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某四级水泥混凝土路面公路工程施工组织设计.doc

第一篇 施工组织设计的文字说明

永定区教子垭至罗水四级公路改造工程是永定区县到乡镇公路建设任务2005年计划内项目，修建该公路对于改善罗水乡的交通条件、促进罗水乡的经济建设和社会发展有着十分重要的意义。我单位有幸能参加本工程的投标，是建设单位对我们的信任和厚爱，我们十分珍惜这次投标机会，如能中标，我单位一定选派通过资格预审的项目经理参加组织施工、同时配备一流的施工队伍及精良的施工机械设备来参与本工程建设，与业主、监理及社会各级主管部门密切配合，发扬“严格管理、精心施工、一丝不苟、悉心服务、争创名牌”的企业精神来回报贵方对我们的信任。

在收到该工程招标文件后，我单位立即组织召开经营部门、工程技术部门及经济人员专题会议，对本工程的招标文件及设计图纸进行了认真仔细的分析研究，并积极响应业主要求及时派人员踏勘工程现场，确保对该项目方案的合理性，同时针对该工程项目特点、工程难点、质量目标、工期等方面作了详细的分析研讨，现初步编制施工方案如下，敬请业主和各位专家评阅。如一旦中标，我们将在此方案和评阅意见的基础上编制更为详细的施工方案，以指导本工程施工。

一、 永定区县乡公路网改造教子垭至罗水公路水泥混凝土路面建设项目提供的《施工招标文件》和工程补遗书以及《公路工程国内招标文件范本》（2003版）。

DB41／T 1539-2018标准下载二、张家界市道路桥梁开发建设总公司设计分公司提供的《教子垭至罗水四级公路改造工程》一阶段施工图设计。

三、相关“公路、桥涵施工规范和质量评定标准”。

四、现场考察的实际情况以及企业自身技术水平和装备能力。

本项目工程范围为：起于较子垭，止于罗水乡。桩号K0+000至平桩号K13+076，全长13.076Km。

公路等级为四级，水泥混凝土路面。

本工程采用四级公路的标准。路基宽为6.5米，路面宽为6.0米。路面为水泥砼路面。

3.3 沿线地形、地质及水文、气象情况

本工程原有公路系上世纪六十年代修建，路基宽度5～6m，路面4～5m。局部路段线形很差，全线碎坡较多。

本项目线路属典型山岭重丘，为高山地表，地表高差较大，沟谷切割较深，沿途大部分为亚粘工及风化性泥质页岩，局部夹石灰岩。地表水系发育，由河流和小溪组成。山峪多为稻田及耕地，局部路段地势险要不开阔，山坡上植被茂盛。

本路段地质构造属于新华夏系构造带，构造线呈北东向、北北东向，大部分稳定性较好，局部地质不良，需加设路堑墙，且施工时需

引起注意，尽量避免扰动滑坡体。

山坡：K0+000～K5+600为石灰岩地段，地表多为黄土覆盖，厚

层理发育，能为公路建设提供优质的原材料。K5+600至终点段多为风化石路段，夹有局部石灰岩露头，路基稳定性较好。

谷地：表层为低液限粘土，呈软塑～硬塑状，局部夹碎砾石，厚

度0．3～1m，表层为腐植土；下伏基岩为泥质页岩，外露基岩局部发育卡斯特地貌。

本路段地处高山区，属中亚热带，季风性湿润气候，四季分明，雨量充沛，无霜期长，严寒期短，年平均气温140C左右，夏季七月份最高气温390C，冬季元月最冷零下50C，霜冻期一般25天左右，平均昼夜温差较大，一般在120C以上，年均降雨量为1500mm。多集中在4～7月。

本路段大部分分布在山坡上，山体稳定无不良地质构造，路基也不受洪水影响，只局部路段跨溪谷而过，在洪水季节受山水冲刷，但影响不大，沿线地下水不太发育，因此路基强度也不受地下水影响。

3.4.1 路基土石方工程

挖土方 70665m3

C15片石混凝土单面边沟 104856.84m

M7.5浆砌片石边沟 85900.8m3

5%水泥稳定碎石基层 1186647m2

22cm厚水泥混凝土面板 3569737.5m2

培土路肩 35460m3

3.4.3 桥、涵工程

现浇混凝土附属结构 21936m

10#砂浆砌片石桥台、侧墙 51129m3

Φ300mm钢筋混凝土圆管涵 4795.76m

Φ500mm钢筋混凝土圆管涵 17614.29m

2.0mX1.0m 14576.2m

1.0mX1.0m 10466.48m

1.5mX1.0m 21478.9m

2.0mX1.0m 8581.57m

2.5mX1.0m 11074.53m

3.0mX2.0m 20241.53m

第四章 施工总体部署及平面布置

4.1 工期、质量及安全文明施工目标

本工程工期预期工期为6个月。

4.1.3 安全文明施工目标

做到安全上无重大伤亡事故，无等级火险。文明上做好“三度一排”和制度上墙、工程概况牌、安全生产宣传牌、工地管理人员名单牌布置等工作，争创文明样板工地。

4.2.1 管理机构设置

为全面优质完成本工程的各项施工任务，针对本工程的特点及规模，拟派一位多次参加过公路建设的、具有丰富管理及施工经验、并获预审通过的项目经理担任本工程项目经理，由具有丰富施工经验的工程师担任项目技术负责人。在施工过程中，我们将严格按照国际标准ISO9000质量体系，按项目法组织施工，现场设制项目经理部，实行项目经理负责制，下设质监部、生产技术部、材料设备部、安全部、综合部，具体组织框图见下图

