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广州地铁一号线东站施工组织设计方案.doc

第二章 施工组织及管理 9

第三章 施工程序和技术措施 16

第四章 主要资源供应计划 164

第五章 质量保证措施 172

DB64／T 1691-2020标准下载第六章 安全文明施工措施 180

第七章 系统调试和工程竣工验交 187

第八章 施工平面布置及临时设施 191

广东地铁一号线是贯通广州市东西两厢的地下客运交通大动脉，正线为双线，分为上、下行，广钢站为起点站，广州东站为终点站，广钢站至东站为上行，全线共设16个站。一号线全长，设计近期每小时开20对车，客运能力为25900人次；远期每小时开30对车，客运能力为55800人次，主要设备从国外引进。广州地铁一号线体现了八十年代末世界地铁的先进水平，是一条高水平、高效率、高效益、低造价的地下铁道系统。

广州东站是一号线的末端站，位于广深准高速铁路东站广场地下室内，西端与折返线相连。广州东站中心里程为YDK18+91.081,西端为YDK18+280.981,东端为YDK17+858.500，站台有效长度为。

东站为地下二层岛式站台，站台宽度为，结构为双柱三跨钢筋砼结构，上层是站厅层，下层是站台层。站厅结构层高为，站台结构高为，装修后净空为。站厅层中部为集散厅，东、西两端布置为设备和管理用房，设备用房主要用于安装环控设备。站台层中部为公共区，供旅客上下列车，东、西端也是设备和管理用房，设备用房主要用于安装电气设备和给排水设备。地面至站厅层设有四座人行通道，站厅层集散厅至站台层公共区设四组八台自动扶梯和二座人行楼梯，供乘客上下站台厅和集散厅，在发生火灾等紧急情况时，作为安全疏散通道用。

1.2 招标工程范围

广州东站机电安装和建筑装修工程的主要项目有：

施工前期临时设施和准备工作

与未包括的牵引供电、接触网、电力网、电力监控、通信信号、防灾报警、设备控制系统、自动扶梯、电梯等工程的安装配合，预留孔洞及预埋套管工作。

建筑装修工程

东、西端设备管理区，车站公共区及车站附属的风亭、风道、出入口。

低压配电与照明工程

(1). 动力配线：A端环控室动力配电；B端环控室动力配电；集水泵、废水泵配电；电缆桥架及电力电缆敷设；体育中心至东站半个区间的低压配电和照明。

(2). 东站照明：A、B端设备房照明；公共区照明；附属设施照明。

给排水及消防工程（含折返段和体育中心至东站区间）

(1). 给水工程：从水表井（含水表井）至设计范围内的里程终端点止之间的生活和生产给水管道、水表、阀配件、成套卫生洁具的安装。

(2). 排水工程：以排入的市政排水检查井为界的管道、污水泵房、雨废水泵房、各种阀配件的安装。

(3). 消火栓系统：从市政给水网点引入本站设计的环状消火栓管道、消防设备、各种阀配件的安装。

(1). 站厅层A、B端大系统的安装。

(2). 站台层A、B端大系统的安装。

(3). 站厅层A、B端小系统的安装。

(4). 站台层A、B端小系统的安装。

(5). 空调水系统：制冷机组及其水管安装。

(6). 隧道通风系统：A、B端隧道通风（排风）设备及风管安装。

具体施工安装项目详见招标工程量清单和施工设计图。

1.3 工程特点

充分认识地铁东站所处环境和工程特点，制定出相应的施工对策和措施，实现高质量、高效益、低成本、安全文明施工，按合同工期完成任务是非常必要的。东站工程的主要特点有：

东站的招投标工作以及今后中标单位的施工管理，均参照国际工程管理的做法，这就要求投标施工单位放弃以往的习惯做法，熟悉并适应国际工程管理程序和做法，施工单位要严格遵循招标文件、合同条款的规定，尊重驻地监理工程师的业主所赋予的职责。按国际工程管理模式组织施工，并与直接或间接参与管理的单位及督促指导的单位密切配合，按施工合同规定完成施工任务。

