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安徽省某段高速公路施工组织设计.doc

第一章 安徽某大桥施组 3

第2节 工程特点分析 5

第3节 总体施工部署 7

GB／T 11805-2019标准下载第4节 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 15

第5节 施工进度计划 17

第6节 各分项工程施工顺序 20

第7节 主要工程项目的施工方案、施工方法 21

第8节 重点和难点工程的施工方案、方法、工艺流程及其措施 34

第9节 资源配置 124

第10节 确保工程质量和工期的措施 125

第11节 冬季和雨季的施工安排 129

第12节 质量、安全保证体系 130

第13节 环保及廉政措施 133

第14节 其他应说明的事项 134

第二章 施工工艺框图路基 135

第三章 施工工艺框图桥隧 137

本合同段路线位于岳*县**镇**村，起迄里程K117+008～K112+120，全长4.112Km。路线三次跨越105 国道后，止于**屋隧道内。主要控制点有：国道105、秦河及**屋隧道进口位置。

地质 地层为岩性岩浆侵入形成的花岗岩、花岗岩脉岩，全风化层普遍厚度不大。

气象 项目区属北亚热带湿润季风气候类型，具有季风显著、四季分明、气候温和、雨量充沛、光照充足、无霜期长等气候特点，常有旱、涝、风、雹等自然灾害发生。

水系 区域内地表水较为发育，主要为秦家河支沟河流，常年流水不断，水质清澈无污染，地表水和地下水对砼无腐蚀性。

地震烈度 根据《中国地震动峰值加速度区划图》，路线经过区域地震基本烈度为Ⅵ度。

片石、碎石 本合同段现有石料场3 处，分布于岳*、潜山两县。石料场有少量开采。

砂 砂场分布在潜山县水吼镇及野寨镇两地。为中粗砂，储量丰富。

潜河岸边有105 国道运输便利。

水泥 工程所需水泥可采用巢湖水泥厂、安庆红旗水泥厂、皖西中天集团、寿县水泥厂等厂家生产的符合设计要求的优质水泥。

业主建设工期24 个月,计划2005 年6 月30 日开工。

本合同段的主要工程特点可归纳为以下四点：

一是桥隧密集。桥梁占线路长度的50.85%，隧道占31.75%，几乎是桥隧相连，工程量大。

二是场地狭窄。本合同段位于大别山腹地，设计标准为山岭重丘高速公路。沿秦河一线山峦叠嶂，地形复杂，山坡陡峭，施工场地极为有限。

三是运输困难。本合同段沿线山势起伏陡峭，既有道路极少，运输条件差，基本无直接进场道路，需要修建相当数量的施工便道以用于施工设备、建筑材料和隧道、路基弃方运输。施工便道开劈困难。

四是施工难度大。本合同段桥隧密集，工程规模大，技术含量高，施工场地窄小，运输条件差，地方供电有限，施工现场自然条件困难。

本合同段三座桥梁具有明显的设计共性与特点：河东特大桥结构与秦家河大桥相似，而两桥的引桥结构又与桐树湾大桥相同，为了突出重点，本施工组织设计拟以极具代表性的河东特大桥作为重点进行编制，故对秦家河和桐树湾大桥不予赘述。

2.2 重点和难点工程

（ 1）、河东特大桥 该桥设计长1010m。桥梁跨径组成：8×30m+(66m+4×120m+66m)+5×30m。主桥为6 跨P.C.变截面连续刚构－连续箱梁组成，单箱单室截面，梁高6.6～2.6m，0 号段以外梁底按二次抛物线变化。主桥桥墩采用砼薄壁空心墩。主桥墩高32～83m，桩基础。引桥上部结构为30m 等截面砼先简支后连续箱梁，下部结构采用钢筋砼桩柱墩，桩基础。

该桥长度占主线桥梁的48.5%，也是本合同段最大的桥梁工程。由于其结构较为复杂，工程量大，技术含量高，现场地形起伏大，进场道路艰难，施工场地狭窄，该桥将成为本合同段的重点和难点。

