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省道304线广安境内段改建工程枣山迎宾大道段施工组织设计

1.7、工程特点和重点

1.10、施工用水和临时设施

TG／GD 124-2015 高速铁路接触网运行维修规则（铁总运[2015]362号）3.1、公司对经理部的管理

3.2、工程进度按排及保证工期的措施

四、单项工程重点工序质量控制措施

4.1、水泥稳定碎石基层（底基层）

4.2、沥青混凝土路面

6.1、土石方施工方案

6.2、填方路基施工方案

6.3、砌体工程施工方案

6.4、雨水管、污水管施工方案

6.5、预埋管线施工方案

6.6、路灯安装施工方案

6.7、水泥稳定碎石底基层施工方案

6.8、水泥稳定碎石基层施工方案

6.9、沥青混凝土施工方案。

6.10、路缘石施工方案

七、主要工程质量检验程序

7.1、质量检验总程序

7.2、路缘石检验程序

7.3水泥稳定碎石基层（底基层）检验程序

7.4沥青混合料检验程序

7.5检验过程质量保证体系

八、主要工程施工工艺流程图

8.1、软基处理施工工艺流程图

8.2、路基填筑施工工艺流程图

8.3、排水沟、截水沟施工工艺流程图

8.4、砌筑施工工艺流程图

8.5、水泥稳定碎石基层施工工艺流程图

8.6、沥青混凝土施工工艺流程图

九、关键工序施工工艺及施工方案

9.1、水泥稳定碎石基层

9.2、沥青混凝土路面铺筑

十、安全目标、安全保证体系及措施

10.2、安全保证体系

十一、冬、雨季施工措施

11.1、冬季施工措施

11.2、雨季施工保证措施

十二、文明施工、环境保护、文物保护等措施

12.1、文明施工措施

12.2的、环境保护措施

12.3、文物保护措施

附表一、拟投入本标段的主要施工设备表

附表二、拟投入本标段的试验和检测仪器设备表

附表四、计划开、竣工日期和施工进度表（横道图）

省道304线广安境内段（广安区植物油厂至

蓬溪界）改建工程（迎宾大道段）

（K0+000~K2+458.33）

编制：代仕木 审核： 赵仕潘

2010年11月9日

省道304线广安境内段改建工程枣山迎宾大道段施工组织设计

改线场地位于广安城南西出口马石梯及枣山镇南，总体地形西北高，东南低，最高点位于场地K1+000处，高程387.20m，最低点调和位于场地K2+460.51处，高程307.96m，相对高差79m。

K0+000~K1+150段地面标高：最低点K0+050高程，最高点K1+000高程，相对高差左右，梁茆、沟相间。

K1+150~K2+458.33段最高点为K1+257，高程，最低点K2+458.335，高程相对高差，由梁茆、深沟（K1+910）沟深近，斜坡（马石梯老公路）组成。场地位于四川盆地东部，为盆地向盆周山区的过度地段，其地形地貌特征受区域地质构造和岩性控制，为侵蚀切害浅丘地貌。

沿线主要经过扬子区四川盆地分区南充小区。勘察区内地层主要有第四系人工填土（Q4ml）、第四系全新统残积土层（Q4el）和侏罗系中统沙溪庙组（J2S）。岩层分为强风化基岩层、中风化基岩层和微风化基岩层。

勘察区域内地下水类型，据地下水赋存的条件，可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两种类型。地下水主要接受大气降水补给，受控于地形地貌，于地形低洼处排泄。由于本区主要以砂质泥岩和砂岩为主，砂岩裂隙不发育，勘察区域地下水贫乏。

第四系松散层分布不均匀，公存在有少量上层滞水。基岩裂隙水主要赋存于砂岩裂隙中，没岩体裂隙运移，排泄。由于场区内基岩以砂质泥岩、砂岩为主，泥岩又砂质泥岩为相对隔水层 ，储水条件差，水量贫乏。经调查，场地及周边未见地下水露头，经钻孔提钻后水位观测，未见地下水，表明场地清浅部无地下水。但在雨季时，雨水渗透进场，在深沟回填区地下渗水量较大，对基层施工会受到渗水的影响，据地区经验，填土渗透系数取2m/d。

