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国道112线沥青混凝土路面施工方案.doc

国道112线兴隆县城至罗文峪段养护改造工程

吉林省中盛路桥工程有限责任公司

NB／T 32036-2017标准下载 国道112线兴隆县城至罗文峪段养护改造工程

沥青混凝土路面施工方案

1、(国道112线兴隆县城至罗文峪段养护改造工程）施工图设计文件

7、施工现场情况及类似工程项目的施工经验

（行车道设计横坡为2.0%，硬路肩设计横坡为3.0%）：

5%水泥稳定碎石基层厚18cm；

5%水泥稳定碎石底基层厚18cm；

三、质量、进度、环境与职业健康安全目标和施工准备工作计划

（一）质量、进度、环境与职业健康安全目标

1、质量目标：执行国家、河北省现行验收评审标准，一次性验收合格，质量目标为争创承德市优良工程。

2、进度目标：在30天内完成上年度剩余工程（具体开工时间以业主或监理发出了开工令为准）。

3、环境与职业健康安全目标：

（1）责任事故伤亡率为零；

（2）工地管理目标：确保二类施工现场，争创一类安全文明施工现场；

（3）控制、预防环境污染对废气、废水、固体废弃物、噪音、扬尘进行有组织控制确保达标排放，保护生态环境。

（4）提高员工健康水平，职业发病率为零。

施工前期准备工作主要包括施工技术资料、材料、人员、施工机械的准备，以及生活设施等的准备情况，具体如下：

（1）确定工程进度控制目标，编制施工作业计划；

（2）认真落实施工资源供应计划，严格控制工程进度目标；

（3）协调各施工部门之间关系，做好组织协调工作；

（4）收集工程进度控制信息，做好工程进度跟踪监控工作。

（1）确定施工质量控制目标，建立健全施工质量体系；

（2）认真确定试验段的质量控制点，落实其质量控制措施；

（3）跟踪监控施工质量，分析施工质量变化状况。

3、由公司项目部牵头，工程技术部、质检部、安全部、经营部组织项目部有关人员进行技术、安全交底。

4、确定管线范围内及施工需用场地内所有障碍物，如管线、电线杆、树木及附近房屋等的准确位置。

5、进行施工测量和现场放样工作。

当业主提供施工图后，项目技术负责人立即组织有关人员进行图纸复核，形成图纸复核记录。同时提交现场监理工程师。设计单位对需要澄清、修改的问题书面答复后，工程施工严格按照修改后的施工图及设计变更图进行。组织图纸会审，及时解决图纸中所存在的各种技术问题。

7、桩点交接及复核测量

做好定位点控制，绘出控制网，以便施工放样时用。并按设计单位提供的永久水准点，沿线自引临时水准点，施工中经常进行校核。临时水准点、导线桩应按要求埋设。

8、编制实施性施工方案及技术交底

项目技术负责人根据施工图纸、图纸会审记录以及适用于本工程的各种施工规范，结合现场实际条件和同类工程项目的施工经验，组织有关技术人员编制完善的实施性施工方案，并报监理工程师审批。同时将工程施工概况、施工方案、施工工艺、质量标准、安全技术措施等及时向有关施工人员进行详细技术交底，以便工程能顺利进行。

