施组设计下载简介：

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我司将抽调精兵强将组建管理班子，组织技术素质高、能打硬仗的劳务队伍进场，运用先进、成熟的施工工艺，科学合理的管理方法，按“质量、安全、工期、文明、服务”五个一流的要求建设本工程，特郑重承诺如下：

一、对本工程施工工期的承诺

根据招标文件要求，本工程总工期为358个日历天，施工工期较紧。本公司如若中标，将制定详细的施工方案和施工进度计划，确保工程在规定的时间内完成招标范围内全部施工任务并有所提前——实际施工时，暂定开工日期为2004年8月20日，计划竣工日期为2005年8月12日，总施工工期为358个日历天。

招标文件要求本工程质量达到省优部优标准。我公司如果中标，将严格按照交通部部颁现行的《公路工程技术标准》、《城市道路、桥梁施工及验收标准》和有关设计及施工技术规范、施工图纸进行施工，工程质量按交通部部颁现行的《公路工程质量检验评定标准》执行GAT 1758-2020 安防拾音器通用技术要求.pdf，确定本工程质量达到省优部优标准。

我公司将专门成立安全监察小组，制定安全计划，按施工阶段、施工进度情况详细制定不同工况下的安全管理措施，严格按施工规范及操作规程施工，不得有任何人为的安全事故，并采取严密的监控措施。本工程的安全目标为：杜绝重大安全事故，将轻伤频率控制在0.1%以下。

四、人员、机械设备落实承诺

我司保证选派素质高、作风正派、纪律严明、精干高效的施工项目管理层及6年以上的道路、桥梁施工经验的施工班组来参与本工程施工。并配备足够的施工管理人员及施工预备队，以确保本工程工期的实现。

工程验收合格后，按照《广州市华南路三期工程竣工验收和备案管理实施细则》进行竣工验收，并按招标文件及有关要求在规定的时间内向甲方提供完整的竣工资料和竣工图。

六. 工程保修承诺及具体措施

1）保修期限：按国家有关规定及招标文件要求进行保修。

2）建立工程回访制度（进行不定期或定期回访）和维修卡，掌握工程质量状况，及时解决发现工程的质量问题。

3）保修期限内，若确实因施工造成的质量问题均应及时免费维修；若是业主原因造成的问题，也应积极给予解决。并填制维修任务书，分析存在的问题，制定措施。

七. 对招标文件及合同条款的确认

经详细阅读本工程的招标文件及合同条款后，我司完全同意并响应招标文件和合同条款的要求、同时我司完全同意按照招标文件规定的造价计算方式。

（一）工程项目名称、位置、规模及工期

项目名称：华南路三期工程C1标工程

建设地点：广州市白云区

业主：广州市隧华快速路有限公司

建设管理单位：广州市隧道开发公司

设计单位：广东省建筑设计研究院

工程工期：招标文件要求施工工期为12个月，具体施工时，计划开工日期为2004年8月20日，计划竣工日期为2005年8月12日。

工程规模：CO标段施工全长为0.880km，施工起、始点位置为K13+960~K14+840。

本标段包括道路路基工程、路基防护工程、路堑边坡防护工程、排水系统等。

（二）结构形式、特点、要求、工程数量及材料数量

1、路基横断面及路面结构设计形式及特点

本标段为整体式路基，路基宽度28.5m，其中车行道宽2×（3.5+2×3.75m），硬路肩宽2m×1m，土路肩宽2×0.75m。路基横断面布置：

本标段整体式路基，路基宽度为28.5m，车道构成为：0.75m保护性路肩（土路肩）+1m硬路肩+2×3.75m大车道+3.5小车道+0.5m路缘石+2.0m中间绿化带+3.5m小车道+2×3.75m大车道+1m硬路肩+0.75m保护性路肩（土路肩）。

本标段分离式路基，分离式路基半幅宽度为14.5m，其中行车道宽3.50+2×3.75m，左侧路缘石带1.0m，右侧硬路肩宽1.0m，土路肩宽2×0.75m。测设中心线距内侧路基边缘1.25m。

