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桥梁桩基工程专项施工方案.doc

东莞生态园行政文化岛次干道路网位内部道路工程位于行政文化岛内，连接行政岛与商务岛，路网全长。本工程有1#、2#和3#共3座桥梁，1#桥梁位于A线上K0+056.5处，为（11+5+11）m实腹式钢筋混凝土板拱，桥面宽度，中间车道宽,两侧人行道宽各；2#桥桥面宽度为，具体布置形式为人行道+索区+机动车道+索区+人行道；3#桥位于本工程CK0+180处，桥梁总长,桥宽，采用单孔净跨上承式空腹拱桥。

1）1#桥梁位于A线上K0+056.5处，共有Ф桩64根，为（11+5+11）m实腹式钢筋混凝土板拱，桥面宽度，中间车道宽,两侧人行道宽各，。

2）2#桥桥面宽度为DB42／T 1501-2019标准下载，具体布置形式为人行道+索区 +机动车道+索区+人行道。共有Ф桩18根.。

3）3#桥位于本工程CK0+180处，桥梁总长,桥宽，采用单孔净跨上承式空腹拱桥，共有Ф桩24根。

1#桥和3#桥桩基础为C25水下砼，2#桥为C30水下砼，主要钢筋为HPB235级和HRB335级钢筋。

1）采取冲孔钻机成孔，孔位自造浆；

2）选用商品混凝土，混凝土罐车运输，现场导管法水下灌注；

3）钢筋笼现场加工，加工好的钢筋笼使用30T自行式起重机吊装，钢筋采取电弧焊接接长。

在跨河桥附近设置的导线、高程控制点，并根据设计桩位坐标放出桩位中心点。

放出桩位后，根据护筒的大小挖埋护筒。护筒使用钢护筒，护筒直径比冲锤直径大。护筒高出地面以及设计桩顶不少于，埋入土中不小于，护筒四周用粘土填实，以免漏浆。钻孔前再复测一次护筒中心位置，满足施工要求误差后再开始冲孔。

将桩机移至孔位，调节平台保证水平状态，并使钢丝绳及冲击钻头和桩位中心保持一条直线，对桩机进行加固，防止发生移动或倾覆。

开始冲击时采取低锤小冲程，锤高0.4~，并及时使用泥浆护壁，在护筒下后可以加快速度，加大冲程，冲程大约1.5~，转入正常连续冲击。每冲击左右排渣一次，及时补浆，并检查孔位垂直度，若发生偏斜立即进行纠偏。分班连续作业，不得中途停止太长时间，若因故需要停止时，将冲锤提出孔外。冲进过程中经常注意土层及岩屑的变化，在土层、岩层中均采取渣样，判别土层、岩层情况，计入记录表中，并与地质剖面图核对，每次的岩样应编号保存，直至工程验收。

对照地质图，观察孔底岩性，当进入持力层时，通知监理、设计、业主等有关部门现场确认是否进入持力层，如果没有进入设计要求的岩层，则继续冲孔，若确定已进入要求的岩层，则继续冲进至设计入岩要求后终孔。（1号桥墩桩基础要求进入微风化岩层不小于；2号桥桩基进入中风化岩层不小于5倍桩直径；3号桥桩基进入中风化或微风化岩层作为桩基持力层）。

当冲孔达到设计深度，每一座桥的第一根桩均要五方（监理、设计、勘察、项目组合施工单位）现场确认，以后钻的桩经监理确认，当确认达到持力层后开始清孔，清孔用储浆池的泥浆进行泥浆循环置换出孔内的渣浆，直到孔内的泥浆指标符合规范及设计要求（泥浆密度小于1.2t/m3）。且孔底沉渣厚度满足设计要求（小于），经有关单位验收孔深、孔径、泥浆性能和沉渣厚合格后方进行下一步施工。

根据桩长及设计图纸，将钢筋笼在钢筋加工场分成若干节段加工，接头采取搭接焊接头，分段时注意保证接头点位置，控制接头率不大于50%。钢筋笼的长度根据实际成孔情况确定。

在加工场处成型，先在地面铺设枋木，钢筋笼主筋焊接按规范要求施工，箍筋与主筋用绑扎加点焊，为保证钢筋笼稳固、在作业中不发生变形，在加劲箍上焊接三角形撑架。保护层钢筋在钢筋笼长度每设置一组四根均匀布设于四周。

