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马站互通立交NK14+610.633跨线桥箱梁

1、马莱高速公路招标文件专用本

2、NK14+610.633跨线桥施工设计图纸

本跨线桥拟采用碗扣式满堂支架现浇砼连续箱梁的施工方案。碗扣式满堂支架由立杆、横杆和斜杆组成，立杆的上下均有上顶托和下底座以便调整底模高程和拆除底模，下底托座在沿横桥向均铺设方木，在上顶托顺桥向铺设槽钢，在槽钢上沿横桥向铺设×方木,其上铺设底模，在底模铺设后采用沙袋对支架进行预压，以消除支架的非弹性变形，同时测定支架的弹性变形，为正确铺设底模提供可靠的高程数据。为了保证预应力连续梁体外表的美观，现浇箱梁底模、侧模、翼缘板选用优质竹胶板，内模采用一般竹胶板。砼由拌和站集中拌和，砼罐车运至现场，汽车泵泵送砼入模，插入式振动器捣固密实。每一现浇梁段分两次浇筑完成，砼浇筑分段示意图见附图1，先浇底板和腹板至顶板交接处高度，再支顶板和翼缘板模板，绑扎顶板和翼缘板钢筋，浇注顶板和翼缘板混凝土。待混凝土强度达到设计规定的强度后，张拉预应力钢绞线束并压浆，该段箱梁施工即完成碧桂园集团住宅装修工程施工工艺和质量标准（49P）.docx，按上一梁段工序进行下一梁段施工，待半幅箱梁施工完成后（包括张拉、压浆），即可拆除该半幅支架，移至另一半幅现浇梁段重复上述工序。

按照设计图的施工顺序，先从左半幅桥的2#墩为中心，向两端浇注第一施工梁段（长），然后向两端分别施工第二和第三梁段（均为长），最后施工剩余的第四和第五梁段（均为长）。桥台背墙等张拉、压浆完成后再施工。

该跨线桥处于马站互通内，上跨主线，地势基本平坦，地基为种植土和风化泥岩，在支架设置范围内采用推土机整平后用振动压路机碾压密实，经试验检测满足承载力要求。两侧设置临时排水沟防止雨水侵入，地基局部不平整采用铺设沙砾作为找平层。

五、 支架搭设（附图2）

1、根据本箱梁的结构尺寸及自重,碗扣式钢管支架采用以下支立方案：

横桥向碗扣式钢管立杆间距（步距）按型式布置，纵桥向均按间距布置，横杆步距按布置。

支架搭设标高通过下底座、上托座来进行调节，同时为保证支架整体稳定性，在纵、横向设普通钢管剪刀撑。其支架结构形式为：沿线路横向在地基上按照支架间距设×方木，方木上为下底座，然后搭设支架，支架上设U形托座，沿托座方向纵桥向铺×的槽钢，间距同支架间距。横桥向按间距～铺设一层×的方木，上铺底模。底模与横桥向方木采用钢钉相连。

2、支架顶部的处理（附图2）

钢管支架到顶后，为固定腹板外模的方便，在腹板处按实际尺寸做定型支撑支架，并在其底、中、顶部的每排横杆处各增加3根钢管，使这些钢管垂直于腹板外模。同时在钢管顶部处加设1层水平杆，伸出翼板外缘，以搭设工作平台。

方案：横桥向立杆间距按，纵桥向立杆间距按，横杆步距按计算。顶托上纵桥向槽钢为××，铺设间距同横桥向立杆间距,计算跨径,该槽钢上横桥向铺设×方木，铺设间距为,计算跨径。

（1）、由于本桥为变断面桥，为计算方便，现以现浇箱梁右幅第三梁段（第一施工段）为例计算。根据我们以往的施工经验，施工期间模板、钢管支架、机具、人群、操作荷载按1.2的安全系数考虑砼自重，砼包括钢筋按25kN/m3计算。

（2）、墩顶横梁与桥墩盖梁同宽，实际上横梁自重基本由盖梁承担，验算时中横梁部分按空心箱梁考虑，但在实际施工时，在盖梁两侧增加钢管支架予以加固。

（3）、实际上每一段现浇箱梁由两次完成，在进行第二次现浇时，第一次混凝土已经能够承载部分荷载，为安全起见，计算时不考虑第一次混凝土所能承载的部分荷载，假设现浇箱梁荷载全部由支架承受。

