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一级公路建设工程施工组织设计.doc

景洪至勐罕镇勐宽一级公路建设工程

第二合同段（K11+260~K12+500）

GB／T 35091-2018 闭式高速压力机 型式与基本参数 实施性总体施工组织设计

编 制：

审 核：

审 批：

建设单位： 景洪市交通局

监理单位： 北京中通公路桥梁工程咨询发展有限公司

施工单位： 宜良县南羊建筑公司

编制日期： 二〇〇九年七月二十日

五、主要工程项目的施工工期安排

六、主要工程项目的施工方法和施工方案

七、主要施工机械和试验仪器、设备配备

八、确保工程质量和工期的措施

十一、环境保护措施和文明施工措施

十二、冬雨季施工和农忙季节施工安排

附表1：分项工程进度率计划（斜率图）

附表3：施工总平面布置图

附表4：主要分项工程施工工艺框图

附表5：分项工程生产率和施工周期表

附表6：施工总体计划表

景洪至勐罕镇勐宽一级公路建设工程第2合同段

实施性总体施工组织设计

招标文件、设计图纸、补遗书

标前会议纪要及现场调查资料

公路设计规范、施工技术规程、验收标准及公路工程预算定额

本企业管理水平、技术装备

我单位长期负担同类工程施工的经验

施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，将景洪至勐罕镇勐宽一级公路建设成质量一流的工程原则编制，具体体现在以下几个方面：

1、采用我单位近年来在等级公路建设中的先进管理方式、精湛的施工方法、工艺和先进的施工设备。

2、调集我单位精锐的管理人员和雄厚的施工技术力量并组成一个强有力的项目经理部，以及管理质量、保工期、增效率。

3、树立创造优良工程为目标，在景洪至勐罕镇勐宽一级公路建设工程施工中创一流施工水平。

4、补充考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑，留有余地。

5、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。

本合同路线起点K11+260，位于团山老寨，止点里程K12+500，全长1.24公里。

该段属滇西横断山，地形起伏不大，但沟谷较多，横坡局部陡峭，植被茂密，多为橡胶林、芒果林等。

路线所经区域属澜沧江水系，地表水主要有南奔河、南叫河等。

本合同段路线所经区域的地层岩性的二迭系地层有二迭系上统龙潭组（P2l），岩性为灰、浅灰色、黄绿色片岩，灰绿、灰黄色泥岩，少量粉砂岩。

本合同段属基岩裂隙水，主要分布于山区基岩中，地下水赋存于岩石的风化、构造裂隙中，含水岩组为二迭系（P）地层和三迭系（T）地层的片岩、泥岩、砂砾岩夹页岩、花岗质碎班岩、庇武岩及侏罗系中统和平乡组（J2h）地层的泥岩，富水性取决于岩裂隙的发育程度及连通情况。

3）设计速度：60公里/小时

5）平曲线最小半径：一般值200米；极限值125米

7）全线为沥青混凝土路面

根据工程规模和特点，公司组建景洪至勐罕镇勐宽一级公路建设工程项目经理部，对工程项目的质量、安全、工期、文明施工和工程成本等进行统筹管理，以确保工程优质高效地如期完成，项目组织机构见项目组织机构框图。

项目经理部施工组织机构根据业主和招标文件对景洪至勐宽一级公路建设工程的施工要求，以及工程规模、工期、质量等方面的要求、施工水平过硬的施工队伍。

本合同段项目部设项目经理由刘建昆担任，下设项目总工程师1名，项目副经理1名，项目部设置综合办公室、财务科、工程科、计划统计科、质检科、安保科、实验室等七个部门。

项目经理部主要人员名单

项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程指令，对内则是协调和指挥各施工处、队顺利完成分项工程。项目经理原则上必须常驻工地，不允许擅离施工现场，如有特殊情况（如病休）需要离开项目经理部，必须向指挥部请假，经同意后将一切事务与权力暂时委托副经理，并征得监理工程师的同意。总工程师负责工程施工技术与计量，副总工程师负责工程质量，副经理负责项目经理内部事务，如工程进度、工程计划、对外关系等工作，项目经理不在时，代替其主持工地工作。

项目经理部中的技术部的只能是制订和下达施工计划，进行补充（完善）、变更设计工作，检查、督促各施工队，按时完成任务，每月对各施工队完成的任务计量计价，编制中期计量文件，并报送监理和业主，其次协助总工程师解决各施工队施工过程中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工技术方案。

