施组设计下载简介：

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本工程为新窖南立交，采用半苜蓿叶半定向匝道的组合型。

1）跨线桥由主线和匝道组成。为预应力混凝土连续梁，为变截面单箱双室箱梁，梁高为1.4m（跨径25m）或1.6m（跨径30m），共有六联，跨径分别为25m、30m，其中左幅第一联、第二联、第四联、第六联均为4×25m，第三联为5×25m，第五联为20m+21.5m+30m+21.5m+20m，右幅第一联、第二联、第四联、第六联均为4×25m，第三联为25m+26.5m+25m+23.5m+25m，第五联为2×25m+30m+33m；主线桥桥面宽度一般为28m，与匝道连接处均加宽，最宽处42m。右转匝道共4条（A、B、C、D），匝道桥分为四联，跨径一般为25m或30m，预应力钢筋混凝土连续箱梁或普通钢筋混凝土连续箱梁，单箱双室箱梁，梁高1.6m，桥面宽度为7m。

2）桥梁工程下部结构为钻孔灌注桩基础，主线桩径为1.5m（桥台处为1.2m），匝道桩径为1.5m（桥台处为1.0m）。采用薄壁式墩台，中墩采用固结墩，边墩采用支座墩，墩身形似花瓶，墩身截面为倒圆角矩形，主线截面最小尺寸为2.5m×1.0m，最大尺寸为5.0m×1.0m，匝道截面最小尺寸为1.4m×1.0m，最大尺寸为3.4m×1.0m。桩顶为盖梁，主线高1.8m，匝道高1.5m。

混凝土：C50：12039m3；C30：1918m3危险性较大工程安全监督及安全专项设施工方案编织指南 [江西省建设工程安全质量监督局组织编写；钱勇 等编著] 2012年，C25：9234m3

桥面铺装（9cm沥青混凝土）：17547.5m2

φj15.24钢绞线：292.7t

φ100波纹管：14404m

支座：GJZ400×350型为26个，GPZD×500型为20个

PVC落水管：775m

二、技术标准、工程特点、难点及施工对策：

2）设计荷载：城—A级

验算荷载：挂车—120级

人群荷载：按CJJ77—98计算

3）设计车速：主线80km/h，匝道30～40km/h

4）高架桥桥梁断面为（双向六车道）：0.5m（护栏）+12m（车行道）+0.5m（护栏）+2m（中央分隔带）+0.5m（护栏）+12m（车行道）+0.5m（护栏）

5）抗震设计地震烈度：Ⅶ度

1）工期紧，质量要求高。

2）新窖南路立交为跨路立交桥，且新窖南路为已建道路。

3）地下障碍复杂，地上拆迁工作量大。

4）材料供应、设备、机械投入量大。

1、本工程新窖南路立交桥两幅中间有11万伏高压走廊通过，输电线路距地最少只有14米，施工安全是本工程的最大难点所在。

（1）由于高压走廊距地只有14米，靠近高压线路的钻孔桩基础钢筋笼吊装将变得十分危险，该部分钢筋笼分段长度必须严格控制，以免使吊机起重臂过于接近高压线路，这就使钢筋笼的搭接增加，影响了施工工期。

（2）靠近高压线路的搅拌桩桩长18米左右，搅拌桩机的高度将超过高压线路的高度，而且搅拌桩机距离高压线路非常近，该段施工条件及其恶劣，加之广州夏季阴雨雷暴等潮湿天气多，在搅拌桩机与高压线之间加绝缘板防护作用不大，这将给施工带来极大的安全隐患。

（3）靠近高压线路的桥板吊装也是本工程的施工难点，由于桥梁距离高压线路非常近，吊装桥板的100吨起重设备在施工中就要把吊装位置及运行轨迹控制到厘米级，这对起重设备的操作人员要求极高，同时，在这种高精度吊装的施工中，施工时间将大大加长，影响整个工期的实现。

2、本工程隧道部分的抗拔桩分布面积较大，而且间距小，地下管线分布复杂，给施工带来极大的难度，在未探明管线走向的情况下施工，将严重加长施工工期，并且产生巨大的安全隐患。

在这种情况下我施工方将尽最大努力，协调设计、业主、政府等部门，完成工程施工任务。

4、本工程立交桥跨越新光快速路,交通路口的交通疏导是本工程施工过程中的重点之一。为此我公司施工过程中将使用两条施工便道，解决施工过程中交通的正常运行。

其中一条施工便道位于立交桥南侧，沿着桥梁的投影边线施工，另一边有两种方案，一种是沿着桥梁投影的北侧边线修筑，另一条便道是从投影北侧边线偏开一定距离修筑，预留出施工面。具体见施工总平面布置图。

