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附图1：南昌西站站场工程进度横道图 77

附图2：南昌西站站场工程工程形象进度图 78

【冀】J12Z601：典型路面结构及道路工程细部构造附图3：南昌西站站场网路计划图 79

附图4：南昌西站站场工程总平面图 80

（D2K1450+300～D2K1453+367.7）

南昌西站站场工程施工组织设计

⑵国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。

⑶工程现场调查、采集、咨询所获取的资料。

2 工程概况及总体规划

南昌西站设南北两个车场，杭南长客运专线贯通引入南场，昌九城际、向莆线贯通引入北场；车站规划双向广场，设高架候车室，全站采用无柱雨棚。共设到发线24（含正线4条）条，有效长650m；旅客基本站台2座，中间站台10座，旅客出站地道2座。其中北场规模为6台11线，南场预留规模6台13线。向莆车场、杭南长车场各设动车出入段走行线2条。

车站配套设计动车运用所、存车场、牵引变电所、配电所、给水所各1座。

向莆线引入设北车场，站房按最高聚集8000人设计，站房场坪规模为200×300m；到发线11（含正线2条）条，旅客基本站台1座，规模为500m×25 m×1.25 m，中间站台5座，规模为500m×11.5 m×1.25 m。旅客出站地道 2座（宽10m，净高3.0m；设双向出口，出口宽5.5m）。

杭南长客运专线引入设南车场，站房场坪规模为200×300m；到发线13（含正线2条）条，旅客基本站台1座，规模为500m×25 m×1.25 m，中间站台5座，规模为500m×11.5 m×1.25 m。旅客出站地道 2座（宽10m，净高3.0m；设双向出口，出口宽5.5m）。

南昌西站站场工程，包括房屋建筑、给排水、土石方工程等。

（1）铁路等级：南昌西站（不含）—乐化为I级线路标准；南昌西站（含）—三江镇车站（含）为客运专线标准。

（2）正线数目：双线；

（3）旅客列车设计行车速度200km/h；

（4）最小曲线半径：3500 m；

（5）限制坡度：9‰；

（6）牵引种类：电力；

（7）机车类型：客车：动车组，货机：HXD3（双机）；

（8）牵引质量：4000t；

（9）到发线有效长度：850m；

（10）闭塞类型：自动闭塞；

2.3主要工程地质概况

车站上覆第四系全新统人工填筑（Q4ml）粉质黏土，冲积（Q4al）淤泥质粉质黏土、粉质黏土，坡残积（Q4dl+el）粉质黏土，第四系中更新统残积（Q2el）细圆砾土及粉质粘王；下伏基岩为下第三系新喻群中部（Exn2）泥质砂岩。从区域地质资料看本段无大的构造痕迹。车站内未见不良地质，特殊岩土为软土（淤泥质粉质粘土）。该层土具压缩性高，孔隙比大，渗透性差，承载力低等特点，工程性质差，厚0～2m，可做清除处理。车站地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。车站凹地地段地表部分分布有软土，厚度较小。路基以填方通过，可清除处理，对工程影响较小。丘坡段土层较厚，岩层风化带较厚，边坡稳定性较差。地表水与地下水均具弱～中等溶出型侵蚀性。总体而言，段内工程地质条件较好。

2.4主要工程项目及工程数量

南昌西站范围内沿线路方向在红线范围内修筑纵向施工便道，全长3300m,路面宽6.5米面层为20cm厚水泥稳定碎石,底层为20cm沙砾碎石垫层。横向进场便道，起于昌南大道经过长埇村拌和站止于南昌西站中心里程位置，全长1300m占地约16.56亩。道路以改建原有地方道路为主，部分新扩建道路为辅，设计选点时本着充分利用原有道路兼顾道路顺直的原则，充分考虑少占耕地，少造成环境污染。此便道路面宽6.5米，面层顶层为20cm水泥稳定碎石,底层为20cm厚沙砾碎石垫层，可作为沿线居民出行、大型机械设备进出场及材料物资的主要通道。另有2条村道可做连接昌南大道的备用施工便道：一条位于1450+300桥处，沿昌樟高速北行0.5公里左转直走0.5公里遇三叉路选择左行可到昌南大道，此路为泥质碎石路面；一条位于龙岗花园东侧，由昌南大道进入经过约0.6公里的碎石路面后，即有长约1.5公里长，6米宽的水泥路通往安丰村（水泥路与线路相交里程约为1453+060）。

