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高速公路工程项目路基石方控制爆破施工方案.docXXX高速公路工程项目
ZK24+810~ZK24+960路基土石方
编 制： X X X
GB 4706.109-2013 家用和类似用途电器的安全 电解槽的特殊要求审 核： X X
技术负责人： X X X
项目负责人： X X X
XXX高速公路XX项目经理部
ZK24+810~ZK24+960路基土石方
XX高速TJ9分部ZK24+810~ZK24+960路基土石方，位于大坝一号大桥左幅13～16号桥台之间（含部分桥下清方），挖方段附近有建筑群密集，且村民生产、生活出行的唯一道路就处于挖方下方10余米处。由于该段地形陡峭、横坡坡度大，常规爆破作业施工将对附近村民的民房、过往车辆、行人等生命财产安全造成严重威胁，安全极不可控、隐患非常大，群众反应强烈。
根据2018年1月18日XX公司组织设计单位、监理JL2标、XX高速项目经理部及XX分部进行变更会议，太平乡人民政府3月10日《关于XX分部大坝1号大桥挖方开挖事宜的函》，本段路基挖方采取控制爆破方案实施爆破开挖。总工程量约4500立方米。
该爆破点属于路堑高边坡控制爆破作业，根据本标段施工组织设计及实际进度安排，本段边坡开挖爆破作业从2018年3月20日开始至2018年4月30日结束。
破碎、挖掘设备：卡特350挖掘机（含破碎）1台、小松250挖掘机1台。
其它土石方设备：装载机1台、双桥运输汽车6台、160推土机1台。
钻孔设备：3～9m3电动空压机或内燃空压机、YT28风钻等；
防护用品：炮被、口哨、防护旗、警示灯等。
4.1 采取综合控制爆破技术施工的原因及核算
根据对本段已经揭示的岩石和裸露岩石进行野外鉴别，岩石主要为砂岩，抗压强度约50Mpa。
4.1.2．爆破振动安全距离的核算
根据本标段爆破点周边设施和建筑物情况，控制爆破振动安全距离的重点保护对象为：光纤、通讯电缆、高压输电线路、土坯房、一般砖房、水池等。而普通浅孔爆破，其频率为40～100Hz，其最小安全允许振速为V=/s,根据爆破振动安全允许距离经验公式计算得：
R=(k/V)1/a·Q1/3
R—爆破振动安全允许距离，单位为米（m）；
V—保护对象所在地质点振动安全允许速度，单位为厘米每秒（cm）；
k，a—与爆破点至计算保护对象间的地形、地质条件有关的系数和衰减指数，根据经验，选取k=100,a=1.4。
故爆破振动安全允许距离:
R=(k/V)1/a·Q1/3=（100/0.7）1/1.4·101/3=
由于现场设施实际距离大部分均小于，局部仅仅有10～20米，故需采取调整装药结构、爆破方式、防护方式等，采取综合控制爆破技术，确保设施和建筑物安全。
．爆破冲击波安全允许距离的确定核算
.1.空气冲击波对在掩体内避炮人员的安全距离的核算：
Rk=25×Q1/3=25×201/3=67.86≈
.2.对建筑物和设施空气冲击波安全允许超压值的核算：
△P=14×Q/R3+4.3×Q2/3/R2+1.1×Q1/3/R
Q—毫秒延时爆破的总药量，单位为千克（kg）,根据本标段实际情况，预计为;
R—装药至保护对象的距离，单位为米（m），本标段最小保护距离为；
故△P=14×Q/R3+4.3×Q2/3/R2+1.1×Q1/3/R
=14×20/23+4.3×+1.1×201/3/2
=44.4×105Pa
根据建筑物的破坏程度与超压的关系，确保建筑物和设施安全的超压值应小于0.02×105Pa，故需采取调整装药结构、爆破方式、防护方式等，采取综合控制爆破技术，确保设施和建筑物安全。
．个别飞散物安全允许距离的核算。
根据本标段岩石情况，如采用一般浅孔爆破，根据规范和经验数据，其个别飞散物的最小安全允许距离将达到，将对本爆破区域周边设施和建筑物形成威胁，故需采取调整装药结构、爆破方式、防护方式等，采取综合控制爆破技术，确保设施和建筑物安全。
4.2 综合控制爆破技术的选择
