施组设计下载简介：
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某暗挖、喷锚、现浇砼结构涵洞工程施工组织设计.doc******有限公司***路涵洞工程
***路涵洞工程施工组织设计
GTCC-058-2018标准下载投 标 人：
法定代表人：
日 期：年六月二十七日
⑴在本工程设计、施工说明及施工图；
⑶我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平及科技成类似工程施工经验；
⑷主要的工程技术规范、标准、规则、规程：
《混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)；
《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》(GB50209－2002)；
《普通砼用碎石或卵石标准及检验方法》(GB50205－2001)；
⑸国家及地方政府相关法律、法规。
⑴坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
⑵整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。
⑶保证重点，突破难点，质量至上的原则。
⑷保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。
⑸强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。
⑹优化资源配置，实行动态管理。
⑺文明施工，保护环2、工程概况及施工条件
《混凝土土结构设计规范》（GB50010.2002）
《混凝土土结构设计规范》（GB50010.2002）
热机专业提供的技术资料，有关批文详见热机设计说明。
北京地质工程勘察院提供的《岩土工程勘察报告》
其他现行的国家及有关规范和标准。
该工程是用与铺设热力管道横穿*市***路所建的暗挖、喷锚、现浇砼结构涵洞。
隧道采用复合衬砌结构形成，初期支护格栅喷射混凝土（钢筋格栅+钢筋网+喷射混凝土）二次衬砌为模筑钢筋混凝土结构，两层衬砌之间设防水层。小室结构也为复合衬砌。采用格栅喷射混凝土结构作为初期支护，二衬为模筑钢筋混凝土结构，两层衬砌之间设防水层，防水层占初期支护厚度。
（1）先做现浇混凝土锁口圈（C25），待混凝土终凝后方可进行下一步工序的施工。
（2）锚喷护壁的施工做法由下至上进行，开挖后尽快架设格栅喷射混凝土。
（4）开挖中应密切注意土体的稳定性，如发现异常，应及时采取有效措施，必要时采取土体加固措施，以确保施工安全。
（5）小室钢筋格栅锚喷护壁施工时，为保护底板防水层，必须采取临时保护措施。
（6）小室的锚喷护壁格栅应在场外加工成榀，并试拼，要求不平整度及扭曲<10mm.
2.2.3隧道施工要点：
隧道的施工步骤为：对有地下水的区域首先进行降水，保证在无水状态下施工。小导管超前棚顶及注浆加固地层；开挖土体；施做初期支护；敷设防水层；施做二次衬砌。
（1）小导管棚顶及注浆
本隧道稳定性较差，为确保隧道开挖的稳定性和施工的安全性，必须先做超前棚顶和注浆加固。棚顶采用Ф32导管，并在管周布孔（孔距100mm~200mm,眼孔直径8mm），通过小导管对地层进行注浆加固。小导管单根长L=3m,外插角8~10，纵向搭接长度不小于1m，环向间距300mm。对于掌子面的地层，必要时应进行注浆加固以确保稳定，注浆材料可针对不同的地形分别选用（如选用改性水玻璃单液浆或水泥水玻璃双液浆）。所有注浆体的 固结直径不小于40cm，过桥时应根据现场检测情况，必要时可采取全面注浆。
大隧道断面建议采用分部开挖并根据监控测量情况及时进行临时支撑，小隧道断面建议采用台阶法。待拱部和侧墙初期支护格栅就位后再挖除，并立即架设底部格栅封闭。格栅间距50cm。必须保证每环封闭后再施做下一榀。施工中应密切注意掌子面的地层的稳定，必要时应喷射5cm厚的混凝土封闭。
（4）隧道由施工竖井开始进洞，在凿除竖井隧道口部初衬前，应予先打入隧道的第一排超前支护，对开口段地层注浆加固。凿除口部初衬后架设第一榀格栅，并与小室格栅焊接在一起，随后进行隧道施工。