（2）、秦老屋隧道 该隧道主线左线长1290m，右线长1315m。由于两相邻合同段分界点处于该隧道中部，施工时只能单口掘进，工序多，循环效率有限，隧道弃碴运距远，运输道路困难，施工周期长，加上该隧道直接与桐树弯大桥相连，进口处地势陡峭，场地狭小，桥隧施工相互干扰，将影响本隧道的正常施工。此隧道施工也将成为该合同段的重点和难点。

3.1 施工组织机构设置

根据本项目工程合同和施工管理的需要，按“项目法”组织施工。成立以项目经理总负责，工程技术人员为主要管理力量的项目经理部。

3.2 队伍部署、任务划分

队伍部署和任务划分一览表

线路附近的105 国道三次下穿线路桥梁，可作为主道路。我部根据施工需要，拟在线路附近新建与国道相连和方便施工的的临时便道并整修部分乡村道路以满足施工需要。本合同段共新修便道3850 米，整修便道1750 米。

在临时便道跨跃河沟的地方修建临时便桥以满足施工需要。本合同段在跨越秦河和汇水沟时共需新修便桥91 米/3 座。

拟利用地方电网就近设置变压器以解决施工用电。为了防止意外停电和因地方供电不足以致影响施工，计划在砼搅拌站、隧道口等用电集中的地方自备发电机组以满足施工需要。

秦河水质清澈无污染，可饮用。采用直接抽取秦河水作为生产和生活用水，并在各个搅拌站及生活区分别设置120m3和50m3的蓄水池以满足生产生活需要。

项目附近可利用的房屋很少，采用全部新建临时房屋以满足生产生活需要。

办公、生活及公用房屋计划表

本合同段的砼用量多，达14 万立方米,使用比较分散。因工地运输条件差，为方便施工,根据需要建设四座砼搅拌站：在每座预制场内设置一座砼搅拌站，为箱梁预制和附近桥梁施工提供各种配比的砼；隧道口建一座搅拌站专为隧道施工提供砼。1#、2#、3#预制场各配一台生产能力48～60m3/h 的HL50－2F1000 型砼搅拌设备，4#砼搅拌站配一台生产能力72～90m3/h 的HL75－2F1500 型砼搅拌设备。

本合同段设计30m 预制箱梁共264 片，考虑到预制箱梁梁体重，便道运输条件差,不便于运输，计划建设三座预制场以满足制梁需要。河东特大桥桥头挖方段路基成型后在K117＋400 处设一座预制场为河东特大桥0#台引桥提供64 片箱梁预制（1#预制场4600m2），秦家河大桥下面K118＋900 处设一座预制场为河东特大桥19#台引桥和秦家河引桥提供160 片

箱梁预制（2#预制场9000m2）；桐树湾大桥桥头挖方段路基尽快成型后在K119＋600 处路基上设一座预制场,为桐树湾大桥提供40 片箱梁预制（3#预制场3400m2）；

本项目施工机械油料使用量大，工地偏僻，油料运输不便，为满足施工生产需要，计划修建油库一座。油库设置在运输方便和安全的位置，并派专人看守。

见投标书附表6 临时用地计划表

3.6 施工总平面布置

见表4 施工总平面布置

设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

4.1 人员、设备动员周期

从江西赣定高速公路、陕西107 环山公路、山东国道206 线烟台至黄山馆段高速公路等已完工程项目调遣施工人员、机械设备担负本工程的施工。中标后，对人员进行紧急开工动员。安排人员设备分批进场。

4.2 人员、设备、材料运到施工现场的方法

人员：人员乘火车到达潜山，再转乘汽车到达工地。

设备：大型设备利用铁路运输到潜山站，再用大型平板拖车运到施工现场。小型设备采用汽车直接运至施工现场。

材料：本合同的主要材料（如钢筋、钢绞线、水泥、桥梁支座等）的采购和管理，按业主在工程实施中下发的具体管理办法实施。地方产砂、石料，经试验和监理工程师批准后，直接与料场签订合同，利用社会运输力量运到施工现场。燃油就近与石油公司签订合同，用自备油罐车直接运至工地油库。其余材料就近采购。