根据本标段爆破施工段地方设施和建筑物的实际情况，特别是民房、高压电、灌溉水池、公路等情况，拟采取以下两种控制爆破技术，分别为高效无声破碎（即静态爆破）和微差爆破。其中高效无声破碎主要用于爆破点距离民房、高压电、灌溉水池、公路10米以内的石方爆破，其余地段采取微差控制爆破技术，以确保人员、车辆和各种设施、房屋建筑、既有路面结构等安全。
4.3 高效无声破碎施工流程及方法
采用YT28风钻，根据以上计算的孔径、孔距、排距、孔深，在岩石上钻孔。
采用风钻在被破碎岩体的边缘部分钻孔，以使岩体外围边缘形成自由面。
用气泵把钻孔内的所有残留物和水清出孔外，保证空内干净。
由于工期紧张，故在浆体结硬之后，在装药孔的表面浇水，使装药的孔壁湿润，促进药液的水化反应，以加快破碎的速度。
由于在冬季施工，气温较低，故需要在施工时用草席等物进行覆盖保温。
为避免浆体突然快速膨胀喷出，在操作时，作业人员必须戴上防护眼镜，并不准对钻孔直观，以防止喷浆伤害眼睛，万一发生喷浆事故，应立即用清水冲洗，并送医院救治。
4.4．微差控制爆破施工流程及方法
台阶法浅孔微差控制爆破工艺流程
根据布设的导线、线路中线、加密水准等，结合现场既有道路的实际情况施测路基原始横断面，根据设计文件绘制路基、雨污水管沟等开挖横断面图，根据横断面图，现场施测开挖线。
.2．地质、地形调查核实
施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，与设计文件进行对比，为爆破设计奠定技术基础。
4.4.2.3．发布施工公告将爆破作业概括和可能造成的影响向邻近住户、单位等进行公告通报，及早形成一种公共防范意识。
.1．控制爆破台阶形式
次坚石和坚石采用浅孔松动爆破，方法见下。
台阶法浅孔控制爆破示意
4.4.3.2．爆破设计过程
4.4.3.3．爆破参数选择与确定
钻孔直径：φ50mm；
钻孔排距：b≤0.5H，取b=;
钻孔列局：采用用等边三角梅花形布孔,则a=1.1b,取a=;
炮孔深度：L=H+L,L为超钻深,取L=0.1H,则L=1.1H=。沟槽炮孔深度计算L≤沟槽上口宽度的0.5倍时，根据实际情况进行分层爆破。
药量计算：单孔装药量计算公式为Q=qabH，式中单位耗药量q值经试炮确定（为增加控制爆破效果，减小抛掷距离和地震波，辅助炮孔q值可取0.15～0/m3，主炮孔取0.2～0/m3）。炮眼装药量为：当b=、a=代入药量计算公式得：外侧炮孔每孔装药量为297～396g，主炮孔为396～594g。在正式实施前，在路堑挖方处造出一处相似条件地段进行数次模拟试验，根据试验结果，调整爆破参数，使其达到最佳效果，方可用于控制爆破施工现场，并在根据现场情况（岩性、岩层走向、倾角等）再作调整。
装药结构：装药结构主要采取间隔装药，炮孔底部装药量为每孔实际装药量的70%，炮孔中间部位为30%。
装药之前重新量测排距、孔距、孔深，确定实际装药量并把规定的药量放在孔口旁边，然后按设计的装药结构分间隔或连续装药。
炮口堵塞：炮口以下回填堵塞使用一定湿度并有一定含砂量的沙土，堵塞长度以不小于为宜，做到边回填边捣固密实。
详细调查与复查各石方爆破段空中、地面、地下构筑物类型、结构、完好程度及其距开挖界距离。施工重要地段前实测与地质、地形有关的爆破震动参数；施工中发现问题及时处理并提出修改意见。
虽然在微差控制爆破设计中，已经采用了大量的限制技术，但为了确保爆破施工过程中个别零散飞石和边坡石块滑落，对民房、水池和公路等设施设备造成损伤，仍需增加严密的防护措施，以确保万无一失。
炮被防护：将汽车旧轮胎割破，形成3～5cm宽橡胶条带，将橡胶条带编制成×网片状编织物即炮被，在爆破前将炮被覆盖于炮孔上方，阻挡炮口填塞物或小飞石，确保安全。
防护排架：对在爆破范围10～20米内有建筑物或光缆、电力线路等重点部位，采用防护排架对设施进行二次保护，其做法为：搭设高脚手架，内设竹条板或木板，采用支撑系统将排架紧紧固定于爆破点外侧，以确保周边设施安全。
防护土模：在高边坡下水沟内埋设有电缆的地段，在上部爆破前，设置宽度不小于，高度不小于的土模，将整个缆线进行覆盖，减缓上部石块滑落时对缆线的冲击力，避免造成缆线损伤。