（4）、脚手架拟采用济南鲁航建筑脚手架有限公司的Q/WDJO碗扣支架。立杆钢管规格φ48×3.5，其横杆步距是。按上述方案布置右幅第三梁段脚手架，横桥向每排29根立杆，即在底板宽度范围内横桥向布置21根立杆,两侧翼板范围内横桥向各布置4根立杆。（见附图2）

第三梁段(NK14+604.633┄NK14+616.633)共计，其断面形式见附图3，采用NK14+604.633┄ NK14+616.633平均断面计算。

1)、横桥向×方木受力检算

单位荷载: q=26.4÷4÷1.2=5.5kN/m 计算跨径L=

跨中弯矩M1/2=qL2/8=5.5×0.92/8=0.56kN·m

支点剪力:Q=1/2ql=1/2×5.5×0.9 =2.48kN

横梁毛截面惯性矩:Im=1/12×10×103=4

毛截面惯矩:Sm=(10×10/2)×10/4=3

2)、纵桥向×槽钢受力检算

单位荷载q=26.4÷0.9=29.3kN/m L=

Ix=4,Sx=3,Ix/Sx=,δ=

梁的自重为/m，换算为0.1kN/m

跨中弯矩M1/2=qL2/8=29.3×1.44/8=5.27kN.m

支座处最大剪力设计值为： Vmax=1/2ql=1/2×29.3×1.2=17.58kN

支座处总剪力值为：Qx=17.58+0.9×0.1=17.67kN

f max =5qL4/384EI = 5×29.3×12004 /(384×2.1×105×1.983

×106)=

由于横杆步距为，长细比为λ=ι/ i = 1200 / 15.78 = 76，查表可得φ= 0.738 ，则有：          [ N ]=φA[σ]=0.738×489×215=77.59kN

由N〈 [ N ]，抗压强度满足要求。

4)、地基承载力验算：

在处理过后的基础面上垫面积× 、厚度大于(有效截面尺寸)木板,面积为×,其上放底托，每根立杆传来的压力是20.27kN。即：

P=20.27×103÷(0.25×1)=81.08kPa

根据试验测定,地基的承载力在200kPa以上,完全满足施工要求。

七、支架预压、预拱度的设置

连续箱梁施工前对支架进行预压，预压在已铺设的底模上进行，预压荷载为箱梁梁体自重的1.2倍，支架预压主要测定支架的塑性及弹性变形。

1、塑性及弹性变形的测定

支架预压荷载采用将砂袋堆积在底模的方法进行，堆积沙袋前在每一现浇段顺桥向每隔布置观测点，横桥向在腹板与底板相接处、底板中心布置观测点。

每一个观测点均进行三次观测：（1）、预压前测得各观测点的高程。（2）、加载100%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各控制点标高，如果加载100%后所测数据与持荷24小时后所测数据变化很小时，沉降基本稳定，测得各观测点高程，第一现浇段预压3天。（3）、卸载后，测得各观测点的高程。

通过三次观测点所测得的数据，通过计算，得出各观测点处支架的弹形变性和非弹性变形数据。其中△1=△塑+△弹，△塑=（指方木底板、槽钢、顶托之间的塑性变形），△弹为支架在荷载作用下的弹性压缩值（取△弹=）。

为了保证桥梁线型的美观，根据路桥施工计算手册，跨中挠度值一般按L/1200计，当 L=时，△2=;当L=时，△2=。3、上拱度的分布

上拱度按三角形直线分配设置，直线分配时，按公式△2=х×δ/L，式中△2为距左支点x的上拱度值，x为距左支点的距离。预拱度△=△1+△2，底模控制标高=设计标高+△1+△2，详见附表一。

支架在安装完毕后，首先在立杆上面安装U形上顶托，再沿顺桥向在U形顶托上安装底模纵梁。纵梁采用【10槽钢，间距与立杆横桥向间距相同，其上按间距横桥向安装10*方木，顺桥向【10槽钢与横桥向方木（横梁）采用铁丝绑扎牢固，并用木楔填塞槽钢与顶托之间的空隙，最后在其横桥向方木上安装底模。在安装底模时，为抵消现浇箱梁混凝土所引起的支架下沉值，将底模安装标高按设计预拱度抬高。

