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高速公路练杭路段交通安全设施工程施工组织设计

1.工程概况………………………………………………………………………………1

2.施工组织…………………………………………………………………………1

3.施工方法和施工工艺…………………………………………………………………4

GB／T51413-2020标准下载4.各分项工程的施工顺序…………………………………………………………………36

5.保证工程质量和工期措施………………………………………………………………38

6.重点和难点工程的施工方案……………………………………………………………41

7.冬季和雨季的施工安排…………………………………………………………………42

8.质量安全保证体系…………………………………………………………………43

9.环境保证体系…………………………………………………………………49

10.分项工程进度率计划（斜率图）………………………………………………51

11.工程管理曲线……………………………………………………………………52

12.施工总平面布置……………………………………………………………………53

13.主要分项工程施工工艺框图…………………………………………………54

14.分项工程生产率和施工周期表…………………………………………………63

15.施工总体计划表……………………………………………………………………64

xx高速公路练杭段公路建设项目

施工技术（工艺试验）方案报审表

承包单位：xx交通设施有限公司 合 同 号： L13合同

监理单位：xxxx交通工程咨询监理公司 编 号： 浙路(GL)106

xx高速公路练杭段交通安全设施工程

xx交通设施有限公司xx练杭段xx项目部

一、工程概况及施工目标

xx高速公路练杭段xx合同段，起点接xx高速公路（桩号为K60+977.34）设练市枢纽互通，终点桩号为K21+000，路线全长，本合同段设置练市枢纽互通式立交、练市互通及河山互通共3处互通式立交。主要实施工程内容包括：护栏、交通标志、交通标线、隔离栅和桥梁防护网、防眩设施、轮廓标、里程牌、百米牌、公路界碑、防撞桶及环保工程的声屏障等项目。

工期目标：本工程合同工期5个月，力争按合同工期提前完成。

质量目标：工程合格率100％，优良率93％以上。

安全目标：杜绝重大人员伤亡，机损事故发生。

根据工地现场情况，我们已派施工经验丰富的人员和精良的施工设备准备进场，对该工程实行全天候质量管理，由项目经理全权负责经营管理，对人员、机械、设备等进行统一管理指挥和调配。 　　计划管理人员全部到位，标志、隔离栅基础施工人员也全部到位。具体进场人员如下：

为确保工程进度和工程质量，我单位投入该项目工程职工97人，其中技术、管理负责人员8人，护栏施工组16人，隔离栅、防落网施工组16人，标志及太阳能设施等施工组16人，标线等施工组12人，声屏障施工组10人，防眩板施工组6人，运输组4人，技术质检组3人，试验测量组3人，后勤、供应3人，保质保量按时完成本工程。

2、施工仪器与机械设备组织

施工中使用的仪器结合现场施工进展，陆续添置，基础施工所用仪器如下：

施工中使用的机械设备采用汽运的方式进场，先期进场施工设备为基础施工所用，结合现场施工工作面的进展，其他施工设备陆续进场，具体机械及数量如下：

1）施工中的水泥，确定采用桐乡新都水泥有限公司生产的P.C32.5袋装复合硅酸盐水泥，钢筋采用xx鸿泰钢铁有限公司产的，运输方式由陆路用载重汽车运进。

2）波形梁护栏材料采用xx溧阳生产的；隔离栅材料采用湖北生产的，采用陆路运输方式为主。

3）标志工程用的钢板采用上海产，圆钢是杭州产。

以上各种原材料、成品采购由本单位统一采购。

本合同工程设立的组织机构图

本合同工程安全环保管理网络图

三、施工方法、工艺流程

拼接波形梁的螺栓采用高强螺栓，材料采用45号钢，其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接》（GB3632~3633）的规定。

1.2生产过程中的质量要求

构件生产过程在检验合格的基础上，每一道工序投产前首先核对模具本身的各道尺寸数据是否损坏或磨损超过允许公差范围，检验合格后允许投产；每道工序每班次开工首件产品必须进行检验，检验合格后进行生产。生产过程中，为保证产品质量对护栏各部件的外观、尺寸、防腐处理进行抽样检查。不同部件各以200件一批为取样单位进行检查，并做好检验记录；不合格的产品一律不得投入使用。