按设计要求加工声测管，声侧管使用套管连接，套管与声测管之间的焊缝全部满焊。声测管顶部和底部焊接封头钢板。按设计要求将声测管加固于钢筋笼上，所有声测管保证内部畅通，距离孔底左右。钢筋笼制作完成，通过监理验收后，方可进行运输、吊放。

1）钢筋笼使用30T自行式起重机吊放，采用钢管吊竿控制钢筋笼标顶高，并焊固定在护筒上，以防提升导管或浇筑砼过程中钢筋笼被提升或移位。

）吊放钢筋笼时，调整吊点保证钢筋笼垂直，当吊入孔中时，匀速下落，周边专人负责引导。钢筋笼分段连接时，将下一段钢筋笼固定在孔口，使用工字钢（或槽钢）作为横担支撑。

3)钢筋笼接长采取双面焊接，焊接时对称进行。声侧管采取焊接套管的方法连接，所有焊缝进行满焊。

3)最后一节钢筋笼安装完成时，在四周焊接定位钢筋，根据桩位中心调整及标高钢筋笼位置，位置和标高满足要求后，将钢筋笼可靠固定于孔口。

1）在使用前，先对导管要进行满水水压实验，保证导管不漏水、漏气。

2）导管采用法兰盘连接，接口处设置胶垫。钢筋笼定位后，稳步局中吊放导管，防止接触到钢筋笼，导管底距孔底部25~。灌注混凝土前应检查孔底沉渣情况，如超出要求再清孔处理，满足要求后再进行混凝土浇筑。

3）混凝土采用商品混凝土，混凝土强度等级1#桥C25、2、3#桥微C30。坍落度控制在18~。混凝土导管内吊放混凝土预制隔水栓，开塞前储料斗应有足够的混凝土初始量，是开塞后的混凝土埋管深度保证大于0.8~。

4）浇筑过程中埋管深度应控制在2~的范围，严禁将导管拔出混凝土面，灌注后混凝土面比设计桩顶标高高出，每根桩做二组混凝土试件。

5）水下混凝土的浇筑必须连续进行，桩孔中浆液面应保持稳定，做好浇筑记录，并随时测量并记录导管的埋深和混凝土高度，以便及时拆管。

在混凝土浇筑完成后7d后，强度满足要求，可进行凿桩头工作，清除焊泥浆和沉渣的混凝土，露出新鲜混凝土面，进行桩基检验和后序工作；

按检测要求每根桩均要进行小应变和超声波检测，检测频率为总桩数的50%，桩基抽芯检测为总桩数的10%。检查桩位偏移情况。

分项工程合格率达到100%，分部工程达到合格标准。

冲孔机安装稳固，确保在施工中不发生移动；护筒位置要与桩心一致，以保证成孔的垂直度；

按冲进情况留取土样，入岩和终孔必须协同监理工程师一同确定

制作前要除锈整直，整直后的主筋中心线与直线的编差不大于长度的1%，并不得有局部弯曲。分段应注意实际成孔可能与设计不同，最后一节长度根据入岩判断。分段后的主筋接头互相错开，保证同一截面内接头数目不大于主筋总数的50%。焊件合格后，方准许大量施焊。

采用吊车起吊安放，避免碰撞孔壁，采取慢起慢落、逐步下放的方法，在顶部可靠固定，防止上浮和偏位。

钢筋吊装完毕并经验收后立即灌注混凝土。在灌注混凝土的过程中，随时用测锤测定混凝土的灌注高度，保证导管埋深在2范围，并经常串动导管。灌注过程中连续进行，不得中断，由专人负责联络，并要求搅拌站派专人协调，保证混凝土搅拌泵车的数量，所有入桩混凝土在进入导管前，认真检查其混凝土性能，不满足要求的经过适当处理后方准许入桩。

八、主要事故及预防处理措施

在水下砼灌注过程中，如出现事故时，应分析原因，采取合理的技术措施，及时设法补救，不宜轻易中止灌注。

首批混凝土储量不足，安置导管距孔底间距过大，混凝土下落不能埋住导管底口，以致水或泥浆从底口进入导管；

导管接头不严或螺杆断折、焊缝破裂，水或泥浆从接头或焊缝处注入；

导管提升过猛或测深错误，导管底口提离混凝土面，底口注入水或泥浆。

①由上述第一种原因引起的，应立即将导管提出，将孔底混凝土沉淀物用反循环清除。重新下导管并准备足够储量的首批混凝土重新灌注。灌注之前必须进行首批混凝土量计算，导管底口距孔底间距设置。