底模安装好后，即可按设计高度安装外侧模和翼板底模，用大块竹胶板和倒角模板拼装，×方木加劲，钢管脚手架支撑。

内模分两次进行安装，首先安装内侧模和箱室倒角模板（不安装底模），待底板和腹板混凝土浇注完成后，再安装内顶模。在顶板底模上预留进出天窗（1.2*），以便内模的拆除。待顶板混凝土浇注完成后，人通过天窗拆除内模，最后用同标号的混凝土封闭天窗。

安装模板时，内外侧模之间需设对拉螺栓，内侧模之间用方木支顶并拉以对拉螺栓，以保证浇筑过程中模板不变形，所有的模板内部均涂以脱模剂，以利脱模。

采用的模板应有较大的刚度和良好的光洁度，以防变形和混凝土表面粗糙。

连续箱梁支座与底板底模一同安装，支座与模板间隙使用密封胶泥密封填平。

连续箱梁钢筋骨架分两次绑扎，先绑扎底板和腹板部分，待第一次混凝土浇筑完成、内顶模安装完毕后，再安装顶板和翼缘板钢筋。钢筋骨架在加工场分段制作成架（件），运至现场绑扎安装，钢筋骨架与模板间错开放置适当数量的塑料垫块，以保证保护层厚度。

绑扎安装连续箱梁钢筋骨架时设置金属波纹管，按坐标法用定位筋和架立筋定位，直线段每米设一道定位筋，曲线段加密。钢筋与波纹管道位置冲突时，调整钢筋位置。

波纹管接头处两段波纹管应插入接头管10～15cm，以防施工中脱落，用胶带纸缠裹、密封，确保灰浆不能通过接头管渗入管道中。波纹管与锚垫板间隙用密封胶泥填塞后，再用双面胶或橡胶密封条缠裹、防止漏浆。

1、连续箱梁砼采用拌合站集中拌制，利用砼搅拌运输车运送到场，使用砼输送泵泵送入模。

2、连续箱梁砼由下坡端向上坡端连续倾斜分层浇筑；每段箱梁施工分两次浇筑，先浇筑底板至腹板与顶板交接处，后浇筑顶板；浇筑时底板、腹板及顶板和翼缘板依次紧跟在后浇筑，箱梁顶板砼顶面及时进行拉毛。浇筑底板混凝土前必须检查通气孔的设置。

3、底板、腹板使用插入式振捣器捣固，顶板使用插入式振动器配合平板振动器捣固。

4、连续箱梁砼浇筑后立即进行养护，在养护期间使砼表面保持湿润，防止日晒；砼外露面待表面收浆、凝固后即用土工布覆盖，并经常在模板及土工布上洒水，养护期不少于7天。

5、连续箱梁梁端模板拆除后及时清除梁端接茬砼表面浮浆，并凿毛清洗干净，以增强与下一梁段新旧砼的粘结。

6、预留天窗封顶采用吊模法施工，首先将天窗四周砼凿毛，冲洗干净，绑扎并焊接钢筋，浇筑同标号砼，洒水覆盖保湿养护7天。

1、预应力钢束制作与穿设

钢绞线在加工场集中下料编束，按长度和孔位编号，安设预应力管道时一并穿设。穿束前全面检查锚垫板和孔道及钢束，校正垫板位置，疏通清理孔道，整理钢束，核对钢束长度和孔位编号，采用人工直接对号穿入孔道。

2、预应力束张拉与孔道压浆

梁体砼强度达到设计张拉强度值后，严格按张拉顺序和张拉控制应力张拉预应力钢束，采用张拉力和伸长量双控，以张拉力为主。

张拉按照设计要求顺序分批进行张拉，两端同时张拉，同步对称进行，张拉程序为：0→初应力→бcon（持荷2分钟锚固）。

张拉前加强对张拉设备锚具的检查和校正，严格控制张拉工艺，防止滑丝和断丝，发现问题及时处理。

每束钢绞线预应力张拉时，及时对实际伸长量与理论伸长量进行比较，两者的误差必须在±6%范围内，若超出范围，应立即停止张拉，待查明原因并采取处理措施纠正后，再开始张拉。