工程标准体现现代化，施工质量要求高。

设计的东站建筑装饰与安装工程设施完善、工艺先进、性能卓越、美观实用。这就要求施工单位必须具备高素质，以保证设计和业主意图的实现。

工期限制严格，工程综合性强，需要协调配合施工的单位多。

投标书对那些与专业性强而另外分包的工程相关的装饰安装工程的关键工序、关键工期作了严格的规定，不得拖延，也不宜提前。

招标范围的装饰与安装工程本身是多工种、多功能、综合性强的工程，要在同期交叉进行施工作业，必须内部组织协调好。同时，还有标书未包括的牵引、接触网、通信信号、电梯、轨道等另行招标的工程，也是多工种、多功能的工程，同样要与装饰安装工程交叉作业配合协调，必然给组织施工工作加大难度，我局已充分认识到这一点，将尽力做好协调工作，不给现场监理及业主增加麻烦。

施工场地狭窄，周边干扰多。

东站位于铁路东站广场地下室内，与铁路东站用房是联体建筑，铁路新东站也正在施工之中，而铁路东站还得照常运营。标书只能给出的施工临时用地，和一条尚需搭设的通道。要达到装饰安装工程进场施工，必须与铁路东站周边施工单位联系，争取支持协助，租借施工临时用地，增开出入口，解决材料设备运输及吊装的困难。不管施工临时设施存在多大的困难，我局将自行排除，按期进场施工，确保施工进度。

文明施工要求严

地铁东站地处广州市铁路东站交通枢纽要地，乘车中转的人群络绎不绝，也是商业繁华区，又是新建、改建工程的集中区，东站是广州市窗口工程，施工中必须处理好与交通、城管、环卫、市政、街道以及治安等各城市管理单位的关系，遵守他们的有关规定，认真做好文明施工、安全施工。

广州地铁工程是广州市现代化公共设施屈指可数的大型工程，东站是广州市的门面工作，一旦步入建好的豪华地铁区，你将领略到广州城市建设的现代化气息，地铁建设牵动着几百万广州市民的心，也是对施工单位社会信誉的考验。

综上所述，广州地铁东站是一项特点突出，综合性强而复杂的现代化工程，施工组织和管理必须采取新的模式和措施，我局将把本工程作为重点工程来组织施工，在总结施工烈士陵园站土建工程和施工西朗站的装饰安装工程的基础上，进一步优化施工队伍，科学周密安排，编好施工组织设计，采用新工艺，把握好关键工程和关键工期，高质量、低成本，全面如期完成现标书内规定的施工任务，让业主放心、满意。

广州地铁一号线东站的机电安装及建筑装修工程施工组织设计编制的依据有：

《广州地铁一号线广州东站机电安装及建筑装修工程招标文件》第Ⅰ至第Ⅳ卷以及招标用图纸。

招标文件规定的合同开工计划日期为1997年月10月底，完工日期为，并且按招标文件第3章、第6章有关要求于1998年1月底之前完成站台高压室、牵引供电设备室相关的工程,98年3月底完成站台层、站厅层东西两端通信、信号设备用房、控制室的相关工程。

严格执行以下规范、规定以及技术标准：

(1). 质量安全体系标准（GB／T110000）；

(4). 建筑安装工程安全技术规程；

土建承包商的施工进度和甲方供货计划

2.1 施工组织

以项目经理为首的项目部是东站工程施工的决策指挥机构，对工程施工全面负责，项目法决策指挥施工生产，大大减少了中间环节，与业主代表直接联系，提高工作质量和效率。项目总经理具有法人代表资格，是施工单位的全权代表。本工程实行项目经理责任制，项目部人员优化组合配置，使施工全过程的各项工作高效率地运行，各项资源充分发挥作用，以达到拟定的施工目标。

项目部组织机构

项目部组织机构见下图（图），

东站建筑装修安装施工组织机构框图

图

2.2施工管理

管理就是生产力。落实目标责任制管理。

(2).控制工期：确保合同工期兑现。进场开工，之前完工并通过验收，内部竣工时间定于。

前按标书第6章4.1条要求，完成站台层高、低压变电室、变压器室的相关工作，为电力进场施工创造条件。

前，按标书第6章4.1条要求，完成站厅层、站台层两端的通信与信号设备房、控制室的有关建筑装饰工作，为通信、信号承包商提供进场条件。

前，低压配电室已受电，并能向通信、信号系统正式送电。

前，站厅层、站台层两端的设备与管理用房装饰安装工程应做完，达到验收的条件。

前，轨行区顶部风管全部完工。

大型设备调试安排在正式电源送电后进行。

(3).安全生产：杜绝死亡，防止重伤事故发生，轻伤率在6‰以下。

(4).文明施工：施工现场朴实美观整洁，防止施工安排及措施不当而引起市民、旅客投诉。承诺《广州地铁工程施工现场文明施工管理规定（草案）》的规定，争创文明施工先进单位。