9、组织人员进行安全教育和技术交底，确保各分部分项工程的验收准则，建立现场质量保证体系。制定施工计划和作业细则，保证开工前所有准备工作，一切准备就绪。

10、组织现场施工人员学习施工工艺和安全操作规程，进行相应的技术培训。

本工程严格按照项目法组织施工，组建一个强有力的项目经理部，项目经理负责生产组织、指挥、协调工作。

项目经理部管理人员职责分明，各司其责，按制度办事。

A、我公司技术人员充足，开工前，完成全部所需人员的进场。随着工程进展，其他人员将陆续就位。

B、我们将先进行施工前动员和培训，其主要内容：

讲述本标段工程概况和工程特点、施工方法及注意事项；

强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的培训和教育；

明确本标段的施工目标及各种保证体系和措施。

经过动员和培训要求达到施工人员了解工程基本概况、施工特点及掌握技术要领提高技术水平和思想认识，以饱满的热情投入施工，按期、优质、安全地完成施工任务的目的。

材料员根据材料供应计划，做好材料订货和采购工作，使计划及时得到落实。材料进场按计划进行，并作好保管工作。

按施工机具进场计划，组织机具进场，对进场设备作相应的保养、检查和试运转工作，以保证施工机械能正常运转。

包括以下内容：反光背心、反光锥、安全标示、减速警示牌、夜间安装施工警告灯、注水式塑料防撞墙、安全帽及铁护栏等。

1、尽快落实施工配套条件，对现场原有的情况进行调查，进场后尽快安排现场测量。

2、为使现场使用合理，施工平面布置应有条理，尽量减少占用施工用地，使平面布置紧凑合理，同时做到场容整齐清洁，专人指挥交通，确保道路畅通，符合防火安全及文明施工的要求。

1、根据业主提供的工程定位桩进行接测，确定道路中心线和标高，报监理复核和认可。

2、按施工组织设计确定所需的机械设备进行检查、保养，作进场准备。

3、掌握气象资料，综合组织施工全过程的均衡施工，制定雨季的施工措施。

1、沥青混合料施工配合比的确定

沥青混合料配合比设计过程应严格按目标施工配合比设计阶段、生产配合设计阶段和生产配合比验证阶段等三个步骤进行，通过配合比设计确定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量，最终确定生产用的标准配合比，标准配合比应作为生产上控制的依据和质量检验的标准。

A、目标配合比设计阶段

采用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，按上述表列的各种质量控制指标进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度和试拌使用。

B、生产配合比设计阶段

对间歇式拌和，必须从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料的材料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，并取目标配合比设计的量佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量分别进行马歇尔试验确定生产配合比的最佳沥青用量。

C、生产配合比验证阶段

拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及试验钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比，作为生产上控制的依据和质量检验的标准。

2、生产及运输等设备的配套情况

本工程沥青混凝土总用量为630T，剩余工程计划摊铺工期为30天，沥青路面工期为7天，即平均每天沥青混凝土用量约为90T。为确本工程能保质保量地按时完成，我司已经自行建设一个商品沥青混凝土搅拌中心，搅拌设备采用一台每小时产量可达到350T的爱斯泰克5000型拌和搂（间歇式），搅拌站距离施工现场约10公里，完全能满足运输及施工需要。

沥青混凝土运输方面，我司拟选用一支已合作多年，经验丰富的运输队伍，本道路工程施工拟投入30台自卸汽车进行运输。

3、沥青砼路面试验段施工

沥青路面施工前，先铺设100米的试验段，以检验沥青混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实等机械设备的效率、检查施工方法、施工组织的适应性，验证沥青混合料适宜的拌和、摊铺温度和碾压温度，并确定松铺系数，对可能出现的问题及时进行调整和处理。沥青混合料应保持连续、均匀、不间断地摊铺。沥青混合料生产、运输、摊铺和压实等施工作业应采用机械化施工。试验段施工过程中应当明确记录以下指标，完工后作详细的总结报告。

A、混合料运达与摊铺时的温度；

B、初压温度、复压温度和终压温度；

C、压路机型号、质量、轮宽；

G、振动与静压两种方式的最佳碾压遍数；

H、压路机宽度与路面宽度配合的适宜搭接宽度；

I、压路机振动频率与行走速度的组合；

4、施工段划分及施工设备的配套情况

根据环岛东路中段沥青路面工程施工现场道路的实际情况及机动车道的设计宽度，为确沥青路面施工期间现有道路的通行力，沥青路面摊铺拟按左右幅分两次进行施工。

本工程机动车道单幅宽为12m~20.5m，为使路面一次成型，减少接缝，提高工程质量。拟投入一台LTU90SII三一重工沥青伸缩摊铺机（最大作业宽度为8.5m）及3台ABG8620沥青混合料摊铺机（最大作业宽度为12m）进行联机作业实施；辅道及非机动车道路面宽度为3.5m~9m，根据路面宽度可分别采用机械摊铺或人工摊铺，则路面宽度在5m以上的采用一台LTU90SII三一重工沥青伸缩摊铺机（最大作业宽度为8.5m）进行摊铺，宽度小于5m的路面则采用人工摊铺。