工程数量：挖土方：401079m3，挖石方：593223 m3，挖淤泥：1015 m2，浆砌片石排水沟：3303.85m，水泥稳定碎石底基层：（厚36cm）66230.3 m2，水泥稳定碎石基层：（厚20cm）66230.3 m2，沥青混凝土面层：（厚6+4cm）66230.3，预制安砌路缘石351.05 m3，安装排水管9154m，混凝土集水井：458座，人行道舒布洛克砖15615.16 m2，交通标志牌：76个，路面标线：1606 m2，预埋单心电缆：40000m，预埋连接线4440m，路灯：148套，种植地被植物：4286 m2，种植草皮：2000 m2，种植乔木：844株，种植灌木：364063株。

本标段工程有如下特点：

1、本工程路基土石方数量较大，且地势高差大，个别挖方地段边坡高。

2、地下预埋管线多，施工干扰大。

3、施工项目多，有公路工程、绿化工程、市政工程。

2、水泥稳定碎石底基层和基层的铺筑；

本工程项目众多市政路与之平行或交叉，交通条件极为便利。

本路段沿线均有输电高压线，施工实施时可与地方供电部门联系就近接线供应。

1.10施工用水和临时设施

施工段沿线水资源丰富，水质良好，城镇附近可采用自来水，沿线居民点可租用。

根据施工总平面布置计划，本着就近方便，节约用地的原则进行实施，并保证满足施工需要。本方案主要考虑管理人员及施工人员的生活用地，土石方工程机械维修车间、停车场、预制场用地，拌和站及一些临时设施用地。具体位置及数量见施工总平面布置图（附表五、附表六）。

二、总体施工组织及规划

施工总目标：为高质量、高速度、高水平地建好本工程，制定本标段施工总目标为：

确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率100%，优良率90%以上。确保全线达到优良工程管理目标的实现。

确保无重大安全责任事故发生，安全生产达国标，杜绝重大伤亡事故。

根据合同文件要求总工期为365个日历天，我们结合工程实际情况，确定施工人员及机械设备的投入，计划提前20日完成所有合同工程项目，实际所需总工期345日（日历天）。

在本项目成立经理部，全权行使管理职责，履行合同的权利和义务，确保本合同段工程按期、优质、安全地完成。

经理部设工程科、质安科、办公室、计量科、财务科、机材科。

经理部组建4个施工队、2个路基施工队，一个绿化施工队、1个路面施工队分别负责路基和地下管道的埋设；施工段内的所有绿化工程和路灯的安装；路面基层、路面面层施工、路面标线和路面基层和面层材料的备料任务。

省道304线广安境内段改建工程枣山迎宾大道段组织机构框图

根据考察，本合同段所在地，当地材料：砂、中（粗）砂、各种规格碎石、片块石的料源比较丰富，随时都可购买。

本合与同段平行交叉道路较多，从交叉路口均可修建便道进入施工现场。

沿线有居民住房，施工实施时将联系住房以供施工使用，水泥稳定碎石基层玫沥青混合料拌合站设在K2+400处右侧（长乐街、千猪场）。

1.组建经理部并立即投入工作。

2.抓紧队伍组织，机械设备调配，并组织进场。

3.生产、生活临时设施筹建完毕。

4.施工红线的交接工作和控制测量，路线交测完成。

5.材料取样送检完成，开始备料。

6.砼、砂浆配合比试验及其它有关试验完成。

7.编写实施性施工组织计划报业主和监理工程师批准。

8.路基及其它质量检查及清理。

9.生产设备的安装及调试。

由于工期较短，结合工程实际情况，路基、施工采用全面开花、平行施工方案。在路基施工中，为了保证施工进度，合理使用机械，分为两个作业组同时作业；第一路基施工队负责K0+000~K1+540段的路基土石方开挖，第二路基施工队为负责K1+540~K2+458.33路基土石方的开挖；先挖断面面积较小的地段，最后完成高挖方地段，边沟、管道管线的埋设随后跟进。管道管线埋好的地段即进行底基层施工，路面底基层达到养护期后即施工路面基层，路面基层施工达到1公里以上后即进行面层施工。最后进行附属设施施工。

