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1、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本（2003年版）》

第二卷第5篇技术规范部分、中华人民共和国国家标准、有关部门标准与规范；

GB／T 28029.2-2020标准下载2、交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ040－89）；

3、交通部颁标准《公路工程技术标准》（JTJ001－97）；

4、瓦房店市中心客运站桥梁工程招标文件及设计图纸

1、坚决遵照招标文件各项标准和条款要求，严格遵守设计规范、施工规范及验收标准。

2、仔细考察工程实地，在认真研究招标文件、设计文件的基础上，针对工程的特点，科学制订施工方案、合理安排施工顺序、配齐所需资源，把安全、质量、工期作为施工重点。

3、坚持先进性、科学性、经济合理性与实事求是相结合，突出重点，抓住难点，以点带面，样板引路，采用先进的施工技术、工艺、方法及检测手段，发挥技术装备优势，确保合同目标的实现。

4、组织精干、高效的项目管理机构，配齐优秀的专业施工队伍和精良的设备，按照本公司 ISO9002质量管理体系程序标准建立严密的施工质量、安全控制体系和管理体系，以目标管理、精品策划、过程监控、严格考核四个阶段组织施工，确保各项目标的实现。

瓦房店市中心客运站桥梁工程设计桥跨结构为4×10.603+12+12+11.3m钢筋砼连续板桥，桥梁全长81.759米。桥面宽度为6.0+2×0.5米。下部结构采用圆柱式桥墩、U型桥台，基础采用扩大基础。

1、设计荷载：汽车—超20级，挂车—120

2、桥面净宽：净—6.0+2×0.5m

3、地震基本烈度：7度主要材料

混凝土：钢筋砼连续板、桥面铺装均采用40号混凝土，钢筋砼防撞墙采用25号混凝土；

钢筋：普通钢筋直径≥12mm者采用Ⅱ级钢筋，直径<12mm者采用Ⅰ级钢筋。其它钢材采用A3钢。

支座：连续板采用GJZ系列矩形橡胶支座。

混凝土及石料：钢筋砼圆柱式桥墩盖梁、墩身等采用25号混凝土，墩扩大基础采用20号砼。U型桥台台身及侧墙采用12.5号浆砌片石砌筑，并用块石镶面，台基础采用15号片石砼，台帽、台侧墙顶、桥头搭板等均采用25号砼。石料强度不低于25号。

钢筋：普通钢筋直径≥12mm者采用Ⅱ级钢筋，直径<12mm者采用Ⅰ级钢筋。

主 要 工 程 数 量

本工程0号台为15号片石砼基础，片石强度不低于25号。1号至7号墩为25号砼扩大基础，底层结构尺寸为7.2×2.8m，上层结构尺寸为6.2×1.8m。扩大基础基底容许承载力保证满足200Kpa以上。模板采用组合钢模板，模板内无污物、砂浆及其他杂物并涂脱模剂，外侧用木方支撑加固，内侧采用拉接筋加固，浇筑前检查模板尺寸，桥墩扩大基础施工时按设计图尺寸深度予埋墩身钢筋。基础拆模期终了3天后进行回填基础土方。

1号～6号墩柱采用柱式墩，上面有0.8×0.6m的横梁连接，墩柱为30号砼。

墩身钢筋与扩大基础钢筋的预留连接，搭接长满足设计要求，接茬处按施工缝处理。钢筋在绑扎施工时，焊接质量及搭接长度达到要求，钢筋现场放样，确定每根长度。接着支立模板，墩身模板采用整体钢模板，墩身模板保证固定牢固，内设φ12拉筋，用4个1t手拉葫芦从四个方向对拉固定，地上设置地锚，模板支立完成后，认真检查模板尺寸垂直度、钢筋保护层厚度、钢筋绑扎尺寸及涂刷隔离剂等，经监理工程师检查合格后，灌注砼墩身，按500mm高分层浇筑，利用输送泵输送混凝土，混凝土一次浇筑成型。拆模工作利用人工配合吊车拆除。拆模顺序先上后下逐块拆除。拆模不可硬撇，先张开模板上开口，然后慢慢撬开模板。

