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中铁**集团玉楚高速抗滑桩专项施工方案(专家评审)2019.3.21

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弥勒至楚雄高速公路玉溪至楚雄段是《国家公路网规划（2013年～2030年》和《云南省道网规划（2014年～2030年》中广昆高速联络线（G8012）弥勒至楚雄高速公路的重要组成部分，同时也是云南省滇中城市圈大外环的重要组成部分。其东连广州至昆明高速公路（G80）和昆明至磨憨高速公路（G8511）、北连杭州至瑞丽高速公路（G56），进一步向北通过省高网延伸可连接北京至昆明高速（G5）；同时也是连接玉溪、楚雄最便捷的公路通道，是昆磨高速（G8511）和杭瑞高速（G56）间的重要联络线。

弥勒至楚雄高速公路玉溪至楚雄段，线路起于玉溪市红塔区，接昆明至磨憨高速公路（G8511），经玉溪市峨山县、易门县LY／T 2152-2013标准下载，昆明市晋宁县（边缘），跨绿汁江，过楚雄州双柏县、楚雄市，与杭州至瑞丽高速（G56）交叉后，止点接拟建楚雄至大姚高速公路起点。

项目位于云南省楚雄市双柏县境内，经过大庄镇、妥甸镇。

场区上覆盖第四系残坡积层粉质黏土，局部夹杂少量含碎石粉质黏土。下伏基岩为中生界侏罗系上统妥甸组上段中至厚层状泥岩夹泥灰岩。其中长冲大山隧道围岩含有部分中风化泥质粉砂岩、砂岩夹泥岩，岩质较软。隧道开挖可能产生潮湿状，点状出水。围岩无支护时易产生松动变形、挤压破坏和塌方、掉块。

1.2 气象及水文地质条件

双柏县境内河流隶属于元江水系。元江自西北向东南穿境而过，流程近200 km，其主要支流有比里河、达哈河、竹箐河、曼召河、渔科河、洞岗河、麻卡河、南达河、棉花河、南恩河、南溪河、清水河、南昏河等几十条。河流径流量大，水能资源丰富，可供发电，水质较好，含泥沙量低，可供工业用水。

地表水较为发达，受季节性影响较大，冲沟内水流量较小，流量7.0L/s，工程区属山间侵蚀冲沟地段，两侧岸坡坡度较大，预计地表水受大气降雨补给，以地表径流向低洼处排泄，地表水流量受季节性变化影响较大。

场区地下水类型为第四系松散土层孔隙裂隙水、基岩风化层裂隙水。地下水靠大气降水及河流侧向补给，降水大部分以坡面流的形式汇入桥位中部冲沟内，后排出场区，一部分下渗形成地下水沿节理裂隙及岩层层面向地市低洼处排泄。地下水受季节影响大，雨季基岩裂隙水较丰富，水量较大；枯水期补给差，水量较小。根据岸坡上钻孔水位测量，孔内未见稳定地下水位，地下水埋藏较深。

1.3 工程特点与难点及解决办法

1.3.1 工程特点与难点

（1）本段高边坡防护工程工程量大，防护形式多，施工工序复杂多样，由于此处地形陡峭，施工中可利用的施工场地较小，给施工带来较大的施工难度。

（2）施工场地布置，施工安全管理、工程质量控制工作、施工前后工序组织安排等是本工程施工管理的关键。

（3）本工程地质多变，人工挖孔情况复杂，岩质地段需要进行爆破施工，爆破施工的安全是本工程的管理关键。

（4）从外观地形地貌很难判断高边坡是否稳定，所以开挖土石方和支护必须同时进行，即每开挖一段防护一段。

1.3.2 工程难点解决办法

（1）施工时合理安排施工场地、施工工序及施工时间，避免因工序交叉造成窝工等情形，同时密切注意安全防范，树立“安全第一”的思想，防止出现安全事故。

（2）成立安全、质量小组，现场设置专人进行管理，做到专岗专职，严格控制抗滑桩施工质量及现场安全。

（3）爆破施工严格按照方案执行，采用浅孔微差控制爆破方案，爆破施工设置冗余检测制度，做到小心不出错 ，安全永第一。

（4）施工时及时进行测量监测，发现问题立即停止作业，人员出洞，待查清问题排除隐患后复工生产，同时施工过程中严格按照要求进行防护，做到“开挖一级、防护一级”

1.5 施工要求和技术保证条件

（1）施工要求：项目实行目标管理，高度重视，利用先进技术，精心组织，精心施工，优质、高速、低耗完成工程施工。明确管理责任目标，做到岗位明确，责任到人，对每个工序都进行层层落实，层层把关。

