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武昌供电局便桥施工方案武汉轨道交通二号线一期工程
武昌供电局便桥施工方案
编 制：
复 核：
武汉轨道交通二号线积玉桥站项目经理部
武昌供电局便桥施工方案
1、正确指导武昌供电局便桥的施工；
2、保证武昌供电局便桥的施工安全和施工质量。
1、《武汉市轨道交通二号线一期工程施工图设计积玉桥站结构施工图（第一分册）主体围护结构施工图》（2008年1月）；
2、《武汉市轨道交通二号线一期工程施工图设计积玉桥站结构施工图（第二分册）主体结构施工图》（2008年6月）；
3、《武汉市轨道交通二号线一期工程施工图设计积玉桥站结构施工图武昌供电局便桥》（2008年7月）；
4、《城市桥梁设计荷载标准》；
5、现场实地踏勘结果。
积玉桥站车站采用明挖法施工，沿车站长度方向依次分别开挖施工。车站主体结构采用钢筋混凝土箱型结构，围护结构采用地连墙+内支撑，围护结构与主体结构采用复合墙的连接方式。车站主体设全外包防水层。
（1）在施工场地两端分别接入规格为DN50的临时施工供水管，以满足现场实际施工需求。
（2）根据施工进度编制材料进场计划，材料部门根据材料计划进场采购，技术部门作好材料的进场检验工作。
（3）测量定位：根据图示坐标尺寸与勘测院提供的控制点进行定位，并设轴线控制点，根据国家水准引测相对标高，本工程采用全站仪确保放线定位准确。
测量放线→基坑开挖→冠梁（支座）施工→挡墙施工→路面板预制→便桥主桁架组装→主桁的吊装→连接系槽钢施工→路面预制板铺设→便桥栏杆施工→沥青路面施工。
便桥平面布置图见图1。
图1 便桥平面布置图
依据测量控制桩点及设计图纸定出便桥范围内冠梁（支座）及挡墙平面位置，采用导线与三角测量相结合，建立控制网精确定位，同时以支座中心为交点纵向、横向埋设护桩，经监理工程师核验无误后方可进行施工。施工过程中要经常进行复测，测量控制桩点及水准点必须特殊加以保护，一旦桩点被破坏应根据护桩及时恢复。线路两侧挡墙净间距设计为，为保证军便梁安装方便，施工时将挡墙净空每边放大。单侧冠梁（支座）及挡墙平面尺寸图见图2。
图2 单侧冠梁（支座）挡墙平面尺寸图 单位：mm
由于冠梁（支座）、挡墙及其挡墙翼板的宽度为，超出连续墙外轮廓线，连续墙外侧导墙必须破除。为保证人员作业，基坑底部宽度每边超出结构尺寸，基坑坡面放坡1：0.75。人工配合挖掘机根据测量放线开挖地面至冠梁（支座）底部的土方，之后采用人工配合镐头机破除导墙在冠梁（支座）底面以上部分，之后人工修整坡面。
4、冠梁（支座）及挡墙施工
冠梁（支座）及挡墙分两次施工，冠梁（支座）施工时预埋挡墙钢筋。冠梁（支座）混凝土标号C30P8，挡墙混凝土标号C25。
4.1 地连墙混凝土浮浆凿除、钢筋调直
采用风镐破除连续墙上部浮浆，漏出新鲜混凝土面并凿毛清洗。超浇部位凿除至冠梁底标高，欠浇部位浮浆全部凿除，并用冠梁同标号砼补浇至冠梁底面。
人工配合小型机具调直连续墙钢筋，并清洗干净。
4.2 浇注底模、铺设油毛毡
设置厚C15细石混凝土作为冠梁（支座）底模，伸出冠梁（支座），方便立侧模。底模应保证平整收光，底模不设纵向及横向坡度，底模顶面标高统一为。
底模达到一定强度后，铺设双层油毛毡，与冠梁（支座）隔离，方便脱模。
4.3 绑扎钢筋、安装预埋件
钢筋采用现场加工制作、安装。主筋采用对接焊或搭接焊，单面焊长度不小于10d，双面焊长度不小于5d，接头位置要相互错开，同一区段内焊接接头百分率不得大于50%。主筋与箍筋采用扎丝绑扎，转角处交点均绑扎，非转角处梅花形绑扎。
钢筋保护层厚度采用预制砂浆垫块控制，保护层厚度，纵横向间距。
表1 钢筋绑扎允许偏差表
钢筋绑扎过程中，根据设计图纸布设各种预埋件，并对其位置进行复测，以确保定位准确性，而后采取有效措施(焊接、支撑、加固等)将其牢固定位，以防止其在混凝土浇注过程中变形移位。混凝土浇注前，对图复查，以防遗漏。
图4 每处冠梁（支座）军便梁预埋件安装平面布置图 单位：mm
4.4 侧模安装及加固
冠梁（支座）及挡墙侧模采用厚木板。侧模外背方木固定，方木设置两层钢管加固，每层两根，3形扣固定，用φ8钢筋作为对穿拉杆。在底模混凝土中打入φ20钢筋固定模板底部，顶部设置钢管斜撑固定。模板施工前内侧涂抹脱模剂。模板施工质量标准如表2：
表2 模板安装允许偏差
模板固定牢固，清理冠梁（支座）或挡墙内杂物，检查合格后及时浇注混凝土。混凝土采用罐车自卸入模或泵车浇筑，塌落度控制在14±。