财务部对施工队进行拨款控制，并进行成本考核与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。

物质不统一控制全合同段内各种大宗材料的购置和保管，做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工队自购材料的质量和价格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。

办公室负责项目部内日常生活、生产后勤事务，以及对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系，创建一个良好的周边环境，以利于工程施工。

（1）内部施工队伍的协调

在施工过程中，项目部对施工队的设备、人员、资金以及施工场地等进行合理安排和高度，以达到最佳的施工效率和效益。

（2）与监理工程师的协调

A、在施工全过程中，严格按照业主和监理工程师批准的施工规范、施工组织设计进行对各作业队的质量管理，在作业队自检、项目部专检的基础上，接受监理工程师的抽检和验收，并按照监理要求，予以整改。

B、贯彻业主和监理工程师制定的质量控制、检查、管理制度，并掘此对各施工队进行质量意识教育、严格按照操作程序施工，确保工程达到优良，坚决杜绝现场施工队和包工队不服从监理工程师的不正常现象发生，使监理工程师的一切指令得到全面执行。

C、所有进入现场使用的成品，半成品材料，设备、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书，应该规定使用前需进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材料全部合格、优质。设备满足要求。

D、按部位或分项工序检验质量的工程，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，自检不合格的工程不向监理工程师报检，使监理工程师能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不统一的情况，遵循“先执行监理的指导，后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理中，维护好监理的权威性。

（3）与设计单位间的工作协调

A、如果中标，我单位立即同设计代表取得联系，进一步了解全合同的设计意图及工程要求，请设计代表对我单位的施工实施方案提出建议。

B、积极参与设计深化工作，主持施工图审查，完善设计内容。

C、对实际施工中发现的设计不妥之处，以及不适应实际地形、地质的细部设计，或由于地质、地形变化引起的设计变更及时上报业主和监理，积极配合设计代表补充（完善）、变更设计。

在接到中标通知书后，与业主签订合同的同时，开始施工准备工作，施工准备工作主要应做以下几项工作：

（1）复查和了解现场的地形、地质、水文、气象、水源、电源、来源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。

（2）确定工地范围。施工单位应根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实（是荒地或是良田、果园等）、会出地界、设立标志。

（3）清除现场障碍。施工现场服务内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。

（4）办妥有关手续。上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。

（5）做好现场规划。按照施工总平面图搭建工棚、仓库、加工厂和预制厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时施工道路和临时排水设施等。在有洪水威胁的地区，防洪设施应在汛期前完成。

（6）道路安全畅通。道路施工需要许多大型车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应做加宽或加固处理，保证道路安全畅通。

2、项目经理部驻地建设

项目经理部（包括现场监理工程师住地）：就近租房进行办公、居住。负责施工全过程质量、技术、安全、对内对外协调、人员和队伍组织、安排以及施工进度、工期等的统筹管理工作。

3、劳力、机械设备和材料准备

道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划实施组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。

目前公路工程施工劳动力多为民工，组织民工队伍时应做好以下工作：

（1）要注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。

（2）要注重教育。教育是先导，只要适时耐心教育，才能使民工队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：改革开发政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。特别是在岗之前，对民工要进行集中教育、培训。要把工程建设的意义、任务情况、施工工序、施工工艺、质量要求、效益情况交待给大家，使大家心中有数。从而感到工程质量责任重大、任务光荣、效益不错，从而安下心来，积极热情地投入施工。

（3）签订好施工合同。在经济市场条件下，民工参加工程建设，希望获得更好的经济效益是无可非议的。要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖惩标准、施工进度、安全施工等方面。

公路工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。在往施工时，常因某一关键机械（或设备、车辆）跟不上而而严重影响施工，造成很大浪费。这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致。因此，我公司将根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。详见机械设备一览表。

公路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、钢材、沥青等主要外购材料外，还有砂、石、石灰等大宗的地方材料，材料费占到工程总费用的三分之二左右，因此，其费用高低直接关系到工程造价。同时，材料的品质、数量、以及能否及时供应民是决定工程质量和工期的重要环节。材料准备工作的要点是：

a、质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。

b、在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、认真核实价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。

c、做好原材料的检测工作。工程开工前，应组织项目部中心实验室人员对各料场材料做好实验检测工作，不合格材料禁止进入施工现场。

1）熟悉图纸资料和有关文件

施工单位接受工程任务后，应全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并做好记录。

(1)设计图纸是施工的依据，单位和全体施工人员必须按图纸施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。