（5）隧道初期支护施工时，为保证底板防水层，须采取临时保护措施。
（6）隧道初期支护的全断面形成后，要及时在支护背后进行充填注浆，每5米一组。形成注浆段，浆液为1：1：0.5水泥浆。二衬形成后，要在初、二衬之间进行填充注浆，浆液为0.5：1水泥浆。
2.2.4隧道的初期支护格栅应在场外加工成榀，并试拼，要求不平整度及扭曲<10mm.施工时在洞内组装，洞内架设时应尽量使用其在同一竖直平面内，且步距应准确。
2.2.5隧道施工应对地面沉降、拱顶下沉、洞周收敛、钢筋应力、地中位移等五个项目进行检测，密切注意其变化情况，发生问题，应立即停止施工，及时进行分析处理，检测值应定期且及时的反馈给设计和甲方。
2.2.7图中所有钢筋数量表中未计搭接和损耗，隧道 工程量表中未计入回弹量，未计入锁脚锚杆量，防水材料未计入搭接和损耗。
2.2.8暗挖施工中的注意事项：
（1）竖井井壁上隧道开洞之前应沿洞口拱、墙外围打入一排小导管超前注浆，洞口两侧竖向连接筋各增设4根，洞口上竖井格栅连设3榀。
（2）背后回填应及时可靠。
（3）竖井施工中施工单位应视检测和现场实际情况及时调整临时支撑。
（4）竖井及隧道二衬施工时，临时支撑一次性拆除长度不大于3米。
（5）本工程必须进行降水，施工应在无水状态下进行。
（6）小室施工时，应注意其边侧的其他市政管线，必要时采取措施以保证其安全。
（8）施工时，应与桥所等有关单位配合好，并采取有效措施确保安全。必要时采取加固措施。
2.2.9钢筋混凝土结构说明：
（1）模筑结构钢筋保护层厚度：小室盖板上层30cm;下层35mm;底板上层30mm；下层40mm。初衬格栅保护层厚度为40mm，固定支架立柱上下保护层厚度为50mm.
（4）小室、地沟（隧道）钢筋应尽量避开固定支架、导向支架及滑动支架立柱槽钢，若避不开时，钢筋与钢支架断开并与支架焊牢（15d）。
（6）钢支架所有外露部分均须刷防锈漆两道、调和漆两道。
（7）组合型刚固定（导向及滑动）支架立柱端部用封板满焊。封板厚度14mm，平面尺寸为四周出组合型钢各20mm.
（8）凡设有固定支架的小室必须回填至路面设计高并夯实方可打压、试运行。
(10)在绿地内的热力井盖应高出绿地100mm~150mm。
2.3地质、地理自然环境
2.3.1 工程地质：拟建厂区地面下28米深度范围内的地层为人工堆积及一般第四纪沉积层，自上而下依次为人工堆积层、粉质粘土、粉质粉土、细中砂、粘质粉土等。
2.3.2 工程位于交通要道，施工时交通不断行，并且道路一侧有一大型市场，施工安全是重中之重。
3.1 现场管理组织机构
现场设项目经理1名，主管副项目经理1名，项目工程师一名。
3.2.1.质量、工期、安全、环保水保目标
3.2.1.1.质量目标
确保工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求。工程一次验收合格率达到100％，并满足全线创优规划要求。
3.2.1.2.工期目标
施工期为合同签订后60天内竣工。
3.2.1.3.安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人员生
命财产不受损害。不发生员工因工重伤以上责任事故，不发生火灾和重大机械设备损坏事故，员工因工轻伤率控制在2‰以内。创建安全生产标准工地。
3.2.1.4.施工环保、水保目标
全面控制施工污染、减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，维护生态平衡，全面达到国家及当地政府的环保、水保标准。
3.2.2施工临时设施布置
3.2.2.1.布置原则
临时设施本着“因地制宜，便于管理，有利施工，保护环境”的原则，统筹规划，工程完工后及时恢复植被。
3.2.2.2.施工道路
与左邻右舍业主协商解决。临时道路结构采用石灰土或沙石简易硬化临时路面，并经常洒水养护。
3.2.2.3.施工、生活用电
借用附近三相四线动力电源，安表计量，必要时自备一台小型发电机。
3.2.2.4.施工生活、生产供水
由附近接入临时自来水管，并安表计量，管径50mm以上，需考虑消防用水。
3.2.2.5.隧道供风系统
隧道采用75kw送风机1台。
3.2.2.6.砼拌合站