护栏板、端头梁、立柱的长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。

1.3产品热镀锌质量保证措施

热镀锌采用国内名牌产品0#锌锭。镀锌时将核对产品原材料的各项化学成份指标，确定镀锌温度和工艺要求。

表面油污要彻底清洗干净

酸洗除锈严格控酸洗液的浓度在12%—25%，准确掌握酸洗时间严禁过酸洗，但亦要防止欠酸洗，二者都将会影响产品镀锌质量。

波形梁护栏的所有冷弯型钢构件均采用热浸镀锌处理，镀锌量除螺栓、螺母、垫圈为/㎡外，其余构件为/㎡。螺栓和螺母等紧固件采用热浸镀锌处理后，进行清理螺纹处理。活动护栏塑层均匀、光泽、无气孔、裂纹、结斑、露铁等现象。表面塑层厚度大于80μm。

成品保护工作，产品经镀锌检验合格后要堆放平整，防止重压变形，在运输过程中尽量减少磕、碰伤，做好成品保护工作。

1.4波形梁护栏的结构

路侧和中央分隔带波形梁护栏用的各种材料符合现行规范的各项规定。

波形梁护栏板采用厚波形梁护栏板，圆钢管立柱均采用φ140×，SB级方钢立柱采用130×130×。

护栏板与立柱连接,采用六角形防阻块连接.

分离立交主线下穿(天桥)、地下管线、通信人孔和手孔两侧上方填土高度小于的路段采用现浇混凝土基础方式安装立柱，基立柱基础范围内的填土密实满足路基一般要求，土方路段护栏采用打入式立柱。

护栏防盗采用设计中的防盗螺栓连接。

材料进厂——护栏板成型——碱洗去油——酸洗除锈——浸助镀剂——烘干——热浸镀锌——整理打包

材料进厂——切割下料——钻孔成型——碱洗去油——酸洗除锈——浸助镀剂——烘干——热浸镀锌——整理打包

1、波形梁板不得有明显的扭转,不得焊接加长,端部毛刺必须清除。其形位公差应符合以下规定：

a、波形梁板的直线度每米不得大于1.5㎜，总长直线度不得大于波形梁板定尺长度的0.15%；

b、波形梁板端面切口应垂直，其垂直度公差不得超过30′。

2、立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，不允许出现裂缝，端部毛刺必须清除。其形位公差应符合以下规定：

a、立柱直线度每米不得大于1.5㎜，总直线不得大于立柱定尺长度的0.15%；

b、立柱端口面切口应垂直，其垂直度公差不得超过1度。

3、柱帽、托架不得有明显的扭转，端面切口应平直，毛刺必须清除，焊接应光滑平整，焊接位置应于任一无螺孔的平面上。

4、钢端头不得有明显的扭转，端口切口应垂直，其垂直公差不得超过30′，端部毛刺必须清除。端头曲线部分应圆滑平顺。

5、高强度螺栓进行热浸镀锌后，对其表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，带螺纹的紧固件进行涂层处理后不应因涂层而影响配合。在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。

1、外观质量：镀锌涂塑构件表面具有均匀完整的涂层，颜色一致，表面具有实用性光滑，不允许有流挂、滴瘤或多余结块；镀件表面无漏镀、露铁等缺陷；构件外形不得有明显扭转，端部毛刺必须清除，板和立柱不得焊接加长。

2、原材料：所有材料都需附原材料证明单并经质检员的检验合格后方可投入使用。

3、外形尺寸：波形梁护拦、立柱、端头及附件的外形尺寸均按图纸尺寸、公差进行逐一检验测量，经质检员的检验合格后方可投入使用。

A、镀层附着性能：镀锌构件的镀层应与基底金属结合牢固，经锤击试验后镀层不剥离，不凸起。

B、镀锌附着量：螺栓、螺母、垫圈≥/m2，其余构件≥/m2。

波形梁护栏安装前根据特大桥、大桥、中桥、小桥、分离式立交、分合流楔形端和中央分隔带开口等控制点测距定位，利用调节段调整立柱间距。立柱避开横穿道路的电缆、管道及横向排水管等设施，在顶面填土高度较小且长度较小的箱型、盖板型、石砌型和圆管型构造路段通过调节立柱间距以避免在构造物顶面打入立柱，个别特殊位置与管道位置冲突的，例如中央分隔带开口两侧的端头立柱，采用水泥混凝土基础，施工时小心轻放，不损坏预埋管道。立柱安装时将依照路线平、纵线型放样，严格按照设计图纸的要求施工，立柱安装就位后成平顺线形。波形梁板安装时目测顶面和波面，确认与道路或桥梁竖曲线协调，波形梁板之间衔接流畅，无明显凸起或下凹后才拧紧螺母，桥梁与路基之间波形梁护栏连接自然顺畅。

整体路基中央分隔带护栏立柱安装一般在路面施工完成后进行，路侧护栏立柱的安装在土路肩加固前进行施工，设置于小桥、明涵、明通道上的护栏立柱，将预先处理法兰盘或地脚螺栓。