(2)施工单位应组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。

(3)设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：

A、设计依据与施工现场的实际情况是否一致。

B、设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工单位能否实现和解决。

C、设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。

D、施工图纸中路基、防护排水、涵洞及其他作业的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。

E、图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。

对施工图纸进行会审后，在工程技术人员对施工图纸设计意图、工程内容、工程数量、结构布局、路线状况充分理解的基础上，项目部组织工程技术人员、测量队开始对全线施工水准点、导线控制点、路基土石方等情况进行全面的复测工作，同时请监理工程师参加。将复测后的成果以书面的形式报送监理监理工程师和业主审核。

在施工复测的同时，组织工程技术人员和试验人员对各地材料指标进行试验检测；进行砂浆、砼配合比设计工作。对路基填料进行标准试验，以重型击实方法求得填料最大干密度、最佳含水量以及填料液塑限等指标，为填方施工做好准备工作。

根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制实施性施工组织设计报送监理工程师审核。

施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部分，实践证明：其布局合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量，乃至与当地关系等方面都会产生很大影响，因此，必须做好该项工作。

施工总平面图的布局（详见施工总平面图）应符合下列要求：

应与现场的地物地貌相结合，做好布局合理、工程量少、便于施工及使用。

各项临时工程设施应尽可能与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，不应早占或占而不用，以便减少投资和节约用地。

临时排水、防洪设施，不得损害邻近的永久性建（构）筑物的地基与基础、挖(填)方区边坡以及当地的农田、水利设施等

施工单位应根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。

技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻基层以及现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由高一级技术负责人、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。

设备、人员动员周期和设备、人员、材料运送到现场的方法。

1）、人员：项目经理、项目总工及项目部测量、试验等主要人员于到达现场，向业主、监理工程师报到任职，并着手组建项目部，展开各项施工准备工作。项目部其他人员及施工队负责人、工程师于前全部进入现场。

2）、在取样试验、检验合格并经驻地监理工程师批准后，用施工材料按供货合同进场计划，分别按施工进度要求用载重自卸汽车运送至工地。

五、主要工程项目的施工工期安排

本合同段业主和招标文件的要求总工期为12个月，在服从业主安排的前提下，我们预定于组织进场，计划从开工，（以开工令下达之日为准），5日内完成各项施工准备工作。12个月完成本合同全部工程施工任务。于2007年7月底报请竣工验收。

针对上述情况，在工程施工计划安排中确保关键工程提早开工，按时结束，在整体计划均匀的情况下，尽量将工期向前排，留有余地，以免前松后紧

主要分项工程的控制工期表

六、主要工程项目的施工方法和施工方案

（一）方案概述

在接到业主发来的中标通知书后，我方将组织有关人员认真研究工程内容、工期要求、质量要求，做好安全保通教育，复核设计图表文件，充分领会设计意图，进行准确的施工复测，与此同时进行各级施工技术交底和各种材料进场试验、检测等工作，为正式开工做准备，以保证在接到监理工程师下达的开工令后立即开工。根据该工程工期短、质量要求高，路面较宽的特点，整个工程我们将采取“流水作业、逐段推进”的方案进行施工，使施工场面显得井井有条，忙而不乱。

认真阅读招标文件和施工图纸，明确施工任务和工作量，以便科学合理组织施工。

本工程计划从合同规定开工时间计算12个月施工工期完成全部施工任务，具体安排详见工程进度控制网络图。

经现场考察，将在施工现场临时设置一个项目部和三个施工队。

本公司将按照设计图纸及相关的施工和验收规范组织施工，制定科学可行的施工组织措施和质量保证措施，确保各分项工程一次验收合格。单位工程达到公路工程优质标准。

为了搞好该工程建设，将成立项目部进行管理。下设：技术组、质检组、材料组、水电组、路面组。各小组进行明确分工，制定相应的责任制。

为完成本工程任务，加快工程速度，保证工程质量，科学均衡地组织施工。本公司制拟投入先进的、足够的机械设备及测量、检测仪器，以满足施工的需要。

工程开工前会同业主、设计、监理人员，接受交接桩工作，办理交接桩手续，如原测设桩有遗失或倾斜，要会同补定校正。转角点及方向桩在线外设桩点并并做好标志和记录。

依据招标文件的规定，开挖部分的合格土石方可利用填筑。为确保路基土方填料的质量和路堑的边坡稳定，拟采用以下施工方法：

（1）、详细做好开挖路段的地表水和地下水的水文调查，做好各项排水工作，在边坡上部及时挖好截水沟，并进行支砌，避免雨水对边坡的冲刷造成滑坡；同时开挖作业面，及时挖好纵、横排水沟，保证开挖作业面的排水畅通，无积水现象。