设置两台JS400型搅拌站，主要生产锚杆砂浆、初期支护的湿喷混凝土，并做为商品砼的补充备用设备。
3.2.2.7.临时生活房规划
施工作业队在隧道洞口自建活动板房作为生活住房。
3.2.2.8.临时生产房安排说明
钢构件加工场地规划：钢构件加工厂安排在xx2号隧道进口附近,负责加工钢支撑、锚杆、小导管、网片等钢加工件。
木材加工厂及加工场地规划：在拌和站附近设木材加工场，负责加工工程所需的各种木质器具及模板等。在场内配备灭火器、设置消防栓等消防设施，确保安全。
材料库：设在拌和站处，负责各种材料的保管与发放及存放施工机具。
发电机房：为保证施工生产的正常进行，预防因外供电网故障停工，在洞口设发电机房。
采购物资的检验由物资设备部会同安全质量部、试验室和采供部门共同实施，试验室建立进货检验和试验情况统计台帐，及时统计备查。
物资设备部统一负责本标段的材料采购工作。
碎石、砂等材料在当地石场购买；木材、油料等材料均由乙方购买。上述材料均通过汽车运输至材料厂或工点。根据当地公安部门要求在工地设火工品库房和加工房，严格执行火工品管理制度。运输时采用具有公安部门颁发的火工品运输许可证的汽车运输，由公安人员和火工品押运员押运,其它材料通过当地代理商解决，直接由汽车运到。
3.2.2.9.消防设施
根据消防要求的规定，在办公室、生活区、仓库等地按规定配备适当数量的手持灭火器和防火砂等。
3.2.2.10.弃碴场
弃碴场建设首先进行场地道路及场区排水设施建设，，在弃碴过程中利用推土机对弃碴进行推平整理。随着弃碴高度的变化及时对碴场排水系统进行调整，在碴场顶设置排水沟，以确保碴场的稳定。
3.2.2.11.污水处理规划
合理布置施工现场的机械设备、布设污水处理系统。
3.2.2.12.施工通讯系统
3.2.2.13.设备维修与构件加工
3.2.2.13.1.修理车间设立
在各隧道施工队设修理车间。主要修理：各种机械设备如凿岩机、衬砌台车、抽水机、砼输送车、砼输送泵、砼喷射机、装载机、自卸汽车及其它小型设备。
3.2.2.13.2.钢构件加工
隧道的钢架、锚杆、小导管等钢构件在钢构件加工场制作，然后运至隧道内施工点。
3.2.3.施工平面图布置
（因施工现场临时用地尚未协调就绪，待占地手续完成后再行布置）
主材从指挥部招标合格的厂家购买，汽车运输。
按合同约定60天内完成，但必须两端同时进行施工方能按时完成。
为了保证60天内完成筋100米的暗挖涵洞工程，必须争取尽早实现两头开工掘进的施工方法。因为人工挖土每天进度有限，机械挖运工作面不够，再说两层衬筑耗时甚多，若人工开挖日均掘进约1米（约20m3），综合考虑应只有两头同时掘进方能按期完成施工任务。
4.3.1.保证工期的组织
4.3.1.2.工期保证体系
根据工期要求建立工期保证体系，成立以项目经理为组长主管，副项目经理、总工为副组长，指挥部各业务部室负责人、施工队长为成员的工期保证体系，确保施工方案、方法、人员、设备、材料供应及施工供水、供电、供风、运输满足快速施工要求。工期保证体系见下图
4.3.2.1.制定进度指标、进度计划措施
根据总工期和节点工期要求，隧道按不同的围岩级别，地质情况，地下水情况，分段制定开挖、支护及衬砌进度指标，并根据不同开挖方法，确定各级围岩循环作业时间，规定每道工序完成时间。施工队按具体时间，确定小组人员，责任到工班。
4.3.2.2.实行工序工费承包管理
按工序、工作量，规定小组作业人数，承包工时、承包工费，在规定的工时内完成，按办法兑现工费，按规定奖罚。
CJT241-2007 饮用净水水表4.3.2.3.检查制度
隧道按各级围岩开挖进度计划和衬砌计划进行检查，核对拟定的循环时间与实际时间的差距，通过检查对比，调整作业循环时间，完善进度承包办法。
4.3.2.4.调度会制度
坚持每天一次调度会，通过调度会找出存在的问题，调整施工资源。
4.3.3.搞好设备维修保养，提高设备效率措施
制定设备维修保养责任人，大型设备谁使用谁保养，轮换使用的，由轮换人保养。隧道洞口设修理车间和易损零配件库，对出现故障设备及时修理，损坏的零配件及时更换，确保设备正常使用。
DB33T 2304-2021 群众和企业全生命周期“一件事”工作指南.pdf4.3.4.保证施工期间交通及供电保障措施
4.3.4.1.施工期间的交通保障