预应力束张拉完毕后，孔道尽早压浆。压浆顺序为先下后上，集中在一处的孔道一次压完；压浆使用真空压浆泵。

孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面砼的污垢，并将端面砼凿毛；然后设置端部钢筋网、支设固定封端模板，浇筑封端砼，砼初凝后及时带模浇水养护，拆模后养护7天。

连续箱梁砼强度达到90%设计强度，预应力束张拉完毕，进行孔道压浆，水泥浆强度达到100%设计强度后，卸落模板，拆除支架。落模卸架从跨中向两端对称、均匀、有序的进行。

十三、施工要求及注意事项

1、管道安装前应先除去管道两端的毛刺并且检查管道质量及两端截面形状，遇有可能漏浆管道的部分应采取措施割除，遇有管道两端截面有变形时应整形后应用。

2、为防止预应力管道变形，浇筑段较短时，先穿衬管，浇筑完后拔出衬管再穿钢绞线；接头处及管道与喇叭管连接处应用胶带或者热缩塑料管将其密封防止漏浆；管道与喇叭管连接处应垂直于锚垫板。

3、曲线段、直线段设置定位钢筋一道，其轴线偏差不大于0.5厘米。

4、夹片应用开口环手柄同时将两片均匀打入锚环，使两夹片外端面处于同一平面，两夹片高差大于2毫米时应取出重新安装。

5、锚环使用前检查内壁有否生锈，生锈严重的不能再使用。

6、锚下混凝土应严格捣实，同时在穿索前应先清除锚具喇叭管内的砂浆和混凝土。

7、应合理控制限位板的限位量，合理的限位量应使钢绞线没有刮痕或轻微的刮痕。

8、钢绞线应用圆盘切割机切割，不允许用电焊和气焊切割。

9、施工中应确保各预应力筋位置的准确，特别是锚垫板和螺旋筋的设置，必要时应加锚下钢筋网（￠10），严防锚下砼开裂。

附现浇连续箱梁施工工艺框图，见第17页。

十五、现浇箱梁线型控制技术措施

1、平面控制：采用索佳全站仪按梁体的平面位置，顺桥向每在底模上放出现浇箱梁内外侧腹板底坐标，确保桥梁线型流畅，外观尺寸准确。

3、保证箱梁模板的面板线型与梁体设计完全一致，并且有足够的强度、刚度和光洁度，采用大块涂塑竹胶板，尽量减少接缝。

4、箱梁模板的加工必须与设计一致，尽量减小误差，并保证误差在允许的范围内。

5、箱梁模板的支撑体系必须牢固，具有足够的强度和稳定性，并在浇筑箱梁过程中设专人用测量仪器定点观察记录分析检查模板及支撑系统，发现变形或其他异常情况及时停止浇筑，查明出现异常的原因并采取措施彻底消除不安全因素后，再开始施工。

6、箱梁模板之间的接缝必须顺直、严密、无错台漏浆情况出现，用仪器检查模板的线型是否与设计一致，模板安装如果达不到设计、规范要求，不得进行钢筋的绑扎安装。

7、浇筑箱梁时，支架的沉降量提前精确计算出来，并按计算值预留预拱度。

8、浇筑箱梁时，振动器不得接触模板，避免模板变形、移位。

十六、现浇箱梁施工安全措施

1、支架应考虑施工荷载引起的弹性变形，施工过程中应定期检查支架和模板的变形情况。

2、为了安全增加剪刀架，在架子的两侧设立石墩，以防止车辆直接撞击架子，导致架子受到变形及损坏。在架子两侧、两端挂立明显的安全告示牌，以告知行人及车辆安全通过。

3、搭设横杆竖向步距不得超过1.2m,顶杆竖向连接点的上下端必须搭设横杆。

4、在顺桥向枕木的连接处应搭设双立杆，每根立杆上都连接U型顶托。

6、在脚手架外侧边缘必须挡护高度大于1.1m的栏杆和挡脚板,且栏杆间的净空高度应≤0.5。

7、上下脚手架的梯道、坡道、栈桥、斜梯、爬梯等均应设置扶手、栏杆或其它安全防（围）护措施并清除通道中的障碍，确保人员上下的安全。

8、在架子的两侧挂安全网，以避免杂物落下砸伤、砸坏通过的行人及车辆。

9、在拆模板、架子时应注意结构物的特点、模板部位和混凝土所达到的强度来定，非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受到损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆出侧模。拆模应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆，拆时严禁抛扔。拆模、架子顺序分几个循环，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落，纵向宜从跨中向支座依次循环卸落。