施工准备→测量放线→透层施工→乳化沥青稀浆封层施工→粗粒式沥青砼摊铺→粘层洒布→中粒式沥青砼摊铺→细粒式沥青砼摊铺

6、特殊路段末能提供施工面的，则应按沥青路面冷接缝要求预留搭接口，具体如下：

沥青混凝土路面的接缝处理，是直接影响路面平整度和行车舒适性的重要工序，必须由有经验的人员按施工要求管理和操作，施工要认真、仔细。

A、横向接缝的处理：沥青混合料路面铺筑施工期间需要暂停施工时，中、下层采用平接或斜接缝，面层应采用平接缝。横向缝接缝施工前应涂刷粘层油并用熨平板预热。

B、纵向接缝的处理：上下层的纵缝应错开300~400mm（冷接缝）以上，冷接缝宜采用平接缝和自然缝。纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之外，与横坡变坡线重合应控制在15cm以内，与下卧层接缝错出至少15cm。

7、试验段后遗问题防范措施

（1）沥青混合料摊铺离析的预防措施

A、调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配，螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的档板前混合料高度在全宽范围内保持一致。

B、摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm以上厚的热拌料时，下一辆运料车即开始卸料，做到连续供料，摊铺机尽量不拢斗，减少面层离析。

C、拌和站储料仓向运料车放料时，汽车应前后移动分层装料，移动次数不少于三次，按先装靠近车头位置，再装车尾，最后装中间的次序进行装料。

D、在摊铺机输送螺旋的前档板下部加设柔格板；送料车增加尾侧档板，并多级顶升卸料，摊铺机受料斗翼板慢速合拢，不使链板送料器的链板外露。

E、运料车每次卸料必须倒净。

（2）沥青路面过压预防措施

为杜绝沥青砼路面的过压现象，我司拟设立专职的管理人员，对碾压过程进行实时监控，做好管碾压工艺、遍数、温度等的监管工作。严格执行设计、施工规范及试验段的试验参数进行组织实施。

（二）人员、机械设备、材料投入情况

投入的施工机械设备计划

主要施工设备投入计划表

主要检验试验设备投入计划表

根据市场情况，各种材料拟择优确定三家的合格供应商，其中一个为主要供应商，另外两家为储备供应商，然后将其企业资质报送监理审批，并组织监理及业主对供应商进行考察，最终确定材料供应商。

（1）材料采购的保证措施

A、对沥青混合料生产的所有原材料提前进行抽检，并送有相应检测资质的检测机构进行检测，合格后方可投入使用。

B、沥青混合料生产必须严格控制配合比，生产前应根据检测中心提供的沥青混合料目标设计配合比，通过试验确定生产配合比后，才能投入生产。

C、对混合料的出厂温度、运输到场温度及摊铺温度等采用红外线测温仪，进行严格监控，保证混合料的质量。

D、对沥青混合料以每日、每品种检查一次，进行取样送检。

A、沥青油：采利沥青罐密封储存；

B、粗集料：必须分仓储存；

B、细集料：必须分仓储存，并有防雨设施；

C、矿粉：采利粉罐密封储存。

本工程道路施工总长度为5713.549m。沥青路面主要分为两大部分：机动车道及辅道+非机动车道，其中机动车道摊铺面积约为183974平方米，辅道+非机动车道为82274平方米。

环岛东路中段道路施工是本工程的一个重要节点项目，必须在2012年12月18日前竣工，计划施工工期为48日（具体开工时间以业主或监理发出了开工令为准）。

详见下页“施工进度网络图”及“施工进度横道图”

