施组设计下载简介：

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1）测量的监督检查由测量监理工程师专门负责，对承包人提供的基准点、基准线和基准高程，认真进行检查。承包人在开工前应做两端洞口的洞外控制测量和两端洞口水准基点的往返高差测量。其精度均应符合交通部《公路隧道勘测规程（JTJ063）》的规定。所采用的测量方法和精度，应报监理工程师批准。 2）承包人应保护好一切基准点和测桩，如遇各种原因的损坏，应立即报告监理工程师，并进行恢复。 3）隧道洞口应设立中线桩、两个后视点桩和两个水准点，并进行联测，核对其精度是否达到要求。

三、核对设计文件 对设计文件应认真核对,发现差、错、漏等问题，及时以书面资料报监理工程师，由监理工程师与设计单位协调修改。 审批施工组织设计 承包人在施工前，应编制实施性施工组织设计。并报监理工程师审批。 四、环境保护 1）施工中应尽量减少对工程范围以外自然环境的破坏。 2）隧道施工宜按采用湿法钻孔和湿喷砼购制机械设备。 3）隧道施工中排放污水、废气和产生噪声，承包人应先提出处理方案报请监理工程师批准。 五、洞口与明洞        洞口施工时，如地质情况有变化或其他原因需变更设计时，承包人应报请监理工程师批准。 洞口土石方

1）洞口开挖前，首先要进行施工放线，按线位自上而下开挖，不得采用大爆破，不得掏底开挖。 2）清除洞口上方有可能滑塌的表土或危石，坡面要修整平顺。松软地层开挖边、仰坡时如有滑动、开裂现象及时报监理工程师检查，采取稳定措施。 3）开挖的土石方，应堆放在指定地点，不得堆弃在边、仰坡上方。 六、排水工程 1）边、仰坡的截水沟、排水沟应在洞口土石方开挖前完成。 2）路堑两侧边沟，应与排水设施妥善连接，使排水通畅。当洞口前方为上坡时，要按反坡排水处理，不得使水流入洞口，影响洞口安全。 坡面防护洞口边、仰坡开挖完成后，要及时按设计要求进行防护。防护施工时，应清除岩面浮碴或浮土，并报监理工程师检查。防护完成后，按设计要求及时安放边坡移位观测桩。 洞口开挖 洞口开挖前，应按设计要求先安放钢格钢架打超前锚杆（或小导管）支护。支护作业要紧跟开挖，稳妥前进。每循环支护完成后要及时报监理检查，必须符合设计与“规范”要求。 七、洞门 洞门施工应避开雨季，所用建筑材料必须符合设计与“规范”要求。 1）洞门放样时位置要准确。 2）洞门基底开挖后，要报监理工程师检查。基底要放在稳固的地基上，承载力要满足设计要求。基坑杂物、浮碴、水必须清理干净，经检查合格后，方可进行下道工序。 3）洞门范围内的拱墙与洞内拱墙连成整体，端墙与隧道衬砌紧密连接。 4）端墙砌筑与背后回填，应两侧同时进行，以防产生偏压。 5）砌筑端墙要符合砌体工程“规范”的有关要求，监理工程师要随时检查。砌缝要符合设计要求。装饰缝要做到横平竖直。 6）洞口隧道名牌、字样要美观醒目。 7）洞顶水沟填土，应夯填密实，防止下沉造成水沟开裂。