4.2.2 管理人员的配备与职责

4.2.2.1 项目经理：

⑴重点抓好工程施工组织和协调工作。

⑵抓好工程质量和进度，确保工程如期完成。

⑶抓好工程施工和生产计划，做好各项计划的协调、平衡和检查、督促工作。

⑷抓好工程现场机械、设备、材料等管理。

⑸抓好安全生产和文明施工管理，确保安全文明生产落实。

⑹抓好工地施工职工的政治思想工作。

⑺完成上级交给的各项工作。

4.2.2.2 项目总工：

⑴贯彻总公司质量方针目标，监督执行国家有关技术政策、技术标准、技术规范等有关规定。

⑵组织和协调项目部技术质量工作，下达总公司技术质量监督命令，对工程质量负技术方面责任。

⑶负责推进科技进步，采用成熟新工艺、新材料、新技术，保证工程的工期和质量。

⑷主持审核施工组织设计，研究和处理施工过程中出现的重大施工技术难题，对重大质量事故提出技术鉴定和处理方案。

4.2.2.3 施工技术部：

⑴熟悉施工图纸，了解工作章程，按图施工，按章工作，抓好进度、质量、安全。

⑵编排分段、分组进度计划。

⑶在技术主管负责人指导下，具体处理工程进行中的问题。

⑷负责工程技术交底，工程变更设计联系单，记好施工日记。

⑸协调各工种交叉施工，填写物料需求计划。

⑹会同技术负责人，及时做好工序的自检工作。

⑺完成项目经理、负责人交办的各项工作。

4.2.2.4 质量测试部：

⑵负责工程的质量管理工作。

⑶认真做好每道工序的质量检查和技术资料验收，及时办理好技术资料和签证手续。

⑷及时做好材料的试验、级配及试压件的制作、保养和送检工作。

⑸配合质检部门做好质量检查工作。

⑹完成项目经理和项目技术负责人交办的各项工作。

4.2.2.5 材料设备部：

⑴根据生产计划和生产实际情况，及时编制机械设备需用计划，做好机械设备的进退场工作，确保工程正常施工。

⑵周密安排设备，合理调用机械设备，提高设备利用率。

⑶根据施工进度和生产计划，及时编制出材料需用计划，做好落实工作。

⑷办理好各类材料的验收工作，材料领用符合手续。

⑸办理好各类材料的运输工作，做到进场及时，堆放合理，多余材料清理迅速。

4.2.2.6 安全文明部：

⑴全面负责管理施工现场的安全文明生产。按照“五同时”要求和配合施工技术负责人抓好工地安全文明生产。

⑵严格按规范检查落实施工现场的电器线路设置、安装工作，确保安全用电。

⑶认真检查落实施工现场平面布置是否符合安全生产要求。

⑷做好施工现场的防火安全工作，认真检查落实民工工棚灭火设备。

⑸做好施工现场安全检查工作，发现隐患及时纠正，做好记录。

⑹管理施工现场各类安全运输工作，之前检查，之后保养，落实工作。

⑺做好施工现场的交通管理。

⑻抓好工地安全宣传工作及安全路标、路牌、安全标志工作。

⑼抓好工地安全月活动，提高现场管理人员及民工的安全意识，管理现场安全，保卫工作及文明生产工作。

4.2.3 工区划分及人员、设备的配备情况

根据工程分布情况和现有道路交通状况，本合同段我们拟分二个工区同时平行施工，纵向流水交叉作业，具体施工区段划分和施工设备、力量配置拟定如下：

4.2.3.1 一工区划分

挖土方、C15片石混凝土单面边沟、M7.5浆砌片石边沟、 5%水泥稳定碎石基层、2cm厚水泥混凝土面板、培土路肩、现浇混凝土附属结构、10#砂浆砌片石桥台、侧墙、钢筋混凝土圆管涵、拱涵以及该路段内交通安全设施工程。

机械设备配置情况：配备挖掘机2台，推土机2台，30T振动式压路机2台，自卸卡车20辆，1T翻斗车10辆，水泵10只， 350搅拌机2台，装载机1辆，灰土拌和机2台。

人员配置情况：普工40人，机械工10人，机修工2人，砼工10人，木工4人，钢筋工4人，石工20人。

4.2.3.2 二工区划分

挖土方、C15片石混凝土单面边沟、M7.5浆砌片石边沟、5%水泥稳定碎石基层、2cm厚水泥混凝土面板、培土路肩、现浇混凝土附属结构、10#砂浆砌片石桥台、侧墙、钢筋混凝土圆管涵、拱涵以及该路段内交通安全设施工程。