3.1、公司对经理部的管理

公司将成立省道304线广安境内段改建工程枣山迎宾大道段建设管理小组，主要负责资金筹措、人员、机械、设备的组织和调配，以满足该路的施工要求，并且视察经理部对合同的履行情况，巡查质量和进度情况，并且派员参加监理例会和业主关于该路的各类会议，根据需要，要求经理部及时调整施工方案，施工计划等，并及时向公司有关部门汇报工程实际进展情况。

3.2工程进度安排及保证工期措施

工期是由工程从项目开工到竣工的一系列施工活动所需持续时间之和构成的，合理安排工程进度，是提高公司形象，确保公司利益的重要组成部分，我们根据工程实际情况，作出详细的工程进度计划，具体进度计划：

施工进度计划：施工准备25天，从2010年11月20日开始，到2010年12月15日，其内容有：组织项目部、管理人员进场、作业班组进场、临时道路的修建、临时住地的搭建、材料场地、拌合场地的平整、材料的取样试验、现场复测、土石方机械设备进场。2010年12月15日至2011年7月20日，进行土石方施工。其中2011年2月20日至2011年7月20日进行土方路基填筑施工。2011年2月14日至2011年7月14日进行雨水管、污水管和地下预埋管线的施工。2011年5月20日至2011年8月20日进行水泥稳定碎石底基层施工。2011年6月20日至2011年9月20日，进行水泥稳定碎石基层施工。2011年5月20日至2011年8月20日进行排水沟、截水沟的施工。2011年8月1日至2011年10月20日进行沥青面层施工。2011年7月20日至2011年10月20日进行路缘石施工。2011年11月1日至2011年12月10日进行路面标线、标志牌施工。2011年10月25日至2011年11月19日进行其它附属设施施工。2011年11月5日至2011年11月19日进行收尾工作。

组建“精干、高效、权威”的经理部，授权经理部全权负责组织、管理本工程。在本工程范围内，不论是组织人事，还是物质资金、机械设备和作业队伍都具有高度的指挥和调整及建议权，从组织上确保经理部的权威性和政令畅通。

根据本工程的具体情况和合同书的承诺，就近调集和组建与本工程相适应的施工队伍和机械设备，在人、材、物、机上确保本工程的顺利实施。加强对全体参战人员的思想动员和教育，树立一个“干”字，立足一个“抢”字，确保一个“好”字，好中求省，好中求快。树立时间就是效益，进度就是信誉的思想。

坚持“围绕重点，兼顾一般”的原则均衡组织生产，加强重点工程的管理、技术和施工力量配置及保证机械设备使用，在整个工期范围内合理地安排和组织项目的实施。

建立健全工期保证岗位责任制，层层签订工期包保责任状。

加强和完善计划的考核兑现落实制度，编制周密、详尽的施工生产计划，以天保旬，以旬保月，实行月评比、季考核和生产计划考核制度，将施工队伍的工资直接与计划挂钩。

完善奖惩制度，落实好按劳分配的原则。根据工程各项目的具体情况实行不同形式的计件工资、计时工资、承包工资，充分发挥施工人员积极性和主动性，提前工期有奖，延误工期受罚。

在各参战队伍之间开展“社会主义劳动竞赛”，每月评比一次，对优胜者颁发竞赛活动的“流动红旗”和在经济上予以奖励。

以施工设计文件和合同书依据，根据现场实际情况和业主的安排，进一步优化和及时编制实施性施工组织设计，落实重点工程及关键技术项目的施工方案，科学、合理地调配各种生产资源。

在施工过程中，及时详尽地向班组进行技术交底，阐明设计意图，细化和示范工艺操作流程。

建立从经理部到各施工队的生产调度指挥系统，全面及时掌握并处理影响施工进度的关键问题，对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时配置或调整人 、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。