②若为第二种原因引起的，则拔换导管，采用二次剪球法处理，在第二次灌浆时，当预制混凝土球塞（即隔水栓）下落至原混凝土面时，导管立即跟入原混凝土内有足够深度。

③第三种原因引起的，用原导管进行二次剪球处理，方法同② 。若混凝土面在水面下不深的护筒内，可将护筒内水抽干，将浮浆清除，再在护筒内灌注混凝土至设计标高。

①初灌时隔水栓卡管，或由于混凝土本身原因坍落度过小，流动性差，夹大石子，拌合不均，离析，粗骨料集中而造成堵管。

处理方法：用长杆冲捣导管内隔水栓或混凝土，或抖动导管，使隔水栓或混凝土下落，如仍不下落时，则将导管提出清洗，然后重新吊装、灌注。

②机械故障或其它原因使混凝土在导管停留时间过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了管内混凝土下落阻力，混凝土堵在管内。

预防方法：灌注前检查灌注机械，并备有备用机械，首批混凝土中可掺入缓凝剂。当灌注时间已久，混凝土已初凝，应将导管拔出，与设计、监理部门会同处理

在灌注过程中如发现钻孔护筒内水位忽然上升后又随即骤降并冒出气泡，应怀疑塌孔现象，用测深锤探测，如原测深锤停挂在混凝土表面上未取出，被埋不能上提，或下不到原来的深度，均证实为塌孔。

发生塌孔后，及时查明原因，采取相应措施，保持加大水头，防止继续坍孔，如不严重，并不继续塌孔，可恢复正常灌注，混凝土埋深尽量加大，将塌孔泥砂挤出。如塌孔严重，并仍不停止，应立即中止灌注，将导管拔出，用粘土回填，待坍塌稳定后，再商定处理方案。

主要原因：导管埋深过深，或提管过猛，导管拉断。

预防方法：严格控制导管埋深不得超过，导管接头螺栓事先检查是否稳妥，提升导管不能过猛。或埋管事故已发生，视情况作出处理。混凝土面距桩顶不深时，可将原护筒接长，将护筒沉入已灌注混凝土面以下，抽水、排渣，接灌混凝土。

产生原因：灌注将近结束，浆渣过稠，发生误测，拔出导管，中止灌注，而造成浇短桩头事故。预防方法：灌注即将结束，加注清水，稀释泥浆，采用取样探测器采取砼粗骨料以准确判定砼面标高。

处理方法为：接长护筒，抽水、排渣，接浇混凝土。

混凝土抗压强度符合设计及规范要求；

孔径：不小于设计规定；

桩身完整，无离析、缩颈、断桩现象。

十、安全、环保及文明施工目标

职业安全健康目标：死亡事故为零，重大火灾事故为零，无重伤事故，无工伤事故，确保员工免受职业疾病的伤害；

本工程安全防范重点有：机械及车辆伤害；泥浆池机桩位维护；高压线线下作业。

十一、安全施工主要措施

经常检查及维护钢筋加工、焊接设备，各种设备的操作规程标牌设于醒目位置，安全员及有关负责人经常巡视现场，杜绝违规操作；

各种机械操作人员及车辆驾驶员，取得操作合格证（驾驶证），定车定人，不准串岗；

操作人员按照机械设备说明书及相关操作规程进行操作，认真进行机械检查及保养维修制度；

严禁酒后操作机械 ，严禁机械带病运转或超负荷运转；

严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业，向机械加油时严禁烟火；

机械转弯、倒车时作好了望，速度减慢；

物料运输时，易洒落散体，不宜装得过满，速度不宜过快，材料作好覆盖或捆绑；

定期维修保养施工机具 ，保证其正常运转，不发生漏油，油料燃烧不充足的情况，并在修理过程中集中收集处理废油、废布等物品

各种机械设备、用电、起重、吊装等按有关安全技术规程进行操作；

（二）施工用电的安全管理措施

施工用电设施设专人管理，并经培训合格持证上岗。

保证临电线路基施工的安全距离，对全体作业人员进行高压线下作业交底；

电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠保持绝缘强度；过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。

移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆。

电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。

使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零DB32／T 3704-2019标准下载，另一部分设备作保护接地。

手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护。

维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。

必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。

现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，应设总开关，熔丝及热元件，必须按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。

吉J2012-050：保障性住房推荐方案施工现场临时用电要定期进行检查。

附图一：钻（冲）孔灌注桩施工工艺流程图