纵向施工便道我分部管段长3.06公里，自320国道往下宝村有一条现有纵向村道，全长3.8公里至站场中心，其中1.5公里为碎石路面，其余为村道砼路面，宽度5米。该便道在下宝村与昌樟之间2.2公里与二部合用，考虑砼施工，拟定50m设会车点一处。自昌樟高速D2K1450+300位置至东新赣江特大桥台尾D2K1453+367.7位置需新建约3.2公里长纵向便道，以便于正线土方施工，便道建于红线内，分为2段，第一段从D2K1450+300顺着左侧地界线位置一直到横向施工便道；第二段是从横向施工便道接下来想南昌西站大桩号方向顺地界线位置一直至一分部施工段落终点里程位置。

南昌西站所在的富乡村新区有一条水泥村道通往富乡村旧区，富乡村旧区向西的水泥村道可一直通往赣江学院。

2.7项目组织机构及施工部属

2.7.1 项目组织机构

2.7.2项目管理机构人员职责

贯彻执行国家各项法律、法规和企业的质量方针及各项规章制度、管理办法，履行项目承包合同中规定的各项义务，确保公司下达的各项经技术指标的完成，对项目的工期、质量、成本、安全生产负总责。

参加项目质量策划，明确项目质量目标，建立项目质量保证体系；确认投标阶段施工组织中所配置的资源能否满足项目阶段需求，并严格按照质量策划的结果组织项目施工。根据公司年（季）施工生产计划，组织编制季（月）施工计划、作业计划及各种资源的调配和使用计划。

科学管理进入项目范围内的一切资源并协调内部关系，及时解决施工过程中出现的问题。

对外，搞好与业主、监理单位、设计单位等的关系，及时解决各种争端和纠纷并做好凭证，妥善保管。及时提供调价、索赔依据，并按上级要求参加有关工作。

严格财经制度和财经纪律，加强财务管理和预算管理，落实承包责任制，定期进行工程成本分析，制定降低成本的措施并落实。

对项目技术管理负最终责任，对工程项目质量负技术责任。

参加项目质量策划，编制实施性施工组织设计、施工方案和制订有关技术、安全措施。

及时向上级和相关业务部门传递各类工程资料。

负责产品质量的检验和评定。

编制项目具体的检验计划，严格按照有关标准、规范对产品进行控制。

做好工程竣工前的预验工作。

负责检查、鉴定和试验工程项目使用的材料是否符合规范和设计规定的要求，及时提出报告。

负责做好各类原材料试验、过程试验、各种砼、混合料配合比设计，及时提供试验报告。

检查、指导试验人员的工作。

认真做好试验报告和检测记录，做到数据准确、字迹清晰、整齐规范、签证齐全。

制定试验仪器和设备的维修保养等管理制度及操作规程，做到严格管理、规范操作。

建立试验仪器和设备台帐，妥善保存试验资料。

加强与驻地监理工程师的联系，搞好试验工作。

2.7.3质量保证体系要求分工（ISO9002模式）

工程部负责下列质量体系程序文件在本分项目部的实施：

产品标识和可追溯性程序；

过程检验和试验控制程序；

最终检验和试验控制程序；

检验、测量、和试验设备的控制程序；

检验和试验状态标识程序；

设备材料部负责下列质量体系程序文件在本分项目部的实施：

进货检验和试验控制程序；

搬运、贮存、包装、防护和交付工作程序。

综合办公室负责下列质量体系文件在本分项目部的实施：

根据南昌西站施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式，本范围内设置6个土石方作业架子队，1个房建施工作业架子队，2个路基附属作业架子队，3个结构作业架子队。