（三）、桥台及台帽施工

0号桥台采用12.5号浆砌片石台身及侧墙，用30cm厚块石镶面。台帽砼为25号钢筋砼。

台身砌石施工严格按规范施工，采取断层砌筑，保证竖缝错开，不留通缝，砂浆以机械拌和，保证配比准确，砌体内砂浆饱满。

钢筋在加工场地加工好后运到现场绑扎，钢筋绑扎或焊接时的搭接长度符合施工规范要求，同一截面的接头数量不超过规定的数量，钢筋安装完后，周边钢筋交错绑扎上砼垫块。砼垫块采用球冠型，以避免拆模后外观上有垫块的痕迹。模板分块吊装组拼，板缝均加设海绵胶条垫，防止露浆。砼在搅拌站拌合，砼输送车运输，泵送砼入模，机械振捣，确保砼密实。

（四）、钢筋砼连续板施工

对桥位处地基处理，支架范围内地基分层夯实，其上填筑30cm厚的砂粒，并用压路机压实，在处理完的地基上铺设20cm×20cm×6m的卧木，用于支撑脚手架，并在卧木上安设支架基座。

采用碗扣式钢脚手，上端和下端设置螺旋式顶托和底托，用以调整支架和拆底模板。重力脚手架间距纵向，横向均为120cm。

脚手架上端采用可调式顶托，在顶托上纵向铺设P43钢轨，横向铺设10cm×10cm木方，再铺设连续板底模，完成支架安装工作。

连续板的模板采用木模，内贴镀锌铁皮，铁皮厚度大于0.5mm。模板组装时保证牢固，使用时备杠达到要求强度，避免浇筑砼及振捣过程中模板出现变形和漏浆现象，保证施工质量。模板拼装时根据变形状况做好预拱度的设置。

钢筋加工在钢筋加工场地进行。钢筋加工制作时，统一编号，集中分类堆放。钢筋焊接采用交流对焊机和直流电焊机。

连续板骨架钢筋在钢筋加工场固定平台上焊接成型，待底模支立完毕后吊装入模，绑扎成型。之后绑扎细部钢筋，钢筋加工使用特殊的加工平台，以保证加工精度。

砼施工要保证一次性浇筑完成。砼振捣采用插入式振捣棒结合平板振捣器，砼施工时，由专人负责看模，随时检查模板支护情况，避免出现漏浆、跑模现象；

砼施工前，检查伸缩缝、泄水管等预埋件位置正确，绑扎牢固，根据设计要求预留拆模用方口；

砼采用搅拌站砼，砼运输车运至浇筑现场后使用砼输送泵泵送入模；

砼顶面标高由专人测量控制，拉线找平，于终凝前多次抹光；

砼施工完成后及时覆盖洒水养护，砼施工选在天气凉爽时进行。若施工时外界气温过高，则对施工用材料进行降温处理，遮荫防晒。浇筑前，对模板洒水降温，浇筑完成后经常洒水养生；

（五）、桥面及附属工程施工

桥面为C40钢筋砼铺装层和5cm沥青砼。连续板浇筑完成后，进行桥面铺装层施工。在施工前，按施工规范对连续板顶面进行凿毛处理，清除结合面上的浮皮，并用水冲洗干净。桥面铺装层底层为现浇砼，顶层为沥青混凝土。铺装层钢筋网施工时，钢筋采用绑扎连接。钢筋网纵向钢筋在上面，横向钢筋在下面，为保证其位置正确和保护层厚度，在钢筋网下面焊钢筋头支撑或垫上预制混凝土垫块，铺装时按图纸预留好伸缩缝工作槽。

桥面砼铺装层上面为5cm沥青砼，两侧引线为25cm水泥稳定砂砾和8cm沥青混凝土。引线沥青砼在施工时，先进行水泥碎石稳定层施工，再进行沥青砼施工。

水泥碎石稳定土在中心站用强制式拌和机进行集中拌和。集中拌和时，达到如下要求：

（1）、含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值；

（3）、碎石级配符合设计要求；

（4）、拌和均匀。采用载重汽车将混合料运至现场。运距远时，车上混合料应该覆盖，以防水份过多损失。根据封闭层的宽度、厚度及每车装料的多少，确定每车料应分铺的面积，均匀堆放。用平地机、摊铺机或人工按松铺厚度摊铺均匀。松铺系数根据试验确定或采用1.30～1.35。如有粗细颗粒离析现象，则人工或机械补充拌匀。对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新搅拌的水泥混合料进行找补平整，再用平地机整型一次。每次整型都要按照规定的坡度进行，特别注意接缝处的整平，接缝处必须保证顺直平整。整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用三轮压路机、重型轮胎压路机或振动式压路机在路基全宽内进行碾压。根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同（通常路面的两侧应多压2～3遍）。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿，表层水蒸发得快时，及时补洒少量的水。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺直，标高符合设计要求。