为圆满实现管理目标，特采取如下管理措施。

(1).实行管理目标责任制：项目经理负责管理目标全面实现，总工程师负责工期目标的实现，质量监检工程师负责工程质量达到优良的标准，安检工程师负责安全全部达标，专业作业队（组）长贯彻落实文明施工的具体措施。

(2).合同管理是首要管理：执行合同是业主与承包商行为的准则和纽带。以项目经理为首的合同管理组，专门实施合同管理，严格执行合同，处理合同执行中发生的事宜。设计修改等更改发生时，需变更合同有关条款工程数量时，应及时交现场监理工程师审批签认，上报业主审定，直至变更修改成文生效。

(3).落实施工任务和质量标准：把施工组织设计中的施工计划分解落实到施工月计划、周计划中。下达施工任务时，同时下达工程质量标准和安全文明施工准则，对重点工程、关键工序另行编写作业指导书下发。施工任务和质量标准承包到作业组。施工计划一旦下发，必须维护它的法令性，定期召开生产例会，并按QC小组活动的循环规则进行施工计划检查、修正、总结和提高，使施工生产连续、均衡、高效地进行下去，确保实现质量目标。

(5).节约资源，降低成本：比质比价采购器材，严格限额发料，合理调配机具，减少机具的闲置时间，合理安排人员进出场时间和技术等级搭配，减少重复搭设，加强施工用水、电、办公用品、交通工具等的管理。在保证施工质量的前提下尽可能降低工程的成本。

按标书开工完工日期要求，工序工种以及各承包商之间的协调等要求，排出综合施工工序（见图）和各专业项目的施工工序（见3.3节）。

综合施工工序框图

　 综合施工工序框图，突出关键工序，详见图(带阴影线的为关键工序)。

专业项目工程施工工序

　详见3.3节，装修，配电照明，给排水消防，环控等各专业工程的工序

3.2　施工进度计划

　 所排的施工进度及网络图必须保证总工期和关键控制工期的要求．计划开工日期在,竣工关门日期为．内部竣工日期为。临时施工用房、现场和监理办公所需设施、供水供电、施工人员和机具进场、图纸会审及技术交底、测量放线、样板段工程用料和备料申请等前期施工设施和准备工作，提前接到中标通知书后立即进行，为开工做好准备。

东站综合施工工序框图

图

　 样板工程：按进场施工工序，分专业逐个施工，提请地盘监理工程师审定。

关键工期要求：前完成轨行区顶部风管；98年1月

20日前完成站台层高、低压变电室、变压器室的粗装修和管线，为牵引承包商进场做好准备。前完成站台层站厅层通信信号用房、

控制室的粗装修和管线，为通信信号承包商进场作好准备，站台层站厅层的设备用房及管理区的安装和装修全完,具备验收条件。

　东站机电安装及建筑装修招标主要工程量见下表（表）

3.2.2 机电安装及建筑装修施工进度计划

1) 东站机电安装及建筑装修工程进度施工横道图（见图 3.2.2.1）

2) 东站机电安装及建筑装修工程施工网络图（见图3.2.2.2）。

所有横道图、网络图作为附页，均放在施组最后。

3.3 主要施工方案及措施

3.3.1建筑装修工程施工方案及措施

3.3.1.1建筑装修工程概况

广州东站是广州地铁一号站西起的第16座车站，东起的第一座车站。广州东站的面端与折返线相连，位于广州铁路东客站地下。该站为地下岛式站台，站台宽为151m，结构为双层柱三跨。上层为站厅层，下层为站台层，站厅层土建结构595m2。站台层从站台地面计起结构高为468ｍ，装修后净高为3.18m。站厅层中部为集散厅（G区）东西区（F.H区）是设备和管理用房。站台层中部为公共区（G区），东西区（FH区）是设备和管理用房。地面到站厅层设有四座永久性人行通道。站厅层集散厅到站台层站台厅有共四组共八台自动扶梯和两座剪刀式人行扶梯，供乘客往返站台厅和集散厅。在发生火灾等情况下也可作为安全疏散之用。

