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太澳高速公路二标段实施性施工组织设计

哑巴庄大桥位于寄料镇纸坊村和芦沟村之间，哑巴庄以西，横跨一东西走向的山沟，桥趾位于低山区，地形起伏较大。桥梁中心桩号为K33+858.39，大桥起点桩号为K33+789.69（右幅K33+797.42），终点桩号为K33+927.10（右幅K33+129.68m），全长137.413m（右幅129.68m）。

哑巴庄大桥临近哑巴庄，跨越深山沟壑，两侧坡度陡峭，沟内水流不断。

桥址区地层岩性主要为中元古界汝阳群紫红色长石石英砂岩、紫红色页岩。河滩地质情况从上至下为亚粘土或碎石土、强风化石英砂岩、弱风化石英砂岩，履盖层厚度一般为50~300cm。

大桥设计荷载为：公路—超Ⅰ级*1.3GB／T 37528-2019 脱氮生物滤池通用技术规范.pdf，桥梁宽度为2*12.75m，设计线位于行车道内侧边线。

设计洪水频率：1/100；所处地区动峰值加速度<0.05g。

本桥平面位于缓和曲线上，LS=243.461m，纵面位于I=2.752%的单向坡上，墩台径向布设。

本桥上部采用4*30m装配式预应力砼连续箱梁（二标只实施下部工程），下部0#台采用扩大基础、重力式U型桥台；4#台采用扩大基础、柱式轻型桥台；2、3号墩采作桩基础，柱式桥墩。

设计要求在0#和4#桥台处分别设置一道D80型伸缩缝。

本桥设计洪水频率为1/100。

根据工程项目的要求，本大桥工程只实施下部工程，上部工程属于预制标段。

哑巴庄大桥结构形式明细表

盖梁高度或（台帽高度）

大王庄大桥位置在寄料至分水岭段纸坊村和芦沟村之间，桥梁中心桩号为K33+227.8，大桥起点桩号为K32+988.233（右幅K32+984.299），终点桩号为K33+467.768（右幅K33+471.701），全长479.535m（右幅487.402）。

大王庙大桥临近大王庙村，河滩内水流属季节性河流，雨季可能会出现洪水。桩位地质情况从上至下为亚粘土、亚粘土加碎石（河滩部分为砾卵石）、强风化页岩加砂岩、弱风化页岩加砂岩、微风化页岩加砂岩，非岩覆盖层厚度一般为5~10m左右。

大桥设计荷载为：公路—超Ⅰ级*1.3倍，桥梁设计线位于行车道内侧边线，所处地区动峰值加速度<0.05g。

大王庙大桥0#桥台为桩基础，承台加肋板式台身；12#桥台为桩柱式台身加盖梁，桩径有4种:0#桥台桩基为8棵Φ1.2m桩径；13#桥台桩基为4棵Φ1.5M桩径；1#、7#、9#、11#桩基为16棵Φ1.8M桩径；其余6排桩基为24棵Φ2.0M桩径，全桥共有桩基52棵,所有桩都为嵌岩桩设计，要求入弱风化花岗岩3米可终止钻、挖孔。设计桩长如下表：

本桥平面位于R=800米的右偏圆曲线内，墩台径向布设。上部结构为装配式预应力砼连续T梁，下部采用柱式墩和座板墩，桩基础及扩大基础，柱式、肋式桥台。

本桥设计洪水频率为1/100。

本桥桩长为设计桩长，如果实际地质情况与所提地质资料不符，钻孔未至设计桩长已入弱风化花岗岩（片麻岩、灰岩、安山岩、砂岩）3米以上，则桩长以嵌入该岩层3米位置处长度为准。

根据工程项目的要求，本大桥工程只实施下部工程，上部工程属于预制标段。

本桥位于寄料互通区内，与A匝道交叉立交。桥梁中心桩号为K31+590，路线交叉柱号为K31+601.98（AK2+591.716）。

跨径组合为：4*25m，现浇预应力钢筋砼箱梁，共一联，起点桩号为K31+536.3，终点桩号为K31+643.7，桥长为107.4m。

现浇箱梁左幅桥宽12.75m，采用单箱双室截面，梁高1.4m；右幅桥宽从18.733m渐变至16.75m，采用单箱三室截面，梁高1.4m。下部结构采用桩式墩，肋式台，基础为桩基础，桥墩及桥台径向布置。

1）本桥箱梁浇筑时，顶底板平行，桥面横坡由全截面整体旋转形成。

2）本桥箱梁设计时，不在箱内设齿板，腹板预应力束均于梁端处进行张拉。

3）大桥0#（桩长为21m）、4#（桩长为15m）台为Φ1.2m桩径,共20棵；1#墩（桩长为24m）、2#、3#墩（桩长为21m）为Φ1.7m桩径,共15棵。墩柱径均为Φ1.5m，共15个。