混凝土浇注前先检查钢筋、模板，对新老混凝土接触面进行清洗，确保要浇注的施工区清洁无杂物积水，混凝土的随车证明资料是否与设计要求相符，核对工程名称、混凝土强度标号、浇注部位，并现场取样做坍落度试验，合格后方可使用。
混凝土采用纵向分层浇注，分层厚度不大于。浇注时采用插入式振捣棒捣实，振捣时间不宜过长，以免混凝土产生离析。振捣同时在模板外侧用橡皮锤轻锤，排出空气，防止麻面。
每次混凝土浇注按照规范的要求取试样作抗压试块，送标养室养护到龄期后送试验室作抗压强度试验。
混凝土表面压光处理：表面成活后先用木抹子抹平，待混凝土终凝后，再用铁抹子抹平压光。
混凝土浇注过程中，派专人负责检查模板、钢筋、脚手架，对存在钢筋变形、位移、保护层、漏浆、跑模等问题及时修整。
雨天不宜浇注混凝土，施工后立即覆盖防水布，防止出现麻面。
混凝土浇筑完成后，及时进行养护，在混凝土外露面上覆麻袋，洒水养护，保持混凝土面湿润，养护不少于14天。
冠梁（支座）及挡墙施工后12小时即可拆模。拆模后注意成品保护，混凝土未达到强度时禁止重型机械靠近，防止损坏。
路面板采取集中预制，预制时采用钢板自制模板立模进行砼灌注，严格按设计图纸进行施工。
路面板采用C35混凝土，主筋保护层厚度，钢板及型钢均采用Q235B钢。钢筋制作、安装时，6号筋与1和2号筋点焊，保证端头角钢的定位。
路面板砼强度达到70%时，起吊移位存放，汽车运至施工现场。
路面板钢筋、模板、混凝土施工具体要求见《4、冠梁（支座）及挡墙施工》相关部分。
图9 详图图 单位：mm
图11 大样图 单位：mm
图12 军便桥平面布置图 单位：mm
为保证便桥安全稳定，便桥架设时，冠梁（支座）砼强度必须达到设计强度。
为使便桥架设方便，架设前将便桥范围内车站基坑进行平整，基坑顶面标高与冠梁（支座）底面标高平。
（1）单片便桥主桁重量
本便桥每片主桁设计重量：1.9KN/m；设计长度为。
每片主桁总重量（单位KN）：22.48×1.9≡42.712KN
单位换算：1KN＝0.1吨＝
每片主桁总重量（单位吨）：42.712×0.1≡4.2712吨
吊车选用：50T履带式起重机，把杆接，主要性能见表：
注：现场铺筑厚C20钢筋砼内道路，但50T吊车对道路要求较高，故需在其行走路线及作业点铺设钢板。
本便桥需要的起重半径：便桥中心距冠梁外轮廓+吊车距冠梁外轮廓，共需；需要的起重吨位：4.2712吨。
50T履带式起重机可以满足本车站便桥施工。
主桁及配件通过汽车运送到现场，现场施工员、材料员根据《表6材料数量表》检查主桁及配件的数量及型号是否满足施工需要。
主桁在北端头东侧便道上进行组装，组装时从主桁一端向另一端进行组装，主桁各构件之间采用钢销连接，拼装片数为5片。
6.4 主桁吊装及联系槽钢施工
主桁采用50T吊车分片进行吊装，吊装时派专人进行指挥作业，5片主桁的吊装顺序有北向南依次进行安装。
主桁吊装至冠梁（支座）上方时，将主桁的端构架与冠梁（支座）预埋件位置对齐，使端构架位于预埋件中部，主桁位置调整到位后，用三角撑板将主桁和预埋钢板双面焊接牢固，之后安装垫板、压板及螺母，并且保证主桁自身稳定。
图13 主桁端构架与冠梁（支座）预埋件连接平面图 单位：mm
图15 附件大样图 单位：mm
路面板安装时砼必须达到设计强度，现场采用人工配合25T吊车进行安装，安装顺序由便桥东侧向西侧进行安装。
本便桥在路面板上设置的沥青砼面层，沥青砼面层将便桥路面与和平大道及供电局门前便道连接。
图16 路面板平面布置图 单位：mm
8.1 沥青混合料供应
沥青混合料由沥青拌合厂提供，拌合厂拌合的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或粗细料分离现象。
沥青混合料由自卸汽车运送到现场，运料车应干净，无油污，并用蓬布覆盖。
沥青混合料采用摊铺机摊铺。
严格控制摊铺温度，不得低于设计值；沥青混合料摊铺厚度应为沥青混凝土面层的设计厚度乘以松铺系数；相邻两幅摊铺带至少搭接，并派专人用热料填补纵缝空隙，整平接茬，使接茬处的混合料饱满，防止纵缝开裂。
由于本桥禁止轮重超过6T的车辆通过，因此根据摊铺情况确定是否需要碾压，如需要进行碾压，必须采用小型压路机或相应机械，保证碾压时不对便桥结构造成影响。
应从外侧向中心碾压，相邻碾压带宽应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分；压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动；在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
