时支座。临时支座宜采用砂筒制作；永久支座为板式支座或滑板支座，顶面直接与接头混凝土底部钢板浇在一起。

支座安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合要求时，不得使用。

30m、25mT梁设置2个支座， 16m空心板设置4个支座，20m空心板设置3个支座，架梁前先对全桥进行一次测量，放出墩台十字线和支承垫石的十字线，对各垫石的标高进行一次测量，在十字线和标高符合要求的前提下才能架梁，支座按十字线的位置准确放置，待梁纵向横移基本到位吊车停稳后，由专人负责准确对位后落梁。

(2)支座上下支承面的施工控制

①为达到支座安放平整、密贴、梁板横坡平顺的目的，在施工时，对支座下承面应通过垫石标高及几何尺寸的事先精确计算来指导和控制施工。

②在支座安装前应在实地精确确定好各支座的中心及摆放位置，对支座垫石中心线及支座中心线用墨线弹出并确定其精确位置。严禁采用油毛毡，橡胶斑、木板等材料垫高支座。应重点检查永久支座与其相应临时支座顶标高是否一致。

③支座安装后，要求对每个支座有无脱空或局部脱空现象等进行仔细检查，确保支座密贴。每个支座要得到监理工程师检查确定。

砂筒构造图

(3)支座垫石质量要求

(4)支座安装质量要求

首先对已施工完毕的支座垫石进行检查验收，检验内容为：断面尺寸、板角度方向、板表面的清洁的事项，若超出规范要求，则应采取措施进行修整，以利构件能顺利安装就位，验收合格后，为空心板安装进行施工放样。我合同段对空心板支座垫块采用现场浇注方法，进行施工放样的内容主要有：桥台支座中心线、空心板安装端线及边线。中墩墩顶现浇横桥向轴线，空心板连接端线，高程。

在梁板运输安装之前，测量人员应首先放出支座中心位置线、空心板安装边线，使用墨线标注清楚，并与支座垫块中心位置进行校核，出现偏差进行修正。

架桥机的性能满足以下条件：

利用吊环吊装过程中应保持四个吊环均匀受力，避免三点受力；50t龙门起重机从预制场存梁区吊起板梁、放在托架上，用方木顶托将楔形钢板紧贴在梁底钢板下，周边点焊后，涂刷防锈漆，再吊装到平板车上，支撑固定后运至安装现场。在梁板移动过程中，要保证梁板不能倾斜，要平移。

空心板运输时，车长应能满足空心板支承点间距的要求，空心板装车时需平衡放正，使车辆承重对称均匀，并确保空心板处于简支状态；为防拖车在行驶或上坡过程中空心板滑落，可以在拖车转盘顶部固定一根20×方木，长度为,待空心板平放于拖车转盘顶时，用一根φ12的钢丝绳加上2T的导链将空心板固定于拖车转盘顶部。在装车前要对板进行检查，清理干净板上所夹带的杂物。由于运输过程避免不了的颠簸造成板体局部砼受损，在板体与车辆运输支撑点的四周接触位置要垫些方木或毡类的织物，防止硬接触伤害板体砼。空心板运输过程中，拖车的托架上应有相应的保护措施，如用橡胶皮包裹或用方木支垫等，防止板碰撞损坏。空心板梁为长大构件，为防止运输途中因颠簸产生较大的负弯矩，按下图所示对空心板梁进行加固处理。

预应力空心板采用架桥机安装。

①安装前应对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净，支座垫石应用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂浆抹平，使其顶面标高符合图纸规定，抹平后的水泥砂浆在预制构件安装前，必须进行养护，并保持清洁。

②板式橡胶支座上的梁、板安装温度，应按图纸规定。当图纸未规定安装温度时，一般在5℃－20℃的温度范围内安装。

③预制梁应位后应妥善支承和支撑，直到就地浇筑或焊接的横隔梁强度足以承受荷载。支撑系统图纸应在架梁开始之前报请工程师批准。

④简支梁、板的桥面连续设置，应符合图纸要求。桥面连续钢筋的焊接，应符合技术规范的要求。

⑤预制板的安装直至形成结构整体各个阶层，都不允许板式支座出现脱空现象，并应逐个进行检查。

①墩台准备：在墩台盖梁上标注永久性支座，临时性支座及T梁底板边缘位置。对盖梁和支座垫石及永久性支座的检查验收和精确放样、高程复核。

②对预制好准备架设的T梁进行检查验收。检查T梁预埋件位置，尺寸等是否符合设计图纸要求。校正湿接缝位置处横梁及顶板环型钢筋位置。凿除处理层、混凝土表面的水泥砂浆和松弱层。