本合同段业主要求总体工期24 个月，计划23 个月完成本合同段工程，比业主计划工期提前1 个月竣工。

5.2 阶段工期控制目标

5.3 分项工程进度计划

见表7 施工总体计划表

见附件:施工网络计划图

6.1 总体施工顺序安排基本原则

根据本合同段工程的特点，为了保证重点、确保工期，实现连续和均衡施工，拟优先安排施工工程量大、结构复杂、工期长的河东特大桥、秦家河大桥和秦老屋隧道。对工程量小，施工难度不大的路基、防护、排水工程作为主体工程的调剂和配合，安排在主体工程中穿插进行，以保证各项工序的有序衔接。总体施工顺序安排遵循先重点，后一般；先主体，后附属；先通右幅，再通全幅的基本原则。

6.2 各分项工程的施工顺序

（1）、桥梁工程 本合同段设计桥梁三座，其中特大桥一座，大桥二座。全线桥梁总长占设计线路长度的51％。由于桥梁密集，桥隧相接，桥梁工程施工顺序的安排显得尤为重要。施工时，拟按先重点，后一般；先主桥，后引桥的次序组织施工。

（2）、隧道工程 秦老屋隧道单洞2605 延长米，占合同段总长的32％，是本合同段的重点和难点。按双洞单口同时施工。整体顺序为：先明洞，后洞内开挖、支护，然后衬砌，最后进行水沟、路面和装饰施工。洞内路面施工由里向外。

（3）、路基工程 根据本合同段桥隧密集，路基工程量小，大部分挖方需要废弃的工程特点，为了给施工运输和桥隧施工创造条件，计划首先修筑进场道路，配合桥梁预制场地和洞口临时设施施工，将断面内挖方用于便道和场地填筑，其次在设计断面内移挖作填，最后按规划的弃碴场集中弃运。

主要工程项目的施工方案、施工方法

7.1 桥梁工程施工方案、施工方法

根据该合同段桥梁工程量大，施工条件艰巨的特点，为了保证工程质量和建设工期，拟采取以下施工方案。

（1）、砼工程：全线建立4 座搅拌站，配备搅拌能力48～60m3/h 的搅拌楼3 座，72～90m3/h 的搅拌站1 座，承担全线桥梁、隧道、箱梁预制场的砼集中供应任务。现浇砼采用砼搅拌运输车运输，砼输送泵灌注。

（2）、钻孔灌注桩施工：采用反循环冲击钻成孔，钢护筒加固孔口，检孔器检孔，抽浆法清孔，汽车吊吊装钢筋骨架，导管法灌注。水下砼采用搅拌站集中搅拌，砼搅拌运输车运输，砼泵灌注。

（3）、挖孔灌注桩施工：部分桩位因纵、横向地面坡度较大，机械无法成孔。无地下水时，采用人工挖孔灌注桩。施工时用砼护壁，慢速卷扬机提升，遇岩石须爆破时采用浅孔松动爆破，电雷管引爆。通风法抽烟。

（4）、主桥桥墩施工：采用翻模施工，塔吊垂直运输，厂制大块钢模现场拼装，集中加工钢筋，现场绑扎成型。集中供应砼，搅拌运输车运输，泵送入模。

（5）、主桥连续箱梁施工：采用菱型挂篮对称施工,塔吊垂直运输，厂制大块钢模，制式拼装现浇支架，集中拌制砼，泵送浇筑。

（6）、组合箱梁预制、架设：本合同段设计30m 组合箱梁，共264 片，拟分散就近预制，预制场设120t 龙门吊，承担场内材料运输、移梁和装车作业。采用厂制钢模板，搅拌站集中供应砼，低压泵送灌注，插入式和附着式振动器振捣，自然养生。架桥机架设。