机械设备配置情况：配备挖掘机2台，推土机2台，30T振动式压路机2台，自卸卡车20辆，1T翻斗车10辆，水泵10只，350搅拌机2台，装载机1辆，灰土拌和机2台。

人员配置情况：普工40人，机械工10人，机修工2人，砼工10人，木工4人，钢筋工4人，石工20人。

4.2.4 施工总体设想及工序安排

由于本工程是综合性的公路工程，合理安排本工程的各段落的施工顺序、施工交叉作业等对确保施工质量、控制施工工期、做好交通组织、降低施工成本都是至关重要的。

本工程具有全线碎坡较多，路基改造量较大等特点，为保质保量按期完成本工程，根据工程设计及对施工现场状况的详细调查，我们总体安排如下：

1、利用现有原老路以及相邻村级道路作为施工材料、设备的进场通道，分段进行施工。

2、如接到中标通知后，我们将立即着手准备进场事宜，先派施工人员进场对道路情况进行详细了解，明确工程范围情形，确定项目部办公室位置，接着民工班组进驻现场，搭建临时设施。项目部人员分头展开工作，质量测试部和材料设备部对料场进行调查，并邀请监理工程师一同检查料源质量，对施工早期将用到的材料如水泥、黄砂、石子进行抽样作试验检测。按照工程需要机械设备进场，并对其进行性能检测，所有检测情况及原材料试验情况上报监理工程，申请开工。

接到监理工程师开工令后，我们将立即开始以下工作：场地平整，测量控制网布设及复测，原地表复核，施工备料，临时供水供电安装预制场地平整浇筑，清表土，挖排水沟，与当地公安、交警、乡村多方联系工作，为全面开工打下坚实基础。

工程开工后，从与平东线的交叉口处开始进行施工便道的填筑（填筑前先清表），以及在便道填筑的同时进行雨水管和污水管的施工。

水泥稳定层材料采用现场自拌，利用自卸汽车运输，人工摊铺。所有砼采用自拌砼。

3、实施机械化施工组合作业，以机械为主，人工为辅，提高工作效率。

⑴路基清理采用履带式挖掘机，推土机，装载机。

⑵路基填筑采用自卸车运输，推土机推铺，振动压路机压实，必要时配备洒水车。

⑶水泥稳定层基层材料采用现场自拌，自卸汽车运输，摊铺机摊铺。

⑷本工程中所用到的砼采用现场自拌。

4、根据我公司施工经验和现有的技术装备水平、施工能力，本工程投标总工期为6个月。

4.2.5 施工顺序安排计划图

4.3 施工平面布置及临时设施

1、施工围护：本标段工程采用半封闭的施工方案，在桩号为K1+420和与平东线交叉口处分别设置砖墙围护，上方盖琉璃瓦装饰。中间开设宽6米大门，方便汽车进出，墙体写宣传标语，居民区附近用彩钢板进行围护。

2、场地布置：项目部办公室设在桩号为K1+880附近；项目部办公室就近租用民房或搭设双层活动房，并按标化工地要求进行布置和装修。内设食堂、厕所、土工试验室、办公室、宿舍等，约需占地面积200m2。

民工宿舍集中两处进行搭设。分别布置在桩号为K1+600处以及桩号为K2+240处道路的南面空地上。每处占地面积约200m2，工人宿舍采用搭设双层活动房的方案，厕所分男女，食堂卫生、消毒设施齐全。

宿舍、食堂：采用双层膨胀珍珠岩板活动房，厕所、浴室贴瓷砖、地砖，有冲洗设施。

料场、拌和场：场地下铺30cm塘渣，上浇15cmC20砼，材料堆放要求分点挂牌，分类堆放，制作工棚采用钢管脚手搭建，上盖彩钢板。

预制场：场地下铺30cm塘碴，上浇铺5cm碎石找平，上浇15cmC20砼，预制板底模用定型钢制底模。

具体位置详见附图四《施工总平面布置图》。

施工用电需安装100KVA变压器两台，变压器设在项目部办公区附近的人行道外边线位置。

现场采用沿线架空低压线路，电杆布置间距为30～50m，并每隔100m设开关箱一只，线路按“三相五线制”架设。每间隔一支电杆在电杆上挂设标准电箱一只，再用标准移动电箱将电力送至各施工作业面。

沿线就近设置生活用水源接入点，接至生活区，管网布置的原则是在保证正常供水的情况下，管道铺设越短越好，同时还应考虑到在工程进展期中各段管网应具备有移置的可能性。

施工用水根据施工现场条件，就地取水，进行施工。

4、生活场地周围铺设排水沟管，并布置消防器材。

在本工程中，工程材料和机械设备可利用平东线以及场内临时便道运抵工地。场地内部利用新填的塘渣基层作为施工便道，解决场内运输。因本工程四周为郊区农村，车流行人较多，在施工过程中必须加强交通管理，并保持道路清洁卫生，为此，主要采取以下几项措施：