4）本桥平面位于直线段内，纵断面位于i=0.35%的竖曲线内。

5）本桥采用长度为8米的搭板。

6）主线桥的设计为摩擦桩，如实际地质情况与所提地质资料不符，可以与设计代表联系提出变更。

7）现浇箱梁桥面砼调平层设计为40号砼6cm厚，在距顶面净2cm处布置一层D8带肋钢筋焊网。

8）本桥所需要的特殊材料：

上部结构采用C50号砼，下部结构墩身采用C30号砼，承台及基桩采用C25号砼。

预应力钢绞线公称直径为15.2mm,抗拉强度标准值为1860MPa.锚具采用符合交通行业标准《公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列》要求的产品。

本桥支座选用：墩台均采用GPZ（Ⅱ）型盆式橡胶支座。

草庙大桥为变更设计后新增的大桥，原设计为高填方高挡墙段。草庙大桥为9*30（4*30+5*30）m装配式部分预应力砼连续箱梁，桥中心桩号为K32+282，起点桩号为K32+142.9，终点桩号为K32+421.1，桥全长为278.2m。下部结构采用肋板式桥台、柱式墩、桩基础。

本桥位于直线、Ls=160m缓和曲线及R=1000m的圆曲线上，纵面位于i1=0.35%，i2=3.804%的凹曲线上，R=12000m，T=207.269m，E=1.79m，变坡点桩号为K32+385，变坡点高程为387.923m，墩台径向布置。

本桥在0#、9#桥台处分别设一道D80型伸缩缝，在4#墩处设置一道D160型伸缩缝。

本桥桩基均按嵌岩桩设计，施工时，若桩长设计与地质情况不符，在保证最小桩长10米的基础上，确认挖孔和钻孔进入弱风化3米，在取得设计代表同意的基础上可以终孔。

主线桥桩基共有48棵。设计表明，0号和9号桥台均为Φ1.2m的桩基础，基桩16棵，承台加肋式台身。1#、2#、3#、8#四个墩桩径为Φ1.8m，4#、5#、6#、7#四个墩的桩径为Φ2.0m，设计桩长均为25m。有下柱的墩柱为4#、5#、6#、7#四个墩，柱径为Φ1.8m，下柱共有16个。其余单柱和上柱柱径均为Φ1.6m，共32个。

五）连接线大桥（纸坊村）：

本项目土建工程施工工期19个月，开工时间为2005年8月20日，竣工时间为2007年3月20日，缺陷责任期均为2年。

二标段的工程范围为：路基工程（路基、防护及排水工程等）、结构工程（大桥、涵洞及主线互通式立交等）、路面工程（二灰土底基层、贫砼层）等工程的施工准备阶段、施工阶段、缺陷责任期阶段及交、竣工验收的有关工作。

1）本标段处在山岭重丘区，地势复杂，施工便道修筑困难，材料运输只能先利用河滩老路。

2）根据桩径和地质情况确定部分钻孔桩改为挖孔桩。

3）大部分为深路堑石方开挖，爆破工程量大，针对不同地形需选择不同爆破方案，爆破技术和安全要求标准高。

4）高填方一般处在沟壑，需先修筑石拱涵后才能填筑土石方。

5）需制定高墩施工方案，模板加工、支架架设、安装和浇筑砼的施工技术要求高，安全措施要保障。

6）大桥桥台一般为扩大基础，不仅基础需爆破开挖，而且临近路堑的爆破开方对大桥施工有影响，因此，必须协调施工交叉程序。

7）对于土石方填挖方分界的特殊段落需进行特殊处理，以防止不均匀沉降。

8）高填方地段需全面积强夯处理，以提高路堤填筑每层的压实度。

9）墙背、大桥台背、涵洞台背填土工艺要求标准高。

10）互通主线桥上部结构为现浇预应力砼箱梁，需采用后张法预应力张拉和注浆技术。

11）部分分项工程需进行冬季施工，以加快工程进度。

太澳高速二标的施工总体布署主要内容有：建立施工管理机构、划分施工任务及组织安排、确定施工顺序等。

一）施工管理机构的建立：

②各职能部门由工程部、经营部、材料设备部、爆破安全部、工地试验室、测量队、人财部和工程办公室组成，主要是指导、协调、服务的功能。

工程部负责各工区的技术和质量指导工作，收集工程资料，核实现场情况，组织技术课题研究，贯彻首件工程管理办法，工程处达标实施细则和组织QC小组的活动；负责开工报告的整理和申报；负责中间交工验收资料的整理和申报；负责竣工资料的整理和信息收集、联网工作。

经营部负责工程量核对、计量支付、合同预算、经营计划、成本分析、变更索赔和经营资料的整理工作。

材料设备部负责材料的采购和进场，保证材料的供给；负责机械设备的调动、使用和现场管理。

爆破安全部设专职安全员，负责申请和完善爆破手续，确定和实施爆破方案，监督现场爆破程序和安全保障措施的落实。

工地试验室负责试验的日常工作和试验资料的整理。

测量队负责全标段的导线桩和水准点的复测，负责恢复中线和边桩测设，负责临时水准点的设置；进行填挖施工放样和桥位放样；监督和指导工区的测量工作；进行测量资料的整理。

人财部主要负责人事的安排；负责资金的转账和支付。

办公室负责文件的收发、后勤管理、协调外部事宜等。

③工区以桥涵施工、土石方开挖的工程量大小和特点划分工程段落，进而划分工区。

二标段桥梁工区划分为三个：桥梁一工区以互通区结构物为主，负责互通主线桥、互通区涵洞的施工；桥梁二工区负责大王庄大桥的施工；桥梁三工区负责哑巴庄大桥和附近涵洞的施工。