沥青混凝土面层碾压成型、冷却，经压路机试压无轮迹后，即可放行车辆。
2、保护压板、联结系等构件的联结螺栓有无松动。
3、应检查主桁架构件的联结钢销上插销有无松动、脱落，并随时注意楔紧。
4、定期检查各片桁架弦杆与联结系间的U型螺栓有无松动，一旦发现，应及时上紧。
5、随时检查支座有无松动，一旦发现，及时调整。
6、定期检查路面系的完整性，一旦发现问题，及时抢修。
7、注意车辆行驶的车载和速度，作好交通管制工作。
七、施工总体安排和资源配置
表5 机械设备配置表
加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，施工管理标准化、规范化、程序化。认真校对图纸，严格按标准、规程组织施工。及时进行技术交底，发现问题及时解决。
坚持三级测量复核制，各测量桩点认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要设好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接班，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。
试验室全面负责本工程中的钢材、水泥、粗细骨料、外加剂等原材料的进货检验试验；负责混凝土、砂浆试件制做及施工控制；负责试验资料的收集、整理和归档。
施工所用的各种检验、测量、试验仪器设备定期进行校核和检定，确保仪器设备的精度和准确度。
要把好各工序中间的质量检验关，对加工的成品、半成品和隐蔽工程按要求认真检查验收，并报驻地监理工程师检查签证。
认真执行ISO9002标准，严格执行质量保证体系文件。工程施工中做到每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有“质量记录”，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和完善质量管理工作，使质量管理走向标准化。
投入先进的机械设备，加强其维修和管理，以完好的施工机械确保工程质量。
（2）坚持执行施工前的安全技术交底会议制度和开工前的安全教育制度，明确本工程的安全目标，落实各个岗位的安全职责。
（3）认真执行安全规程和操作要求，严禁违章作业，杜绝各类事故发生。
（4）所用配电箱采用武汉市建筑施工统一的配电箱，实行一机一闸一漏电保护装置。主要配电箱均作接地，以防止感应电伤人。
（5）机械设备（如钻机、电焊机等）移位、电器检修时必须断电操作，严禁带电操作，并挂上警示牌。移位时，须有专人指挥，专人照看电缆，防止电缆压坏损伤。
（6）健全消防制度，施工现场安排专人、专职负责，一旦发现隐患，立即进行消除。
（7）现场电焊、气割作业必须符合防火要求，严格执行“十不烧”规章制度。
（8）工地中的易燃易爆物品（如氧气瓶、乙炔瓶等）都必须按照规定设置，妥善保管。
（9）起重、吊放必须采用无损钢丝绳，并用U形环十字卡牢固定部位，以防止滑扣。
十、文明施工及环保要求
（1）建筑材料划区域按规格堆放整齐，场容场貌保持整洁、有序、文明。
（2）施工现场设置环通的排水沟，现场设置沉淀池，以便对排入下水道的污水进行沉淀处理。
（3）加强工地治安综合治理，做到目标管理、制度落实、责任到人。施工现场的治安防范措施有力，重点要害部位防范设施有效到位。
（4）现场施工人员统一佩带胸卡，着统一的工作服和安全帽，并统一进行编号、管理。
（5）基坑开挖挖起的沉淤、杂填土及施工场区内的废土废料集中堆置在场区内统一的堆放点，再进行外运处理。
（6）场区内的废土每天安排保洁人员进行清扫，及时处理。
（7）废土外运时，在施工现场出入口必须安排保洁人员冲洗运输车辆【河北图集】J14J138：ISP钢丝网架珍珠岩夹芯板墙构造，以防将废土带到马路上去。
（9）各类机具、材料整理后统一堆放在指定的区域，不得占用基地以外的道路，并堆放整齐、有序。
（10）施工场区桩机周围由司机负责清理，做到场区无弃土、无弃物。各桩机、班组积极做好“落手清”工作，以创造一个整洁的工作面。
（11）尽量选择噪音低、振动小、公害小的施工机械和施工方法AQ 4120-2019 烟花爆竹 化工原材料使用安全规范，减少对现场周围环境的干扰。
（12）各种机械作业时尽量减少噪音，禁止在现场鸣笛轰油门。
（13）搞好门前卫生“三包”，加大清扫人力，随时检查运土沿途汽车遗撒情况，及时清扫清理。