根据项目全过程的实际进度，分析原因，及时调整施工进度计划，确定阶段工作和重点，使项目始终处于受控状态。

抓关键、保重点，加强宏观控制，重点工程重点突出。针对本合同段的特点，从设备配备上和队伍的选择上，都要严格挑选。在人员、资金、物资、机械上优先保证，作到尽快施工。

做好设备的选型及配件供应工作，设备的选型力求实用、多效、耐用的原则，防止待机误工，在施工中要备足易损件，做到随坏随修。

调动足够的机械设备，保证工程施工进度的需要。

抓好材料的采购、储备和供应工作，确保进度和满足季节性施工需要，同时合理安排施工顺序，坚决杜绝返工和窝工现象的出现。

1. 随时与气象部门取得联系，掌握好天气预报。尽量避免灾害天气对施工造成影响。做到雨季干扰小，天天有进度。

2. 搞好当地关系，加强与地方政府和人民群众的关系，取得对我们的理解和支持，为工程开工和施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。

3. 搞好后勤保障工作，做好物资、机具零配件的采购供应，加强现场生活、卫生、治安管理，使参战职工消除后顾之忧。

质量目标、质量保证体系及措施

确保全合同段达优良工程；确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。

重誉守约，确保合同兑现率100%。

工程质量合格率100%.

杜绝重大工程质量事故，杜绝重大伤亡事故。

严格质量体系的审核与评审，不断完善和改进，确保适应性和有效性。

单位工程验收优良率达95%以上，并满足全线创优规划要求。

为确保以上目标的实现，在本项目中严格做到如下几点：

体系组成要素：为保证本项目顺利实施和兑现本合同文件确定的工程质量目标，根据ISO9001质量体系标准和质量体系文件规定，结合以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本项目实际的质量保证体系。具体详见质量保证体系框图(图5)。

1. 按照质量管理组织机构配齐、配强本项目质量管理的各级机构或部门的工作人员，确保质量管理机构或部门的工作权威。

制订各级质量管理机构或部门及质量管理人员的质量职责，做到职责明确、工作内容清楚，责任及具体工作落实到人，形成质量工作人人肩上有责的工作氛围。

3、建立健全各种质量管理的规章制度及制订质量标准及操作工艺，并通过质量监督检查工作确保贯彻落实，每月定期举行一次工程质量评比。

4、坚持以“样板工程”引路带动本项目全段创优。 经常组织员工参观学习“样板工程”，开展工艺操作现场讲解交流，把“样板引路”落到实处。

在本项目参战员工中，经常广泛开展“责任、市场”质量观教育，使广大员工深刻认识到：百年大计，质量第一；质量责任重于泰山；宣传部门于开工前编发省道304线广安境内段改建工程枣山迎宾大道段工程宣教材料，阐明省道304线广安境内段改建工程枣山迎宾大道段建设工程的重大意义，把工程特点、难点和工期、质量、安全要求等讲清楚，从而增加参战员工高质量建设省道304线广安境内段改建工程枣山迎宾大道段建设工程项目的光荣感、使命感和责任感。

建立并实行项目经理部技术负责制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人，使施工程序和方法符合施工规范和施工技术管理制度的要求，以此确保工程质量创优。

认真编制施工组织设计。编制切实可行的实施性施工组织计划，实行动态管理，根据变化了的情况及时作出必要调整，使整个施工过程时时处于受控状态；认真编制施工技术方案，报业主(或监理工程师)批准后实施。

做好施工前的技术准备工作。认真组织图纸会审，切实领会设计意图，查找是否有差、错、漏现象，及时会同设计部门和建设单位解决所发现的问题；认真进行技术交底，确保作业人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。

抓好技术资料管理。施工过程做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，用于组织后期施工、编制竣工文件和施工技术总结，为做好技术档案工作打下基础。

3.2.3.6制度管理保证措施

在本项目施工全过程，始终坚持贯彻执行有关工程质量管理的九项制度。即：工程测量双检复检制度、隐蔽工程检查签认制度、质量责任挂牌制度、质量评比奖罚制度、定期质量检查制度、质量情况报告制度、质量签证制度、关键部位、重点工序的旁站监督制度、样板工程引路制度。

经理部与项目队签订质量包保责任状，以保证质量目标兑现。质量评比每月一考核，季度一总结，奖优罚劣，奖罚兑现。

经理部对班组实行与工程质量挂钩的计件工资制，使工程质量在工资分配上占重要的份额，充分体现质量上的重奖重罚，优质优价。视优良为合格，不是优良不合格。

建立内部竞争机制，实行优胜劣汰，对工程质量好的项目队、班组和在

工程质量方面做出成绩的个人，在评先、晋级、调资等问题上予以优先考虑，对工程质量差的班组和个人，予以行政和经济处罚，或内部歇工待业，对工程质量差的项目队长予以撤换，以示鞭策。