互通匝道：单向单车道道路路基总宽度9.5m，其中车道构成为：保护性路肩0.75m+路缘石0.5m+行车道3.5m+硬路肩4m+保护性路肩0.75m；双向双车道匝道路基宽度总宽为28.5m，车道构成为： 0.75m保护性路肩（土路肩）+4.0m硬路肩+行车道3.5m+0.5m路缘带+1.0m中间绿化带+0.5m路缘带+3.5m行车道+硬路肩4m+保护性路肩0.75m（土路肩）；

（1）主线填方路基（总厚度68cm）

基层：34cm6%水泥稳定碎石

底基层：18cm4%水泥稳定碎石

（2）主线石质挖方路基（总厚度65cm）

基层：34cm6%水泥稳定碎石

垫层：15cm级配碎石

（3）主线挖土质及零填路基（总厚度83cm）

基层：34cm6%水泥稳定碎石

底基层：18cm4%水泥稳定碎石

垫层：15cm级配碎石

（4）立交匝道填方路基（总厚度74cm）

面层：24cm水泥混凝土

基层：17cm6%水泥稳定碎石

底基层：17cm4%水泥稳定碎石

垫层：15cm级配碎石

（6）收费广场（总厚度74cm）

面层：25cm水泥混凝土

基层：17cm水泥稳定碎石

底基层：17cm水泥稳定碎石

垫层：15cm级配碎石

（7）隧道路面结构（总厚度46cm）

20cmC15贫混凝土

沥青混凝土面层不在招标范围内。

采用与路基层相同的面层结构，沥青混凝土面层不在招标范围内。

铺装层10cm，面层9cm。

2、路基防护及排水工程设计结构形式及特点

路基防护分路堤防护及路堑边坡防护。路堤边坡防护主要采和拉伸网植草皮、浆砌片石衬砌拱护坡（拱内植草）、浆砌片石满铺、浆砌片石护坡及挡土墙等措施。路堑边坡防护采用浆砌片石护面墙、挂网喷射混凝土封面、锚杆挂网喷射混凝土护坡等措施。

排水系统包括路基与路面排水。路基排水由边沟、排水沟、截水沟组成，将地表水排出路基外；路面水由中央分隔带排水和路肩路面边部排水系统排出路基外，并通过涵洞等排水设施引出互通区。

排水沟设在填方路基护坡道外侧，梯形断面，底宽0.6m，深0.6m，两侧坡比1:1，采用30cm厚M7.5号浆砌片石加固。路基路面水通过排水沟直接排入排涝沟（渠）或天然沟渠。

挖方路基挖方侧沟深0.6m，底宽0.6m，为矩形，当路堑边坡上方流入路界的地表径流量大时，在坡顶外大于等于5m处设置0.6×0.6m梯形截水沟拦截水沟。

填方边坡，衬砌拱内设流水槽，以汇集坡面积水，减轻水流对坡面的冲刷，并漫流至坡脚外排水沟内或沿边坡自然排除。

为拦截含水层的地下水或降低地下水位，在有地下水出露的挖方地段边沟底部设置渗沟，将水引出路基。

超高段路面，超高外侧路面水汇入中央分隔带内设置的纵向排水沟，通过排水井、横向排水管、急流槽连接至排水沟排出。纵向排水沟沟底纵坡与路线纵坡相同。横向排水管设置间距50~80m。

土路肩下部设20cm厚纵向碎石渗沟，其外边缘包裹一层有纺透水土工布，并设置横向硬塑排水管将积水排除在坡面外。横向硬塑排水管设置间距根据纵坡而定。

中央分隔带下部设20×40cm级配纵向碎石渗沟，下部铺设φ10透水管，并在一定长度范围内设横向排水管将水排除。横向排水管设置间距根据纵坡而定。

路肩下渗沟和中央分隔带纵向碎石渗沟顶面采用有纺透水土工布；中央分隔带内路面结构层边部采用的防渗土工布采用涤纶长丝复合土工膜；中央分隔带纵向碎石渗沟采用纵向软式透

3、桥梁工程设计结构形式及特点

左幅桥位于Ry=5000园曲线内，起讫点桩号为ZK14+353.77~ZK14+392.83，右幅桥位于Ry=2500园曲线内，起讫点桩号为ZK14+353.97~ZK14+392.03，全桥1孔30米预应力混凝土箱梁，总长38.06米，左右幅桥斜交角度为100度。左幅桥半桥宽17米，右幅桥宽13米。桥梁下部结构采U形桥台，扩大基础。