注：具体控制参数详见以下技术措施

道路石油沥青70号A级技术指标要求

5%SBS改性沥青技术指标要求

B、粗集料：采用符合“沥青混合料用粗集料质量技术要求”的集料，采用玄武岩。

C、细集料：采用符合“沥青混合料用细集料质量要求”的集料，含泥量必须小于3%。

D、矿粉：采用符合“沥青混合料用矿粉质量要求”的矿粉。

为确保本工程能保质保量地按时完成，我司拟自行在横琴岛上小横琴山西南侧山脚建设一个商品沥青混凝土搅拌中心，搅拌设备采用一台每小时产量可达到350T的爱斯泰克5000型拌和搂（间歇式），搅拌站距离施工现场约10公里，完全能满足运输及施工需要。

A、每锅拌和量确定 一般使搅拌器的充盈率达到55%~65%为宜。

B、拌和时间 沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，经试拌确定干拌时间为6s，湿拌时间为45s。

C、拌和温度的控制 改性沥青的运输温度不得低于170℃。制作好的改性沥青温度应该满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求，在满足施工要求的前提下，沥青的加热温度不能太高，一般控制在≤175℃。

（三）沥青混合料出厂质量检查

A、看混合料中有无花白料，有无结团成块或严重的粗细料分离现象，以判断混合料拌和是否均匀，拌和时间是否充足。

B、看混合料冒出烟气的颜色，以判断沥青及矿料加热温度是否适中。

C、看混合料的色泽及其在车辆里的堆积状态，以初步判断沥青含量是否最佳。

A、检查距车厢边15cm、深10cm处的温度是否满足规范规定的出厂温度，每车至少一次，并做好检测记录。

B、从拌和楼取样进行马歇尔试验，检测各项技术指标（如饱和度、空隙率、稳定度及流值等）是否符合规范及设计要求，1~2次/日·机；并进行抽提试验，检查油石比和矿料级配与生产配合比的油石比及矿料级配比较，看是否超出规范允许偏差范围，1~2次/日·机。

（四）沥青混合料的运输与卸料

1、运输采用载重量为45~50t自卸汽车，其数量根据拌和设备的生产能力，运输距离及路况等因素适时增减车辆，正常情况下不得少于25辆。

2、装料前车厢应清扫干净，车厢侧板和底板要涂刷一薄层油水（柴油与水的比例为1：3）混合液，并不得有多余积液留在车厢底部；装料时为减小混合料离析现象，较好的卸料方式为车辆移动装料，采用前、后、中顺序装料，另外从贮料仓卸料时，不要每次都将料仓中的料卸光。

3、车辆装满混合料后须经外观和温度检查后方可运往工地，同时运料车应用蓬布覆盖，以利保温、防雨、防污染。

4、混合料的粘性较大，在运料车厢及底板要涂刷较多的油水混合物，并应加盖苫布。

5、卸料应避免撞击摊铺机或料槽起升时压住摊铺机料斗。在卸料时，应将混合料快速卸下，使整块物料往下卸，减小料的离析。

测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，我公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。除建立两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。

开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。

测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点→测定中线→局部放样。

开工前组织测量队进驻工地，配合甲方和监理工程师办理交接桩手续，进行本工程范围内的中线和水平基点符合复测。

针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制, 各施工组在施工过程中，注意保护各测量基点，测量队定期对控制桩进行复核，防止因人为或其他客观原因变动导致桩位位移及破坏，影响测量的精度，如发现测量控制网的测量点有位移或下沉，及时联测修正控制点。

采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，沿本标段外围采用测角精度为2”，测距精度为3mm＋2ppm测距仪，布设一环形闭合导线并联测甲方提供的控制点。导线点的位置应通视条件良好，间距50～100m，不易受道路交通的影响，并保护好定位桩。点位用钢筋打入泥地并用砼捣筑固定或用钢钉打入砼路面，并在点位中间做好标记（在桩点涂上油漆）以便找寻。