③支座安装：安装好临时支座及永久性支座，临时支座采用砂筒，砂筒尺寸应经监理工程师认可。

④委托有资质的专业检测机构对架桥机各项应力和安全性进行验算，对架桥机进行全面检测，主要是检测连接部位、沉降、制动措施。

⑤正式安装前，对架桥机的各部位进行详细的检查,进行架桥机的过孔试验和T梁试安装。

⑥安装前，召开全体安装人员参加的准备动员会，并进行现场的技术交底。

检查第一次张拉后的梁体外观→75T龙门吊就位→穿钢丝吊绳→塞垫木→安装扁担铁→起吊→运行→存梁就位→支撑

①喂梁:运梁车进入架桥机后部主梁内，距架桥机后支腿时，运梁车停止前进。架桥机上的起重行车运行到T梁吊点处停车。安装T梁吊具并与前起重吊具连接牢靠。解除T梁前端支撑，前边起吊天车吊起T梁前端。同时开动前起吊天车，运梁车和起吊天车同时以相同的速度慢速前进。当运梁车运行到前运梁平车净距时，停止前进并设止轮器以防滑行。后起吊天车运行到T梁尾端吊点处，安装T梁吊具并与起吊天车牢牢连接，然后解除T梁后端支撑。后起吊天车吊起T梁后端。此时两起吊车已将T梁吊起，运梁车退出。

5 i( A2 `) s" T  z0 v1 I建筑人论坛注意：安装T梁吊具时必须使用角铁和橡胶片，以防T梁边角损坏。不合格的T梁禁止上桥。

②横移行车置于梁跨正中并适当固定，T梁的起吊高度应使梁底超过架桥机中间横梁的顶面。在吊梁时，当梁体吊运梁车20－30mm时，要暂停起吊，对各重要受力部位和关键处进行观察，确定一切正常后方能继续起吊。梁在起吊过程要保持水平，横向倾斜最大不得超过2%，纵向倾斜不宜过大，并采取制动防滑措施。喂梁时，起重小车吊起梁的前端，起吊高度必须超过架桥机承重梁顶面，运梁车将电源接在架桥机上后方可同步吊运。

③落梁时，梁的前后端下落要基本一致，落差不得大于50cm，严禁梁的尾端碰撞架桥机承重梁，T梁纵移至安装位置后，用止轮器固定纵移行车，用横移小行车将T梁横移到设计位置下落安装就位，同时做好临时支撑，加固好T梁。

④吊梁顺序为：先吊边梁旁边的第一片中梁，就位后，用方木将梁头两侧进行对称支撑，然后再吊边梁。当第1片T梁安装就位后，把桥头路基上4台纵移台车及轨道同时调转90°，变纵移台车为横移台车，将架桥机横移至下一片T梁安装点，当第2片T梁安装完成后，也按上述要求进行T梁的临时支撑，然后立即对2片T梁之间的横隔板进行部分的加固焊接，之后方可拆除吊具吊下1片梁。横隔板全部连接完成后，可以拆除临时支撑。横隔板焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，施焊前应将连接钢板上的砼残渣、油污和铁锈清除干净。

⑤待第一跨的T梁全部安装完成后，将横移双导梁的台车再安装回原位，将纵梁的起重行车退回到后端，铺设好导梁纵梁、运梁轨道，撤去横移行走台车，再慢慢前移架桥机至预定地点。

⑥重复上述工序进行第二跨至最后跨的T梁安装。

（3）T梁安装注意事项

③在吊装和架设的各个阶段中，要时刻注意构件的重心位置，并且要在验算其稳定性和采取确保平衡状态措施之后方可进行吊装工作。

④架桥机拼装前明确T梁实际重量和架桥机在最大不利情况下的最小荷载，确保架桥机能满足工作需要。

⑤T梁须全荷载重量试吊合格后方可吊装。

⑥吊装前对架桥机电路系统进行彻底检查，确保起吊过程顺利进行。

五、质量保证措施及常见质量病害防治

（2）工序监控流程：工序完工后应进行自检，自检合格后提交自检报告，再配合监理进行工序质量复查，监理对前道工序认可后，后道工序才能施工。班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收，然后由质检部质检工程师请监理工程师验收签认。

（3）中间交工报告和交工证书：当组成一个工程的单位工程，分部或分项工程完工后，质检人员应再进行一次系统的自检，汇总多道工序的检查记录及测量试验结果，向监理提交中间报告，再配合监理进行验收，由监理下发中间交工证书。