以ISO9001质量管理体系标准为指导，认真贯彻执行“以人为本，创优质工程；追求卓越，让用户满意”的质量方针。

3.3.2质量管理机构及质量职责

3.3.2.1组织机构

建立由项目经理、技术负责人、质检负责人员参与组成的指挥部质量管理

3.3.2.2质量职责

(2) 建立健全各级质量管理组织机构，配齐所需资源，落实质量责任制，保证质量管理体系有效运行。

(3) 坚持“质量第一”的思想，组织对本项目参战员工经常性的质量意识教育。

(4) 主持本项目的质量管理策划，组织并参与质量审核，制定整改措施，并督促实施。

（6）主持制订本项目创优规划，全过程开展创优质工程活动。

（7）对本项目工程质量重大事故负全责。

(2) 建立健全各级质量管理组织机构，配齐所需资源，落实质量责任制，保证质量管理体系有效运行。

(3) 坚持“质量第一”的思想，组织对本项目参战员工经常性的质量意识教育。

(4) 主持本分管项目的质量管理策划，组织并参与质量审核，制定整改措施，并督促实施。

（6）主持制订本项目创优规划，全过程开展创优质工程活动。

（7）对本项目工程质量重大事故负全责。

3．技术负责人质量职责

（2）组织编制和实施本项目质量管理计划，加强施工过程的控制，对因技术管理原因造成的重大质量事故负责。

（3）监督检查质量管理体系文件，不断强化和更新质量监测及控制方法，主持对有疑问产品的评审和处置。

（4）加强技术文件和资料的管理，建立质量记录。制定和实施纠正措施与预防措施，严把“图纸、测量、试验”关。

（5）主持编制项目工程实施性施工组织设计，制定确保本项目质量创优的技术保证措施。

四、单项工程重点工序质量控制措施

4.1水泥稳定碎石基层（底基层）

水泥稳定碎石基层（底基层），这种半刚性路面结构具有强度增长快、早期强度高的特点，同时在施工中由于受延迟时间的制约，施工难度较大。施工应结合其特点在施工准备阶段（原材料的质量控制）和施工过程中实施规范化的质量监控，使表征工程内在质量的各项指标均满足技术规范的要求；工程的外观几何尺寸符合设计图的规定。具体实施办法如下：

水泥：普通硅酸盐水泥，42.5级缓凝水泥，水泥的初凝时间不小于3h，终凝时间不小于6h。采用散装水泥，在水泥进场入罐前，要停放七天，且安定性合格后才能使用，夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50℃。

碎石：碎石的最大粒径为31.5mm，轧石场轧制的材料应按不同的粒径分类堆放，以得施工时掺配方便，采用的套筛应与规定要求一致。碎石的压碎值不大于26%.

基层用级配碎石备料按粒径19~31.5mm、粒径4.75~19mm、粒径2.36~4.75mm、粒径2.36mm及以下石屑，四种规格可分别加工出料。集料的颗粒组成应满足下表:

级配碎石基层的颗粒组成范围

底基层级配碎石备料按粒径19~37.5mm、粒径4.75~19mm、粒径2.36~4.75mm、粒径2.36mm及以下石屑，四种规格可分别加工出料。集料的颗粒组成应满足下表:

级配碎石底基层的颗粒组成范围

对于进场的天然砂砾石材料应以每500m3取样做材料的颗粒组成分析,以检查材料的颗粒组成是否符合规范要求的级配范围。

级配碎石混合料在料场集中拌合；在进行路面基层铺筑过程中，是保证工程质量的一个极其重要的阶段，施工中根据规范中各项技术指标的要求督促施工人员对工程的内在质量和几何外观尺寸进行严格的检查和检验。

铺时按测定的松铺系数的厚度一次摊铺完成，摊铺完成一段距离后即进行碾压，碾压的顺序应按水泥稳定层碾压的要求进行碾压，碾压完成后应对水泥稳定层的厚度、压实度进行检测，如不符合设计要求，应即时进行调整，以达到设计要求。