架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建，设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等作业队主要组成人员。架子队主要组成人员在施工过程中保持稳定和完整，并根据施工组织安排及工程进度，适时调整作业班组用工数量。

各架子队平行施工、流水作业，各架子队、作业队伍区段划分、任务安排见“表1 架子队伍部署及任务划分表”。

施工设备及劳动力计划详见 “表2 投入本工程的主要施工设备表”， “表3 劳动力计划表”

根据投标文件要求,总工期为18.7月，2008年7月10日开工，2009年12月31日竣工，但结合实际情况，和采取各种有效的施工措施保证，压缩关键线路工期，力争提前4个月左右完成工程任务，站场工程计划总工期11.33个月，2008年10月20日开工，2009年9月30日竣工。

2.8.1总体工期安排

2.8.2 各专业工期循环时间计算

2.8.2.1 站场路基工程进度指标

2.8.2.2 站场房建、给排水工程进度指标

2.8.3 工期具体安排

2.9.1试验室机构、设备及职责

为满足现场检测试验需要，我部设中心试验室一个，担负现场检测试验任务。

中心试验室对内密切配合工程、安质、工经部门；对外服从业主及监理工程师对工作的指导。

中心试验室设综合办公室、力学室、水泥室、标准养护室、土工室、操作室、化学分析室、样品室、计量室等业务室。

组织和协调本分项目经理部范围内试验工作；负责水泥、精轧螺纹钢及钢筋等外购材料进场后的复检工作；负责检测试验工作（混凝土用砂、石检验；混凝土及砂浆配合比设计；浆砌圬工用石料检验；）；负责施工控制（砂、石含水量的检测；混凝土及砂浆配合比的试拌与调整；混凝土坍落度的测定；混凝土及砂浆试块的制作及强度检测等）；负责路基填料的试验与报批；基层用砂砾检验；浆砌石强度检验。了解重要材料的进场情况，协助料库做好检查验证工作；参加有关工程质量检查及事故分析；做好试验原始资料的整理、保管工作。

2.9.2检测试验手段及方案

⑴房建、桥涵、轨道工程检测试验手段及方案

工程使用的各种原材料严格执行先检验后使用的程序，不合格的原材料杜绝进场及使用。应严把料源选择关和使用过程控制关。

对于试验室检测试验的原材料，待原材料进场后，由物资部门组织试验人员严格按规范要求的频率、方法取样进行检测试验，试验结果证明该原材料为合格品后方能使用。

砂浆的技术要求：砂浆中所用的水泥、砂、水等材料的质量标准宜符合混凝土工程相应材料的质量标准。砂的最大粒径，当用于砌筑片石，不宜超过5 mm；当用于砌筑块石、粗料石，不宜超过2.5mm。

在施工现场应根据砌体的数量，随机抽查砂浆拌和物的质量（含原材料的质量）。

混凝土浇注之前应测定砂石材料的含水量，正确换算施工配合比。在浇注过程中，应随时检查混凝土拌和物的质量，按照规范要求制取试件用作施工控制和质量评定。

混凝土检测试验包括：混凝土强抗压强度检测试验；混凝土和易性检测试验；混凝土含气量、凝结时间、容重、水灰比分析试验；配合比设计。

⑵路基综合工程检测试验手段及方案

在路提填筑前，应对取土场的土质进行综合试验分析，根据试验结果判定土能否用于路基填料。不适用的路基填料应采取相应处理措施或另外选取土场。在填筑过程中，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按规定的方法进行颗粒分析、含水量、击实试验、密实度、液塑限等项目的试验，确定出相关参数，以指导现场施工。

②填土压实质量检测试验

在路基的填筑过程中，首先要检查填料的天然含水量是否在最佳含水量的允许偏差范围内，为碾压施工提供参考。成型后，要按设计和规范要求检测路基的压实质量，试验过程中严禁以点代面和弄虚作假，要客观真实的反映质量情况。在施工现场配备专职检测试验人员进行检查和控制。