（7）、桥面铺装：按设计宽度加工强度和刚度满足施工要求的桁架式振捣梁，采用半幅一次浇筑成型方式施工。

7.2 隧道工程施工方案、施工方法

本合同段主线隧道2605m/1 座，拟2 个隧道队平行作业。

隧道采用新奥法施工。按“短开挖、弱破爆、强支护、勤量测、紧跟衬砌”的原则组织施工。

（1）、洞身开挖：采用钻爆法，人工配合机械钻眼；Ⅴ级围岩采用分部开挖，Ⅳ级围岩采用正台阶法，Ⅱ、Ⅲ级围岩全断面法。

（2）、洞身支护：采用超前小导管、超前锚杆、钢拱架支撑、挂网锚喷联合支护体系。不同围岩根据设计采用不同联合支护体系。

（3）、洞内出碴：采用机械挖、装、运。

（4）、洞身衬砌：采用全断面一次性衬砌，砼集中拌和，砼搅拌运输车运输、泵送灌注。

（5）、洞内运输：采用无轨运输方式。

（6）、洞内排水：采用逐级抽排方式。

（7）、洞内通风：采用压入式通风。

7.3 路基工程施工方案、施工方法

路基工程挖土方7.5 万方，挖石方11.2 万方，填方15.4 万方。防护及排水工程约3000 方。

路基土石方采用机械化、人工辅助施工。涵洞采用机械开挖基础人工砌筑。盖板、小型构件集中预制。防排水工程人工砌筑,机械拌制砂浆。

涵洞：挖掘机开挖，人工砌筑基础、墙身砼采用拼装模板现场浇注，砼集中供应，吊车安装盖板。

防排水：人工开挖及砌筑，搅拌机拌和砂浆。

小型构件预制：预制厂预制，运至现场人工安装。

（3）、路基工程施工顺序

1)、施工便道：为便于桥涵、隧道施工设备尽早就位，优先开辟主桥和隧道口施工便道。在线路左侧105国道有一条土路与隧道口相连，计划将这条土路加宽，并新建便道110米与隧道口相连。

2)、场地清理：路基清场采用挖掘机清除表层土，自卸汽车运至弃土场。清场次序计划为:桥涵 隧道 路基。

3)、路基填筑：在K119+495～+646、K117+496两处计划设置预制厂，先期施工此两段，再施工K118+502～+585及起点段路基土石方。填石路基，石块最大粒径路床顶面以下0～25cm内不超过10cm，25～50cm内不超过17cm，50cm以下不超过27cm。94、96区填筑完成后，按业主对压实度的要求补充压实。

①土方开挖：采用挖掘机由上而下分层开挖。

主炮孔装药结构示意图 预裂孔装结构示意图

注：h1—底部装药长度，h2—中间装药长度， h0—炮泥堵塞长度， a—空气柱长度。

③、石方爆破施工工艺流程

5）、填挖交界及半填半挖施工

①、填挖交界：沿线路纵向在路床范围内挖 10m长超挖段，深度为路床顶以下80cm处，并在路床上、下两面铺设双向土工格栅。

②、半填半挖：原地在坡度大于1：5坡面，挖2米宽并向内倾斜4％坡度的台阶，沿线路纵向设置15m填筑过渡段，土质地段采用级配较好填料，石质地段采用填石路堤过渡，并在台阶上、下两面铺设双向土工格栅。

①、为防止路基冲刷水毁，结合沿线地形地质特点，路基以集中排水为主，散排水为辅，并在充分利用自然地形条件的基础上，将汇

集在路基范围内的水通过边沟、排水沟、横向排水涵等排水设施引离路基，施工时在路基填方段两侧结合永久排水系统挖临时排水沟及临时急流槽，路堑分层开挖防止积水，并与临时排水连通。

将草子、营养液、高效肥料、稳定剂、添加剂、水按一定比例采用机械拌和均匀湿式喷法进行喷播。

③、喷播草子施工工艺流程

重点和难点工程的施工方案、方法、工艺流程及其措施

河东特大桥桥长1010m，位于R=1500m 的平曲线和R=60000m 的竖曲线上。全桥跨径组合为8m×30m+(66+4×120+66)m+5×30m，主桥设计为变截面预应力砼连续刚构－连续箱梁。引桥采用装配式部分预应力砼连续箱梁。下部结构主桥采用空心薄壁墩、承台、桩基；引桥采用柱式墩、桩基、桩柱式和肋式桥台。

本合同段共有桩基5086 米/304 根。其中河东特大桥有2848 米/136根，桩长12～30m，桩径1.5～2.0m，为嵌岩桩。桩基直径大，嵌入岩层深，石质坚硬，施工难度较大。

