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拌合站道路钢便桥专项施工方案

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Xxxx路面工程设计起讫点桩号为YK89+575、ZK89+585～YK124+090.599、ZK124+098.953，主线全长34.516Km。公路设计速度为100Km/h，路基宽度26m，分离式路基为13m。我单位需要在新民沟村搬迁旧址建设3号水稳拌合站，现有便桥限重30吨，不能满足我单位运输车辆通行。为保证场地施工期间材料的运输，需要横跨东峡河，在克大公路主线K114处建造临时钢便桥。

本次施工钢便桥共1座，桥面净宽6.3m，桥总长12m，桥面面积75.6m2。钢便桥上部采用双层工字钢（横向、纵向布置），上层工字钢采用20b工字钢，间距25cm,下层工字钢为主要受理梁，采用45b工字钢进行焊接，每6米为一跨，设计为两跨，桥面铺装采用1cm厚的防滑钢板，下部结构墩身采用C30砼现浇，桥台采用C25砼扩大基础，便桥与便道路基衔接采用砂砾填筑JGJT263-2012 住宅卫生间模数协调标准.pdf，桥面护栏采用钢管（脚手架用Ф48.3*3.6）制作，护栏高度1.2m，横向间距1m。

1.满足载货总质量100t车辆通过。

2.工后桥台沉降不大于5mm。

1.钢便桥上部结构采用双层工字钢，桥面系采用防滑花纹钢板，下部结构墩柱采用C30砼现浇，桥台采用C25混凝土扩大基础，钢便桥桥台支点设置胶垫缓冲层。

2.根据既有河流宽度，便桥采用双跨，每跨6m。

3.纵向工字钢采用45b型，高度450mm，腿宽152mm,腹厚13.5mm，单位质量为87.4kg/m，纵向工字钢中心间距30cm；横向工字钢采用20B型，高度200mm，腿宽102mm，腹厚9mm，单位质量为31.1kg/m，横向工字钢中心间距为25cm。

4.桥台、墩柱两侧设置定位筋，双层工字钢之间采用焊接连接，焊缝应无裂纹，焊瘤、夹渣、电弧擦伤、未焊透、未填满弧坑等外观缺陷，焊缝饱满无焊渣。

5.桥面系采用1cm厚的防滑钢板，铺装钢板纵向分为3块，每块2米，便于焊接。

6.各构件及加劲板焊接均采用满焊，板厚不大于10mm焊肢高S6，板厚大于10mm焊肢高S8。

7.本桥桥墩基础采用现浇混凝土，单根桩顶设计承载力530kN，桩长为暂定值，施工时应根据实际地层条件确定桩长。

8.桥台基础采用C25混凝土扩大基础，纵向宽度0.8m，横向长度6.5m，表层布置&16钢筋，间距15cmx15cm。

根据现场施工需要，便桥承受荷载主要由桥梁自重荷载q，及车辆荷载P两部分组成，其中车辆荷载为主要荷载。如xia所示：

为简便计算方法，桥梁自重荷载按均布荷载考虑，车辆荷载按集中荷载考虑。以单片工字钢受力情况分析确定q、P值。

由资料查得45b工字钢每米重87.4kg，再加上联结钢筋及钢板重量，单片工字钢自重按1KN/m计算，及q=1KN/m。

根据施工需要，并通过调查，便桥最大要求能通过后轮重100吨的大型车辆，及单侧车轮压力为500KN，单片45b工字钢尺寸如图2：

单侧车轮压力非平均分配于所有纵梁上，因此必须求出车轮中心点处最大压力，且车轮单个宽25cm，整个后八轮自卸车单侧车轮共计50cm,45b工字钢翼板宽15.2cm，每片工字钢间横向间距为30cm，因此单侧车轮至少同时直接作用于两片工字钢上。而f按图3所示转换为直线分布，如图4：

由图4可得到=F/2，单片工字钢受集中荷载为/2=125KN。

由于便桥设计通过车速为5km/小时，故车辆对桥面的冲击荷载较小，故取冲击荷载系数为0.2，计算得到。

由图1所示单片工字钢受力图示，已知q=1KN/m，P=150KN，工字钢计算跨径=6m，根据设计规范，工字钢容许弯曲应力=210MPa，容许剪应力=120MPa。