东站中心里程（G区）YDK18+91.0815,西端（F区）里程YDK18+ 280.891,东端（H区）里程为YDK17+958.50,有效站台长度为322.391m,总建筑面积15716.96m2。

包括东西端设备管理区，车站公共区，集散区和车站附属工程（风厅.风道.人行通道）另外，包括车站站厅层自动售检票（AFC）管槽工程的施工，以配合自动售检票的设备安装，承担设备基础及基槽施工。

表3.1.1.1

3.3.1.2 建筑装修施工组织与管理

由于地铁站在广州市的地位及其对外的影响力，以及工程实施效果对我局的深远影响，我局决定把它列为“重点工程”的首位来抓。

1） 管理目标

（1）工程质量：整体达到优良标准。

（2）工程工期：按照招标文件要求确保总工期302天，于1998年8月25日完工，其中关键工期计划如下：

a.车站站台层高压室，低压室，变压器室的相关工作按照招标文件专用技术条件4.1条的进场条件要求1998年1月20日前完成。

b.广州东站站台层.站厅层两端通信。信号设备用房控制室应于1998年3月27日完成砌筑、装修、管线。

c.车站站台层、站厅层、西端设备用房和管理用房区的安装与装修工作分别于1998年3月31日1998年5月30日完成。

（3）安全生产：杜绝死亡及重伤事故。

（4）文明生产：创广州市文明施工现场。

（5）管理人员配置情况，详见下表

管理人员配置表（表3.3.1.2)

劳动力安排，考虑到高峰期在98.1.31～98.3.31（两个月）;在此期间

安排两个施工班组交替进行(每90人为壹班组）。对于班组间的各工序交

接环节，做到上不清、下不接,并落实到两班组长、施工技术人员身上。

劳动力曲线图

1）采用项目法施工

项目管理工作体系图

项 目 经 理

生 产 系 统

工 期

现 场

质 量

安 全

技术系统 经济系统

2 ）强化计划管理

工程计划管理，在现场施工中包含三个内容，既要组织连续的均施工，又要全面完成各阶段的各项计划任务或指标，以最小的消耗取最大效。地铁工程对完工工期阶段的关键工期都有严格规定，是硬朗工期，所以强化计划管理尤为重要。主要措施如下：

（1）根据网络计划和关键线路计划，作出月、周工作计划，在实际施工中将每周每月进度计划实际完成情况记录下来，并与原进度计划进行对比分析，及时发现薄弱环节和矛盾，提出补救措施，预计完成尚将进行的工程所需时间，提出加快拖后工序的具体方案。

（2）每周定期举行计划协调例会，收集上周现场施工，计划落实各种信息，研究问题，下达下周的施工任务。

（3）层层签定承包合同，按计划目标明确施工任务的工期，相互承担经济责任.权限和利益，使施工班组必须保证按作业计划完成规定任务。

（4）及时调整进度计划，实行动态控制管理。不管什么原因，对实际施工出现的计划偏差将积极进行调整，保证施工计划在实际施工中的有效性。

（5）加强现场施工的督促检查，包括检查施工准备.施工计划和合同执行情况,检查和综合平衡劳动力，物资供应和机配设备，督促有关部门，督促各类资源的供应。

（6）检查和调节现场平面管理，掌握协调供水.共电和气象预报的情况，及时发现施工过程的各种故障，解决所出现的矛盾和问题。

（7）总结首期车站施工的经验我局将组建权威性的生产调度机构，形成集中统一，上下贯穿，左右协调的施工调度系统。

（8）计划要确保重点，照顾一般，全面完成，重点环节和部位保证人力.材料设备使用上的连续性和均衡性，但还需要有意识地找空隙，充分利用工程间隙，施工前准备等空隙时间，将人力物力调剂到一般工程上去，争取时间，全面完成。