（2）质量目标：确保本项工程质量符合设计及施工规范要求。

（3）工期目标：力争规定工期内完成本项工程施工。

（4）安全生产目标：杜绝重大伤亡、设备隐患、火灾事故，把各种安全隐患消除在萌芽状态。

（5）文明施工目标：执行现场标准化管理，创文明施工现场。

（6）服务目标：与各方密切配合，为本项工程施工创造良好的施工条件。

①熟悉图纸、会审施工图，领会施工组织设计意图。提出主要材料、施工机具规格和需用量计划，并逐步落实供货单位及进场时间。

②对业主提供的坐标和水准点进行复核，做好控制桩位和半永久性水准点的布设，作出放线测量报告并及时与建设方会签。

③搭设施工临时设施，敷设现场临时水电供应管线。

④确定设备设置位置，按顺序组织设备就位安装。

①积极参与包括业主、监理、设计、地质、施工等各方协调会议，及时解决施工过程中出现的问题，确保施工顺利进行。

②服从公安、环卫等政府部门的安排，认真处理好与周边单位的关系，减少外来干扰，把主要精力投入施工，决不能因外界矛盾而影响施工。

③及时协调各班组之间可能出现的矛盾，做到人尽其能、物尽其用。

（9）施工工艺：按抗滑桩施工工艺流程图组织施工。

开始施工前，项目部组织测量人员对业主所提供的平面、高程控制点(网)及其成果进行复测，确认无误后进行控制桩加密，并形成测量成果，作为以后现场施工测量控制的重要依据。并对拟使用于工程的测量器具进行检查，确保测量仪器在检定有效期内使用，并且要求测量人员持证上岗。

另外，在进行每次测量时，全站仪要根据当时大气压强、气温和大气湿度进行常数修正，对水平角和各边长距离进行测定。测量等级按二级导线三等水准进行控制，并能满足下列精度要求：相对闭合差：1/5000；边长丈量相对中误差：1/10000；测角中误差：8″；方位角闭合差：16″ (n为测站数)。控制桩高程测量中三等水准测量技术要求：每公里高差误差小于２mm；往返校差，复合闭合差：4mm(L为公里数)。根据设计定位条件和已布设的测量控制网， 利用全站仪依次准确放出各桩位，并进行闭合校正，钉上木桩，并以桩上的铁钉作标记，用砼固定木桩，桩位经施工人员自检、监理单位和建设单位联合验收后即可进行下一道工序。

（11）根据滑坡的成因、场地施工条件、安全可靠和经济实用等原则，同时考虑到滑坡体整体稳定，计划采取减载、支护、排水及坡面防护同时施工的措施。

（12）对高边坡地下水足够重视，完善综合排水设施。必要时采取井点降水措施，为抗滑桩施工提供有利条件。

（13）施工开挖过程中随时进行地质核查，对边坡稳（滑坡）定性进行施工监测。发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化时，立即向监理、设计单位及业主报告。

（14）水是诱发滑坡的主要原因，为此应尽量排干抗滑桩区域范围内的地表水，可分别设置截水沟、平台排水沟、边沟和纵向排水沟，并且在坡面上覆盖防水布，避免雨水冲刷坍塌。

（16）为了准确并及时掌握滑坡体动态情况，设置滑坡体变形监测点和监测岗，及时提出指导性施工意见以及评判滑坡体稳定性和工程治理效果，确保工程质量及施工人员安全。

《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令[2014]修订版）

《公路水运工程安全生产监督管理办法》（中华人民共和国交通运输部令2017年第25号）

《公路水运工程施工安全标准化指南》（交通运输部工程质量监督局组织编写）

《企业安全生产风险公告六条规定》（国家安全生产安全监督总局令 第70号）

《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2018]37号）

《云南省高速公路建设工程安全生产强制性控制要点》（云交基建[2017]80号）

《云南省高速公路建设工程质量管理强制性控制要点》（云交基建[2017]81号）

《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程安全管理办法（试行）》试行

现场踏勘及自行调查工地周边环境条件获得的施工调查报告。包括施工场地和周边环境条件，水、电、路、临时用地和地材等情况，水文地质、气象、交通、机械、物资采购等资料。

在方案的编制过程中始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。

根据本合同段《施工总承包合同》及《实施性施工组织设计》对本工程的工期要求，编制科学、可行、周密的施工方案，合理安排施工进度，实行网络控制，优化工序衔接，确保实现工期目标，满足业主要求。

2.2.3 确保质量受控

严格执行施工过程中所涉及的相关规范、规程和技术标准。坚持质量方针，确立质量目标，制定创优规划，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保交工验收合格，竣工验收优良。