根据甲方所提供的水准点，沿设计走向结合导线点布设水准线路，每50～80米设置一水准工作基点（工作站），并严格按照测量规范的闭合。为便于以后施工保护，所有水准基点的位置均布设在施工边线5m以外的稳定点位（避免施工干扰破坏），并做好标识。

水平角观测采用方向观测法，以两个半测回测右角取平均值为水平角测量值。两半测回之间，应变动度盘位置，其观测角值较差不大于20”。

测量距离采用全站仪读取距离值，小范围距离测量采用普通钢尺测距，主要技术要求须满足《工程测量规范》的有关规定。

高差不大时采用B1级水准仪，测量时往返各一次，取闭合差≤12 mm，τ为往返测量水准线路长度（Km）。高差较大时标高的测量采用全站仪三角高程测量，主要技术要求须满足《工程测量规范》的有关规定，内业计算垂直角度的取值应精确到0.1”，高程取值应精确到1mm。

1、测量前必须仔细审图，核对数据，并积极与施工部门联系，保证放线所用数据准确无误。施工水准点根据基准水准点以便于施工使用且易于保护的原则测设，其间距不大于100m，往返测量闭合差符合规范要求。贯通后，整理测量资料交监理工程师审核，并协助监理进行复核、检查。合格后方可用作施工放样的依据。水准点控制桩及其护桩、施工水准点均用混凝土妥善保护，并绘在测量桩志图上。

2、测量队以施工水准点为依据进行测量放样。放样前仔细阅图，主动与施工组沟通，明确意图，保证所用的点位坐标、几何尺寸、高程数据准确无误，并作好内业计算和复核工作。放样时先校核所用的桩位、高程点，严格按测量规程操作，认真执行检查、复核制度，仪器定期检校。测量成果进行书面交底和现场交接，并在施工过程中加强监测、纠正。

3、据已建立控制系统进行局部施工控制点的测设，曲线段每5m，直线段每10m设一控制定位桩。

4、进行下一道工序前必须先复测数据无误后方可进行下一工序的施工，不合格的工序必需返工保质量。

五）保证测量放线精度的措施

1、须在测量前，对所涉及的仪器，如全站仪、水准仪、塔尺、钢卷尺等测量工具进行必要的检验，合格后方可投入到测量施工中。

2、测量过程中严格按照《工程测量规范》中的相关规定进行测量，并实行复核制度，做到点点有复核，前一步未检核合格，不进行后一步的测量。

3、对施工过程中用到的全部测设数据，（如坐标值、高程值）进行计算，并交由测量主管负责人复核，最后经监理工程师认证，方可投入使用。

（六）沥青混合料的摊铺

根据本次道路的摊铺宽度，我司拟投入两台摊铺机，采用联机作业方式进行施工。

A、改性沥青混合料：集料加热温度190~2200C，沥青加热温度为≤175℃，拌和出厂温度为170~1850C，摊铺温度不低于1600C。

3、每个沥青混合料摊铺点配置1台固定型沥青摊铺机和1台可伸缩型同时摊铺，2台摊铺机宜相距10~20m，呈梯队式同步摊铺，两幅摊铺带应重叠3~6cm。

4、摊铺机的安装、调试与参数选择

A、熨平板的组装 熨平板的拼装由路面宽度而定，采用全幅摊铺的熨平板组装时底面要平整、连接应紧固、左右尽可能对称。

B、螺旋分料器的调整 螺旋分料器的高度应根据摊铺层厚度的变化而变化，分料器下沿调至高出松铺层10~20mm供料较为理想；分料器的端部距熨平板边沿以15~20cm为宜。

C、振捣和振动系统的调整 摊铺机的振捣、振动系统直接影响热沥青混合料铺层密实度和平整度，振幅和振动频率的选择取决于不同的材料、摊铺厚度和摊铺速度。本次试验段摊铺速度拟控制在3.0m/min时，振动夯选择振幅5mm、振频20~22HZ，熨平板振动器振动频率选择35~40HZ。