1、在各主要道口进行围护，并设专职交通管理员在道口指挥交通。为便于交通管理，所有本工程用车均挂牌作业。

2、在与平东线交叉口处设立警示牌，车辆限速缓行，车辆进出时，有专人指挥，积极与交警部门加强联系，协助交警部门共同管理交通秩序。

3、不封闭交通的路口等有车辆通行的施工地段要有保证车辆通行宽度的车行道和人行道。

4、半封闭交通的施工地段，必须有满足特种车辆和沿线单位车辆进出的信道和人行信道。

5、施工便道和交通便道必须畅通完好，无掉渣，无积水，有行人和自行车通行的位置，施工沟槽时要设置便桥，便桥必须安全稳固，设有护栏、防滑措施，并设置安全标志，以保证行人和自行车的安全通行。

6、场内道路在桥涵及横穿管处夜里要挂红灯示警。

7、要保证街坊、工厂、商店、居民出入口畅通安全。

8、加强现场驾驶员和施工人员的教育工作，出入道口要“一看二慢三通过”，增强交通安全意识。

9、每天派专人对进口道路进行打扫，保持道路的清洁卫生。

4.5 总平面布置图

详见附表“施工总平面布置图”

4.6临时占地计划表

第五章 设备、人员、材料动员及运输

5.1 设备准备及安排

根据施工进度计划，并结合施工实际情况，作好机械调配，并做好机械设备的保养工作，详见下附表。

主要施工机械设备及进场计划表

主要材料试验、测量、质检仪器设备

根据施工进度计划，组织施工班组陆续进场，并对技术性工种的施工人员进行岗位培训，实行持证上岗，详见下附表。

劳 动 力 计 划 表

5.3 材料准备及安排

根据施工进度计划，制订材料供应计划，落实材料货源，分批组织材料到场，详见下附表。

合理储备周转材料，加强周转材料管理，减少二次搬运，科学地布置材料堆放场地，给施工提供便利条件。（详见附表4施工平面布置图）。

第六章 主要工程项目的施工方案、施工方法

人行道结构层为：6cm厚高强彩色联锁块铺面+3cm厚砂垫层+15cm厚级配碎石垫层。

各分项施工方法分述如下：

6.1.1 路基工程施工

本工程沿线多以农田为主，部分为杂填土旱地，土体含水量较大，地下水位较高，且在整个工程中有三处填河段，进场后必须及时认真加以处理。具体措施如下：

2、在道路纵向沿路边红线挖二条排水沟，边沟横断面为倒梯形，尺寸上底宽40cm、下底宽30cm，深30cm，坡度1.5%；横向每隔30m挖一条排水沟与纵向排水沟相连，断面尺寸为深30cm，宽30cm。纵向排水沟与河道相连，及时疏干地表水和降低路基表层的含水量，提高路基的强度。

路基填筑材料利用开山挖方，要求填料最大粒径小于15cm。开山石方中的杂草、树根应该予以清理。

填土路基必须分层填筑压实，压实度不小于95%。当采用普通压路机碾压时，最大松铺厚度不超过30cm，当采用振动压路机碾压时，最大松铺厚度不超过50cm。

工程范围内有三处原有河道需要填埋，均采用围堰施工，即在道路红线外5米处围堰，抽干水，再挖除1米厚的原土，然后再分层换填碎石。再施工结构层，详见“软土地基处理”一章。

4、雨季施工时要注意检查，必要时应改进排水设施，保持外围排水系统畅通，严禁带水回填，要做到随运、随铺、随压。

土路基碾压成型后，立即进行自检，压实度用环刀法检测，其它项目按规范频率进行检测，所有数据申报驻地监理工程师，填报验单，验收合格后，立即进料分层填筑。若偶而遇到报验后未能及时回填，在此期间下雨的，我们将在回填前重新碾压，合格后再回填。

6.1.2 挖方工程施工

本工程部分路段需要进行开挖施工，采用边坡开挖或者爆破的方式进行。

边坡开挖、爆破时应切实做好安全措施。边坡不允许过量开挖、爆破，以防影响山体边坡稳定。若有过量发生，应清除设计断面以外由于爆破而松动的全部方量，以策边坡稳定。并改进施工措施，不再采用不合理的爆破施工方法。对于正常开挖的边坡，也应清除边坡上方松动、不稳定的石块。

在石质路堑的边坡处应尽量采用光面爆破。挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。突出于设计边坡线的石块，其突出尺寸不应大于20cm，超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm。对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不应大于10cm，否则就进行处理。

6.1.3 级配碎石基层施工

本工程设计的级配碎石基层厚度机动车道、非机动车道及人行道均为15cm，碎石分层进行回填，每层的填筑厚度控制在10cm以内。

6.1.3.1 填筑材料的选择和处理

填筑材料的最大粒径不得大于15cm，在施工中应分层摊铺，分层碾压；最大粒径均为15cm。填筑材料粒径在矿点进行严格控制，采用破碎机进行轧碎，不允许有粒径大于15cm的碎石进入施工现场。派专人现场进行检查，发现不合格材料进入现场，坚决退货。