八、明洞 1、土石方开挖 1）明洞的开挖，根据本段地质情况，可以采用明挖法或拱上明挖、拱下暗挖法。 2）明洞开挖石方，应采用弱爆破，严格控制装药量。 3）明洞开挖前，应先做好洞顶两侧排水设施，防止地面水流入开挖范围内。 4）明洞开挖的弃方，应置于监理工程师批准的指示地点。 5）明洞施工宜避开雨季，否则应有严格的防护措施。 2、边墙基础 1）边墙基础应置于稳固的地基上。基坑内杂物、浮碴、风化层和积水应清除干净，报请监理工程师检查合格后，方可进行下道工序。 2）基础开挖后，如地质情况与设计不符，应提出变更设计，报监理工程师审批。 3、衬砌 1）衬砌施工，要有防止渗漏、跑浆、走模的施工措施。模板支好后，要报监理工程师检查。 2）钢筋的绑扎、安装要牢固，靠内模侧要加砼垫块。钢筋绑扎完后，要报监理工程师检查，合格后，方可进入下道工序。 3）浇筑砼时，应连续进行，并由两侧对称浇筑，防止偏压、跑模。 4）明暗交界处，应设置沉降缝，并按设计要求做好防水处理。止水带施工要符合规范要求，并报监理工程师检查。 4、防水 1）拱圈砼达到设计强度50%后，先在拱背上以砂浆抹平，设置防水层。防水层要向隧道内拱背延伸。并在防水层上涂抹厚水泥砂浆保护层。防水层铺设要符合设计和“规范”要求。铺设后及时报监理工程师检查。 2）铺防水板时，防水板接头搭接10 cm，采用双焊缝搭接，并做充气试验。 3）回填土上铺设粘土隔水层，其粘土应无杂质，无石块，并分层夯实。与边仰坡搭接方式要符合设计要求，封闭严密，确保不渗水。 5、回填及拱架拆除 1）拱圈钢筋砼达到设计强度、拱背防水层铺完后方可进行回填。回填前应先做好两侧纵向盲沟，盲沟纵坡应≥2%。 2）明洞回填要对称分层夯实，每层厚不大于；两侧回填的土面高差不得大于0.5 m；到拱顶面后，应分层满铺填筑，夯实度要符合“规范”要求，并报监理工程师认可。 3）两侧回填先用人工填筑，拱顶以上填筑后，方可使回机械回填。 4）拱架拆除，使用人工回填，填到拱顶以上后方可拆除；使用机械回填，全部填完后方可拆除。拆除拱架应报监理工程师同意。 6、抑拱 1）抑拱施工，开挖到设计高程后，需报请监理工程师检查。仰拱内杂物、浮碴、水必须清理干净，方可灌筑砼。超挖部分应按设计规定予以回填。

九、洞身开挖 洞身开挖前28天，承包人应向监理工程师提出具体的施工方案。本段隧道设计为新奥法施工。根据地质情况，可以局部改变施工方法，但必须报经监理工程师批准。 开挖作业 1）洞口Ⅱ类段，开挖方法可采用微台阶法，台阶长3，以便支护尽快形成封闭结构，保证围岩稳定；Ⅲ类围岩地段，可采用短台阶法；Ⅳ类以上围岩，可采用全断面。无论采用哪种方法，必须报经监理工程师同意。 2）严格控制超欠挖《公路工程标准施工招标文件》（2018 年版），特别是拱脚、墙脚以上内，严禁欠挖，其他部位欠挖，可允许每平方米不大于，侵入量不大于。 3）浅埋隧道开挖，严格控制地表沉陷，减小循环进尺，防止塌方。应遵循短进尺、强支护、弱爆破、早封闭、勤观察的原则。 4）尽快施工仰拱或临时仰供。 5）应加强地表下沉、拱顶下沉、断面收敛的量测，并及时反馈给监理工程师。若发现变形速率超过/d时，应采用稳定措施，确保支护结构安全。 钻爆设计 1、在进行钻爆作业前14天，应完成钻爆设计，报请监理工程师批准。  2、采用光面爆破或预裂爆破，其参数的选择，应通过试验确定，无条件试验时，应取样做抗压强度试验，然后通过计算，确定初爆参数。在施工过程中。应根据地质和围岩强度的变化，随时修改爆破参数。 3、使用非雷毫秒雷管，要有足够的段号，10#以前跳段使用，以防止冲击波的叠加。

十、出碴运输 1）运输方式应根据隧道长度，选用有轨或无轨的运输方式。机

械设备应根据开挖面的大小，选择合理的机械，并报请监理工程师批准。 2）运输道路宜干净无泥水，并派专人经常维修，保持文明施工。 3）弃碴应按合同中指定的地点运弃，弃碴整修后，应经监理工程师验收合格。