（2）、开挖前先做好清表工作，表面清除的腐殖质土或淤泥集中堆放或外运至业主指定的弃土场，以防止雨水冲刷后造成地表水土流失及污染环境。

（3）、为了施工工期，土方挖运一律采用机械施工作业，其挖运运距在100m以内，利用推土机配合装载机，装自卸汽车运至指定回填路段。

（4）、凡挖深小于5m，土壤土质比较均匀，无大变化的路段，采用横向分层全宽挖掘施工。

（1）在开挖之前，承包人应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。若地质情况合适，应采取预裂光面爆破开挖边坡。

（3）爆破危险区的确定，要采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线路，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员爆破时进入危险区。

（4）由于爆破引起的松动岩石和爆破石料塞道路应立即进行清除。

填方路堤施工是公路工程施工中一个非常重要的环节，需要精心组织，确保工程质量。路堤的施工必须从基底处理、填料选择、压实、排水、防护等各方面加以重视。在填筑施工前，应严格按技术规范和设计要求，认真进行基底的处理，控制好填料选择、排水措施、压实标准等关键工程的施工，从而保证路基的稳定性与耐久性。

根据填方地段地形的不同，本合同段采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法两种形式施工，采用机械化施工。

填土压实度工艺流程：采用四区段、八流程即：

填筑区——整平区——碾压区——检验区

施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺整平——洒水或晾晒——机械碾压——检验签证——边坡整修

各区段、各流程内只允许做该段和流程的作业，不允许几种作业交叉施工，确保专业施工质量。

在路基基地为耕地或松土时，压实后再填筑，且深耕地段，应将松土翻挖，分层回填压实。水田、海塘、池塘先按设计要求进行软基处理，再按要求进行路基填筑。

每层填土的宽度应比设计宽度多填宽30—50cm，以保证整修后边坡处的压实度。

填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间天主，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；若两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

填筑路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于50cm，石料强度不应小于15MPa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。要路床面500mm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。

填石路堤应使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定不再下沉（无轮迹），石块紧密，表面平整为止。

施工中的压实度，由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并报经验监理工程师检验批准。

填石施工前，首先对填方材料性质进行试验，并报监理工程师认可，以确定填料的使用性，做到严重风化的软岩不用于填石路堤，易风化的软岩不用不用于路堤上部，也不用于路堤浸水部分，路基石方填筑见施工工艺框图。

进行土石混填路堤施工前，应按《技术规范》要求选定不少于20m*20m的现场进行填筑试验，以总结施工工艺，指导过程施工，并不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层松铺厚度视压实机械和规格确定，但不宜大于0.4m,石料最大厚度不得超过压实厚度的2/3。

压实后渗水性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，一般不宜纵向分幅填筑。

当土石混合填料其岩性和土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑，否则应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面含软质混合料，再进行整平碾压。当土石混合填料中石料含量小于70%时，应将土石混合分层铺筑；当土石混合料中石料含量大于70%时，应先铺大石料，且大面朝上，放置平稳，再铺小块石料，石渣或石屑嵌缝抹平，然后碾压。

在路床顶面以下0.5m的范围内，应填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过10cm。压实要求同填石路堤。

结构物处及填挖结合部的回填

结构物处的回填，应按图纸和工程师的指示进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》有关规定的办理。对于填挖结合部的回填，应按设计要求进行施工，若无明确规定，则在原地面分层挖宽2m以上的台阶，逐层进行重点压实搭接。

高填方路段填筑施工时，应按照设计图纸的要求和技术规范204的有关规定进行作业。

特别要注意施工时，高填方段的基地强度应满足图纸要求，经监理工程师认可后方可进行填筑，另高填方路堤的填料如来源不同，其性质差异较大，应分层填筑，不应分段或分幅填筑。路堤受水浸淹部分应采用水稳高几透水性好的填料。高填方路堤完成后应作沉降监测。

1、填挖交界段路基施工，必须按设计图进行处理，而在路面底基层下设厚30cm天然砂砾石土、厚50cm天然砂砾石垫层及双向土工格栅层。处置范围为伸入挖方路段10m，伸入填方路段20m.