6.1.3.2 碎石基层的填筑作业

1、碎石填筑采取水平分层法，即填筑时按路堤横断面全宽分成水平层次，逐层往上填筑，松铺厚度不宜大于30cm。配备推土机进行摊铺，并配备足够人力检平，压路机进行碾压。粗细颗粒做到分布均匀，严禁用四齿耙等工具进行摊铺。当石块含量较多时，石块间隙需要以土或石屑铺撒填充。

2、碎石基层的压实，拟采用CA25振动压路机分层碾压，压实厚度和压实遍数根据试验路段现场压实试验确定。

3、每层碎石基层都必须经监理工程师检验，下层铺好后，在没有得到监理工程师的批准前，不得填筑上层填料。每层碎石在路堤全宽都要很好成形，任何出现不规则或凹陷的表面应采取挖松、添加、移去或换土重铺的方法予以修正，并重新压实以保证表面平整和均匀。如在检验时发现碎石基层没有达到规定的压实度或弯沉，需分析原因，如为含水量问题，可采取翻松加水或翻松干燥来调整其含水量，再重新压实至规定的压实度。如为碎石质量问题必须及时调整取材料的地点。

6.1.4 水泥稳定碎石基层施工

水泥稳定碎石基层是道路的承重层，直接影响到道路的使用寿命，整体性和密实度要求很高。具体施工工艺见“水泥稳定层施工工艺”。

6.1.5 道路面层施工

人行道结构层为：6cm厚高强彩色联锁块铺面+3cm厚砂垫层+15cm厚级配碎石垫层。

具体施工工艺见“沥青面层施工工艺”。

6.1.6 侧平石的施工

6.1.6.1 侧平石的预制

侧平石的施工采用水泥制品厂的预制产品，规格、尺寸根据设计要求制作，现场收料时需认真进行成品质量检验，合格后方可使用。

6.1.6.2 侧平石铺砌

6.1.6.3 施工中要注意：

1、侧平石采用架子车搬运，要小心轻放，掉角及破损侧平石不得用于本工程中。

2、侧平石基础采用C10细石混凝土，侧石、平石用1：3水泥砂浆铺砌，灌浆必须饱满嵌实，平石勾缝以平缝为宜，侧石勾缝为凹缝，深度0.5cm，接缝要进行三天以上的湿润养护。

3、在做完基层后，按照设计边线或其它施工基准线，准确放线、定桩。侧石、平石安放须稳固，做到线段直顺，曲线圆滑；侧石顶面平整无错牙，勾缝饱满严密，整洁坚实。

4、雨水口处侧石、平石安放，应与雨水口施工配合，做到安放牢固，位置准确，平式雨水口的标高应比平石低落1cm，以利汇水。

6.1.7 人行道施工

本工程人行道设计的结构层形式为：6cm厚高强彩色联锁块铺面+3cm厚砂垫层+15cm厚级配碎石垫层。

高强彩色联锁块由建设单位和监理认可的厂家生产供应，现场收料需进行成品质量检验，合格后方可使用，彩色联锁块厚6cm，饱水后抗压强度不小于100Mpa，强度符合要求。

1、土路基要在接近最佳含水量时，用小型压路机压实，要求做到表面平整、密实。

2、人行道的基础为15cm厚级配碎石垫层采用人工摊铺振动压路机振实。标高控制采用打桩拉线控制。

3、3cm厚的砂垫层用于找平和铺砌彩色联锁块的作用，施工时要严格控制含水量，一般要求是捏起来能成团，便于铺设上层的彩色联锁块。彩色联锁块铺砌时要求表面湿润，有利于砂与彩色联锁块的结合。

4、铺筑彩色联锁块一般采用“放线定位法”顺序铺砌，板底应紧贴砂垫层，饱满、密实，不得有“虚空”现象。

5、经常用3米直尺沿纵横和斜角方向靠量面层平整度，发现不符合要求的及时整修。

6、美观是本道路工程人行道施工质量控制的关键，彩色联锁块底的砂垫层找平层应平整、密实，彩色联锁块底完全坐实，上下层结成整体，相邻板块紧贴，表面平整，线条挺括，花式、规格等在现场铺一段后看效果再定。

6.2 涵洞及排水工程施工

拟建项目位于多雨地区，在路基设计中应加强排水，采取拦截、分散处理的原则，设置防冲刷和有利于水土保持的综合排水设施及防护工程。

因此本工程路基排水由边沟、截水沟、涵洞、急流槽等组成，对水流进行控制、分流和疏导，使路基不受危害。边沟、截水沟、急流槽一律采用浆砌片石进行加固，在变电所处设置矩形边沟，沟顶加盖板。涵洞根据居民区排灌需要和山上区地形排水需要进行设置，涵洞结构采用钢筋混凝土圆管涵，管径为Φ1500mm，本工程共需要设置管涵3道。