5、新窖南路立交桥采用现浇法和预制构件吊装施工，需要的支架及模板数量大。

6、现场环境条件复杂，需要满足各方面的交通及运输。

7、本工程应用预应力钢筋砼结构体系，预应力的张拉施工及预应力松驰损失的控制是工程施工的难点。

根据现场实际情况应对现场进行详细调查，对施工用水、供电、道路、排水等进行合理安排，保证工程的需要。

工程开始，我公司将积极投入充足的人力及物力，修筑便道，架设水电线路及砌筑排水设施及生产、生活设施。

（1）高压输电线路的影响

本工程施工的主要制约因素就是高压输电线路与施工面距离过近，解决的最有效办法就是迁移高压线路。

（2）工程材料和施工设备集中供应

本配套工程的材料用量大，为防止因材料问题而影响施工，我司对本次施工所用的材料采取集中供应的方法，具体如下：

由公司物资供应部负责所有工程用料的采购和供应以及各种施工用料和设备的筹集和供应。以我司目前的实力，可确保本工程所需的各种大型设备和施工用料（周转材料等）的供应。但为了保证有足够的准备时间，各种材料和设备均要求提前7～15天提供使用计划。

（3）通过各种途径，解决交通压力和施工场地压力及制约

由于本工程施工场地狭小，工作量较大等因素，因此，我们将立即与交通部门联系，切实解决本工程的交通运输问题，拟主要采用自卸汽车运输。

施工便道具体见施工总平面布置图。

（4）采用先进的管理手段

用信息化技术作为主要的管理手段，建立信息化管理平台，拟使用国内目前流行的P3软件和梦龙软件，在施工过程对整个工程工期、质量、成本进行有效的控制，同时再进一步建立健全各种项目管理体制，发挥我司团结协作、精干高效的作风。

（5）切实按施工方案要求作好基坑开挖支护和基坑排水措施

由于新光快速路管道埋设较大，又地质条件较差，因此，在本工程实施时，我司将严格执行专项施工方案的审批制度，施工时严格按施工方案执行，切实按施工方案要求作好基坑开挖支护和基坑排水措施。

（6）进一步加大现场文明施工的调控力度

由我司现场指挥部为龙头，成立现场文明施工小组，施工前作好各种宣传和教育工作，制定各种文明施工和环境保护奖惩制度，加大现场文明施工和环境保护的调控力度。

在本工程项目机构架构图如下：

广州市新光快速路工程施工组织架构

项目部指挥系统由项目经理一名，项目副经理一名，项目总工程师一名及项目部下设七部，分别为施工计划部、材料设备部、技术部、质安部、工程部、预结算部和后勤部。指挥系统见下图：

第三章 施工总平面布置及临时工程

《施工现场总平面布置图》

（1）施工机械及施工用水量计算见下表

施工用水每1510L/台班，也即Q机=1.52L/S。

（2）消防用水：Q消=10L/S。

（3）生活用水按消防用水的10%考虑。

Q总=10×1.1+0.52=12.52L/S

D=√(4*12.52*1000)/π*1.2 =115mm。

现场供水管管径采用D=110mm，基本满足要求，施工用水网主要按路线走向布置。由于现场多为生活用水，所以用DN50mm的镀锌钢管到指定点驳接水源，水管只在施工基地内铺设，施工现场用水采用水车输送。

本工程施工用电由施工单位自行解决，我方除准备3台200KW发动机外，另准备多台75KW小型发电机，在施工沿线使用，满足施工需要。

取K1=0.7，K2=0.7,cosφ=0.65，生活照明用电按总用电量10%考虑：P总=1.1×(0.7×503.7/0.65+0.7×60)×1.1=707.18KW。

施工现场向供电部门申请750KW的电源，施工用电网主要按路线走向布置。

第四章 施工方案、施工方法

一、施工方案、施工方法

施工现场：铺设16米宽临时施工便道。便道路面均采用30cm拆房土；30cm厚水泥石屑稳定层；8cm厚粗粒沥青混凝土；3cm细粒沥青混凝土。

结构示意图详见施工便道方案。

先要铺设便桥保证原有地方道路交通畅通，才能进行桥梁修筑。

立交桥基础为钻孔灌注桩，桩径分别为φ1.5m、1.2m、1.0m，拟投入GP15钻孔桩机20台；薄壁式墩台；上部结构为现浇预应力混凝土箱梁及预制后张预应力板梁。

二、施工总体安排及合理的施工顺序

具体详见下图及施工进度网络计划及横道图计划。

三、主要施工方法及施工工艺

测点交接→测点复测→建立施工导线网、布置水准控制点→测定道路中线→局部放样。

2、原测量控制网（点）的复测

针对本标工程的特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。

（2） 高程控制系统

建立以导线点为基础，等级为三等的高程控制系统[即环线闭合差为±12 √Lmm (L为环线的水准路线长度， 单位为Km)]， 测量仪器采用日本索佳B1型水准仪， 由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。