十一、初期支护 1、格栅钢架 （1）格栅钢架采用就地制作，应按不同围岩类别，按设计要求进

行放样制作。每榀钢架制好后，需经监理工程师验收合格方可使用。 （2）格栅钢架主筋，需焊接时，可采用闪光对焊，亦可采用绑焊。

焊缝长度：单面焊时为10d，双面焊时为5d，使用焊条应为506#以

上，不允许使用422#焊接主筋。 （3）格栅钢架安装应进行测量，准确就位。其高程差不大于

，距离差不大于，垂直度不大于0.5%。 （4）钢架接头要连接牢固，各排纵向连接要连成整体。底脚虚碴

要清除干净，地层松软时要加垫梁，架立好后，报请监理工程师检查，

合格后方可进行下一道工序。 2、喷砼 （1）喷砼施工前28天，承包人应提交施工方案，写明喷射方式、

机具设备、操作方法、配合比及外加剂种类，报请监理工程师批准。 （2）细、粗集料的级配应符合《锚杆喷射砼支护技术规范》的规

定。拌制砼时，宜用电子自动计量上料。 （3）喷射砼宜采用湿喷法，速凝剂初凝要求不大于5min，终凝

要求不大于10min。所用水泥的适应性和掺加量，应通过实验室试验

1%。 （5）喷砼时应连续均匀供料，空气压力要稳定，喷头与喷面间距

每种外加剂最少作3块试验板，每块面积，厚度。试

验板应交监理工程师检查。试验期间，从板中取三块芯样做抗压强度

试验。 （8）断面开挖完成后，按监理工程师的要求清理岩面松动的岩块。

先初喷砼，厚度不小于。 3、钢筋网 1）钢筋网铺设和制作，必须符合设计和“规范”要求。并与锚杆联

接牢固，安装完成后，应报监理工程师检查。 2）钢筋网的钢筋直径、网格间距，应符合图纸要求。 4、锚杆 1）本段隧道锚杆采用R25N自进式注浆锚杆。锚杆的钻孔及安装

方法，应经监理工程师批准。钻孔应垂直岩面，孔口处岩面要平整。 2）每根锚杆的拉拔力不得低于图纸规定，并不应低于50KN。每

300根抽一组进行拉拔力试验，每组不小于3根。 3）锚杆必须按监理工程师批准的方法全部注浆，浆液所用的外加

剂、拌合方法、注浆压力、注浆方法，需经监理工程师批准。注浆压

　一、概述 　　在山岭隧道施工中，多数情况下都需要采用钻眼爆破进行开挖。隧道爆破通常采用掏槽爆破GB 50790-2013(2019年版) ±800kV直流架空输电线路设计规范，按照炮眼的位置、作用的不同有三种炮

掌握新奥法施工方法 　　一、新奥法的施工顺序 　　在坑道开挖后，在岩体松散破坏之前，及时修筑一层柔性薄壁衬砌（第一次衬砌），通过施工中的量测监视，确定围岩变形稳定之后，修筑防水层及第二次衬砌。 　　二、新奥法施工的基本原则 　　1.少扰动　　2.早喷锚：　　3.勤量测：　　4.紧封闭： 　　三、隧道开挖 　　新奥法的开挖施工一般采用全断面法、台阶法及分部开挖法。全断面法及台阶法应用最广。分部开挖法仅在以下情况下采用：①断面开挖宽度大于，围岩十分软弱；②采用其他方法基础承载力不能满足要求；③对地面沉陷有严格控制时。 　　 （一）全断面开挖法 　　全断面开挖法是按设计开挖断面一次开挖成型。 　　1.全断面开挖法的优缺点 　　（1）全断面开挖有较大的工作空间，适用于大型配套机械化施工，施工速度快，因单工作面作业，便于施工组织和管理。一般应尽量采用全断面开挖法。但开挖面大，围岩相对稳定性降低，且每循环工作量相对较大，因此要求且有较强的开挖、出渣能力和相应的支护能力。 2）采用全断面开挖，则有较大的断面进尺比（即开挖断面面积与掘进进尺之比），可获得较好的爆破效果，且爆破对围岩的震动次数较少，有利于围岩的稳定。但每次爆破震动强度却较大，因此要求进行严格的控制爆破设计，尤其是对于稳定性较差的围岩。 　　 （二）台阶开挖法 　　台阶开挖法一般是将设计断面分上半断面和下半断面两次开挖成型。也有采用台阶上部弧形导坑超前开挖的。 　　（1）台阶开挖法的优缺点 　　1）台阶开挖法可以有足够的工作空间和适当的施工速度。但上下部作业有干扰。 　　2）台阶开挖虽增加对围岩的扰动次数，但台阶有利于开挖面的稳定。尤其是上部开挖支护后，下部作业就较为安全，但应注意下部作业时对上部稳定性的影响。 　　2.台阶开挖时应注意的事项 　　（1）台阶长度要适当。　　 　　（2）解决好上、下半断面作业的相互干扰问题。对于长度较短的隧道，可将上半断面贯通后，再进行下半断面施工。 　　（3）下部开挖时，应注意上部的稳定。　 　　 （三）分部开挖法 　　分部开挖法是将隧道断面分部开挖逐步成型，且一般将某部超前开挖，故也可称为导坑超前开挖法。常用的有上下导坑超前开挖法，上导坑超前开挖法，单（双）侧壁导坑超前开挖法等。