安装护栏前作出详细的施工组织设计及施工准备。护栏施工常用工具有：打桩机、开挖工具、夯实工具、钳子、榔头及经纬仪、水准仪、卷尺等测量工具。

护栏施工时，准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的精确位置，在施工过程中，对地下设施不造成任何损坏。

立柱根据设计图进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。

立柱放样时利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。

立柱放样后，调查每根立柱位置的地基状态，如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，调整某些立柱的位置，或采用混凝土基础固定方式。

立柱安装与设计图相符，并与道路线形相协调。

立柱牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。

一般路段，立柱采用打入法施工，施工时精确定位，当打入过深时，不将立柱部分拔出部分加以矫正，而将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。

无法采用打入法施工时，采用混凝土基础固定方法。

立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。

护栏渐变段及端部的立柱，按设计规定的坐标进行安装。

波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向符合设计要求。

波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。

波形梁顶面与道路竖曲线相协调，当护栏的线形认为比较满意时，才最后拧紧螺栓。

活动护栏的基础在路面铺装施工完毕后进行，施工中基础预埋管件将采取保护措施，以防杂物掉入。活动护栏防撞等级为B级。

活动护栏的安装，使其垂直于地面，纵向线形适顺，无凹凸和扭曲。

测量定位——打桩（或挖坑砼预埋桩管）——校正桩位——挂板——板位校正——紧固螺栓——安装端头和轮廓标志——自检

波形梁钢护栏产品应符合《高速公路波形梁钢护栏》（JT/T281）及《公路三波形梁钢护栏》（JT/T457）的规定。

护栏立柱、波形梁、防阻块及托架的安装应符合设施和施工的要求。

为保证护栏的整体强度，路肩和中央分隔带的土基压实度不应小于设计值。达不到压实度要求的路段不应进行护栏立柱打入施工。石方路段和挡土墙上的护栏立柱的埋深及基础处理应符合设计要求。

波形梁护栏的端头处理及桥梁护栏过渡段的处理应满足设计要求。

表 波形梁钢护栏实测项目

1）焊接钢管的焊缝应平整，无焊渣、突起。构件镀锌层表面应均匀完整、颜色一致，表面具有实用性光滑，不得有流挂、滴瘤或多余结块。镀锌表面应无漏镀、露铁、擦痕等缺陷。构件镀铝层表面应连续，不得有明显影响外观质量的熔渣、色泽暗淡及假浸、漏浸等缺陷。构件涂塑层应均匀光滑、连续，无肉眼可分辨的小孔、空间、孔隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷。

2）直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致，中央分隔带开口端头护栏的抛物线形应与设计图相符。

3）波形梁板搭接方向正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。

4）防阻块、托架、端头的安装应与设计图相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。

5）波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔。

6）立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。

全线一般连续设置焊接网隔离册(但隔离栅大于、小于的沟渠采用刺铁丝隔离栅)

隔离栅遇旱桥梁时，桥梁区段内设置隔离栅，且两端与路堤处隔离栅连接封死。隔离栅遇饮用水桥时，桥梁区段仅在河流处不设置隔离栅，引桥区段内设置隔离栅，左右连接封死并与路堤处隔离栅连接封死；

隔离栅遇通道时，埋端墙方向围死，不留有让人、畜可以钻入的空隙。

隔离栅与沟渠和流量水在的小涵洞相交时，沟渠跨度H≤，隔离栅可直接跨过，但跨跃处设置异形网片；沟渠跨度3m＜H≤5m，采用刺铁丝隔离栅直接跨过，沟渠跨度H＞5m，采取类似桥梁、通道的处理方法