2、土工格栅铺设时应垂直堤轴方向展开，按路面底宽全断面铺设，摊铺时应拉直平顺，紧贴下承层，不应出现扭曲、折皱、重叠，土工格栅采用缝接法连接，接缝宽度为20cm，而是路堤每边各留2m的锚固长度，回折覆裹在压实的填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，以免人为破坏，土工格栅铺好后，应在48小时内在其上填土，并不得因填土移动。

3、路堤填筑过程中，应严格控制填土速率，控制标准为：路堤中心线沉降速率每昼夜不大于1.0m，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。

4、土工格栅为双向土工格栅，最大抗拉强度纵横向均不得小于20KN/m，延伸率纵向为11%，横向为10%。

备料,为了便利施工,可将石料分别堆放在两侧路肩上。如路槽已修筑合格，并能作到配合铺筑的工程进度，石料也可采取按时送料，就地堆放。或将石块直接卸在路槽内，顺路方向堆成两个长条料堆。

在备料工作中，必须指定专人负责，严格按计划数量卸料，以免出现石料过多或不足，增加倒料工作，造成窝工学浪费。

铺砌石块——嵌缝——稳压——压实。

先沿路面横向按标准样桩铺砌一行石块为标准断面（一般约20米铺砌一行），然后按照标准断面逐步向后铺砌。在弯道超高和路线纵坡较大时，宜自弯道内侧和纵坡低处开始。

在路面两边缘处，应选择比较大的石块铺砌。

铺砌的操作人员，一般是采用后退法（即面向已铺好的铺砌层），沿着路面宽度同时进行，两边缘铺砌人员，应领先铺砌，呈一半圆形退行作业，这种方法有利于选择块料和找平，以及处理砌缝的交界。铺砌时，石块的长边应与路中心垂直，同时应注意把石块的大面朝下，座稳挤紧，必要时用手锤将石块敲掉，成为比较规整的料石后再用。

石块铺砌到相当长度（一般不小于3米），用适当大小的碎石块楔入两石块的空隙内。

用作楔料的石块，应以一块插满为好，小头向下，楔入后以手击紧，切忌把楔石浮搁在空隙上，楔石工作完毕后，撒铺一次嵌缝料，要求撒铺均匀，符合路面标准为止。嵌缝料未经压实之前，禁止车辆通行。

在碾压过程中，应设专人跟碾，负责找平工作。

注意事项：在碾压时，如发现石块有倾斜或松动，以及沉陷等不合质量要求时，应重新铺砌和嵌缝，并碾压坚实。

施工安排为防护工程。防护工程安排构造物施工队施工。浆砌片、块石采用坐浆、挤浆法砌筑，当勾缝完成和砂浆初凝后，砌体表面清扫干净并用湿润的草帘、草袋等加以覆盖养生，养护期避免碰撞或震动砌体。石料的选择，严格按《技术规范》的标准，并作单轴抗压强度试验。

1、开工前对防护工程处位置的原地面进行复测，并核实图纸上的形状、尺寸和基础标高。

2、挡土墙的基坑由人工或挖掘机开挖，对于软基段，将进行特殊处理，压实或处理完毕后，进行砌体工程。墙背填料摩擦角不小于35度，填料应分层压实。挡土墙应分层错缝砌筑，须待砂浆强度达到70%以上时，方可回填墙背填料。

（五）、涵洞工程（钢筋混凝土圆管涵）

首先进行放样，根据施工测量定出涵洞中心线，即可进行基槽开挖，挖好后应紧接着进行垫层铺设，涵管敷设及基槽回填等作业。

①涵底垫层采用7.5号将砌筑块片石，砌筑时块片石材料和浆砌标号应满足规范和设计要求。

②混凝土基座应按规范要求施工，基座尺寸及沉降缝应符合图纸要求，沉降缝位置与管节的接缝位置相一致。

③管涵基础应按图纸所示或监理工程师指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。

3、钢筋混凝土圆管涵成品质量

（1）管节端面应平整并与其轴线垂直；斜交管涵进出水田管节的外端面，应按斜交角度进行处理。

（2）管壁内、外侧表面应平直圆滑，管节混凝土强度应符合图纸设计要求。

①管节安装从下游开始，使接头面向下游；每节涵管应紧贴在垫层或基座上，使管涵受力均匀，所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。如管壁厚度不同，应使内壁挤平。