本桥跨越沙太互通S匝道，左右幅桥与S匝道的交叉桩号分别为：左幅桥ZK14+372.807=SK0+661.086，交角为101°03ˊ54″。右幅桥ZK14+371.991=SK0+661.878，交角为99°08ˊ38″。

左幅桥位于Ry=5000m的园曲线内，跨越沙太路，与沙太路交叉桩号为ZK14+683.718，交角为112°13ˊ21.7″。左幅桥按斜交角度110度设计。左幅桥起讫点桩号为ZK14+591.05~ZK14+859.35，桥跨组合为（30.05+2×30+2×30.85）+（2×30+2×25）m，全桥长268.3m。

右幅桥位于Ry=2500m的园曲线内和直线上，跨越沙太路，与沙太路交叉桩号为ZK14+674.518，交角为107°07ˊ03″。右幅桥按斜交角度110度设计。右幅桥起讫点桩号为ZK14+581.05~YK14+878.05，桥跨组合为5×30+（2×30+2×25）m，全桥长296.1m。

沙太大桥左右幅桥上部构造为预制预应力混凝土箱梁，由于位于主线与沙太互通匝道的结合部，桥宽为变化值。桥梁下部结构采用双柱式墩，钻孔灌注桩基础，柱式台和肋板台，钻孔灌注桩基础。

由于本桥位于园曲线内且桥宽变化较大，桥孔布置较复杂，主梁有以下几种类型：a.左幅桥第1、2、4、5孔，右幅桥1、8、9孔主梁梁端平行于桥墩中心线，各主梁长度不同，且梁两端不平行，主梁为不规则的四边形；b.预制主梁为标准梁长，为平行四边形，斜度为20度，通过调整封锚段长度来适应梁长度变化。

本桥在桥台处设D80毛勒伸缩缝、左右幅桥5号墩处设D120伸缩缝，桥面两侧设组合式墙式护栏，按平曲线要求进行施工放样。

7、主要工程数量及材料数量表

（一）当地自然条件、气候情况

本项目位于广州市白云区同和镇和龙洞村，路线走廓总体呈西东走向。

本标段西起白云山北麓自来水公司，沿线经南湖煤气站北面、对门岭、跨老广从公路同和段，途经市政公司采石场、红云化工厂北面、石陂水库，东至石陂帘。

沿线地貌主要为低山丘陵区，地形为构造剥蚀类型。最高海拔257.5m，相对高差大于200m。山丘呈浑园状，山脊呈南北走向，西坡陡，坡角度约35度。局部形成陡壁；东坡较缓，坡角约25度，植被发育。冲沟主要为U字型，主要近南北向分布。沿线在K13+100~K13+400mm段穿过大型采石场（市政公司采石场）。

沿线K12+590~K12+780mm、K12+900~K13+130mm主要为山前冲积平原，地形较平坦，自然地貌被人工改造，房屋、人口较密集。线路地处南亚热带季风气候影响，区内降水非常丰富，全年降雨量在1600mm，最大可达到2500mm，降雨量分布不均匀，常出现不同程度的春旱和秋旱，每年以5~8月份中雨季，占每年降雨量的60%以上，以以5、6月降雨量最为集中，日降雨量＞50~100mm，特大暴雨降雨量＞200mm，台风、强热带风暴带来的灾害性暴雨最具破坏性。冬季雨量小，11月份至翌年2月份，降雨量仅占全年的10%，日降雨量＜50mm。

区内以季风为主，冬季多北风和西北风，一般风力、内向稳定，内力在2~4级，7~9月份常受台风侵扰，多年平均1~4次，风力常达6~9级，最大达12级，风速最大达34m/s。

线路末穿过河流，主要积水区为K15+700~K15+800段的石陂水库，现积水量约占水库的1/3。

（二）地形、地貌情况和地质、水文情况

路线走廓为低山丘陵区，相对高差大，坡度较陡，坡面植被茂密。路线经过地段海拔高程50~250m之间，相对高差约为200m。山坡坡度20º~30º，局部达到40º，本路线沿线既有路线两侧村镇、机关、 工厂、居民点布，人口稠密。