本标工程的放线控制主要项目包括以下几个方面：

① 道路中线的平面及高程控制；

② 小型构造物中线的平面及高程控制；

③ 桥梁中线、轴线的平面及高程控制。

根据招标设计图纸，设计单位已提供线路控制点的大地坐标，各井位、线路控制点的平面放线采用捷创力GDM620型或索佳SET2110型坐标放线的方法进行测设。测设后需对角度和距离进行复核，采用沿线路中心方向放线复测法，保证对中误差小于2mm。

利用导线点上的高程控制系统，用水准仪将标高引至高程控制点。

为了确保观测数据的准确性和可靠性，观测时应使用双仪高法，并采用两个以上的水准点进行相互校核。

5、仪器的检测和控制网的复核

测量人员应小心爱护测量仪器，严格按规范和仪器说明书进行操作。项目部测量组至少每周进行一次在用仪器的常规检验和校正。公司按有关规定，定期把仪器送到指定的检测中心进行检测。

平面控制网和高程控制网至少每月复核一次。当点位可能遭到破坏、位移或对该点的精度有怀疑时，应立即与相邻点进行联测，确认精度达到要求才可以继续使用。

（1） 安排熟练的测量技术人员和工人组成测量组，专职负责测量工作，配备符合精度要求的测量仪器。

（2） 测量人员要严格执行《工程测量规范》的技术要求，并需熟知与施工测量有关的设计文件和图纸，准确进行测量放线。

（3） 严格执行人员责任制，做好复核、复检工作，对设计图纸的数据，及测量计算的数据，经复检无误方用于施工测量。

（4） 凡规定需由监理工程师复检的测量项目，测量后即时联系监理工程师进行抽检。

（5） 做好测量仪器的常规检校和定期送检工作，保持仪器设备良好状态。

（6） 要做好各项测量记录、测量计算单的整理、保管，以备竣工归档。

（7） 公司建立二级管理制度，项目部测量结果要由公司技术部派出测量组进行复核，内容包括导线网点、高程控制点、桥梁主轴线及标高等，如发现差错，及时纠正。

（4）其他相应测量工具一批。

立交桥主线桥钻孔灌注桩桩径为1.5m（桥台处为1.2m），其中φ1.5m桩共115根，φ1.2m桩共24根。

匝道钻孔灌注桩桩径为1.5m（桥台处为1.0m）。B匝道共有φ1.5m桩20根和φ1.0m桩4根；D匝道共有φ1.5m桩20根和φ1.0m桩12根。

（2）钻孔桩施工工艺流程框图

① 轴线、桩位测量复核

根据施工图及测量有关资料放线定桩位，会同有关人员对轴线、桩位进行测量复核。经复核确认轴线、桩位正确无误，并进行地下管线探测、处理后方可埋设护筒。

护筒采用8mm厚的钢板加工制作，其内径比钻头直径大200mm。护筒顶部高出地面0.15～0.3m。在埋护筒时，护筒与坑壁之间用粘土填实，护筒中心与桩位中心应重合，偏差不得大于50mm。护筒埋设深度1.5m，并应保持孔内泥浆面高于地面水位1.0m以上。

③ 泥浆制作及其性能要求

A开孔时使用的泥浆用优质粘土制作，泥浆比重应控制在1.2～1.3；当钻孔至粘土层时应注入清水，以原土造浆护壁，泥浆比重应控制在1.1～1.3。

B泥浆的控制指标：粘度18～22秒；含砂率不大于8％；胶体率不小于90％。

C施工中应经常测定泥浆的比重、粘度、含砂率和胶体率。为了使泥浆有较好的技术性能，必要时可在泥浆中投入适量的添加剂。

泥浆循环为正循环，其循环路线是：净浆池的泥浆（通过泥浆泵的动力）→桩孔底→护筒出浆口→泥浆沟（管）输送泥浆→泥浆沉淀池→泥浆净化系统→净浆池→桩孔底……。泥浆正循环如下图所示：

在钻孔过程中，如发现斜孔、弯孔、缩颈、塌孔或沿护筒周围冒浆以及地面沉陷等情况，应立即停止钻进，经采取下列有效措施后，方可继续施工：

A当钻孔倾斜时，可往复扫孔修正，如纠正无效，应在孔内回填粘土或风化岩块至偏孔处上部0.5m，再重新钻进；

B钻进中如遇坍孔，应立即停钻，并回填粘土，待孔壁稳定后再钻；

C护筒周围冒浆可用稻草拌黄泥堵塞洞口，并在护筒周围压上一层砂包。

钻孔过程中要做好详细的施工记录，桩孔施工至设计深度时，要会同现场监理工程师验孔，符合要求才进行清孔工作。一般使用正循环方法进行换浆清孔，使沉碴处于悬浮状态随旧浆排走。清孔后孔底泥浆的比重应控制在1.1～1.2左右。清孔结束时，孔底泥浆的含沙率应≤10%，粘度应≤18秒。清孔后孔底的沉渣厚度应符合设计要求，并在灌注水下砼前必须复测孔底沉渣厚度，符合要求方可灌注水下砼。如沉渣厚度超过规定者，可在灌注砼前对孔底进行高压射风数分钟，使沉渣飘浮后，才能灌注水下砼，如图所示：