开凿台阶作业面：先清除地表杂物和覆盖土层，施作小爆破形成台阶作业面。
布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线，各炮孔孔位，予以编号。
钻孔：严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻。装药前检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，应及时处理，进行补孔，严禁少打眼，多装药。孔口周围的碎石、杂物清理干净，对于孔口岩石破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状，钻孔结束后应封盖孔口或设立标志。
炮孔堵塞：预裂炮孔堵塞长度一般为口部1m左右，堵塞材料先采用草团堵住药串上部位置，然后用钻孔的石屑粉堵塞，主炮眼用土堵塞。
安全警戒：从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离， 警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。
安全检查：爆破完成，在间隔规定时间后，经安全员检查无误，即可拆除防护。
总结分析：爆破后应对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标量是否合理，进一步确认已暴露岩石结构、形状、地质构造，判断岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量作好爆破记录，聘请有经验的爆破专家进行分析、总结，对下一循环爆破作业进行优化设计。
4.4.3.7．控制爆破要求
严格控制爆破飞石范围、空气冲击波强度、地震波效应，确保周围建筑物、人、畜、高压输电线的安全。
维护边坡稳定，减少爆破对边坡的破坏以及诱发滑坡的可能性。
控制爆破块度，尽量减少二次破碎工作量，提高装运效率。
控制爆破噪音和次数，以减轻当地居民对爆破的恐惧和惊慌，减少辅助工时，提高施工速度。
组 长：XXXX（项目经理）
副组长：XXXX（项目总工程师）、XXXX（副经理）
成 员：XXXX（工程科长）、 XXXX（安全科长）、XXXX（综合办副主任）、XXXX（现场技术员）、XXXX（现场安全员）
认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针和“消隐患、零容忍”的指导思想，严格按照国家及铁道部颁布的安全技术操作规程和安全规则组织施工。思想重视到位，精力投入到位，狠抓落实到位。
加强安全生产管理工作，提高预测预防能力T／CECS10015-2019标准下载，消除事故隐患，使安全生产始终在受控状态之中。
实行各项安全生产岗位责任制。明确责任，把安全生产工作落实到每个人。
对完成指挥部安全目标的单位和个人，予以奖励；对造成安全生产或人身安全事故的单位和个人，依据条款予以经济处罚。安全生产对先进单位和个人的评比，实行一票否决权。
在施工现场和外界通行道路边界设置醒目的交通行车标志、安全警示标志。运输车辆横过行车繁忙公路时，设防护员并佩戴标志，进行车辆指挥和疏导。运输便道，及时维修，保证运输安全。
施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳固，材料堆放整齐。施工现场设置醒目的照明、安全标语和安全警示标志，提醒所有施工人员注意安全。
加强劳动保护。根据国家劳动保护的相关法规，按照工种定期、按时发放劳保用品甘12N3 管道及设备防腐保温，保证劳保用品实物发放到劳动者手中。由安全检查人员督促施工人员在施工时使用劳保用品。
所有作业人员不饮酒上岗。
爆破现场管理：在规定的时间内进行爆破作业；作业前确定警戒范围并设明显的标志和岗哨警卫防护；严格按设计的装药量装药，在爆破点地表铺设炮被，严防飞石伤人；及时评价爆破效果，为参数调整取得一手资料；严格执行爆破施工安全管理其他规定，切实保证人员、设施、建筑物等安全。