沿线的主要水库有石陂水库，为一小型水库，供生活、灌溉用。

（1）区域地质构造与地层

该区域为广从断裂以东的增城凸起地貌，由古老的震旦系花岗片麻岩、花岗岩组成主体构造是东西向，中生代以后有广泛的花岗岩侵入。区内尚未发现有大的断裂构造，节理裂隙较发育。

本区为低山丘陵河谷冲积层和残积层，其特点是河谷窄、冲积层薄，岩层自上而下为：

1、残积粘性土，局部亚粘土。土层呈灰黄色，由粘粒及砂粒组成，是花岗片麻岩风化残积物，硬塑、局部软塑，分布于隧道进出口及陂水库附近。属I级松土~II级普通土。

2、同和单元黑云母花岗岩，黄至黄白色，中细粒状结构，块状构造，岩质坚硬，属V级次坚石。

3、元岗单元黑云母花岗岩，褐黄色，中粒状结构，块状构造，岩质坚硬，属V级次坚石。

区内地表水发育一般，主要有石陂水库，存于第四系坡残积层的孔隙潜水和风化基岩风化裂隙水，局部低洼地段含有第四系冲积孔隙潜水，受大气降水补给。地下水埋深大于10m。根据钻孔水样分析报告结果，地下水对混凝土无腐蚀性。

A、当地水利、排灌情况

本工程沿线大部分路段均有丰富的水源可资利用。

本工程业主未提供水电接驳点，如果我司中标，将立即与当地供电供水部门联系，按照就近的原则将施工水电管线接入施工现场。

本工程部分路段须修筑施工便道与原有道路接通，以满足施工材料、机械设备等的进场需要。

（四）建筑材料及路基填方来源与运输线路运距

本工程除钢筋、水泥、商品砼、钢绞线、波纹管、锚具及水下混凝土等为甲供材料外，其它材料均由我司负责自行采购，采购时须选择甲方认可的供应厂家，其材料质量须满足现行有关规范要求，否则禁止材料进场。材料由汽车通过公路系统进入工地施工便道直接运输进现场指定存放点堆放。

沿线结构物、路面中下面层、基层、底基层石料：可采用挖方路段的石方经打制成形后的石料，以便节约投资。

本项目沿线用砂由天河猎德和太和两砂场提供，运距均为10km，砂料为石英质中粗砂，运输条件良好。

沿线大部分路段均有丰富的水源可资利用。

沿线电力充足，能保证工程施工用电及公路营运期间用电。同时自备发电机，作为备用电源。

5、钢筋、水泥及商品砼等

钢筋、水泥及商品混凝土等均为甲供材料。本地生产425、525水泥，运输条件良好。材料进场时，施工单位应对进场材料进行验收，凡不合格的材料不得在工程中使用。

第三章 施工部署及施工方案

二、各施工队的任务分工

本项目具体施工时，拟设六个专业施工队，分别为路基防护施工队、土石方施工队、桥梁施工队、道路施工队、管、管涵施工队及排水施工队。各施工队的主要工作范围包括：

负责路堤防护及路堑边坡防护。路堤边坡防护主要采和拉伸网植草皮、浆砌片石衬砌拱护坡（拱内植草）、浆砌片石满铺、浆砌片石护坡及挡土墙等措施。路堑边坡防护采用浆砌片石护面墙、挂网喷射混凝土封面、锚杆挂网喷射混凝土护坡等措施。

2、道路排水系统施工队

负责路基与路面排水系统施工。路基排水由边沟、排水沟、截水沟组成，将地表水排出路基外；路面水由中央分隔带排水和路肩路面边部排水系统排出路基外，并通过涵洞等排水设施引出互通区。

负责本标段桥梁钻孔桩灌注桩基础施工、桥梁墩柱施工、帽梁及系梁施工、预制箱梁吊装施工、桥面铺装层施工、防撞栏施工等。

负责本标段路基土石方开挖与回填施工、路基石方爆破施工、路基碾压施工及土石方外运等。

负责本标段道路水泥碎石基层摊铺与碾压施工、水泥混凝土道路面层施工等。

6、箱（管）涵施工队

负责本标段箱（管）涵施工。

三、保证已通车道路正常通行的施工措施

施工时，为不影响已通车道路车辆的通行，道路跨越段采用钢管支墩和贝雷架搭设宽不小于8m，高≥5m的行车通道。

对在建道路工程进行施工围蔽，施工机具及主要材料等均在围蔽内布置。

同时，为保证已通车路段交通安全，项目部成立交通维护小组，对各交叉路段及交通路线复杂路段进行交通疏导并设立标专牌及警示牌。

第四章 施工组织机构

第一节 项目组织机构形式

在充分分析、掌握大型建筑工程特点和具体工程施工特点的基础上，综合考虑外部环境和内部条件后，确定人、财、物的最佳组合方式，建立相应的施工总承包管理体系和项目法施工管理体制，以贯彻“确保工期，全面创优”的指导思想，实现本工程建设的高速、优质、安全、文明、低耗的目标。