②在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其他杂物。

③任何管节如位置设置不准确，均匀取出重新设置。

④在软基上修筑管涵时，应按图纸和监理工程师指示对地基进行处理，当软基处理达到设计要求后，方可在上面修筑涵管。

①涵管接缝宽度不应大于10mm，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求，并应用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。

进出水口应按图纸所示，采用圬工修筑，进出水口的沟床应整理顺直，使上下游水流稳定畅通。当设有跌水井和急流槽时，应按图纸或监理工程师的指示进行施工。

经检查验收圆管涵的安装和符合要求，砌体砂浆和混凝土强度达到设计要求的75%，方可进行回填作业

为了使各个石块结合而成砌体，结合紧密，能抵抗作用在其上的外力，砌筑时必须做大下列几点：

①、石料在砌筑前应清除污泥、灰尘及其他杂质，以利石块与砂浆的粘结。在砌筑前应将石块充分润湿。

②、砌体片石的砌缝宽度一般不应大于4cm；浆砌块石不得大于3cm；浆砌石料不应大于2cm；上下层砌石应相互重叠，竖缝应尽量错开，浆砌块石，竖缝错开距离不小于8cm；浆砌粗料石不应小于10cm。

③应将石块大面向下，使其有稳定的位置，石块应平砌，每层石料高度大致一致，不得在石块下面用高于砂浆层厚度的石块支垫。

④砌体中石块都应以砂浆隔开，砌体中的空隙应用石块和砂浆填满。

⑤在砂浆尚未凝固的砌层上，应避免受外力碰撞。砌筑中断后应洒水润湿，进行养护。重新开始砌筑时，应将原砌筑表面扫干净，洒水润湿，再铺浆砌筑。

施工工艺详见附表：圆管涵施工工艺框图

我公司进入工地后，首先组织技术人员恢复各项标桩，在复核路槽标高后，对不符合规范要求的路段进行整形，路槽标高正确与否，直接影响路面底基层铺筑厚度，因此，一定要严格把关，确保质量。对路槽进行弯沉测定，保证达到允许的弯沉和压实度。对不符合设计要求的路段，进行补充碾压、换填好的材料，挖开晾晒等措施保证达到规定的要求。

土质路基用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。土质路基表面采用平地机或推土机刮平，铲平的土不足部分以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面用石屑嵌缝紧密平整不得有坑和松石，整修后的路基表面15cm以内，松散或半埋的尺寸大于15cm的石料，予以清除并填平压实。

在底基层施工前，土基不论是路堤还是路堑，一律用压路机碾压4遍，碾压过程中发现土过干，表面松散时，应适当洒水，如土过湿，发生“回弹”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰等措施进行处理。

对不符合要求的路段，进行挖路槽，培路肩等工作，使之达到设计要求。

（七）级配碎石底基层的施工

在路槽整形完工并经监理工程师检测合格后，即进行级配碎石的铺筑。

（2）备料，根据各段的底基层的宽度、厚度及预定的干密度和确定的配合比分别计算各段需要要的数量，并计算每车料的堆放距离。同时在拌合场拌合洒水闷料。闷好料后，至工地现场。

（3）集料装卸、运输时，应控制每车料基本相等，并尽量避免发生离析现象。

a、根据提供的不同粒径范围的成品料，通过筛分试验及配合比，确定级配碎石的产配比例及集料的松铺系数。级配碎石采用集中场地拌合，拌合时注意控制含水量，略高于最佳含水量为宜，根据试验路段确定的松铺系数，用平地机或推土机将混合料均匀地摊铺在规定的宽度上，摊铺时注意铺筑厚度均匀，减少因摊铺引起的离析现象。

b、摊铺完毕后，立即进行碾压。直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。

八、水泥稳定碎石基层的施工

在水泥稳定碎石施工前30天，提出混合料配合比方案，其混合料颗粒组成范围应符合设计图表和技术规范的要求.根据标准选定合适的水泥剂量，并经工程师批准后,才可进行水泥稳定碎石基层施工。并先铺筑试验路段100—200m。按工程师批准后混合料配合比，铺筑长度200m的试验路段。采用不同的松铺厚度，测度其干容量、含水量，使混合料达到最佳含水量时的压实系数，压实遍数、压实程序的施工工艺。试验全过程必须由工程师旁站，其试验结果报请监理工程师批准。批准后即可全面进行水稳层的铺筑。