1.分部开挖法的优缺点 　　（1）分部开挖因减少了每个坑道的跨度（宽度），能显著增强坑道围岩的相对稳定性，且易于进行局部支护，因此它主要适用于围岩软弱破碎严重的隧道或设计断面较大的隧道。分部开挖由于作业面较多，各工序相互干扰较大，且增加了对围岩的扰动次数，若采用钻爆掘进，则更不利于围岩的稳定，施工组织和管理的难度也较大。 　　（2）导坑超前开挖，有利于提前探明地质情况，并予以及时处理。但若采用的导坑断面过小，则施工速度就较慢。 　　2.分部开挖时应注意以下事项： 　　（1）因工作面较多，相互干扰大，应注意组织协调，实行统一指挥。 　　（2）由于多次开挖对围岩的扰动大，不利于围岩的稳定，应特别注意加强对爆破开挖的控制。 　　（3）应尽量创造条件，减少分部次数，尽可能争取用大断面开挖。 　　（4）凡下部开挖，尤其是边帮部位开挖时应注意上部支护或衬砌的稳定，减少对上部围岩及支护、衬砌的扰动和破坏。 　　（根据它的特点来考虑注意事项） 　　 　　 四、喷射混凝土 　　1.喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行。 　　2.喷射混凝土作业需紧跟开挖面时，下次爆破距喷混凝土作业完成时间的间隔，不得小于4h。 　　3.采用钢筋网喷射混凝土时，可在岩面喷射一层混凝土后再进行钢筋网的铺设，并在锚杆安设后进行。 　　4.采用钢架喷射混凝土，钢架支撑可选用H型钢、工字钢、U型钢、钢轨、钢管或钢筋格栅等制作。钢管钢架应在钢管上设置注浆孔，架设后应注满水泥砂浆。

1.锚杆安设作业应在初喷混凝土后及时进行。 　　2.钻孔前根据设计要求定出孔位，钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直。 　　3.灌浆作业：注浆开始或中途暂停超过30min时，应用水润滑灌浆罐及其管路。 　　 　　 六、二次衬砌 　　1.二次衬砌的施作，应在围岩和锚杆支护变形基本稳定后进行。围岩变形较大，流变特性明显时，应加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。 　　2.灌注作业 　　由下向上依次灌注。当设计规定需先灌注拱圈时，应采取防止拱脚下沉措施；隧道有仰拱时，宜先灌注仰拱。二次衬砌的混凝土应连续灌注，不得不间歇时，其间歇时间不应大于规定时间。 　　 　　七、混凝土养护 　　1.采用硅酸盐水泥拌制的混凝土，其养护时间不得小于7d；掺有外加剂或有抗渗要求的混凝土，不得少于l4d. 　　2.加覆盖物或洒水。养护用水的温度应与环境温度基本相同。

掌握矿山法施工方法 　　 一、传统的矿山法施工程序 　　传统的矿山法施工程序可用下面的框图表示。 　　传统的矿山法施工是以钻爆法开挖与钢木支撑的一项传统的施工技术。 　　二、传统的矿山法施工的基本原则 　　少扰动、早支撑、慎撤换、快衬砌。对比新奥法：