（4）工序质量监控流程图

（5）中间交验监控流程图

（1）配齐桥梁工程的人力资源，特别是施工队必须有施工经验，

（3）进行施工前岗位培训和质量意识教育，实行逐级技术交底制度，开工前，工程技术人员应进行现场示范性交底。

（4）坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正，并对结果进行验证。项目总工、工地试验室主任、工程部长对所管项目质量进行日常巡检，从中发现和解决问题，指导现场施工。质量检验工程师对所管区段内各工序施工质量逐一进行检查验收，工区主任监督质量现场落实。

（5）认真执行质量管理制。把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，贯穿到施工全过程，并落实到工班，严格质量控制。

（6）做好生产班组自检、互检、交接检工作，施工前对原材料严格检验，报请监理审批后方可使用。施工中实行工序交接单制度，上道工序验收合格后才能交接进入下道工序施工。否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化。

（7）在施工中，对每道工序、每个工种、每个操作工人，做到质量工作“三个落实”，即：施工前，每个施工操作人员明确操作要点及质量要求；施工过程中，施工管理人员必须随时检查指导施工，制定工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中；每道工序施工结束后，严格执行质量自检制度，自检合格后，按质量管理程序报检。

（8）完善质量经济责任制，质量优劣与奖金挂勾，责任制逐级落实到工班，责任到人。

（9）施工人员全过程监视施工现场制度，只要有施工现场，就要有施工员。

（10）自检试验人员会过程跟班。

（11）实行挂牌上岗，对工程施工现场实行标志牌管理。

（12）严格遵守监理程序。充分做好质量自检工作的同时，由专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行质量监督检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程覆盖前必须经监理工程师签证认可。

复核两阶段施工图纸设计，并依设计图画出施工图，确认设计的合理性，施工可实施性。

①严格把好供货商资质关，保证供货商生产的材料质量好且稳定。钢筋、水泥、模板、进场必须有出厂合格证，并做材质试验，所有进场材料必须质量合格，且各种手续齐全。加强材料的进场试验工作。

现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中如发现不合格材料应及时清理出场。

进入现场的材料应做好标识，在材料上插上标牌，不能使用待清理出去的材料要插上红牌，以免施工人员变动时用错材料。

选择性能良好的施工机械，并注意加强施工过程中设备的维修和管理，以完好的施工机械确保工程质量。各起重机不得超负荷使用，钢丝绳安全系数不得小于下表的要求：

后工序要注意保护前一工序的产品，防止对其破坏。同时梁板安装施工时对施工完成的部位采用包裹、围护、清洗、掩埋等措施进行保护。

（2）机械操作人员应严格执行操作规程。

（3）所有车辆操作人员应持证上岗。

（4）施工主便道急弯较多，司机应加强行车安全。

（5）所有进场参与施工的机械及设备的使用应由施工员统一指挥，协调安排。

（6）本工序为高空作业，要加强防范措施。

（1）确定安全生产目标，制定安全生产制度，落实安全生产责任制。

（2）加强对施工人员的安全教育，树立安全第一的思想，文明施工。

（3）开工前清除施工障碍，清理地表障碍，妥善处理地下管线及空中管线，不留隐患。

（4）机具开工前需进行检测调试，确保安全可靠，施工中随时检查设备的完好率。

（5）施工人员必须戴安全帽，统一指挥，协调作业。

（6）加强用电管理，严格执行用电安全操作规程。

（7）设立安全标志：桥梁施工现场周围配备、架立安全标志牌（包括警告与危险标志，安全与控制标志，指路标志与标准的道路标志）。

（8） 电工、焊工、吊车司机及其他设备操作人员均须持证上岗。

（9） 所有机械设备、电路都应定期检查，防患于未然。

（10）加强人员管理，无证人员严禁操作。

（11）作业现场要设专人统一指导。

（12） 防止外来人员进入施工场地造成不必要事故。

（13）施工人员要熟练掌握该施工工艺技术，并遵守相关的安全生产操作规程。 （14）现场施工用电严格执行"一机、一闸、一漏电开关"。

（1）现场应急自救组组织机构

组 长：雷新斌；副组长：陈立忠、伍发柏、刘丁文、莫军雄；现场抢险组长：陈则中；医疗救护组长：莫军雄；技术支持组长：刘丁文；警戒保卫组长：伍发柏；后勤保障组长：林志雄；通讯联络组长：张立新。