每一施工作业段，应在现场摊铺整平时开仓取样完成混合料水泥剂量试验和混合样集料的级配试验，同时制件养生，待七天后完成无侧限抗压强度试验（试件数≥9个）

现场每车道每50米灌砂法检测压实度一次。上下层施工时，必须待下层压实度检查完成后才能开始铺筑上层，作上层压实度检查时，打洞贯通整个结构层，检查厚度，检查结果填写在压实度试验报告里。上述五大指标的试验报告应及时报监理组材料或试验工程师签认，试验报告的复印件应报监理组存档。

根据技术规范，工程的外观几何尺寸主要是对纵断高程、横坡度、平整度、宽度这四个指标的技术要求。特别是高程和平整度这两个指标是影响沥青砼面层厚度和平整度质量的关键，在路面基层和底基层施工中应严格控制。

施工中应以每10米1断面，每断面4点（左右1.0ｍ；2.5 ｍ处）对当天已完工路段进行高程自检，自检结果报监理组测量工程师签认；以每10米1断面进行横坡自检，结果报监理组测量工程师签认；每10米1断面进行宽度自检，自检结果报现场工程师签认；以每200ｍ 2处，每处连续10尺的频率进行平整度自检，自检结果报现场工程师签认。

检查验收是对完工路段的外观几何尺寸的检验，工程的内在质量除弯沉指标在养生期结束后，按规范规定频率一次性检查外，其余各指标的检查均在工程施工过程中予以完成。

向监理组报《分项工程完工检验申请批复单》，申请检查验收，并后附高程、横坡度、平整度和宽度指标的自检资料。

纵断高程：每20米1断面 水准仪

基层：每断面４点（左右1.0; ２.5 m处）

d. 横坡：每20米1断面 水准仪

e. 宽度：每20米1断面 尺量

f. 平整度：每200m2处,每处连续10尺 平整度仪

g. 弯沉：双车道20m 1点 贝克曼梁法

2、 水泥碎石基层（底基层）原材料检测。

用于水泥碎石基层的集料应在使用前做2次颗粒筛析试验，使用过程中每2000m³检测2个样品。其颗粒组成范围应满足设计要求，且0.5mm以下的颗粒含量不超过20%。

水泥碎石集料应在每天使用前做2次含水量测定。

水泥碎石集料应在每天使用前做2次压碎值测定，要求集料的压碎值不大于26%。水泥碎石集料使用过程中每2000m³测2个样品。

对水泥碎石集料中0.5mm以下的细土应测定其液限、塑限。（设计要求塑性指数＜6）。

水泥强度、安定性、凝结时间试验，由中心试验室做。

3、水泥碎石基层室内配合比设计试验，由中心试验室做，要求水泥用量达到设计要求。7天浸水抗压强度为2.5～3MPaą。

4、水泥碎石基层的抗压强度试验，用无侧限抗压强度试验方法测定，试件制作数量按每2000m²或每个工作班根据多次试验结果的偏差系数定。

5、水泥碎石基层最大干密度和最佳含水量测定由中心试验室负责。

6、水泥碎石基层压实度检测。

按《规范》规定，水泥稳定碎石路面基层压实度代表值不小于98%，用灌砂法测定其干密度，每车道每200米测4处。

4.2.1基层质量的检查

沥青路面面层施工之前，应对基层或旧路面的厚度、密实度、平整度、路拱进行检查。已修建的基层要达到规定的标准要求之后，方可在其上修筑面层。

4.2.2施工过程中质量检查

路面铺筑是公路工程施工的最后阶段，也是反映工程的主要工序，控制好沥青表处面层施工是该路的关键工序，为了保证该工序的质量，应控制好以下几点：

1、原材料检查

（1）沥青材料检查： 施工前取样检查沥青材料的各项技术标准，在施工过程中还应抽样检验。

（2）矿料质量检查 沥青混合料所用集料必须清洁、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨性。

（3）施工时应取样检查沥青矿料的级配组成，沥青用量、摊铺温度、马歇尔稳定度、流值，并检查矿料摊铺外观特征（平整度、均匀性等）。

对厂拌类沥青面层应检查：沥青混合料运到施工现场后的温度；摊铺时的温度；摊铺的厚度和平整度；碾压时的温度；碾压密实度；接缝的处理情况等。