2.1.5焊接网隔离栅每隔3跨（9m）设置一个斜撑，立柱间距为3m，立柱为点焊钢管，立柱基础为C20混凝土，0.036m3。

2.1.6隔离栅中心线沿公路用地界线以内20~50cm处设置。在地形起伏时，焊接网隔离栅按阶梯形设置。

全线采用果绿色的热浸塑镀锌焊接网隔离栅，镀锌层与热浸塑层之间采用特殊的化合物粘结层，避免了热浸塑层容易脱落这一问题，其抗潮湿和酸碱腐蚀性能明显提高。

金属网的规格尺寸符合规范要求。

（2）立柱按图纸尺寸，下料、倒角。

（3）采用定位弯管机将立柱加工成型。

（4）在镀锌前，采用酸洗处理，以清除表面杂物，在处理过程中，立柱表面进行钝化处理，然后进行多次漂洗，清除酸液物质，以防酸液物质腐蚀立柱，影响质量。

（6）对已镀锌的立柱进行浸塑处理，浸塑层厚度＞300μm。

（7）检验合格的成品立柱，然后进行包装，以防在运输过程中受到损伤。

2.4网片生产

（4）对已镀锌的网片进行浸塑处理，浸塑层厚度＞300μm。

（5）检验合格后，用包装纸把成品网片隔层包装，以防在运输过程中受到损伤。

2.5斜撑生产

（2）根据图纸设计，把角钢加工成斜撑。

（4）镀锌完毕后的斜撑进行浸塑处理，浸塑层厚度＞300μm。

（5）检验成品，若已合格，即可包装。

2.6.1隔离设施的安装施工一般在路基施工完成以后，在不影响工程施工的情况下，尽早就开始施工。

2.6.2安装施工前将做出详细的施工组织设计。

2.6.3隔离栅将按设计图进行施工放样。先定中心线，然后按设计的柱距定出柱位。

2.6.4隔离栅的定位相对比较困难，但必须以公路边界线为基准线做到线形顺适，现场安装时，先将进而设线两侧各0.5米内杂物树丛清除，立柱高度的控制应与用地界地形相协调，使之隔离栅的纵向坡度变化自然顺平，在山坡地带保证网顶曲线顺适。

2. 6.5柱孔深度符合设计要求，挖到设计要求深度后，将基底清净，经检验合格后，放准进行下道工序。

2.6.6柱坑底垫混凝土，放入立柱后，检查柱顶标高，并用临时支撑固定立柱，检查其垂直度。

2.6.7立柱安装时将保持立柱垂直于水平面，而不是地面。。

2.6.8 开挖基础放入立柱后，采取适当的支撑措施，待一段立柱临时安装完成后，沿纵向观察立柱安装位置是否舒畅，并检验基础深度和立柱高度合格后才进行混凝土浇注基础。

2.6.9立柱埋设时首先确定该段的控制线，然后拉直线作为控制埋设槽钢立柱，隔离栅安装以后，应将砼基础四周充分夯实，不得有松动现象，埋设后应保护三天，防止人为碰撞偏位。同时应保证直线段和转角处的支撑位置正确，支撑有足够的刚度，网面平整，支柱挺直，在任何方面均不得有明显的倾斜。

2.6.10基础强度达到90%后才进行安装卷网。安装首先将卷网的一端固定在加强立柱上，然后用张拉设备沿立柱走向拉紧卷网，然后依照地形起伏用卡子将卷网固定在中间立柱上，之后用波纹钳调节横丝，使网面保持适当张力并与地形一致。

2.6.11护网浸塑网安装时要轻搬轻放，避免浸塑保护层破坏，安装时要保证第一节点牢固可靠。

2.6.12桥梁防护网将做好防雷接地处理，接地电阻小于10欧姆。

1）隔离栅和防落网用的材料规格及防腐处理应符合《隔离栅》（JT/T374）及设计和施工规范的规定。

2）用金属网制作的隔离栅和防落网，安装后要求网面平整，无明显翘曲现象。刺铁丝的中心垂度小于15mm。

3）防落网应网孔均匀，结构牢固，围封严实。

4）金属立柱弯曲度超过8mm/m，有明显变形、卷边、划痕等缺陷者，以及混凝土立柱折断者均不得使用。

5）立柱埋深应符合设计要求。立柱与基础、立柱与网之间的连接应稳固。混凝土基础强度不小于设计要求。

6）隔离栅起终点应符合端头围封设计的要求。

表11.10.2 隔离栅和防落网实测项目

1）电焊网不得脱焊、虚焊。

2）镀锌层表面应具有均匀完整的锌层，颜色一致，表面具有实用性光滑，不允许有流挂、滴瘤或多余结块，镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。涂塑层应均匀光滑、连续，无肉眼可分辨的小孔、空间、孔隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷。

3）混凝土立柱应密实平整，无裂缝、翘曲、蜂窝、麻面等缺陷。

4）有框架的隔离栅和防落网，网片应与框架焊牢，网片拉紧。整网铺设的隔离栅，端柱与网连接牢固，网面平整绷紧。刺铁丝间距符合设计要求，刺线平直、绷紧。

5）隔离栅安装位置应符合设计规定。安装线形整体顺畅并与地形相协调。围封严实，安装牢固。

3.1.1主线指路标志

高速公路出口上游设置出口预告标志，体现出口附近的主要城镇名称，出口预告标志设在距离出口2公里、1公里、500米和出口匝道渐变段起终点处。

服务区入口上游设置预告标志，反映前方服务设施的名称和主要功能。服务区在入口上游2公里、1公里和出口匝道渐变段起点处设置预告标志。

为避免标志设置于桥梁上，造成施工不便，且其基础与桥体的结合性较差等不良影响。本设计对设置在桥上的部分出口标志采用标志单柱式形式，同时设置地面标识的方式。限速、下一出口标志等采用移至路基段设置的方案。