针对本工程的特点，我公司将本工程作为 “第一重点工程”，严格按施工总承包管理体系和“项目法施工”组织施工，成立“华南路三期工程C1标段工程项目经理部”，并根据本工程的特点，划分若干施工区域，分别组建施工部承担各施工区项目的施工。实行区域负责制，加强施工现场管理，调动战斗力强的施工队伍，投入先进完备的施工机械设备及足够的周转材料，做好资源的充分蓄备和紧急调配计划，以科学的管理方法、严格的管理手段、精湛的施工技术，高速优质的完成本工程施工任务。

在本工程项目中，我司将派道路、桥梁及排水专业方面的技术精英和管理精英，成立本工程施工项目经理部，采用项目经理制，按照项目法进行施工组织管理；同时严格按ISO9002质量体系标准进行质量管理。项目经理由公司总经理（法人代表）直接任命，全权负责本项目经理部的运作，将工程项目实施的责、权、利与项目经理及整个项目班子捆绑在一起，向管理要效益，以实现工程项目的施工目标。

项目经理部以项目经理为首，同时配备项目总工及各专业施工管理人员，全面负责该工程的施工、技术、进度、安全、质量、材料、文明施工及消防等工作，由项目经理负责具体组织实施，落实到现场具体人员，并定期召开技术安全、工程协调会议，提高工程质量，加快工程进度。

第二节 项目组织机构指挥系统

一、项目组织机构指挥系统

项目工程的建设是一项庞杂的系统工程，必须建立与之相适应的、强有力的管理和保证系统，来统筹协调项目施工的全过程，以实现各项经济技术指标，因此，指挥系统的确立就显得尤为重要。

由于工程的性质决定了必须选派一支强有力的现场指挥机构。因此，我公司调集一批具有“高、精、尖”的管理人员组成项目经理部，对本工程建设的全过程进行决策管理。

项目部指挥系统由项目经理一名，项目副经理2名，项目总工一名、生产负责人一名、施工计划负责人一名。项目部下设六个部门，分别为工程技术部、工程材料部、质量安全部、文明施工部、机械设备部和预算财务部。

⑴负责图纸会审及编制施工组织设计；

⑵负责制定施工方案及施工计划；

⑷深入现场，指导施工及时解决现场施工难题；

⑹认真做好施工日记，并做好施工总结。

⑴监督各施工作业队伍贯彻执行国家、业主、监理与企业发布的工程质量的规定、规程、制度和措施，并检查落实；

⑵深入施工现场了解掌握工程质量动态，协助各作业队处理施工中存在的质量问题；

⑷记录历次质量检查、各种验收检查的情况，记录质量事故的调查处理情况；

⑹负责施工过程的安全管理。

⑴负责工程施工机械调配、机械维修、保养计划的制定；

⑵负责每天的施工机械安排，协调各作业队伍之间的相互关系，负责施工机械安全管理。

⑴负责本工程的材料、物资和机械配件的订购供应工作；

⑵负责材料供应计划的制定和落实工作；

⑶负责材料的内部往来和结算工作。

⑴按照国家、地方的政策法规和上级机关的规定，管好、用好工程资金，做到专款专用；

⑵做好成本预测、编制成本计划，加强成本核算DB44／T 1339-2014 可移式LED灯具.pdf，搞好成本控制、分析工作；

⑶协助合约部做好工程结算工作。

⑷负责工程的计量和支付工作；

⑸负责工程的追加索赔工作；

⑹负责本工程的合同管理工作；

⑴负责工地现场的文明施工工作；

⑵负责与工程各有关管线、交警等单位的协调；

CJJT261-2017 城市照明合同能源管理技术规程⑶负责施工用水、用电报装。