所用材料必须符合公路路面基层施工技术规范。

根据本《技术规范》规定，水泥稳定碎石经过7天养护，无侧限抗压强度达到2.5至3mPa，配合比由实验室根据现场所用材料进行试验选定。水泥采用终凝期较长，标号较低的水泥。普通硅酸盐水泥以及矿山硅酸盐水泥稳定层。快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不能使用。工地实际采用的水泥剂量应比试验确定的剂量0.5%至1.0%。水泥是小剂量不小于5%，最大不超过6%。

一律在中心站用强制式拌合机进行拌合，拌合时做到配料准确，保证湿度，将拌合好的混合料送到现场。拌和出来的含水量略大于最佳水量，使混合料运到现场后碾压的含水量不小于最佳值，同时对拌和过程中根据集料和混合料含水量的大小，及时调整水量。

JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范（含修订说明和条文）将拌和好的混合料直接从拌和机卸入自卸汽车,尽快送到铺筑现场,车上混合料应覆盖,减少水分损失。

机械摊铺前先通过试验确定拌和松铺系数，在摊铺过程中，如拌和料的含水量较少时，可用洒水车洒水，以作调整。摊铺要做到厚度一致，路拱分明，大致平整，摊铺宽度应符合要求。要有人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部集料“窝”现象，并用新拌合料填补。

混合料必在拌合后4小时内碾压，先用压路机静压两遍，紧急用压路机振动碾压三遍，最后用三轮压路机静压两遍，至目视无明显轮迹后，用灌沙法检验密实度，达到要求后停压。

前段留5至8米段不碾压，搭接加水泥重新拌合后碾压（当天工作段）。对隔天工作缝的处理是在已碾压完成的水泥碎石未端，沿水泥稳定碎石挖一条约30cm的槽，直接到级配碎石层顶面此槽与路的中心垂直，靠水泥稳定碎石的面应切成直线，而且垂直向下。在槽内放两根方木，并紧靠已完成的水泥碎石。第二天，摊铺水泥及湿拌后，除去顶木，用混合料回填，整平时，接缝处的水泥稳定碎石应较继面高出5cm，用平地机刮成一个平顺的接缝，在新混合料碾压过程中，将接缝修整平顺。

密实度达到要求后，及时进行洒水养生。养生时间不小于7天，洒水量根据气温高低而定，以保证基层表面湿润为宜，一般白天每隔2小时洒水一次，晚上至少两次，在养护期间除洒水车外，严禁其它车辆通行。

经过7天养生后，按照验标对稳定碎石进行质量检查和评定，并做弯沉检测和钻芯取样，各项指标合格后，即可进行面层的施工。

铺砌前对道板尺寸进行检验，厚度及长度允许误差±2mm，缺边掉角长度不大于±5mm，同种表面颜色一致，无蜂窝、露石、脱皮裂缝等现象。按控制点定出方格座标并挂线，再分段铺砌（铺装样板条），且随时检查位置与高程。道板铺砌要轻拿轻放，铺装前先用水清洗砼表面，铺贴时在砖背面抹上7mm后的砂浆，按拉线放后，用橡皮锤或木锤（钉橡皮）敲打使砖下陷约4mm，以免空壳，砖抹上砂将后要在30秒内铺贴，施工时不得损坏砖边角。道板的伸缝要平正直顺，不能有弯曲不平现象，缝宽应符合设计要求，间缝宽度为10mm，深度为5cm。

道板铺好后检查平整度，若发现有位移翘角、与相邻板不平等现象，应立即修正，最后用干沙掺1/10水泥拌合均匀将砖缝填满JJG 1012-2019 化学需氧量(COD)在线自动监测仪检定规程，并在砖面洒水使砂灰混合料沉实，直至灰砂灌满为度同时要保持砖面清洁。同时要洒水养5～7天，在此期间内不得有行人和其它机具在上面经过。

〈十〉、桥梁工程施工方法