一般填土路基采用斜坡堤形式，采用植草土质边坡。路线穿越暗浜和沟渠等软弱地段，路基临水面应采用浆砌片石边坡。

6.2.1 圆管涵施工

6.2.1.1 圆管涵施工工艺流程

测量放样 基础开挖、铺垫层 浇筑平基砼 下管 浇筑管基砼 一字墙砌筑 管顶回填。

6.2.1.2 测量放样

根据道路中心线定出涵洞中心线位置，在涵洞两侧用经纬仪分别定出2点，再用经纬仪根据交角定出涵洞轴线位置，并用灰线及竹片作好标志。

6.2.1.3 基础开挖，铺垫层

基底开挖采用机械开挖，人工辅助开挖的方式进行。基底土壤严禁超挖，如超挖，不能用土回填，只能用砂砾石回填。

6.2.1.4 浇筑平基砼

砼采用现场拌和机直接搅拌，场内手推车运输，滑槽输送。砼浇筑时在平基两边立钢模，浇筑过程中使用振动棒进行振捣密实，无蜂窝。

涵管采用钢筋混凝土圆管涵，管径为Φ1500mm，从生产厂家直接购买，安装时采用汽吊下管，管子落地时要轻，防止撞环平基砼。

6.2.1.6 浇筑管基砼

砼采用现场拌和机直接搅拌，按施工配合比拌制砼，场内手推车运输，滑槽输送。砼浇筑时在管基两侧立模，浇筑过程中使用振动棒进行振捣密实，无蜂窝。

6.2.1.7 八字墙砌筑

涵底铺砌以及涵身浇筑养护完毕，立即进行八字墙测量放样，基底清理和河底铺砌工作，为防止漏水以及不均匀沉降，接头处用浸沥青木板填塞。砌筑时砌体石料以及砂浆标号严格按规范及设计要求施工，为保证外观面石同样采用一顺一丁的方式砌筑，根据设计图纸本工程所有八字墙砂浆标号均为M7.5。砌筑时保证砌体砂浆饱满，砌体分层错砌、咬口紧密，坡度与路基一致。为防止水流冲击掏空进水口基础，形成悬挂积水，保持水流畅通，每一进水口均设置下卧挡板隔水墙。

6.2.1.8 管顶回填土

胸腔、管顶以上50CM用素土夯填，保护管子，管顶50CM以上回填。严格按每层30MM厚度控制，并做好压实度试验。

6.2.2 排水工程施工

本工程雨水管道接收范围为道路中心线两侧各100米之间。雨水管间隔250米左右预留雨水支管。道路内污水管设置一根，管径为DN500。污水管间隔250米左右预留污水支管。

6.2.2.1 沟槽开挖

根据工程施工中沟槽开挖深度，原则上采用大开挖开槽施工方案施工，对个别土质较差的地方视情况作相应支撑，以保证施工安全。工程开工后，我们拟派两个施工班组同时实施，加大下水道施工力量，从两个工区两头进行施工，加快施工速度，为道路施工打下坚实的基础。

⑴开挖沟槽采用1.00m3的液压挖掘机挖土，为防止超挖或扰动槽底土层，机械挖土控制在距槽底标高20cm处，预留底层土，再用人工挖出、修整槽底、边挖边修，并立即进行基础混凝土施工或碎石垫层的施工。如发现超挖，必须进行处理，严禁用土回填。人工清底清除的松散土、淤泥、大块石等集中后，由起吊机械吊出沟槽外处置，操作人员不准站在臂杆回转半径以内。机械挖土时，采取后退式挖土方法。

⑵要随时注意槽内的水的排放，在修整槽底的同时又应同时做好明水的排除，在槽的两侧近窨井处设集水坑以便排水。

⑶沟槽的一侧可堆放回填土所需的土方，堆土高度不宜超过1.50m，距沟槽不得小于2.00m。有机具（如吊车）停放时，每节管道长度（两窨井之间）范围内至少留3.50m宽度的出入口，以便出入。施工机具设备停放的位置必须平稳，大、中型施工机具距离沟槽边应根据设备的自重、沟槽深度、沟槽支撑的形式和土质情况，经工地技术负责人计算确定安全距离。离沟槽边距离不得小于0.80m。

⑷在开槽埋管施工过程中，采用液压挖掘机进行挖土方、填土方等施工工序，达到随挖土、随排管、随填土的开槽埋管施工要求，有利于快速、安全、文明施工。

6.2.2.2 管道基础

①管道基础按国标95S进行施工，碎石垫层以及砂垫层视不同的管材或管径按设计图纸采用不同的厚度。

②基础的底层土应无淤泥和碎土，如有超挖应用碎石填实，不得用土回填，槽底也应无积水。基础施工前必须复核高程样板的标高，在沟槽底部每隔15m左右钉一只样板，并用样尺检查桩顶标高，以控制挖土面、垫层面和基础面。

⑶管道基础的碎石垫层厚度为150mm厚，碎石垫层按规定的沟槽宽度满堂铺设、摊平、夯实。碎石层铺设结束后，在铺好的碎石垫层上铺设50cm厚的砂垫层，其具体尺寸、宽度均同碎石垫层的宽度。

6.2.2.3 管道铺设

⑴砂垫层铺设完毕后立即可以开始排管。

⑵管材运至现场放置在所排管位段的一侧，根据现场的实际情况，对管径大于DN500的管材选用15t的汽车吊，卸管以及排管用的吊车地撑点落在沟槽2.00m以外的实地上。装卸过程中，严禁用钢丝绳穿心吊运。起吊时轻起轻落。卸管及排管用的钢丝绳吊索应用允许力大于管重5倍的相应直径钢丝绳。管径小于DN500的采用人工直接排放及安装。