3 )合同管理

合同管理是国际工程项目管理中最重要的工作之一，是业主和施工单位关系的桥梁和纽带，合同的内容清楚地明确了双方的权利义务和约束双方行为，有效调整双方关系。协调双方工作条款，保证工程质量条款，保证合同实施条款，都是对工程顺利完成至关重要的。因此，我公司遵循国际工程承包惯例，重视合同管理工作，严格执行合同条款，并将以项目经理为主的合同管理人员专门处理与合同有关的事宜，以确保工程合同顺利履行，保证双方利益得到实现。针对地铁的特点，主要措施如下：

加强工程合同变更和设计修改的管理工作，合同工作人员对工程的变更，修改进行紧密跟踪，收集.保持书面记录.通知材料.整理.编制新的工程单价或合价并交监理工程师审批，确保工程顺利进行。

建筑项目竞争逐步完全市场化，工程造价是项目竞争中一个关键因 数，因而加强工程成本管理，降低工程管理成本，杜绝或减少工程的窝工和浪费，保证以较低的工程造价，较高的工程质量满足业主和客户的要求。措施如下：

（1）我局在得到工程合同后，将会分析各项目的真实成本价，安排成本计划，这是制定成本目标的过程，在工程进展中，随时分析工程项目收入、支出情况进行成本控制和成本核算，将各种开支控制在预算之内。

（2） 制定健全成本控制责任制，分解落实计划指标到各施工队、各部门和个人。

（3）严格按照成本费用计划和各项消耗定额审核生产费用。建立反映成本差异的信息反馈体系，计算实际成本与计划成本的差异，明确是节约（及顺差）还是浪费（及逆差），以便及时采取正偏差的具体措施。

（4）加强材料采购的控制，建立严格的材料采购程序和审批制度。采购材料时，要有合理储备，就近就地取材，减少中转环节和途中损耗。

（5）推进现场的标准化管理，加强现场平面布置，做好施工前的准备工作，减少现场水电等费用，材料设备必须按指定地点规范放置，避免二次搬运浪费。

（6）加强材料消耗量控制，严格执行材料消耗定额，实行收发领退和限额领料制度，严格材料出、入库手续，推行材料节约奖、罚办法。

（7 ）按照网络计划科学地安排施工程序，组织均衡施工，搞好劳动力调配，尽量减少停、窝工现象。

（8）用电设备方面杜绝大马拉小车现象，各种车辆油料消耗实行定额供应。

3.3.1.3 建筑装修施工计划

1) 总工期和主要工期

（1）装修总工期控制在302日历天。装修工期由于要配合安装和联合调试运转，应保证在1998年8月25日完工。（8月15日达到预验要求，进行装修预验）

（2）站台层、高低压室、变压器室于1998年1月20日室内装修完工。

（3）南北两端通信信号、控制室内装修于1998年3月28日完工。

（4）所有管理设备用房是内装修配合安装于1998年5月30日交付甲方验收。

2)施工计划说明

（1）各工种按施工工序交叉流水作业。

（2）满足工程计划要求

a施工现场基准高度应在进场时定位。

b施工现场渗水部位应在进场时处理。

c材料选用样板应及早确定。

d图纸变更及修改在工程开工时十天发出通知，并确定最终方案。

（3）广州东站由于受铺轨及接触网施工影响，站台FH 区施工，从1997年10月28日开始。因此，建筑装修施工遵循先站台层后站厅层的顺序。在开始开工的设备管理用房采用抢工抢时，与安装积极配合的方法，以保证关键设备和其他设备管理用房的质量、工期的同时作好公共区的建筑装修。东站建筑装修导向牌 、广告牌 ，于1998年7月16日完工。

（4）东站装修考虑到施工顺序，在站台层首先投入大量时间（劳动较少），而在站厅层施工时，由于工程量太大，采用二班作业方式，以保证工期及质量。

（5）东站建筑装修的施工安排充分考虑了与机电设备及其他承包商的施工协调，包括预留管线洞，设备材料到货期以及业主要求的保证工期等。并预留了足够的时间进行验收和修改，以保证东站的建筑质量和营运时间。

3.) 网络计划

（1）工期优化，是通过压缩关键工作的持续时间来满足工期要求。同时不能将关键工作压缩成非关键工作。对于优化过程中出现多条关键线路时，必须将多条关键线路的持续时间压缩成同一数值，才能有效的压缩工期。