在施工中对路面外形应检查：路面标高；宽度；厚度；平整度；路拱及外观鉴定。必要时还应检查路面的渗水性和粗糙度（磨擦系数）。

3、沥青混合料面层原材料试验。

①用于沥青混合料面层的集料应在使用前做2次筛析试验，使用过程中每个工作班至少检测2个样品，其颗粒组成范围必须满足设计规定。

②用于沥青混合料面层的粗集料应在每天使用前做2次压碎值测定，要求粗集料压碎值不大于30%。

③用于沥青混合料面层的粗集料应做洛杉矶磨耗损失试验，要求磨耗损失不大于40%。

④用于沥青混合料面层的粗集料应做与沥青的粘附性试验，以测定沥青与矿料的粘附性及评定集料的抗水剥离能力，要求其与沥青的粘附性不小于3级。

⑤用于沥青混合料面层的粗集料应在每天使用前做2次针片状颗粒含量测定，要求其针片状颗粒含量不大于20%。

⑥用于沥青混合料面层的粗集料应在每天使用前做2次含泥量测定，要求其小于0.075mm颗粒含量不大于1%，（水洗法）。

⑦用于沥青混合料面层的细集料（石粉）应在每天使用前做2次含泥量测定。要求其含泥量小于3%，并不得有其它杂质。

⑧细集料在每天使用前做2次含水量测定，要求其含水量不大于1%。

⑨沥青针入度、延度、软化点、闪点试验送样到中心试验室检测。

4、沥青混合料配合比设计。

按设计规定的沥青混合料级配和沥青用量送样至中心试验室通过马歇尔试验确定其最佳沥青用量，要求试验温度提高10ºC～20ºC。其混合料的技术指标为：稳定度大于5KN空隙率为3%～6%，流值为2mm～5mm，残留稳定度大于80%，热稳定性的车辙试验，混合料在60ºC，轮压0.7MPａ条件下，其车辙动稳定度不小于1700（次/mm），混合料的水稳定性试验采用冻融劈裂试验法，要求其劈裂强度比不小于80%，低温抗裂的沥青混合料弯曲试验，破坏应变不小于2500（uε）。

5、生产配合比马歇尔试验。

油石比按设计配合比得出的最佳油石比及其±0.3%三挡分别进行马歇尔试验，按最大密度、最大稳定度、空隙率中值确定的最佳油石比和按各项指标全部合格的范围内的中值确定的最佳油石比共同考虑确定出最佳油石比和相应的最佳沥青用量，如满足设计要求可作为试验段的建议油石比使用。

6、生产配合比用于试铺时，应进行验证试验，即：马歇尔试验、车辙试验及浸水马歇尔试验，沥青抽提试验等。

7、生产配合比用于试铺时，应进行冷料仓流量，各热料仓供料比加热温度及拌合时间试验，同时还要进行松铺系数和摊铺速度、摊铺温度、初压温度和初压速度试验，以及复压遍数试验和压实度检测。

8、沥青混合料标准密度试验。

在沥青拌合厂取样送中心试验室进行马歇尔密度试验。

9、沥青混合料面层施工过程中质量控制试验项目。

①出厂温度和摊铺温度试验每车不少于1次。

②随时进行碾压温度试验。

③矿料级配筛析按每日2次测试（用抽提后的矿料筛分）。

④沥青用量按每日2次测试（抽提法）。

⑤按每日2次做马歇尔试验，测试沥青混合料的稳定度、流值、空隙率和密度。

⑥密实度按每2000m²钻孔取样1个，要求达到的压实度为马歇尔试验密度的95%。

２、沥青混合料面层验收质量试验项目。

①沥青用量按每1000米取样1个点，钻孔后抽提法检测。

②矿料级配按每1000米取样1个点，抽提后筛分测定。

③压实度代表值按每200米钻取1个试件，用水中重法或表干法测定试件的视密度或毛体积密度，要求达到的压实度为马歇尔试验密度的94%。

④弯沉测试用贝克曼梁法按全线每20米测1点，其弯沉代表值应不大于设计要求的弯沉值〔设计要求弯沉值116.8(0.01mm)〕。

4.3易出现的质量缺陷处理措施

我们将针对沥青混合料路面可能出现的质量缺陷引起重视，根据以往工程施工经验中的质量缺陷原因作出以下处理措施：

结合沥青砼路面在铺筑过程中即出现病害，会给将来的道路使用造成极大的隐患。针对沥青混合料路面摊铺中易出现的病害，分析其产生原因，找到其防治方法，在我们的施工过程中及早予以预防，则可达到事半功倍的效果，我们在沥青混合料路面应注意以下病害。