2.2.4 强化管理、优质高效

科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。针对本工程特点对方案进行优化，强化施工安全，确保工程质量，提高经济效益，降低工程成本。

根据工程量的大小及各项管理目标的要求，在施工组织上，科学配置施工要素，选派有施工经验的施工管理人员，组织专业化施工队伍，投入高效的施工设备，确保人、财、物及设备的科学合理配置。

从合理利用临时用地、便于施工等多角度出发，合理调配物资材料及设备进场，合理规划办公区、生活区、生产区、材料堆置以及机械停置的空间布局。

2.2.8 文明施工、环境保护

实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用。严格遵守国家环保政策、云南省高速公路施工标准化指南和建设单位的文明施工和环境保护要求，精心组织、严格管理，力求把施工对周围环境的影响降到最低限度，并制定出详细的文明施工和环境保护措施，坚持“创建绿色公路、打造品质工程”的目标，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。

3.1 施工进度计划

3.1.1 项目总体工期计划

施工工期按土地交付后，开工令签发之日起计算，计划总工期18个月（2019.03～2020.08）。

3.1.2 抗滑桩施工工期计划

3.2 材料与设备计划

根据现场实际施工进度，组织原材料分批进场，以保证现场正常施工需要。

3.3 人力资源配置计划

结合我单位多年的施工经验，按照项目施工管理的要求，选派一批政治觉悟高、专业知识强，施工经验丰富的年富力强的各种人员，组建与本项目工程相适应的精干、高效的项目经理部，对承建的工程实行全面质量、安全管理，实行项目经理负责制，配备总工程师和健全的各职能部门。

（2）生产管理部门

施工管理机构为项目经理部，全权代表本公司，将以合法、有效的各种施工方法和管理手段完成施工任务。项目经理部设项目经理1人，行使项目管理的全部职权；设总工程师1人，负责施工全过程的技术管理；设生产副经理1人，负责施工现场的总体安排、机械材料调配、现场组织等各项工作。

4.1 总体技术方案

本工程人工挖孔施工采用爆破法，在不允许爆破地段（临近民房、构筑物、公路等特殊地段）采用水磨钻法施工，其余采用爆破法施工。

钢筋在钢筋加工场加工成半成品，运输至施工现场人工绑扎、吊装安放。混凝土在搅拌站集中拌制，混凝土罐车运输到施工现场进行灌注。

（1）开挖后的桩体断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸加护壁厚度，且桩体孔型符合设计要求。

（2）桩体须分三序开挖，及时做好护壁和锁口。桩体护壁必须严格按照设计图纸要求进行施工，护壁厚度及护壁钢筋数量、布置必须符合设计要求，护壁钢筋搭接必须符合规范要求；桩身混凝土必须连续浇筑，不得形成水平施工缝；

（3）水泥、钢筋等主要原材料的各项指标必须满足设计规范要求，进场复试合格后才可用于本工程；严禁使用不合格材料；

（4）桩身混凝土浇注、钢筋连接必须满足设计规范要求，钢筋混凝强度必须达到设计强度；

（5）桩体成孔后桩体嵌入地层的深度应当符合设计要求，若不符合设计要求需请设计单位、地勘、监理单位等责任主体现场会商处理。

4.4.1.1 测量放样

依据设计坐标，用全站仪放出桩孔的中心以及轮廓线，定出桩位、设十字护桩，并引至挖孔范围以外，埋深不小于30cm，且位置合适，不受施工扰动，以备施工中校核桩位。在已夯平的桩位处，按设计锁口内外桩井画线，此线即挖孔桩锁口、孔径轮廓。

4.4.1.2 开挖工作平台

4.3.1.3 孔口开挖及锁口施工

桩孔开挖深度一次不得超过1.0m。开挖完成后，检查孔的上、下中心是否与设计位置重合，否则需修整。孔口预埋U型筋（Φ20mm），以便扣挂安全爬梯、锁扣孔口防护罩等。

4.3.1.4 孔口防护

4.3.1.5 安全爬梯

4.3.1.6 提升设备

（2）提升设备安装注意事项

A、在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。

B、提升设备应安装限位器或报警器，以保证提升作业安全。

4.3.2 桩孔开挖及护壁施工

4.3.2.1 桩孔开挖

根据本工程抗滑桩分布地质特点软弱地开挖的方法视地质情况而定。在粘土层、砂砾土、强风化岩层中开挖，用十字镐开挖；在弱风化岩层中，尽量用风镐凿除岩层。挖孔进入无法采用风镐凿除的石质地层，则采用微差控制爆破开挖。