D、初始工作仰角的调整 初始工作仰角对铺层厚度及横向接缝的平整度影响较大，如不合适，会造成横向接缝凸起或凹陷，严重影响接缝附近的路面厚度和平整度，为此，应参照试验路段中探索出的熨平板初始工作仰角进行调整。

A、铺筑沥青层前，应检查基层或下卧层沥青层的质量，不符合要求的不得铺筑沥青面层。下卧层在摊铺前已被污染时，必须清洗或经冼刨处理后方可铺筑沥青混合料。

B、摊铺机应先就位并调整好熨平板的高度并对熨平板预热，一般预热时间不少于30分钟，使熨平板表面温度大于130℃，安装并调整好调平传感器，而后开始摊铺。

C、摊铺时应设专人指挥运料车卸料，在卸料前揭开蓬布并逐车检测混合料温度，检查合格后运料车倒退至摊铺机前10~30cm处卸料；启动摊铺机，送料器不停转动，待整个摊铺宽度布满混合料后，开始缓慢前进摊铺。摊铺作业应均衡、连续不间断，不得随意变换速度或中途停顿。

D、摊铺过程中，特别是起步阶段，应及时检查铺筑层的厚度、纵向标高、宽度、接缝、表面有无划痕、小埂离析等项目，如发现问题应及时找出原因进行调整。机械摊铺一般不用人工修整，在局部缺料、明显不平整、有离析拖痕等情况下，允许人工修补，并用竹耙耙平，不能往返刮，应沿一个方向。

E、上下层的搭接位置宜错开200mm以上。

6、横向和纵向接缝的处理

沥青混凝土路面的接缝处理，是直接影响路面平整度和行车舒适性的重要工序，必须由有经验的人员按施工要求管理和操作，施工要认真、仔细。

A、横向接缝的处理：沥青混合料路面铺筑施工期间需要暂停施工时，中、下层采用平接或斜接缝，面层应采用平接缝。横向缝接缝施工前应涂刷粘层油并用熨平板预热。

B、纵向接缝的处理：上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300~400mm（冷接缝）以上，若应用两台摊铺机梯队作业时，纵向接缝应采用热接缝，将已铺部分留下100~200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后做跨缝碾压以消除缝迹。当必须采用冷接缝时宜采用平接缝和自然缝。纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之外，与横坡变坡线重合应控制在15cm以内，与下卧层接缝错出至少15cm。

（七）沥青混合料的碾压

沥青混合料的碾压按初压、复压、终压三个阶段进行，并采用不同的碾压机械、碾压速度、碾压遍数及碾压温度，力争在最短的时间内将混合料压实成型以达到要求的密实度。

1、初压：目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件，初压是压实的基础，应特别注意压实的平整性。初压温度宜控制在150℃（改性沥青砼）及135℃（普通沥青砼）以上完成，用3台12T以上双钢轮振动压路机先静压一遍，再高频、低幅振压2遍，速度控制在1.5~2km/h内，碾压时驱动轮在前、从动轮在后，碾压过程中应尽量减少转向、调头或刹车，不可避免时应缓慢、平稳进行，起步及停止也应缓慢平稳，以免产生推移。碾压时压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3轮宽，压完全幅为一遍，因路边缘无支撑，第一遍碾压时将边缘空出30cm左右不压，第二遍将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。初压阶段注意及时检查，消除不平、蜂窝、裂纹和拥包等缺陷。

2、复压：复压应紧接在初压后进行，目的是使混合料密实、稳定、成型，并且要无显著轮迹。复压温度宜控制在120℃以上完成。用压路机碾压3~5遍，碾压速度控制在4~5km/h。复压阶段注意检查平整度及压实度，用试验来指导施工。

3、终压：终压应紧接在复压后进行，目的是消除轮迹及其它表面缺陷，最后形成一个平整压实面。终压温度宜控制在90℃（改性沥青砼）及80℃（普通沥青砼）以上，以保证碾压结束时的温度。终压用双钢轮振动压路机静压2遍以上。