配备本工程的实验和检测仪器设备表详见“表4投入本

工程的实验和检测仪器设备表”。

南昌西站中心桩号为D2K1451+725，南昌西站填方约291.7×104方（不含基底换填渗水土12.3 万方）；挖方约247.3×104方，其中松软土、膨胀土、淤泥约57.8104方需弃掉。约178×104方直接利用，欠方约74×104方取自动车运用所左侧的取土场。该段取土场为动车运用所左侧取土场，动车运用所XZDK4+200至终点左侧拟定取土场经勘探资料显示，上覆粉质黏土厚0~2m，属高液限土，下伏基岩为板岩强风化层（W3），均为D组填料，计算总储量约99×104方。

欠方约39.8×104方AB组填料需在D1K1428+500右侧约3.5km处江西省胜达矿业有限公司（昌北蛟桥镇辉绿岩制品厂）价购。

地基加固处理主要采用方式有：挖除换填、水泥搅拌桩、CFG桩等。

路基支挡防护主要采用方式有：片石混凝土挡土墙、浆砌片石护坡、浆砌骨架护坡、干砌片石护坡、锚杆框架梁、喷播植草等。

3.1.2.路基工程特点和难点

(1)对沿线生态环境和水土保持的影响大，必须采取切实可行的环保措施。同时借方数量大，需加强组织和施工安排。

(2)路基工点类型众多，支挡结构形式多，软土路基段填筑和沉降期长，施工时严格按规范及设计文件执行，以保证路基工后沉降要求。

(3)当地雨量大，雨期长，并时有暴雨侵扰，有效施工时间短，部分地段路基施工工期压力大，需要进行大规模、高强度的机械化施工组织，并采取有效的技术措施，保证路基填筑的高质量标准要求。

(4)路基工程与桥涵、轨道、三电等相关专业接口的施工协调复杂，施工干扰大。路基施工时要充分考虑铺架工程进度要求,做到先铺架的先施工，以确保总工期实现。

(5)轨道的高平顺性和持久稳定性的特点，对路基施工提出了更高的要求。必须严格控制工后沉降和差异沉降，开工前必须对地质条件进行核对。

(6)需采用信息化管理手段组织路基施工，按设计要求设置路基变形和沉降观测装置，对路基沉降进行观测分析，据此确定和指导下道工序的施工。

(7)过渡段施工工序复杂，是控制差异沉降的重点部位。

3.1.3路基工程总体施工方案

路基工程按土工结构物要求进行施工，根据管段里程适中,便于现场施工管理的原则,将管段内桥涵结构物、路基等工程分10个综合项目队组织施工。

施工顺序以“突出重点，减少干扰，利于结构物施工，满足标段内土石方调配和利于各分项工程顺利展开，同时满足站场房建、给排水施工”为原则，并以此为基础制定各区段路基施工方案。

首先进行试验段施工，在取得施工参数后，严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工法进行施工，组织机械化施工作业，确保工程质量。

电缆槽、声屏障基础、接触网支柱基础、过轨钢管等路基相关工程，采取预埋、预制，配合开槽机、螺旋钻等专用施工设备与路基工程同步组织施工，以保证路基的完整性和稳定性。挡护工程和排水系统与路基工程协调进行，及时施工，保证路基稳定和有利水土保持。

以路堑土石方开挖、过渡段施工和控制工后沉降为重点，以关键结构物或横向道路为分界点，按照土方调配合理，管理长度适中，便于质量控制，工作量基本均衡的原则进行施工。根据工期核定施工机械设备，合理组织填料供应，分区段组织机械化施工。

3.2路基地基条件核查

(1)路堤地基技术要求

②200km/h地段路堤路基面以下3.0m范围内的地基土Ps≥1.5MPa或σ0≥0.18MPa；不能满足上述要求时，按“基床处理路基”采取地基加固与处理措施。

2)路堑基床土的地基条件

①路堑开挖后，采用工程地质测绘、原位测试、电法物探、必要时进行钻探取样等方法，加强地基土地基条件的核查与检测工作，换填底面应满足均质地基的要求。换填以下基床范围内不得夹有Ps＜1.8MPa、N＜10或σ0＜0.2MPa的土层。