8.1.1.1 桩基施工方案

桩基主要采用反循环冲击钻成孔。部分桩因为地面纵横向坡度大，机械成孔困难，无地下水时，采用人工挖孔施工。钢筋笼集中分段制作，运至施工现场后焊接，汽车吊吊装入孔。砼由搅拌站集中提供，搅拌运输车运输，导管法泵送灌注。

8.1.1.2 桩基施工方法

根据现场地表松散土质、钻机自重大、主墩桩位密集的特点，为了避免钻机在钻进过程中下沉失稳，影响钻孔垂直度，拟对钻机地基采取平整压实后铺垫枕木的加固措施。

为了减少钻孔施工时泥浆对环境的污染，计划左右幅两个桥墩桩基施工时共用一个泥浆池。

8.1.1.3 桩基施工工艺流程

（1）、钻孔桩施工工艺流程

修建必要的临时道路以满足钻机进场，对场地进行平整、压实和地基加固，并做好排水系统。放出桩位，并做好护桩，复查后钻机就位。

采用人工开挖埋设护筒，其直径大于桩径20～40cm，露出地面高度及埋设深度符合规范及施工要求。

采用优质粘质土或膨胀土调制合适的钻孔泥浆。

合理布设泥浆池，储浆池、沉淀池。泥浆循环系统示意如下图：

①、钻机准确就位，保持稳定。

②、钻进时，根据地质条件控制进尺速度。钻进中，如遇地质情况与设计发生差异，及时报告处理。

③、护筒内水位缓慢下降时，要及时补浆。如泥浆太稠进尺缓慢时，应及时抽换泥浆。

④、为控制泥浆比重，及时取样进行检查，并对泥浆稠度进行调整，确保其满足施工要求。

孔深达到设计标高后，及时按监理程序对孔径、孔深、平面位置、垂直度及孔内沉淀物等进行检测。

当钻孔至设计标高后，将钻头提起，进行第一次清孔，直至泥浆合格。钢筋笼就位后进行二次清孔，直至孔底沉渣厚度符合设计及规范要求。

①、钢筋笼在加工棚内加工成型，钢筋骨架内加焊内撑架以保证有足够的刚度。

②、为便于运输、吊装和减少就位时接头数量，根据钢筋笼骨架总长合理确定单节长度，安装时再分段焊接。搭焊接头按规范要求错开。钢筋笼采用吊车吊装就位。

③、骨架横向圆周按设计要求均匀设置保护层厚度定位钢筋，以保证骨架定位准确。

④、钢筋笼顶端应与护筒焊接，使其定位牢固，防止在灌注过程中沉降和上浮。

砼由搅拌站提供，搅拌运输车运输，导管法泵送灌注。

①、砼储料容量应满足桩基首批砼的灌注量要求。

②、根据灌注时间，按规范要求可在砼中加入适当减水剂和缓凝剂以加强砼流动性及延长初凝时间。砼连续灌注，中间不得间断。

③、导管采用高强钢管制成，使用前进行水密、承压和接头抗拉试验。首批灌注砼数量应能满足导管初次埋置深度和填充管底部间隙的需要。

④、在整个灌注时间内，管底应在砼顶面以下2m，以防止泥浆及水冲入管内，且不宜大于6m。

⑤、灌注桩顶标高应比设计标高高出一定高度，以保证桩顶砼强度。

桩基灌注完成后，按招标文件和技术规范要求对桩基进行检测。

（2）、挖孔桩施工工艺流程：

1）、根据地质情况选择合适的孔壁支护方案。

2）、遇岩层须爆破时应专门设计，爆破后应通风排烟并经检查无有害气体后，方可下井继续作业。

8.1.2 承台、主墩施工

8.1.2.1 承台施工方案

承台基坑采用机械开挖、人工辅助修整。采用大块钢模板，集中加

工钢筋，运至现场绑扎成型。由搅拌站集中供应砼，搅拌运输车运输，

泵送入模，插入式振动棒振捣。

8.1.2.2 承台施工方法

承台基坑开挖至设计标高后，对高出设计部分的桩头，砼强度达到规范和设计要求后进行凿除。

土方基坑采用机械开挖,人工辅助修整。基坑四周设引水沟将水汇入集水井排除。石方基坑采用小型机械打孔，小型松动爆破，机械出碴，人工辅助修整。基底浇筑一层10cm 厚C15 砼垫层。