路基工区划分为三个：路基一工区负责K30+950~K32+100段互通区（包括匝道）的土石方填筑、石方爆破、路堑开挖和防护排水工程；路基二工区负责K32+100~K33+500段的填方、爆破开方、挡墙砌筑和防护排水工程；路基三工区负责K33+500~K34+930段的填方、爆破开方、挡墙砌筑和防护排水工程。

二）业主、总监办、驻地办和二标项目部的临建征地和位置：

洛阳至南阳高速公路寄料至分水岭段项目工程的投资方是河南平顶山太澳高速有限责任公司，其作为业主负责寄料至分水岭段高速公路的管理、投资、监督等，办公地点设在鲁山县下汤镇平顶山市公路局培训中心。总监代表处是山西省交通建设工程监理总公司，办公机构设在寄料镇的关上道班，离二标施工现场约3.0公里。驻地办是总监办的派出机构，办公地点设在寄料镇寄料村,离我施工现场约300米。

二标项目部驻地设在寄料镇雷湾村，主办公楼租用民房，使用面积为1000平方米；楼后临时征地3.5亩，用于会议室、食堂、工地试验室、停车场和部分住宿区。项目部距工地1.8公里。

三）工地施工便道和工区临建征地的布置：

便道修整和修建原则：进场尽可能利用老路，需要加宽的段落可条型征地并整修。新修便道应尽量在征地范围内，以少占耕地面积为主，但有必要时可征地修筑便道。

施工便道分为为施工进场便道、施工运输便道两部分。

施工进场便道征地和修建：进场便道的征地和修筑目的是运输机械设备和各种原材料进场。设计施工便道主要是以大中桥、涵洞、石方爆破段、挡土墙施工段和填方段的主要施工展开点位和施工场所为考虑，优先利用村庄的老路，并按业主要求加宽和硬化，这涉及到加宽部分的临时征地；通往施工点位如果没有老路则要考虑征地修建临时便道或便桥。临时便道将尽量修在永久占地界内，如果这样不影响施工的话。

根据上报的便道修筑设计方案，二标项目部的进场便道主要有7条，其中互通区设2条，主线设5条，分别通向大中桥施工场地、爆破开挖段、挡墙施工段和涵洞施工现场。

施工便道按业主要求标准修建，保证能使施工车辆双向错车，按不小于6米整修。

施工进场便道以利用现有大车路为主，宽度不够的村庄道路需要征地后加宽并整修，提高标准。在地形允许处修筑便道至各工点，然后沿路线方向延伸。各工点是指小型结构物、大中桥和挖填开工地点。

个别陡峭山崖处因受地形限制，无法修筑便道，随着爆破挖方施工的进展，将便道全线贯通。

二合同段的弃土场便道有两处，第一弃土场（互通区）便道和第二弃土场便道应优先利用现在道路，无法利用时将征用并修筑临时便道。二阶段设计图土石方工程量显示，二标段有大量的借土石填方，需从临近标段借方。

由于山区地形限制例14-山东邮政装饰施工组织设计（鲁班奖50例），地形相对落差较大，在修筑便道时涉及到挖方（部分段落需爆破）和局部填方。

2）工区临建征地的布置：

桥梁一工区位置设在互通区内，桩号为K31+500，用地5亩，安装JS750型强制式砼搅拌机1台；场地规划有工区办公和住宿区、材料堆放区、水泥棚、钢筋和模板加工场地。此用地临近互通区主线桥，主要作为大桥供应保障场所。

桥梁二工区位置设在大王庄大桥附近，桩号为K33+100，征地9.3亩，安装HZS60水泥砼搅拌站1台；场地规划有工区办公和住宿区、材料堆放区、水泥棚、钢筋和模板加工场地，此征地临近大王庙村。

桥梁三工区位置设在哑巴庄大桥附近，桩号为K33+900，征地2.2亩，由于离大王庄大桥较近不计划安装砼搅拌站；场地规划有工区办公和住宿区、材料堆放区、钢筋和模板加工场地，此征地临近哑巴庄村。

四）本项目的工程施工顺序安排：

审核施工图纸；查看现场，对比地质有无变化情况；原原材料检验和配比试验；场地清理及临建建设；确定并申报施工方案；大桥施工放样（桩位放样）；扩大基础和钻、挖孔桩施工；台身和墩柱施工；系梁和盖梁施工；浇筑支座垫石和安装支座；分项、分部和单位工程验收。

T／CECS 10052-2019 绿色建材评价 镁质装饰材料2）路基填方和涵洞施工顺序：