②当基床以下存在软土或松软土层时，对边坡稳定、基底地层强度及变形加强检算，视检算结果采取相应措施。

注：N为标准贯入试验锤击数。

本标段地基处理措施有：挖除换填、水泥搅拌桩、CFG桩等。

3.3.1一般地段地基处理

地基条件良好的一般地段路基施工前，清除表层种植土（厚0.5m左右），并采用重型机械振动碾压压实至路堤本体压实标准；对旱地或山地，清除地表杂草，地表松土≯0.3m时，原地采用重型机械振动碾压进行填前压实；松土厚＞0.3m时，采用翻挖、分层回填压实；地面横坡陡于1：5时，地表挖成底宽≮2m的台阶后再填筑路基；路堤地基处于倾斜地段（包括堤堑过渡段、桥路、隧路过渡段纵向及横向坡度≯1：5等）时，应挖成≮0.6m高的台阶。土质地基地段采用冲击压实技术进行填前压实。

当路基位于浅层软弱土、填土或不均匀地基上时，采用挖除换填进行地基处理。原则上当表层软土、松软土、填筑土、种植土或黏性土厚度＜1.5m或当路基填土高度＜3m，基床范围土层不满足强度、密实度或不满足基床填料要求时，采用挖除换填A、B组填料措施。路基填土高度＞3m，采用挖除换填A、B组填料、碎石土等处理措施。

挖除换填厚度、范围按设计要求进行，若施工中发现设计换填层以下仍存在软弱土层或人工弃填土时，应全部清除至硬土层。

半填半挖地段或路堑地段挖除换填时，按设计要求进行，特别注意保证换填底部纵、横向的排水坡度，以避免局部积水、淤水。

换填区域采用机械开挖，留有30～50cm厚的人工清理层，换填底要平整、排水通畅。

3.3.3.1基床以下路堤施工

本工程基床以下路堤填料填筑优先选用AB组填料和C组块石、碎石、砾石类填料，当采用D组填料时需掺入改良土加固，或在边坡采取水平铺设土工格栅加固措施。

3.3.3.2基床以下路堤填料及压实标准

为合理有效利用沿线填料，尽可能选用合格填料移挖作填，同时

采取坡面防护加固措施。

注：压实系数K为重型击实标准。

当路堤填筑硬质岩石及不易风化的软质岩碎、块石时，须级配较好，基床底层填料的最大粒径≯10cm，路基本体填料的最大粒径≯15cm。

3.3.3.3一般填料路堤施工

一般填料路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工。

正式施工时必须用路堤填料铺筑长度≮100m（全幅路基）的试验路段，以确定合适的工艺和参数，然后再开始正式填筑施工。

下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→轻型压路机初压→重型压路机复压→平地机精平→中型压路机终压。

(2)填土、摊铺、平整

不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度≯300mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度≮100mm。

填土区段按照网格化布料，用推土机摊铺、粗平，平地机精平，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。

推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。

初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。

采用重型振动压路机、振动凸块压路机等振压。

进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。

碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。

施工中应坚持层层检测、层层报检，确保压实度符合要求。

含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。

(5)路基整形与边坡压实

路基整修应在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。

整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。

带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线，曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时（虚线位置）表示坡度不符合要求。

两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。

修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸＞100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。

边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶重庆2019版造价文件汇编，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（100～200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。

3.3.3.4土工格栅铺设

清基整平→铺格栅→整平固定→回填→压实→检测。

土工格栅性能按批次（不少于3组）送国家授权的有资质的检验机构检测，产品合格方可铺设。

土工格栅成品除应具有产品合格证和符合设计要求外，其使用和铺设过程中应注意以下几点：

向厂家订制满足设计幅宽（边坡补强）或幅长（基底加固）的成品DB41／T 1784-2019标准下载，以方便现场铺设，提高工效。