3.1.2主线旅游标志

旅游标志设置在距互通立交出口前2km或2km以远的高速公路连接线，标志只选取国家级风景名胜或自然保护区作为高速公路主线旅游标志的预告内容，1处互通出口最多设置1块旅游标志，1块标志最多预告3处国家级风景名胜或自然保护区。根据业主意见，本次设计中除南浔和西湖景区外，其余旅游标志均只预留位置，具体旅游景区名称，由相关单位确定后再做具体设置。

旅游区标志可采用喷绘技术制作，反光等级为二级。

3.1.3主线其他标志

匝道与主线分离处设出口标志，每处互通出口前设下一服务区信息预告标志。

匝道汇入主线位置设置高速公路入口标志；匝道与主线分离后适当位置设置匝道限速标志，提醒驾驶员减速行驶，注意安全。

互通立交入口下游适当位置设置下一出口预告标志和地点、距离标志，帮助驾驶员了解路况，提前做好准备。

在出口匝道减速车道起点上游100m左右设分流诱导标志，提醒驾驶员开始分流，入口匝道与主线合流上游100m左右处设合流诱导标志，提醒在主线上行驶的车辆注意避让汇入车辆。

加速车道终点附近设组合限速标志，提醒驾驶员本公司的最高和最低限速。

每隔一定间距设置报警和交通之声服务性标志。

长度大于500m的桥梁两端设置桥名标志。

单侧每公里设置里程牌，单侧每百米设置百米牌。

3.1.4匝道及被交路标志

匝道与被交路平交口两侧设高速公路入口预告标志，主要反映高速公路名称和两侧主要城市，设置在距离平交口1公里、500米和50米处，并在入口附近设置组合禁令标志、严禁超载驶入标志、限高标志、减速让行标志和交叉路口标志。

出匝道收费站，进入高速公路的两条匝道分岔处需设置地点方向标志，引导驾驶员选择正确方向。

出匝道收费站，进入被交路之前需设置交叉路口标志，引导驾驶员选择正确方向。

在大、中、小桥及通道等被交路两端设置限高标志。

匝道收费站前方100米左右处设置收费站预告标志，预告标志内容包括路线名称、收费站名称、出口编号及收费形式几项内容。收费岛头设置限速和限高标志。收费站大棚上设置翻版式可变情报板。

出口匝道曲线外侧按8米间隔设置线形诱导标志（附着在路侧护栏上），提醒驾驶员进入弯道，减速慢行。

3.1.5区域路网标志

线外区域路网标志的设置在距平交口30m处，结构形式采用单悬臂。

3.2一般要求

3.2.1在安装交通标志三个月前，将各种交通标志的图案、尺寸、材料样品等提交监理工程师审批。

3.2.2交通标志应设在车辆行进正面方向、驾车人员最容易看见的地方。可根据情况设置在道路右侧，中央分隔带，或车行道上方。

3.2.3安装时，标志牌立柱应垂直架立。柱式标志牌内缘距土路肩边缘距离不应小于25cm，悬臂式标志牌下缘应距离路面的高度5.5m。

3.2.4所有交通标志都应按图纸要求定位和设置，安装的交通标志与交通流方向几乎成直角，在曲线线段，标志的设置角度由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志则向后旋转约5°，以避开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴向后倾成一角度。

反光材料：主线、匝道及连接道路上的指路标志版面一般采用绿底白字（或图案），主线、匝道上的标志一般采用二级反光膜，主线路段的警告、禁令标志采用一级反光膜、出口预告标志、服务区预告标志、主线收费站预告标志和分、合流诱导标志等主要标志采用二级反光膜，以增加对比度，提高认识性。铝合金标志板背面采用原色。

基础：标志基础采用C25钢筋混凝土现浇，基础预埋件均作热浸镀锌防腐处理，所用锌为1号锌，镀锌量不低于350g/㎡。

柱式标志不侵入公路建筑限界以内，标志内边缘距路面或土路肩内边缘不小于25cm，标志牌下缘路路面的高度为100~250cm。

单柱式：适用于中、小型尺寸的警告、禁令、指示等标志。

双柱式：适用于长方形的指示或指路标志。

标志下缘离路面的净空高度为550cm。适用于道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时，仍需向驾驶人员传达的信息如出口编号预告标志等。