4、碾压过程中的注意问题：碾压路段长度应与摊铺速度相匹配，每一作业段的起终点应有标识，以避免出现漏压现象，同时严格控制好每一个阶段的碾压温度，现场测温员用不同颜色的小彩旗做指示标志，并做好温度检测记录（见附表）：为了不使混合料温度下降过快，碾压时压路机尽量向摊铺机靠近一些，并使折回处不在同一个断面；如沥青混合料有粘轮现象，可向碾压轮洒少量水或加洗水粉的水；碾压完毕尚未冷却的路面，应注意初期保护，严禁任何施工机械、车辆停放，不得散落矿料、油料等杂物。

喷洒粘层热沥青：沥青砼各面层之间喷洒改性乳化沥青PCR（快裂）粘层热沥青，粘层油宜采用沥青洒车喷洒，每平米用量为0.3~0.6升，当当气温低于100C或路面潮湿时不得喷洒。

施工工序为：施工准备→清理基层→透层油、粘层油施工→检查验收。

（1）用量控制。为控制洒布量是否准确，施工时通过试洒确定，以大托盘测试计划每平方米洒布量，反复调整沥青喷咀大小和车速，直至符合规范。

（2）沥青撒布车应有独立工作的沥青泵、流速计、压力表、计量器、读取油箱温度的温度计、气泡水准、软管和手提式辅助洒布器。

（3）透层油应在基层稍干后洒布，洒布粘层油前必须保证下面层干燥。洒布前路面应清扫干净，并对路缘石等人工构造物进行保护，以防污染。洒油车洒油时与防撞墙、路缘石保持一定距离，间隙部分由人工补油。

（4）乳化沥青必须均匀洒布或涂刷，不得产生泛油，浇洒过量处应予以刮除，有遗漏处则以人工补洒。

（5）洒布透层油、粘层油后，不得扰动，严禁无关车辆、行人通过。

（6）洒布乳化沥青透层油后，应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层。洒布乳化沥青粘层油后，应待其破乳、水分蒸发完之后方可铺筑沥青面层。

（九）乳化沥青稀浆封层施工

a、检测透层沥青洒布质量，进行验收，并打扫干净。

根据单幅宽度和稀浆封层摊铺机的摊铺箱宽度划分车道数，划出用于引导摊铺机走向的控制线。

对参加施工的机械设备：稀浆封层摊铺机、油罐车、水车、装载机、压路机、试验设备调试好，使各种机械都能正常运转。特别是摊铺机，应逐项检查其发动机、传动系统、液压系统、液压泵、乳液泵、水泵等管路及阀门系统正常，并检查矿料给料器、输送皮带、拌和器、摊铺箱的螺旋分料器等，确保处于良好的工作状态。

a、摊铺前应控制好集料、填料、水乳液的配合比例。摊铺时，当铺筑时发现一种材料用完时，必须立即停止铺筑，重新装料后再继续进行。搅拌形成的稀浆混合料符合设计的沥青用量和级配要求，并有良好的和易性。

摊铺厚度均匀（0.5cm）；

摊铺成型的表面平顺无坑洞沟痕；

稀浆混合料达到一定的稠度，不能偏稀和偏干。

a、稀浆封层成型后，养护时间视稀浆混合料中水的驱除力和粘结力的大小而定，通常当粘结力达到12N·m时，稀浆混合料已初凝；当粘结力达到20N·m时GB50856-2013 通用安装工程工程量计算规范.pdf，稀浆混合料已凝固达到可以开放交通的状态。

b、当稀浆封层混合料达到初凝后，即上胶轮压路机进行碾压，使稀浆封层混合料与基层结合牢固，表面平整。

c、一般情况下，稀浆封层施工完成后，养护24小时才开放交通。

（十）质量检查要求及检试验计划

（1）热拌沥青混合料质量应符合下列要求：

检查数量：按同一生产厂家、同一品种、同一标号、同一批号连续进场的沥青（石油沥青每100t为1批DB64／ 663-2010标准下载，改性沥青每50t为1批）每批次抽检1次。

检验方法：查出厂合格证，检验报告并进场复检。