少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭

　　三、开挖 　　传统的矿山法施工顺序HY／T 0286-2020 海洋岸滩石油污染微生物修复指南.pdf，主要按衬砌的施作顺序分为：先墙后拱

法和先拱后墙法。 　　1.先墙后拱法亦称为顺作法。在隧道开挖成形后，再由下至上施作模筑混凝土衬砌。（概念）先墙后拱法的施工速度较快，施工各工序及各工作面之间的相互干扰较小；衬砌的整体性好，受力状态较好。（特点） 　　2.先拱后墙法亦称为逆作法。它是先将隧道上部开挖成形并施作拱部衬砌后，再开挖下部并施作边墙衬砌。（概念）先拱后墙法施工速度较慢，上部施工较困难。但上部完成后，下部施工就较安全和快捷。由于先拱后墙，使得衬砌的整体性较差，受力状态不好，而且由于拱部衬砌沉降量较大，要求的预留沉落量较大，因此增加了开挖工作量。 　　四、构件支护的架设 　　1.应根据中线、水平、坑道断面和预留沉落量等将构件支护架设在中线方向的垂直面上。同时，支护之间应纵向连接牢固，构成整体。 　　2.支护与围岩之间用板、楔块或背柴顶紧，并填塞密实。 　　4.导坑支护可用半框架式。 　　5.构件支护构架的架设间距，宜取80～120cm，松软破碎地段可适当加密。 　　6.在开挖漏斗时，应对该处下导坑支护进行临时加固，松软地层中的漏斗孔采用框架支护，并将框架外四周空隙填塞紧密。 　　7.拱部扩大采用扇形构架支护时，应配合开挖分部架设，并随挖随护。如采用纵梁，应考虑施作衬砌时便于拆除，不得灌注于衬砌之中。 　　8.抑拱开挖前，应架设横撑顶紧两侧墙脚，防止边墙内挤。横撑应待仰拱混凝土达到设计强度70%时才能拆除。 　　9.构件支护的加强及抽换 　　（2）支护变形非常明显必须抽换时，应从末端起逐排抽换。并应本着“先顶后拆”的原则进行，防止围岩松动坍塌。 　　（3）开挖中层或落底前需拆除下导坑支护时，应由里向外倒退拆除。 　　五、采用辅助施工方法对地层进行预加固、超前支护或止水 　　采取以下稳定开挖面的方法：地面砂浆锚杆；超前锚杆或超前小钢管支护；管棚钢架超前支护；超前小导管预注浆；超前围岩预注浆加固（包括周边劈裂预注浆、周边短孔预注浆）。 　　 　　六、模筑衬砌 　　1.混凝土运送时，应确保混凝土在运送中不产生离析、损失及混入杂物。已经达到初凝的剩余混凝土，不得重新搅拌使用。 　　3.拱圈施工 　　（1）拱圈浇筑顺序应从两侧拱脚向拱顶对称进行，间歇及封顶的层面应成辐射状。 　　（2）分段施工的拱圈合龙宜选在围岩较好处。 　　（3）先拱后墙法施工的拱圈，混凝土浇筑前应将拱脚支承面找平。 　　（4）与辅助坑道交汇处的拱圈应置于坑道两侧基岩上。 　　（5）钢筋混凝土衬砌先做拱圈时，应在拱脚下预留钢筋接头，使拱墙连成整体。 　　4.边墙施工 　　（2）边墙扩大基础的扩大部分及仰拱的拱座，应结合边墙施工一次完成。 　　（4）采用先拱后墙法施工时，边墙混凝土应尽早浇筑，以避免对拱圈产生不良影响。墙顶刹尖混凝土应捣实。 　　5.拱圈封顶应随拱圈的浇筑及时进行。 　　6.仰拱施工应使用拱架模板浇筑仰拱混凝土。 　　7.拱墙背后的空隙必须回填密实，并与衬砌同时施工。 　　先拱后墙法施工时，拱脚以上lm范围内的超挖，应用与拱圈相同等级混凝土同时浇筑。边墙基底以上lm范围内超挖，宜用与边墙相同等级混凝土同时浇筑。其余部位（包括仰拱），超挖在允许范围内可用与衬砌相同等级混凝土同时浇筑；超挖大于规定时，宜用片石混凝土或Ml0浆砌片石回填，不得用渣体随意回填，严禁片石侵入衬砌断面（或仰拱断面）。当围岩稳定并干燥无水时，可先用干砌片石回填，再在衬砌背后压浆。 　　9.衬砌拆模后应立即养护，养护时间一般为7～14d。寒冷地区，应作好衬砌的防寒保温工作。 　　10.衬砌采用防水混凝土施工。冬期施工的防水混凝土，应掺用加气剂降低原有的水灰比。有承压水时应先引流再浇筑防水混凝土。

熟悉全断面掘进机施工方法 　　一、掘进机施工特点 　　1.作业人员少，进度快。 　　2.与钻爆法施工比较，洞内粉尘、有害气体含量低，改善了劳动条件；施工过程是连续的，具有隧道工程“工厂化”的特点。 　　3.对围岩扰动小，岩壁完整，施工安全，减少隧洞塌方事故； 　　4.成洞质量好，无超欠挖现象，可减少洞壁衬砌与灌浆，衬砌支护质量好、通风条件好、减少辅助工程，节省投资。 　　5.掘进机设备一次性投资大，有对地质条件的依赖性大，设备的型号一旦决定，开挖断面尺寸不可改变；机械运输和组装较难。 　　二、掘进机的选用 　　目前在硬岩中（抗压强度 >150MPa）一般不采用掘进机施工。一般宜用钻爆法施工。 　　三、掘进机施工隧洞工艺流程【了解】