标志下缘离地面的净空高度为550cm，下列情况可设置门架式结构：

（1）互通式枢纽立交附近，为防止车辆误驶，需分别指示每条道路的去向时；

（2）当道路较宽、交通流量较大、大型车辆混入率较高时，会对内侧车道的车辆加强员认读标志产生一定的障碍。

利用上跨桥和附近构造物设置标志版面，附着式标志板安装高度同时满足净空的要求。

本项目标志构造设计，考虑了自重荷载、风荷载、以及可能遇到的地需荷载和撞击荷载。依据车型构成、标志版面尺寸及标志布设位置进行选择，在满足功能要求的前提下，选择既经济又美观的支撑方式，施工时结合标志所在位置实际情况，进行放样施工。

3.5标志牌制作工艺流程

3.5.1标志牌立柱制作：下料——加工成型——表面处理——热浸镀锌——质量自检

3.5.2标志结构架：下料——锻压——机械加工——精加工——热浸镀锌——质量自检

3.5.3标志板加工：检验材质、规格、表面质量——下料——钳工制作——精洗——打平——排版——刻字——粘膜——质量自检

3.6标志牌基础施工

3.6.1基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置，必须经监理工程师批准后方可施工。

3.6.2基础采用C25钢筋混凝土，地脚螺栓进行热浸镀锌防腐处理，所用锌为1号锌，镀锌量不低于350克/m2。

3.6.3基坑应挖到图纸所示的大小和深度，混凝土应贴靠着未扰动的开挖面浇筑，施工要求应按有关规定。每个底座顶部要立模。

3.6.4混凝土应振捣密实，在浇注基础时应每30~40cm，用振捣器振捣一次，保证混凝土基础的密实性。底座顶部应抹平，所有外露边缘要修整齐。预埋的地脚螺栓外露螺纹部分将严格按照设计控制尺寸，不擅自更改。

3.6.5基础混凝土强度达到设计强度后并经监理工程师的批准后才安装上部立柱和板面结构。

3.6.6回填土要夯实，填到与基坑四周平面齐平。

3.7标志牌立柱制作、安装

3.7.3对所有各种类型标志结构架（包括连接配件、螺栓、螺母）中的所有钢铁件应根据图纸规定进行热镀锌或其他防锈处理。

3.7.4所有标志柱配有柱帽并焊牢，以防水汽的浸入。

3.7.5在移运或安装时支柱如有变形、损坏或其他缺陷，均不得使用。

3.7.6标志柱固定后，周围的地面应用监理工程师批准的材料回填、整平、压实。

3.8标志板制作、安装

3.8.4标志板面无裂缝或其他表面缺陷，标志板边缘整齐、平滑；板面平整、无明显的皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度不大于1mm。标志板的正面和背面均应经过清洁、脱脂及防腐处理，表面应光滑平整，不得留有粗糙的焊缝痕迹。

所有加固螺栓，连接螺栓及其他配件应进行热镀锌处理，在任何情况下不得损坏标志板正面的图案。

定向反光薄膜采用压合胶粘剂或不剥落的热活性胶粘剂粘贴在标志板正面，粘贴必须紧密、平整，无任何皱折、气泡和破损。

3.8.6安装标志牌时，标志柱与标志板接角的部位，经过处理，不引起锈蚀。

3.8.7在安装期间，标志板应有合适的支撑和系杆，尽量避免损坏标志面。

3.8.8标志牌应以型钢部件与钢管连接在一起，这种连接应符合图纸的要求。并应使监理工程师满意。

3.8.9所有外露标志牌面的螺栓帽、头、螺丝露头以及垫圈等都应以相称的颜色涂漆。

3.8.10金属部件之间的接缝均应清除干净并涂以底漆，所有接缝应填以监理工程师认可的填料并涂漆。

3.9里程牌、百米牌、公路界碑的设置

里程牌和百米牌附着在路侧护栏上，里程牌单侧每公里设置一块，百米牌单侧每百米设置一块，高速公路主线左右两侧对称设置。里程牌底膜、汉字和数字均采用二级反光膜，其他材料详见标志部分。

公路界碑设在公路用地内，每100~300m设置一处，曲线段适当加密。

里程标志牌每公里设置一块，根据交通部交公路发[2005]495号文件《关于进一步完善公路紧急报警设施的设置的意见》的规定，结合业主意见，为便于道路使用者在发生事故时向管理者发出及时的求助信息，本项目结合公路牌的设计，在其上面加入了桩号、路段名称等信息，为便于定位，在百米牌上增加了桩号和道路名称信息。