承台采用大块钢模现场拼装。

在钢筋加工棚集中加工，运至施工现场绑扎成型。钢筋与侧模、底模间用同标号砼垫块支撑，以保证钢筋保护层厚度符合要求。

主墩单个承台砼数量达321.4m3,配合比除满足设计强度的同时尽量降低水泥用量。砼数量大，施工浇筑时间较长，必要时在砼中加入适量缓凝剂以适应施工需要，配合比经过对各种材料的优化选择，并经过多次试配后确定。

①、采用分层连续浇筑，可利用砼层面散热，便于振捣，分层厚度为30cm。层内砼从承台一边开始，向对边水平、满幅、连续浇筑，并在下层砼初凝前或能重塑前浇筑完成上层砼，保证层间无冷缝发生。

②、砼采用插入式振动棒振捣密实。振捣时应快插慢抽，严格控制振捣时间，避免因振捣不密实，出现蜂窝麻面，或因振捣时间过长而产生离析。

③、在砼振捣平整以后，初凝之前进行表面抹压，以清除早期产生的塑性裂纹。

④、砼拆模后立即进行覆盖养生。

8.1.2.3 承台施工工艺流程

8.1.2.4 主墩施工方案

主墩采用翻模施工。厂制大块钢模板。塔吊垂直运输。模板现场拼装。钢筋集中加工，现场绑扎成型。由搅拌站集中供应砼，搅拌运输车运输，泵送入模，插入式振动棒振捣。

8.1.2.5 主墩施工方法

根据空心墩设计高度和截面尺寸及现场施工条件，翻模设计为3 节，每节高2 米，每节4 块。加工时将横桥向和顺桥向模板加工成大致相等长度，每节模板靠近顶部附设一工作平台，以方便施工。每节模板上下、左右对接口及预留孔位置要精密加工，保证每节模板之间都能精确拼装。模板采用企口缝并用双面泡沫胶带压缝，保证模板的密封性。内模采用大型组合模板。

立模时，先立外模，绑扎好钢筋后，再立内模。立内模时，可与搭设内支架平台同时进行。

主墩翻模施工模板防倾覆，主要采用外模、内模及井架平台固结的方法，确保模板稳定。

模板安装平面图示意如下：

墩身模板的施工顺序是：当第一节砼浇注完毕并已达到强度要求后，先将A 模拆除，然后将其安装并固定在C 模上，A 模装好后，同样将B 模拆下，安装在已就位的A 模上，C 模不动，这样第二节砼的模板安装完毕。以后每节砼浇注时模板的翻升依此类推，以此实现翻模施工。墩身模板施工程序如下图示：

钢筋在钢筋棚内集中下料、加工，并绑扎成钢筋网片，运至现场拼装成型。

浇注砼时，在墩顶搭设临时工作平台，砼由砼泵输送到平台，由人工辅助入模。浇注时均匀分层进行，层厚控制在30cm 以内，及时振捣。

（4）、桥墩砼施工措施

1）、模板组装前，应在基础顶面放出墩台中线及墩台实样。

2）、在每层砼灌注前，应将已浇筑砼表面清扫干净。

NB／T 10214-2019 风力发电机组用锚杆组件3）、砼灌注速度：桥墩砼的配制、输送及灌筑的速度必须满足下式：V≥Sh/t

4）、在砼灌筑过程中，应随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔等位置是否移动，若发现移位应及时纠正。

5）模板翻转时结构的砼强度必须满足拆模时的强度要求。

主墩施工及主梁悬浇时，除砼采用砼泵输送外，其他大量钢筋、模板、挂蓝、预埋件等施工材料均需作垂直运输，故需安装一台可靠、效率高能满足施工技术要求的塔吊。

塔吊安装：基底施工完毕，砼达到一定强度后，方可进行塔吊安装。塔吊安装前必须对基座顶面进行找平，保持塔吊底面在同一水平面上。为保证塔吊的稳定性，在墩身横隔板处（墩身每20m 设置一个横隔板）埋设附着点，塔吊通过支撑臂与附着点连接。塔吊施工如下图示。

CSA004-2010标准下载8.1.2.6 主墩施工工艺流程