（1） 岩层爆破法施工

根据现场实际情况，爆破设计按1.8×2.4m、2.0×3.0m两种桩径分别进行，最后30cm范围采用风镐开挖至孔底。

以桩径尺寸1.8m×2.4为例，护壁厚0.3m，桩孔开挖尺寸为2.4m×3.0m。

根据普罗托基亚柯诺夫和顿巴斯多年的井巷掘进资料提出的经验计算公式计算：

式中：D——炮眼直径，42mm；

f——岩石坚固性系数，f=4。

带入上式可求得炮孔深度L=1.78m，取整L=1.7m。炮孔利用率η=（0.85～0.85）L，此次计算取η=0.85，则理论循环进尺为L有效=L×η=1.44m，因桩孔开挖深度一次不得超过1.0m，取1.2m（预留20cm）

a、掏槽爆破：爆破采用锥形爆破掏槽，四个掏槽眼均匀布置在40×50cm的环上,呈对称分布，炮孔与岩面倾角为84度。为增加掏槽效果，在中心加一个中心眼，中心眼比掏槽眼深0.2m。

b、崩落爆破：根据以往经验，崩落眼间距a=（15～20）d，取d=42mm，得a=600mm～800mm具体布置根据掏槽眼与周边眼布置条件而定。

c、周边眼爆破：光面爆破炮眼间距一般中硬岩a=（10～18）d，软岩a=（8～12）d，根据爆破岩性，光面爆破周边眼间距E=（8～12）d=300mm～500mm，查阅以往工程案例可得周边眼间距40cm～45cm，具体取值根据桩孔边长决定。

S——一次开挖面积，m2；

炮眼数目应根据具体布置的炮眼情况决定，也可以由下式计算：

由此计算N=12.7×0.94×6.16×0.85）/（0.4×3.2^2×1）=15

S——桩径面积，m2；

则：Q=0.85×7.2×1.2=7.344kg

单孔平均装药量：qb=Q/N=10.5/15=0.49kg

其中掏槽孔应加强装药，一般多装药0.1～0.3kg，此次掏槽孔单孔装药量为0.7kg。

周边孔装药应根据光面爆破计算，以开挖尺寸为2.4m×3.0m抗滑桩为例，周边孔参数取E=40cm，其光爆层厚度由周边孔密集系数确定，周边孔密集系数取m=0.8时光面爆破效果较好，所以光爆层厚度W=E/m=0.4/0.5=50cm。

周边眼单孔装药量按光面爆破参数确定，公式：Q=E×W×Lb×q

Lb——孔深，1.2m；

E——周边眼间距，0.4m；

W——光爆层厚度，0.5m。

则单孔装药量Q=E×W×Lb×q=0.4×0.5×1.2×0.6=0.144kg，取整为0.2kg。

崩落眼装药系数一般为，根据本工程岩石性质取所以崩落眼单孔装药Q为0.56kg，取整为0.6kg。中心空孔装药量为0.2kg。

炮孔内装药长度一般为孔深的1/3～1/2，最大不超过孔深的2/3。炮孔堵塞：崩落眼、掏槽眼堵塞不低于0.7m，中心眼不堵塞，周边眼堵塞长度不低于30cm。

①严格按照《爆破安全规程》进行爆破作业，爆破作业人员必须经过爆破专业培训并取得爆破从业资格。

根据爆破前编制的爆破施工方案实施爆破。在爆破过程中，必须撤离与爆破无关人员，严格遵守爆破作业《爆破安全规程》、《爆破安全规程实施手册》及爆破安全操作细则。

爆破前必须同时发出声响和视觉信号，使危险区内的人员都能清楚地听到和看到；在重要地段爆破时，应在危险区的边界设置岗哨，撤走危险区内所有人、畜。

a.预告信号：间断鸣放三次DB44／T 2227-2020 冷藏车监控管理，如下所示：

30 秒（停）30 秒（停）30 秒

此时现场应停止作业，迅速撤离爆破区。

10 秒（停）10 秒（停）10 秒

B.可钻平行孔装药爆破，平行孔距盲炮孔不应小于0.3m。

C.可用木、竹或其他不产生火花的材料制成的工具，轻轻的将炮孔内填塞物掏出，用药包诱爆。

G.盲炮处理完之前，禁止在该地点进行同处理盲炮无关的工作。

B.现场爆破器材应该分明别类，分别用木箱盛装GBT14902-2012标准下载，专人上锁保管，严禁混装；使用、运输时应轻拿轻放，严禁碰撞；雷管在连母线前应短接，避免接触带电体。