3.11.1基本要求：

1）交通标志的制作应符合《道路交通标志和标线》（GB5768）和《公路交通标志板技术条件》（JT/T279）的规定。

2）交通标志在运输、安装过程中不应损伤标志面及金属构件的镀层。

3）标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求。

4）大型标志的地基承载力应符合设计要求。大型标志柱、梁的焊接部分应符合钢结构焊接规范的质量要求，无裂缝、未熔合、夹渣等缺陷。

5）安装完成后标志板面应无任何裂缝和划痕以及明显的颜色不均匀。在任何一处面积为0.25㎡表面上不得有一个或一个以上总面积大于10mm2的气泡。

6）反光膜应尽可能减少拼接，任何标志的字符不允许拼接，当标志板的长度或宽度、圆形标志的直径小于反光膜产品的最大宽度时，底膜不应有拼接缝。当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应按反光膜产品的最大宽度进行拼接。

3.11.2实测项项目

表11.2.2 交通标志实测项目

1）标志板安装后应平整，夜间在车灯照射下，标志板底色和字符应清晰明亮，颜色均匀，不应出现明暗不均的现象，不能影响标志的认读。

2）标志板在粘贴底膜时，横向不宜有拼接，竖向拼接时，上膜须压接下膜，压接宽度不应小于5mm。当采用平接时，其间隙不应超过1mm。距标志板边缘50mm之内，不得有接缝。

3）标志金属构件镀锌层应均匀、颜色一致，不允许有流挂、滴瘤或多余结块，镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。

车道分界线采用白色虚线，实线长6m，空档长9m，线宽15cm，用以分隔同向交通流，设在同向行驶的车道分界位置。在保证安全的情况下，允许车辆越线变换车道行驶。

车道边缘线为震颤型标线隆声带，线宽20cm，用以指示机动车道的边缘。车道边缘线村划在两侧路缘带范围，其内边线与车道边缘重合，从而保证行车道的有效宽度。

在互通立交加速车道终点前及减速车道起点前、匝道与匝道连接及匝道与被交路连接部设置出、入口标线及导向箭头，统一采用较高标准（例主、匝道连接部统一使用主线导向箭头尺寸），本项目主线、主线与匝道连接部导向箭头按设计时速120km/h标准设计，其余向箭头统一按设计时速40km/h标准设计。

为引导车辆顺利进入收费站，在收费岛前端设置白色分流标线及导向箭头。在收费岛路缘石和岛头防撞基础上设15cm宽黄、黑相间立面标志（配合防撞桶使用），提醒车辆收费岛位置，避免事故发生。收费站中心线采用宽20cm的黄色标线标划（配合伸缩式移动护栏使用），警告对向行驶车辆注意安全。

考虑安全，互通入口、收费站前路段上设置减速标线，提醒驾驶员减速行驶。

互通出口匝道渐变起点前100m位置，将最外侧车道和内侧其它车道隔离，设置白色实线，禁止车辆变更车道。

车道外缘线外侧每隔15m设一白色普通型单面反光突起路标，全断面共计四排，在互通立交、服务区的主线与匝道分合流区域加密设置，设置间距为6m。

标线在中央分隔带开口处不断开。

车行道边缘线右侧，每15m留30cm宽的缺口，以利排水。

平交路口一般采用车道分界线、车道边缘线、导向箭头和导流线渠化引导交通。

连接线上车道中心线为黄色虚实线，线宽15cm，停止线为白色粗实线，线宽30cm；人行横道线为白色平行粗实线，线宽40cm，间距60cm。

在匝道与被交路配合减速让行标志及停车让行标志设置地面标记。

车道边缘线、斑马线等处采用热熔喷涂型材料，涂料厚度0.7~1.0mm。行车道分界线采用耐久性标线涂料，涂料厚度1.5~2.5mm。减速标线、振动标线漆厚4.5mm.。施工前对标线材料及玻璃珠进行检验，符合规范规定的指标后才进行大面积施工，施工时避免在气温过高或过低时的天气进行。在当气候潮湿，灰尘过大或温度低于4℃时，将暂停作业。

导向箭头采用成型标线贴膜，人工放样，手工贴膜，方便快捷。

漆料或涂料以密封金属容器供货。每只容器清楚的标明制造单位的名称、出厂单位日期、反光性、颜色及加热时最高安全温度或溶剂种类等，并附有产品出厂单位合格证书。

4.3.1划线施工前先做好施工组织设计及施工准备。

4.3.2标线作业开始前，本单位将按监理工程师的指令，喷涂或涂刷一段试验标线，以此检验涂（漆）料配方（包括玻璃珠用量）是否满足图纸要求以及施工机具和工艺是否合适。如获批准，试验用涂（漆）料，施工机具和方法，可以用于所有的标线。