沥青混合料在拌和场制备，在拌抖制一种新配合比的混合料之前，或生产中断了一段时间后，根据室内配合比进行试拌确定沥青的用量、适宜的拌制时间、适宜的加热和出厂温度。沥青混合料的拌制应符合下列要求：

⑴、根据配料单进料和拌制，严格控制各种矿料和沥青用量。

⑵、控制各种材料和沥青混合料的加热温度。

⑶、拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细分离现象。

⑷、每班抽样做沥青料性能、矿料级配组成和沥青用量试验。

⑸、每班拌和结束后，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。做好各项检查记录，不符合技术要求的沥青混合料禁止使用。

沥青混凝土采用机械全路幅摊铺方式进行施工，施工中严格控制石油沥青混合料的摊铺温度，不低于100℃。沥青混合料的摊铺厚度为沥青混凝土面层的设计厚度乘以松铺系数。沥青混合料的松铺系数宜通过试铺确定，或选用1.15～1.35。机械摊铺前应仔细检查摊铺的刮平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。沥青混凝土碾压时自两边压向路中，三轮式压路机每次重叠宜为后轮宽1/2，双轮式压路机每次重叠宜为30cm，不在新铺沥青混合料上调头、转向左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。初压时采用6～8吨双轮压路机或6～10吨振动压路机（关闭振动装置）初压2遍。初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移，可待温度稍低后再压；如出现横向裂缝，检查原因及时采取措施纠正；复压时用10～12吨三轮压路机、10吨振动式压路机或相应的轮胎压路机进行。宜碾压4～6遍至稳定和无显著轮迹；终压时用6～8吨双轮压路机碾压或用6～8吨振动式碾压机（关闭振动装置）碾压2～4遍。石油沥青混凝土在开始碾压时温度应为100～120℃之间，碾压终了温度不低于70℃。碾压后的路面在末冷却前，压路机或其它车辆不在上面停放，并防止矿料、油料等落在新铺面上。沥青混凝土路面的施工缝（包括纵缝和横缝）应紧密、平整，并符合下列要求：1、纵向接缝施工时，对已施工的车道，当其边缘部分由于行车或其它原因已发生变形污染时，加以修理。对塌落部分或未充分压实的部分切去并凿齐，缝边垂直，线形成直线，并需涂刷一薄层的粘层沥青，然后摊铺新料。纵向接缝紧随摊铺机后立即进行碾压。2、横向接缝施工时，接缝处采用档板（与压实面厚度相同的档板），使端部整齐。横向接缝边缘的修理与纵向接缝的要求相同。

4、防撞墙。防撞墙为25号钢筋砼，现场支立模板，现浇砼施工。砼施工时注意预埋钢管预埋件，如果钢管和防撞墙中钢筋发生干扰，可适当调整防撞墙中钢筋，以保证钢管预埋位置准确，钢板钢管焊接采用双面焊，焊脚尺寸不小于10mm，两焊脚边比例为1：1。防撞墙上部设置钢管，所有铁件均需做防腐处理。

5、桥台搭板。采用C25钢筋砼，双层钢筋网，其中4号筋在上下层钢筋间，沿长度方向每隔四根主筋设置一根，5号钢筋为搭板栓钉，一半插入板中，另一半予埋台背中，离板端1/2台背墙宽，沿宽度方向是距为50厘米。6号钢筋为栓钉螺旋筋，每根栓钉配二根，一根预埋在台背中，另一根在现浇搭板前套在栓钉上。搭板下设20cm水泥稳定砂砾，台后填土密实度保证为95%以上，内磨擦角不小于35°。