十七、现浇箱梁施工人员、机械设备和施工进度计划

1、现场施工管理组织机构

2、现场施工人员（见下表）

3、主要施工机械设备（见下表）

2006年3月底前完成支架地基处理；2006年4月底开始箱梁第一现浇段混凝土浇筑； 2006年9月底完成箱梁现浇；2006年10月底完成防撞护栏、桥头搭板等附属工程。

（一）、质量保证体系、保证措施

本合同段工程质量确保全部工程达到国家、交通部和山东省现行的工程质量标准。工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上，确保全合同段工程质量达到优良。

质量保证体系框图见图1，自检程序框图见图2，项目经理部质量保证组织机构见图3。

为保证质量目标及各工程项目质量技术措施的实现，特制定以下保证施：

（2）、加强测量、试验工作

建立工地试验室和测量班，并配备能覆盖所有施工项目的检测仪器和专业技术人员，为施工提供可行的工艺参数和中间试验能力，同时严格执行测量管理办法，坚持换手测量、测量闭合复核制度。

开工前，对本工程所需的各工种人员进行上岗培训考核，经考核合格后方准上岗工作。

5、强化技术管理、大力开展科技攻关

（1）、建立以项目经理部总工程师、作业队主管工程师为核心的技术负责制的技术管理体系，实行各级技术人员岗位责任制。

6、加强全过程的质量监控，严把施工环节质量关

（1）、确保所有进场材料的性能及有关技术指标符合标准，从源头把好质量关。

（2）、开工前的技术交底制度

开工前，由项目部向施工队进行技术交底，各队主管工程师向全体施工人员进行技术交底，使全体人员明确标准， 做到心中有数地投入施工。

（3）、工序“三检”制度

“三检”即：“自检、互检、交接检”制度。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。

（4）、隐蔽工程检查签证制度

凡属隐蔽工程项目，严格执行合同条款关于 “隐蔽工程检查和签证”有关规定，首先由工班、队、项目经理部工程部逐级进行自检，自检合格后报监理工程师复检，经签证合格后，方可隐蔽。

实行“五不施工”和“三不交接”制度。“五不施工”即未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩位和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。

（6）、工艺流程规范操作制度

建立以工班长为责任人的工艺流程负责制，使每一工序的工艺流程有专人负责，确保流程有效。

（7）、施工技术资料管理制度

施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，分类归档管理，施工资料及时填写，并取得监理工程师的签认，做到先签证后开工的良好工作作风。施工原始资料的填报完整、清晰、准确，确保施工资料的真实性。

（二）、工期保证体系、保证措施

（2）、科学优化开挖工序，每月、每天、每个循环作业间合理安排平行作精算任务耗用时间，通过总工期确定编制施工进度，再通过主要工序工期确定资源配备，进而确定当日进度、工班进度。制定周、月、季、年施工计划，报甲方及监理工程师审批，施工时严格按计划组织施工。

(三)安全生产、文明施工保证体系、保证措施

杜绝职工因工亡人事故，杜绝火灾及交通亡人事故，杜绝重大机械损坏事故，全年重伤率控制在0.6‰以下，轻伤率控制在3‰以下。

贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立及健全安全保证体系。按“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则，逐级签订安全承包合同，达到全员参加，全面管理的目的。安全保证体系机构框图见图5。

从项目经理到施工一线工人，逐级建立安全责任体系，形成全方位的安全责任体系网络，将安全工作置于有序可控的良好状态。

（2）安全生产教育制度

工程开工前，对所有参加工程施工人员进行安全生产教育，组织学习施工安全规则，考评合格后持证上岗。

（3）安全技术措施保证制度

项目经理部、作业队在编制施工组织设计、制订施工方案和下达施工计划时，必须同时制定和下达施工安全技术措施，无安全技术措施，不准进行施工。

（4）安全生产检查制度

项目经理部专职安全工程师每天对重点工程、关键工序的安全生产情况进行监督检查，发现问题及时处理，并深入分析原因，查明责任、制定纠正和预防施。

（5）安全生产报告制度

按照交通部技术管理规程规定的时限、方法、程序执行安全生产报告制度。

a、工地内应设有安全标志,夜间施工作业应有照明设施。

b、整体模板吊装前,应使模板连接牢固,内撑、拉杆、箍紧,吊点正确牢固。起吊时,应拴好溜绳,并听从信号指挥,不得超载。

c、起吊设备起吊时,严禁起吊超过规定重的物件,起吊过程中有专人指挥。起重吊装用的钢丝绳,应经常进行检查,凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时,必须及时更换。