4.3.3喷涂或涂刷标线前，道路表面所有灰尘、污物、松散石块及其他杂质将清除干净。进行涂刷时，路面必须是清洁、干燥的。只有在路肩完工后才能进行标线作业。

4.3.4标线作业应在白天进行，当气候潮湿，灰尘过大或温度低于4℃时，将暂停作业。

4.3.5施工前，认真检查施工设备，做好施工热塑线的准备，以保证设备不发生泄露现象，玻璃珠能均匀喷撒。对热塑线的施工，要注意材料的加热温度，并避免在已施工的路面上进行材料加热。

4.3.6标线喷涂或涂刷过程中，将采取必要的交通安全措施，设立适当的警示标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止车辆在未干的涂漆上驶过。

4.3.7在水泥砼行车道上喷涂或喷刷标线之前，先按照出厂说明书的要求，在水泥砼上涂刷一层与标线涂（漆）料相容的粘结层。

4.3.9所有标线具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观，湿膜厚度符合图纸要求。

4.3.10有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修正，材料应更换。

4.4施工方法

4.4.1放置适当、足够的用以保护过往车辆及标线施工人员的标志、警告信号及交通路标。

4.4.2在涂布之前，将道路表面的污物、松散的石子和其他杂质清除干净，使路面保持清洁和干燥。

4.4.3根据图纸要求，放样、打点，并复查，在正确的前提下，拉线或弹线。对于斑马线在划线前用粉笔按设计图在路面放大样图，才进行施工。在划斑马线前，所使用的模具平整，保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，保证划线车行走匀速、直顺，划出的线美观。

4.4.4在底漆干燥后，方能涂布标线。

4.4.5在放样和涂布底漆同时，将热熔型路标涂料装入热熔釜中，均匀加热、搅拌至180—200℃，然后放入划线车的小釜中。

4.4.6熔融的涂料经划线车的小釜放入料斗，根据放样线，均匀地将涂料刮涂在底层胶漆干燥的路面上，标线厚度为1.8mm+2.0mm。

4.4.7在刮涂后，使用玻璃微珠撒布器，立即将璃微珠均匀地撒布在刚刮涂出的路标涂料上。

4.4.8施工结束后，由专人负责统一撤除用以保护施工人员和行车的安全标志、信号和路标。

本项目视线诱导设施主要包括轮廓标、分合流诱导标志和线形诱导标志。

（1）全线连续设置轮廓标。轮廓标在公路前进方向左、右对称设置，行车方向左侧为黄色、右侧为白色。

（2）在设有护栏（含波形梁护栏和混凝土）段，设置附着式轮廓标，主线设置间距为24m，桥梁设置间距为16m，不设护栏路段设置柱式轮廓标，间距24m。

（3）附着在桥梁钢筋水泥混凝土护栏上的轮廓标与附着在波形梁护栏上的轮廓标高度一致。互通立交匝道及路段上设置间距按下表选用。

DL／T 714-2019 汽轮机叶片超声检验技术导则.pdf轮廓标曲线段设置间距表

主线与匝道连接段，路侧轮廓标结合主线和匝道布置轮廓标的间距采用逐渐过渡设置，不在加、减速车道路侧直接采用匝道布置间距设置轮廓标，同时对于同一条匝道不同段落轮廓标布置间距不同的情况，在缓和曲线段采用间距过渡方式布设，以避免轮廓标间距突然变化造成的视觉不适和心理紧张。

所有金属构件均采用热浸镀锌处理，螺栓、螺母、垫圈镀锌量为350g/㎡，其余构件为600g/㎡，螺栓、螺母等紧固件在热镀锌后清理螺纹。

4.5.3视线诱导标的设置

（1）视线诱导标的施工在路面施工完成后进行。附着于护栏上视线诱导设施，可在护栏安装过程中或在护栏安装完成后进行。

（2）在施工安装前，对全线视线诱导设施的埋设条件、位置、数量进行核对，并作出详细的施工组织设计。

（3）轮廓标按设计图量距定位。附着于护瘭的轮廓标可按立柱间距定位。分流、合流诱导标和线形诱导标均按设计图量距定位。附着于各类构造于上的轮廓标GB／T 20975.2-2018 铝及铝合金化学分析方法 第2部分：砷含量的测定.pdf，按照放样确定的位置进行安装。反射器尽可能与驾驶员视线垂直。安装高度做到尽量统一，连接牢固。

分、合流诱导标和线形诱导标在基础混凝土达到设计强度的80%以上才进行安装。