②应急救援组副组长职责

a、确保内部和外部联系畅通，内外信息反馈迅速。

b、保持通讯设施和设备处于良好状态。

c、负责应急过程的记录与整理及对外联络。

d、了解掌握事故情况，负责事故发生后在第一时间通知应急小组主要成员，负责召集小组成员对外联络，及时向主管部门汇报。

a、项目技术及现场负责人到达事故地点后，对坍塌事故情况进行分析判断，及时向应急小组组长提出科学的技术方案和技术支持，有效地指导应急行动中的工程技术工作。

b、提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。

c、指导抢修组实施应急方案和措施。

d、修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。

e、绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。

a、协调有关部门的抢险行动，及时报告抢险进展情况。

b、引导现场作业人员从安全通道疏散。

c、抢运可以转移的场区内物资，将可能引起新危险物品转移到安全地带。

d、在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。

e、抢险抢修或救援结束后，安排人员配合好事故调查取证，并对结果进行复查和评估。

a、负责现场受害人员的救护工作。

b、在外部救援机构末到达前，对受害者进行必要的抢救。

c、协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。

d、对受害人员做简易的抢救和包扎，及时转移重伤人员到医疗机构就医,使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。

a、负责现场紧急救援物资的征集。

b、提供合格的抢险抢修或救援物资及设备。

c、保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物资的供给。

a、负责事故现场的警戒，设置事故现场警戒线，阻止非抢险救援人员进入现场，保护抢险人员的人身安全，维持治安秩序。

b、负责保护事故现场，避免闲杂人员围观，监视事故现场发展情况等。

c、对场区内外进行有效隔离疏散，引导施工现场外周边居民撤出危险地带。

d、负责现场车辆疏通，引导抢险救援人员及车辆的进入，保持抢险救援通道的通畅。

e、抢险救援结束后，封闭事故现场，直到收到明确解除指

备、资金的保障和落实。

②项目部负责人接到通知后及时到达现场指挥救援并落实各种保障措施。

③项目部所有人员和设备在发生事故时,无条件接受调遣,并以最快速度到达现场。

④加强与当地医院和救援机构的联系和沟通,建立合作关系,确保事故发生时与其能够联系和合作。

⑤由项目部安全保通部负责第一时间与当地医院的联系和生活车辆的调配。

⑥由安全主管人员任突击队长负责现场救援行动的具体实施。原指定的突击队员必须以最快速度到达现场,接受突击队长的指挥参加救援。

4、事故特征及现场应急处置措施

（1、吊装事故特征及应急处置措施

①起重机械在起重过程中，因检查维修不到位、操作不当、指挥信号不明确、安全意识差和在不良自然环境下，容易发生起重伤害事故。

②事故发生在施工作业场所，易导致事故发生的装置有：吊钩、钢丝绳、制动器等。

③起重伤害事故发生后，可能造成人员伤害和财产损失。

④起重伤害事故发生前，起吊物质有碰撞、挤压和坠落，人员触电，机械倾覆等征兆。

（2）现场应急处置措施

切断电源，停机检查，待排除故障后再行开机；在恶劣天气情况下，停止机械的操作，天气好转后，恢复机械操作。

停机、断电，迅速撤离所有作业人员，确保安全。进行机械设备的抢修维护；待机械故障排除后再进行操作。

③有遇险人员时的处置措施

遇险人员要积极自救，同时要想方设法通知救援人员自己所处的位置，以便得到及时救援；救援人员按规定穿戴好防护用品，在保证自身安全的前提下，携带相关救援机具、物资（根据储备物资装备确定），对遇险人员进行抢救。

（2、高处坠落事故特征及应急处置措施

通过对施工全过程危险因素的辨识和评价，高空坠落事故发生几率较大，造成人身伤害和财产损失较严重，列为项目工程的重大危险因素。

依据高处坠落事故对人体伤害的坠落方式，把高处坠落事故大体分为如下类型：

③事故前可能出现的征兆

SY／T 7422-2018 石油天然气钻采设备 油基钻井液钻屑处理系统a、高处作业人员不使用爬梯、未按要求系安全带、安全绳或者使用不当。

b、临边坠落高度在以上，而无防护栏杆、安全网、挡板或防护不可靠。

c、当发生大风、暴雨、暴雪等恶劣气候时，高处作业人员即有可能发生坠落事故。

（2）现场应急处置措施

① 出现征兆时处置措施

a、高处作业人员未按要求系安全带、安全绳或者使用不当时，也有可能发生坠落事故，此时可以当场制止，必要时召开安全会议通报违章行为GB／T 37590-2019标准下载，按规章制度进行处罚。

b、临边坠落高度在以上，而无防护栏杆、安全网、挡板或防护不可靠时，即有可能发生坠落事故，应按要求完善上述防护设施。