⑶管材运至施工现场，应按照产品标准进行逐节检验，不符合标准的不得使用并做好标志及时处理。运至沟槽边待用的管节应垂直槽边放置并垫稳。吊车卸管时应有专人指挥，操作人员集中思想，听从指挥，并应遵循起重吊装安全操作规程。

⑷排管时应清除基础表面污泥、杂物、积水，复核好高程样板（龙门板）的中心位置和标高。管节在沟槽内移动时，操作人员应密切配合，防止碰撞。

⑸排管时，应以管内底标高为准。在窨井处排管时，应控制好窨井的内净尺寸。

①承口内表和插口外表均应将油污、杂物清除干净。

②按照管径规格选用“0”型橡胶密封圈，并套入插口槽内，四周应均匀平顺、无扭曲。

③将一只管节凿成两个半节管子，带承口的半节管子排在窨井的进水方向，带插口的半节管子排在窨井的出水方向。当窨井底板与管道深度一致时，需对受扰动的土基用砾石砂填实。窨井底板离承口的管端或尾部距离大于250mm时，应加设管枕及垫板。

④根据高程样板定出管道中心位置，垂直引至铁撑柱上，拉好中心线，吊上垂线。

⑥排管时，用水平尺校正管道坡度，每排两节管道用高程样板复核一次管底标高。每节管道应垫实稳固，排好后不得摇动。排管顺序从下游向上游，插口向下，承口向上。

①管道顺直，管道稳定，管底坡度不得有倒流水；

②排管时，基础面无淤泥等杂物；

③管节接缝宽度保持均匀；

④管座砂垫层应捣实，与管壁紧密结合；

6.2.2.4 管道接口

本工程管道均采用“0”型橡胶密封圈接口。管节的承口和插口的几何尺寸与光洁度，以及橡胶密封圈的几何尺寸、物理力学性能和操作环境要求均应符合有关质量标准。橡胶密封圈应安放在阴凉、清洁环境下，不得在阳光下暴晒堆放。

6.2.2.5窨井砌筑

本工程雨、污水管所采用的窨井均为砖砌窨井。

⑴施工准备：清扫冲洗基础表面，无积水无污泥；替换窨井部位的支撑；砖材浇水湿润；水泥砂浆根据水泥品种进行配合比搅拌。

⑵施工要求：在砌筑的基础面上先铺底浆；砌砖必须做到墙面平直，边角整齐，宽度一致，井体不得走样；砌砖时应夹角对齐上下错缝内外搭接；砖缝中砂浆饱满，不得通缝，缝宽10mm误差≤±2mm；砌砖时应将挤出的砂浆刮平，并将砖墙表面残余砂浆及时清理干净。

⑶在管材上半部窨井处砌拱圈，管材拱圈高度按国标95S规范砌筑。

⑷用1:2水泥砂浆抹面：洒水湿润墙体，抹面分两次进行，先刮糙打底后用直尺刮平再用木搓搓平，表面粗有纹路，此粗糙厚度10mm，在粗糙的水泥砂浆初凝后及时粉刷第二道水泥砂浆，并压实抹光。抹面工序应先外墙后内墙，在必要时内墙宜一次抹光完成。

⑸窨井流槽：窨井流槽用砖砌筑，高度为管径的1/2，两肩略向中间落水，同样流槽必须用1:2水泥砂浆分两次抹面。

⑹窨井的直线收口：800×800以上的窨井用钢筋混凝土预制盖板直线收口。安装时钢筋砼预制盖板必须清洁，上下面不得搞错；盖板为偶数时两侧对称布置，为奇数时仅允许有一块的偏差；在盖板底部先铺25mm的1:2水泥砂浆，盖住窨井墙体每边必须≥150mm，盖板缝间用1:2水泥砂浆嵌实并形成凸缝以防渗水，盖板四周用1:2水泥砂浆圬实形成45°三角接缝，缝高5cm。

⑺预留管的处理：窨井上的预留管的管径、方向和标高必须符合设计要求。预留管应与墙体接平，在窨井与接管的连接处用1:2水泥砂浆抹成45°三角接缝。预留的管材如果管材管径较小，如预留的Φ300的雨水连管头子，为了达到沟槽回填时的土方密实度要求，用切割机将预留的管材切割，以方便沟槽回填，同时也较好地处理预留的管材接缝。

6.2.2.6 沟槽回填

管道经隐蔽工程验收合格后，准许沟槽回填。

6.2.2.6.1沟槽回填

沟槽回填土，对于不同的部位有不同的要求，以达到既保护管道安全，又满足上部承受动、静荷载；既要保证施工过程中管道安全又保证上部修路、交通放行后的安全。

6.2.2.6.2 沟槽回填的技术要求和质量保证措施

①沟槽复土在管道隐蔽过程验收合格后进行，管座混凝土强度达到5Mpa以上，复土时沟槽内保证积水排除干净，严禁带水作业，不得回填淤泥腐植土及有机物质，大于10cm的石料等硬块也应剔除，大的泥块要敲碎。窨井四周100cm范围内在管顶以上50cm范围采用3:7灰土夯填。