⑧ 钢筋笼的制作和安装

A钢筋笼制作时应符合以下规定：钢筋净距必须大于砼粗骨料粒径3倍以上；加劲箍设置在主筋外面，主筋一般不设弯钩，钢筋头也不得向内圆弯曲，以免阻碍导管工作；主筋的搭、焊接应互相错开，35倍钢筋直径区段范围内的接头数不得超过钢筋总数的一半。

B钢筋笼的制作除按设计要求外，其制作允许偏差尚应符合以下规定；主筋间距±10mm；箍筋间距或螺旋筋的螺距±20mm；加强箍间距±20mm；钢筋笼直径±10mm；钢筋笼长度±50mm。

C桩钢筋笼拟分两段制作，两段钢筋笼连接时采用单面搭接焊。

D钢筋笼吊运时应采取措施防止扭转、弯曲。安装钢筋笼时，应对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼下沉到设计位置后，应立即固定，防止移动。

E为了保证钢筋的保护层厚度，拟设置砼垫块。

F钢筋笼安装完毕，应会同设计单位和监理工程师进行隐蔽工程验收，验收合格及时灌注水下砼。

⑨ 灌注水下砼应执行下列规定：

A开始灌注砼时，隔水栓吊放的位置应近临泥浆面，导管底端到孔底的距离为0.3～0.5m。

B开始灌注前储料斗内必须有足以将导管的底端一次性埋入水下砼中0.8m以上深度的砼储存量。

C砼灌注的上升速度不得小于2m/h，每根桩的灌注时间不得超过以下规定：灌注量在10m3以内≤2h；灌注量在10~20m3以内≤3h。

D随着砼的上升，要适时提升和拆卸导管，导管底端埋入砼面以下一般保持2～4m，不宜大于6m，并不得小于1m，严禁把导管底端提出砼面，避免造成断桩。

E在水下砼灌注过程中，设专人测量导管埋深，填写好水下砼灌注记录表。

F水下砼灌注应连续进行，不得中断。灌注前应有严密的施工组织设计及辅助设施，一旦发生机具故障或停电停水以及导管堵塞进水等事故时，应立即采取有效措施，并同时做好记录。

G提升导管时应避免碰挂钢筋笼，当砼面接近钢筋笼底时，应严格控制导管的埋管深度不要过大，当砼面上升到钢筋笼内3～4m，再提升导管，使导管底端高于钢筋笼底端，以防钢筋笼上浮。

⑩ 应控制最后一次砼的灌注量，不使桩顶超高或偏低过多，一般控制在设计桩顶标高以上约0.5m。

水下砼灌注要领如下图所示。

A桩机就位要严格对中，保证桩机垂直下钻。施工时要经常检查钻杆的使用情况，发现钻杆弯曲不能继续使用时，要及时修复或更换。

B钻孔过程中要经常检查钻头磨损程度，发现钻头磨损严重，直径小于规定值应及时补焊修复，以确保成孔直径符合设计要求。

C钻孔过程中应根据土层类别、孔径大小、钻孔深度及供浆量来确定相应的钻进速度。钻速应符合下列规定：

a在软土层中，应根据泥浆补给情况严格控制钻进速度SYT 7403-2018 油气输送管道应变设计规范.pdf，一般不宜大于1m/min；

b在硬土层或岩层中的钻进速度以钻机不发生跳动为准。

D为了确保桩的垂直度偏差小于0.5%，除钻孔时在钻具中设良好的导向装置外，还要经常对钻机进行水平测量，以保证钻机处于水平状态下工作。

E施工至岩层时，要按规定及时取岩样，取出岩样装入尼龙胶袋存放好备查，并详细记录入岩情况DB34／T 3584-2020 公路大厚度水泥稳定碎石基层.pdf，终孔时要会同现场监理及有关人员验孔，符合终孔要求后迅速清孔，尽快灌注水下砼。

A制作场地要平整，制作时先将主筋和加劲箍焊接好形成骨架，然后焊接螺旋筋。钢筋笼在运输和起吊过程中，要在钢筋笼上每隔3～4m装上可拆卸的十字形临时加劲架，以防止变形。

B对在运输、堆放和起吊过程中发生变形的钢筋笼，必须修复后才可使用。