d、施工现场的电气设备均符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》，输电线路采用三相五线制，电线(缆)均按要求架设，执行“一机、一闸、一箱”制，照明线路、灯具等安装高度要符合规定要求。.

e、电工持证上岗，作业时穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程。夜间施工有电工值班，配置好必要的安全防护用品。工作完毕后切断电源。

f、各种机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无证人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

g、操作人员按照本机说明书规定 ,严格执行工作前、工作中、及工作后的检查保养制度。严禁酒后操作机械 ,严禁机械带病运转或超负荷运转。

（1）文明施工的组织管理

统一布置、道路畅通,环境整洁,文明卫生，标示标识牌醒目。

（四）雨季施工保证措施

1、开挖基坑时，做好临时挡排水设施。基坑开挖到基底标高后及时施工基础，防止因下雨被水浸泡，基础完成后及时回填。

2、砼和浆砌作业禁止在雨天进行，对新施工混凝土和浆砌遇雨水时要加盖篷布。雨天后，及时测定砂石料含水量，并调整混凝土拌和用水量。

3、水泥库要符合防漏防潮要求，保证雨天不受损失。

4、积极与当地水利、气象部门取得联系，了解历年来的水文、气象资料，.掌握施工期间气象的动态，做好预防的准备工作。

5、制定科学合理的施工方案，对在雨季及可能出现暴雨大风期间施工的涵洞工程项目，制定专项预防措施，密切注意天气变化，并在保证质量的前提下快速施工。

（五）环境保护及水土保持保证措施

1、环境保护与水土保持保证体系

环境保护、水土保持体系框图见图6。

(1)严格执行国家有关环保法规及工程所在地政府对环保的有关规定，严格执行合同中环保条款，同时与地方环保部门签订环保协议，并在施工中认真执行。

(2)搞好环保调查，了解当地环保内容与要求，建立环保检查制度，把环保措施层层落实，做到责任到人，奖罚分明。

(3)自然环境保护措施，对施工界限内、外的植被、树木等尽量维持原状。

(5)配备专用洒水车，对施工现场和运输便道经常进行洒水湿润，并对施工便道边坡进行植被绿化。

(6)对工程机械和运输车辆加强维修保养，提高尾气排放标准，降低噪音。

(7)工程完工后，及时进行现场清理DB／T60-2015标准下载，要保持原有沟道水系。

(8)经常征求当地环保部门及群众对施工范围内环保工作的意见，及时整改，避免和减小由于施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。

保护水土资源，合理利用土地是我国的基本国策，也是我们每一个施工单位应尽的职责，因此，我们制定如下措施：

(1)开工前，组织全体职工认真学习《土地法》、《水资源保护法》和《森林法》等相关的法律、法规、政策，增强法制观念，树立节约意识。

(2)合理使用土地，临时用地尽量少用或不占用耕地，用完之后按规定要求进行复耕或绿化处理，永久用地范围内的裸露地表用植被覆盖，并保证其成活率。

(3)施工、生活废水按有关要求进行处理。清洗骨料和施工废水采取过滤、沉淀的方法处理,施工机械的废油废水采用隔油池等其它有效措施加以处理，不得直接排出。

施工过程中及时收集各种原始资料，随时进行编制，保证资料的编制和整理随工程的进展同时进行，确保有关文件、图表原始件、检测验收资料有关人员签字齐全，杜绝工程完工后编造假资料的情况GB 30981-2020 工业防护涂料中有害物质限量，对于重要的单位工程、重点工程、关键工艺工序、采用新技术、新工艺、新材料的施工，应保存图像数据，内容真实存储介质应符合业主和监理工程师的要求，做到工程完工、各种资料齐全。