6、挡土墙施工：挡土墙采用7.5号浆砌片石，勾缝及抹面采用10号砂浆，石料抗压强度不小于30Mpa。

基础施工：挡土墙基础采用机械开挖为主、人工配合为辅，进行分段施工，随挖基、随下基、随砌筑。基础开挖前，作好截、排水设施；挖完的基础及时核对基础地质条件，符合设计要求后及时的砌筑基础。

砌筑墙身：墙身砌筑应分段进行，并按设计的要求，设置好沉降缝，按设计的几何尺寸支立线板挂线砌筑。砂浆饱满，不出现通缝现象。墙体侧面每3米设置泄水孔，成梅花形布置。

（一）、施工组织机构及劳力计划

选择精兵强将，成立项目经理部，加大管理力度，科学地遵照以下几项原则（1）高效、精干的原则；（2）责权一致的原则；（3）命令一致的原则；（4）集团公司协调原则；（5）人员、物资优先原则。集中各方面人员共同协调，有效合理地控制施工现场的安全、质量、成本等。

1）、收集工程所在地区气象、地形、水文地质条件，为编制实施性施工组织设计及指导施工提供必要依据。

2）、认真阅读全部设计文件，了解设计意图及相关细节，明确质量要求，针对设计文件及工程结构特点制定切实可行的施工方案；针对图纸上存在问题和疑问与业主（或设计单位）沟通。积极配合业主进行图纸会审，将图纸上的问题解决在开工之前。

3）、为工程开工前的线路贯通测量做好一切准备工作。

4）、详细计算工程数量，进行工、料、机分析，提出资源计划。

5）、根据工程规模、结构特点和业主要求，做好编制实施性施工组织设计准备工作。

3、施工组织机构设置及施工任务划分

根据本工程规模及特点，施工现场设立一个项目经理部，项目经理部设如下组织机构：施工技术部、安全检查部、计划财务部、物资设备部、质量检查部、中心试验室等等，配备各专业工程师、安全检查工程师、质量检查工程师、技术员、试验员、材料员等人员。附组织机构图及劳力进场计划。

劳 动 力 计 划 表

主 要 工 程 材 料 进 场 计 划

（三）机械设备进场计划

主 要 施 工 机 械 表

（四）、临时工程施工准备

利用既有公路作为工程施工通道。

在5号墩右侧设置施工场地，并采用活动板房搭设施工暂设供住宿办公之用。

采用当地水源解决施工用水。

在驻地附近放置变压器，从就近的高压线上引入，供施工及生活使用。

五、保证质量技术组织措施

全部工程达到交通部现行工程质量验收标准，工程质量达到优良。

为了确保本项目的工程质量，使产品在形成过程中的质量始终处于受控状态，优质、高效地实现该项目的管理目标，特制定本项目质量保证体系。

本项目实行三级质量管理体系，严格按照自检、复检、抽检三个等级对每个施工环节进行行之有效的全面质量监控。

1、质量方针及指导思想

1）坚持“百年大计，质量第一，用户至上”的指导方针。

2）工程质量管理坚持以人为本，即以工作质量来保证工序质量、促进工程质量。

3）坚持以预防为主。加强对质量的事前、事中控制，以及对工作质量、工序质量和中间产品质量检查。

4）坚持质量标准，严格检查，一切用数据说话。

5）质量工作贯彻科学、公正、守法的职业规范。

本工程成立以项目经理为总负责、总工程师技术负责制，实施目标管理，纵向到底，横向到边，权责明确，赏罚分明的管理办法。

①、按质量目标，经理部与各工程作业队签订阶段性、分段工程质量目标责任状，将质量目标分解，明确任务，落实责任。

②、各工程作业队制定工程创优措施和分期实施计划。

③、本工程的质量管理成立组织机构如下图所示。

工程质量管理组织机构框图

质量保证体系框图如下图所示：

（三）工程质量保证措施

1、经理部建立严格的质量检查组织机构，赋予专职质量监察人员特别处置权，全力支持和充分发挥质检机构和专职质量检查人员的作用。

（1）设立质量监察专职人员，制定质量检查监督制度

经理部建立严格的质量检查组织机构，赋予专职质量监察人员特别处置权，全力支持和充分发挥质检机构和专职质量检查人员的作用。

主动接受建设单位质量监督和驻地监理工程师的监理。

（2）强化施工过程管理，确保工程质量

①、各项工程安排具备专业资格的专业队伍施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。

②、对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。对施工草图、钢筋表、铁件加工单等，都必须复核无误后再下发。