我国的公路大部分是沥青混凝土路面。目前，轴载和交通量的不断增大对沥青混凝土路面提出的更高的要求，要求路面平整、无车辙、热稳定高、弯沉小。沥青混凝土混合料铺筑质量的优劣，直接影响着路面的使用寿命。我们认为表面波浪、接缝不良、碾压发裂和推移是沥青混凝土路面铺筑过程中存在的主要病害。

在沥青混凝土混合料铺筑过程中如形成表面波浪，首先导致路面平整度的降低，影响公路的服务能力和行车的舒适性；其次降低了路面密实度，相应的孔隙率增大，影响路面和长期使用性能，减少了路面的使用寿命。表面波浪有短有长，形成原因也各有不同。

⑴摊铺机熨平板前方混合料数量的变化，引起熨平板上反力的变化；

⑵熨平板处于不良机械状态，如熨平板松弛或控制连结装置间隙过大等；

⑶混合料软弱或混合料温度及组成的变化会导致混合料劲度的变化。

特别是混合料软弱和混合料设计不合理时，在碾压过程中，压路机会推动混合料，使其移位，形成短波。

在导致形成长波的因素中，有一些因素与形成短波的相同，如熨平板前方材料总量的起伏波动和混合料的劲度变化，引起熨平板的上升和下降。

⑴如果两个波峰之间的距离恰好是一车混合料的摊铺距离，那么此波的形成原因可能是：由于摊铺机进料器活门安装不正确或是在每次添加混合料时，摊铺机的漏斗和刮板输送器空车运行。

⑵混合料设计不当，造成混合料离析以及混合料温度的变化都有可能导致长波的形成。

⑶碾压过程中压路机突然转向或倒车，压路机停在热的路面上，也可能形成表面波浪。

⑷轮胎式摊铺机轮胎气压过低，机体随受料重量的变化上下变动，使摊铺层出现波浪。

⑸履带式摊铺机履带松紧超限将导致摊铺机速度发生脉冲，使路面形成微波。

⑹摊铺机履带或轮胎底部有撒漏料引起铺筑厚度变化。

⑺顶推的料车刹车太紧或料车倒车撞击摊铺机引起铺筑速度变化。

⑻自动熨平装置运行中，挂线不紧DBJ50／T-204-2014 城市道路路面维护评价标准.pdf，中间出现挠度也会引起摊铺层波浪。

防止表面波浪形成的主要因素是：尽可能保持摊铺机熨平板前方的混合料数量和劲度的一致。混合料数量的控制：①正确安装进料器活门；②在摊铺机向前移动过程中，保证刮板输送器和螺旋推运器连续输送混合料的时间不少于90%，最好是连续运转。严格将混合料的温度、级配、液体含量控制在允许范围以内，借以控制混合料的劲度。在施工过程中，操作人员应严格按规程操作，并随时注意观察和检测，消除人为因素和机械因素造成的表面波浪。

沥青混合料路面接缝不良，会导致接缝两侧标高不一，路面倾斜，在行车作用下，易发生颠簸或造成沥青混合料路面松散。如伴随压实不足，在重交通作用下，易造成接缝处面层过度磨损，且不良的接缝是透水的，水份经不良接缝下渗，则会给路基、路面造成更大破坏。

沥青混合料路面纵向接缝不良，易导致新旧摊铺车道标高不一或接缝处混合料松散。

　 ①造成纵缝不良的基本原因

⑴新旧摊铺车道不正确的重叠，重叠太多发生隆起QB／T 5075-2017标准下载，重叠太少就会低于先摊铺的面层的标高。