②为了保证工程质量，严格按照《市政工程施工及验收技术规程》进行施工。管道两侧及管顶以上50cm范围内采用素土分层对称整平，夯实，每层不超过20cm，并作好压实度试验；再回填塘碴，管道回填压实度按轻型击实标准为95%。

③沟槽回填顺序，应按沟槽排水方向由高到低分层进行；沟槽两侧同时回填夯实，以防管道位移；回填土不得将土直接砸在接口上；窨井等附属构造物回填土应四周同时进行；在与其他管道交叉的地方回填土时，要做妥善处理。

④胸腔以上复土时，应分层整平和夯实，每层厚度应根据采用的夯实工具和密实度要求而定。在使用压路机碾压时，管顶以上的复土厚度不小于70cm。

⑤拆下的横列板、竖列板、铁撑柱、钢管、原木、槽钢等设备应及时清理、保养，并堆放整齐，做到工完场清。

⑥回填土的质量按回填土的密实度进行控制。

6.2.2.7 排水沟渠施工

本合同段共有7.5级浆砌片石边沟1750米。我们计划道路工区负责安排专业队伍进行施工。施工与路基填筑同步进行。全线采用30CM厚浆砌石加固排水沟、边沟，水沟外露部分采用2cm厚的10#砂浆抹面。

6.2.2.8 路面及分隔带排水

6.2.2.8.1 路面排水

机动车道通过透水侧石将水排往非机动车道，非机动车道设置雨水口及雨水井，雨水井通过纵向雨水管与城市排水网接通。人行道雨水排入边沟。

6.2.2.8.2 中央分隔带及两侧分隔带排水

在中央分隔带及两侧分隔带下设置纵向软式透水管，间隔一定距离设横向排水管引至雨水井，软式透水管下垫有防渗土工布。

本工程范围内有电缆井10座，为矩形井，尺寸为800*800*1000。具体施工方法同排水施工中窨井的施工方法。

本标段工程共有路灯基础116座。路灯管线在交叉口施工时，预埋加厚的镀锌焊接钢管，其中DN150的有4800米，DN100的有900米，DN50的有4650米。

在布置路灯的地方人工开挖基坑，基坑尺寸为1.4×1.4m，深1.55m。基坑开挖完毕后先在基坑底布置20cm后的大片碎石，再在上面浇筑10cm厚的素混凝土垫层，然后把焊接好的铁板放置在基坑内，再用混凝土进行浇筑，形成一个整体基础。

该预埋铁板上钻有四个小孔，在小孔中穿插四根钢筋，把钢筋和铁板焊接在一起，形成一个整体。使得在安装路灯时通过该铁板上的四根钢筋和路灯基座相连接，保证了路灯的稳定性。

6.5 交通安全设施工程施工

本工程共设置平面交叉口2处，均设置多相位红绿灯。红绿灯控制系统由交通部门统一考虑，不在本工程范围之内。

为了更好地引导交通，提高道路通行能力，减少交通事故，防止交通堵塞，本工程在每个交叉口附近均设置有交通标志，标志形式有F杆式和单柱杆式两种。标志类型有警告标志、禁令标志、指路标志三中。

公路标志板采用铝合金板，板面底色采用工程级反光膜，图案、文字采用高强级反光膜。标线均采用热熔型反光漆，沿线设有车道分界线、车道边缘线、停车线、人行横道线、导向箭头线等；平面交叉口及行人出入处设置人行横道线。

待道路施工完毕后，进行交通安全设施工程的施工。安排专业交通安全设施的施工班组进行施工，所用的标志板等材料由专门生产交通安全设施的厂家进行订购，材料在使用前，联合业主、监理，对该单位的交通安全设施材料进行检查，符合设计要求后，方能进行采购和使用。

6.6 绿化及环境保护工程

本工程的建设按照生态路的要求进行，在道路两侧及中央分隔带种植与周围景观相协调的常绿灌木和乔木，道路两侧的绿化带不小于5m，路基、边坡种植蔓面大的匍匐型草群，在交叉口处设置特色绿地，进一步美化道路形象。在高边坡路段开挖时DB13／T 5191-2020 公路桥梁基桩钢筋笼长度电磁法检测规程.pdf，做好边坡防护，对于部分裸露的边坡采取补救措施，恢复生态植被。

施工过程中的临时便道、临时施工场地等在施工结束后进行绿化，以提高绿化面积。

在道路工程施工完毕后，安排专门的园林绿化施工班组进行施工，所用到的所有苗木都按照设计中的要求进行购买和使用。

第七章 各分项工程的施工顺序

根据本工程的施工特点，其总体施工顺序为：

在雨、污水工程施工的同时进行圆管涵的工程施工，道路工程施工时人行道部分同时进行施工，因此在沥青混凝土路面施工的时候，人行道部分进行铺装，同时进行路灯基础的施工。

DB44／T 2262.2-2020 专业镇建设规范 第2部分：要求.pdf具体各分项工程的施工顺序如下：