③、施工全过程，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量保证措施，认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理，归档工作，完善质量责任追踪档案。

④、严格质量检查制度，各级质量监察人员，深入现场做好检查工作。

⑤、质量检测和质量评定以《验标》为依据，用数据说话。

⑥、每道工序要先自检，然后由队质检人员检查验收，才能进行下道工序施工，隐蔽工程要事先通知监理工程师检查签认后再进行施工。

2、保证工程质量的技术措施

加大科技投入，提高科技含量是保证工程质量的有效途径，本标段施工拟采取以下技术措施。

②、对施工的难点、关键部位设立攻关课题，课题组由总工程师负责，支付专项经费，备足仪器设备和人员，加大科研力度，重点解决施工难题。

③、提高机械化作业水平，降低人力劳动强度，减少手工操作工作量。

④、积极采用科学先进的试验检测、监控手段，提高科学决策手段，为各道工序的施工提供科学准确的施工参数和数据，确保质量目标全面实现。

⑤、中心试验室负责取得本标段的试验参数和获取本单位内部检测评定结果、原材料的检验和试验，对设备仪器负管理责任。勘察监测队负责对本标段地质状况进行核查，对各种监测装置进行埋设保护，收集分析整理数据。

⑥、加强文件和资料的管理，设专人负责。坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。

3、对自购主要材料及设备的质量控制措施

1）所有进场材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据并送交工地实验室审核。通过试验检测使进入工地的材料符合规范和设计要求。从信誉好的厂家进货。所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据，否则，不得在工程中使用。

2）每批进场的钢材等主要材料，必须向监理工程师报告材质证明材料，明确生产厂家、材料品种、型号、规格、数量，出厂日期及出厂合格证、检验、化验单据等，并按国家有关标准和材料使用要求，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用依据。

（四）工程质量管理奖惩制度

实行“工程质量保证金制度”。即预留工程合同价的0.2%作为质量创优保证金。质量保证金的返还，按照内部优质优价的原则，在工程竣工后按质量等级返还。评为优良的单位工程，全部奖励兑现；评为合格的工程只返还60%，剩余资金全部作为质量奖励基金，奖励其他优质工程。

根据工程规模，每件优质工程奖励5000～20000元。

工程项目应编制工程质量计划和特殊过程关键工序作业指导书以及安全质量措施和过程防护措施。如检查发现没有此项资料，应给予通报批评、500元以下罚款、记过等处分。

（五）质量通病及防治措施

在本工程施工中，质量通病主要表现为：

混凝土结构物表面易产生蜂窝、麻面，影响外在质量及美观；

2）施工缝处砼结合不好，有缝隙或夹有杂物，影响结构整体性。

2、针对质量通病所采取的措施

加强施工管理，严格按设计要求和《技术规范》组织施工，严格按质量保证体系组织施工。对混凝土结构物表面质量，应加强模板结构设计，采用刚度、强度、光滑度好的模板；同时加强混凝土灌注施工工艺，对混凝土选材、配合比、搅拌、灌注等环节均要严格把关。在已硬化的砼表面上继续浇筑砼前，应除掉表面水泥薄膜和松动石子或软弱砼层，并充分湿润和冲洗干净，残留在砼表面的水应予于清除。项目质检工程师、工地质检员要旁站监督，对各道工序严格检查监督，确保消灭工程质量通病。

全部工程达到国家现行的工程质量验收标准，其中各分部工程质量的一次验收合格率100%，优良率90%以上，单位工程质量全部优良，确保优质工程目标的实现。

根据本标段所定质量目标的要求，由项目经理部制定全标段工程创优规划，制定目标，提出要求，明确任务，落到实处。

GB／T 37595-2019标准下载《质量检查总程序框图》

《钢筋工程质量控制框图》

《模板工程质量控制框图》

DL／T 2036-2019 高压交流架空输电线路可听噪声计算方法《混凝土质量控制程序框图》

混凝土质量程序控制框图