（2）费用优化，即寻求最低成本的最大工期。

（3）资源优化，采用资源有限——工期最短实施。

2. 设备配置及材料计划

1.) 主要设备配置计划

为确保本工程的工期和质量。装修设备机具配置，从两方面考虑，一是满足施工要求并有富余以便维修时不影响工期，二是不浪费，并在现场

安排专职机具修理工。

2.)业主提供材料及到货时间计划表

3.3.1.4 建筑装修施工方法

广州东站为双层柱,三跨岛式,折返线站台。车站按地下二层,地下一层为站厅层, 地下二层为站台层,站厅层建筑面积为10453.2m2站台层为5263.76m2。站台宽度为14.28m,有效长度为142 m,车站线路坡度为3。

（1）.公共区

楼地面: 站厅层,站台层地面待管线敷设完毕后用C10细砼浇注。站厅层、站台层地面铺设花岗石及盲人导向带。

墙面: 站厅层用搪瓷钢板,站台层用暗兰色吸音材料(墙体凿毛后喷2cm厚吸音材料)楼梯,自动扶梯下部墙面用复合铅版。站厅层,站台层结构柱用搪瓷钢板。

天棚: 站厅、站台层选用“乐思龙”150*150方格天花吊顶与84R条板天花组合而成，出入口处用80R配红色软弧片。

(2) 设备及管理用房区

地面: 站长室、通信设备室、信号设备室、问询室为防静电胶铅合金架空地面；公安值班室、AFC电钞室、站务室、会议室、男女更衣室、安全局办公室、男女卫生间、照明配电室、环控电控室、乘务员休息室、步行楼梯设备区走道、车站人行道为陶瓷地砖。AFC维修室、降压变电所、机电设备维修室等为水磨石地面。其余房间为豆石地面以及水泥砂浆地面。

墙面：公安值班室、动力照明维修室、蓄电池室、电梯机房、乘务员休息室、步行楼梯、1301室、设备区走道为彩色喷涂墙面。男女卫生间为瓷砖到顶。车站人行道为釉面砖墙面。站长室、通信设备室、信号设备室、AFC电钞室、站务室、会议室、男女更衣室为NFC板贴塑墙面。照明配电室、环控室、问询室为防潮吸音NFC板墙面。其余房间为水泥砂浆墙面。

2.单位工程施工工序

(1) 按施工顺序没：

开工准备→ 墙体砌筑→ 墙体批荡→ 天棚墙面装饰→ 地面铺贴 →收尾工程

(2) 按区域顺序: (F区→ H 区 →G 区)

DLT1469-2015 输变电设备外绝缘用硅橡胶辅助伞裙使用导则 变压室.高压室.低压室 →通信.信号设备用房、控制室→ 其他房间用房及走道 →公共区→ 出入口通道。

3. 单项工程施工工序

1.) 墙体装饰工程

(1) 墙体釉面砖、瓷砖镶帖

基层处理 → 摸底子灰 → 选砖.浸砖 → 排砖弹线 → 贴标准线 → 垫底尺→ 镶贴釉面砖.磁砖 → 勾擦缝

首先对墙面进行找直、找方(包括剔凿、修补和砂浆找底 )在墙面上弹出地面磁砖顶标高线。再沿墙的地面上弹出地面磁砖外皮线，有对称要求的墙面弹出对称轴。从对称轴向两侧测量墙面尺寸，然后根据墙面磁砖的尺寸计算砖缝宽度，安排盾垢位置，绘出排砖图。按墙面排砖图，每隔5～10块磁砖弹一砖缝控制线，需要破垢的位置加弹控制线。若墙面磁砖模数相同应将墙面砖缝控制线对准。

a 砖墙基础应清理干净(晋)12J6 外装修，并提前一天浇水湿润。

砖墙基体:将基体用水湿透以后，用1:3水泥砂浆打底 ,木抹子搓平,隔天浇水养护。轻质砌块：用水湿润加气混凝土表面,修补缺棱掉角处。修补前先刷一道聚合物水泥砂浆,然后用1:3:9混合砂浆分层补平,隔天刷聚合物水泥砂浆，并用1:1:6混合砂浆打底,木抹子搓平,隔天浇水养护。砼基体: 应剔凿胀模的地方;并清洗油污,光滑的墙面要凿毛,并用掺107胶水泥浆处理。

b 打底时要分层进行，基层厚度应在5～7mm。