1、计算最大弯矩及剪力

最大弯距（图1所示情况下）：

最大剪力（当P接近支座处时）

（为45b工字钢净截面弹性抵抗矩，查表得到为1500cm3）

由于工字钢在受剪力时，大部分剪力由腹板承受，且腹板中的剪力较均匀，因此剪力可近似按计算。为腹板净高（除去翼板厚度），为腹板厚度，由图2可得到=414mm，=13.5mm。

工字钢梁容许挠度,而梁体变形为整体变形，由单侧11片工字钢为一整体进行验算，计算得到：

其中q=1KN/m F=360KN E=206×105/cm2 I=33760cm4×11

考虑车辆荷载非集中荷载，后轮轴重如达100吨时为双桥车，按《桥梁设计规范》中，双桥车两轴间间距为1.4米，及F可认为如图5所示分布。

根据图1和图5中集中荷载弯矩计算公式分别为：

和

由于挠度主要由车辆荷载产生，因此可近似将视为挠度的折减系数，及

根据以上验算，可见本便桥可通过的最大车重为100吨，因此次设计可以完全满足使用要求。

三、桥墩、桥台基础设计

桥梁上部恒载反力N1=32.03/2=16.02T

桥梁上部活载反力N2=100T

桥台自重G=2.5×2×0.8×6+2.5×0.45×6×0.8=26.16

不考虑偏心作用，墩身受中心荷载作用，其地基承载应为：

注意：桥台基础底部承载力必须>29.6 KPa，因一般河岸淤泥质地基承载力较低，建议开挖至相应基础深度，并通过试验确定地基承载力，确保满足要求。

桥墩同理计算，桥台基础底部承载力必须>29.6 KPa，因一般河岸淤泥质地基承载力较低，建议开挖至相应基础深度，并通过试验确定地基承载力，确保满足要求。

台侧土压力按朗肯土压力公式计算。取γ=18kN/m3，ka=0.33，

则墩侧土压力Pa=0.5γh2ka=0.5×18×42×0.33=47.52kN

∑Ni=G=83.71=837kN

∑Pi= Pa =47.42 kN

基底摩擦系数按沙砾取μ=0.35

则kc=0.35×837/47.52= 6.16＞1.3

墩侧土压力按朗肯土压力公式计算。取γ=18kN/m3，ka=0.33，

则墩侧土压力Pa=0.5γh2ka=0.5×18×42×0.33=47.52kN

M1=Pa×0.3h = 47.52×0.33×4= 62.73kN·m

M2=G·0.5×4= 837×2= 1674kN·m

K0 =M2/M1 =1674/62.73 = 26.68＞1.5

第一节 主要工程管理目标

树立一流的目标，创新一流的管理，打造一流的团队，本项目总目标为“四优四零”，四优即：方案优化，工程优质，效益优良，队伍优秀；四零即：违法违纪案件为零，重大质量事故为零，重大安全事故为零，重大环保事故为零。

计划总工期15天。暂定首期填土工程开工日期计划为2018年5月20日，竣工日期为2018年6月5日。我部将精心组织、科学施工，确保工程按期完工。

严格按国家及地方相关法律、法规，规范、规程施工，工程质量合格。

1.消除或控制施工现场重大危险源，重大火灾、爆炸事故为零，重大设备事故为零，现场交通事故为零，人身死亡事故为零。

2.重大设计责任事故为零，重大施工质量事故为零。

3.保护生态环境，因施工造成的环境污染事故为零。

4.无传染性疾病流传，无辐射伤害和职业病发生。

5.恶性案件发生率为零，千人负伤率小于5‰，杜绝因施工造成的人员死亡及重伤事故。

6.入场培训率100%。

7.施工作业持证上岗率100%。

保证施工现场干净整洁，不扰民、不污染环境。严格按市政工程文明施工管理规定，争创安全文明施工示范工地。

我项目部选派技术能力强、有丰富经验、工作作风过硬技术管理人员，组成本项目经理部管理机构，项目部下设工程管理部、计划合同部、物质设备部、财务部、安全环保部、综合办公室。项目经理全面负责项目的管理，全面履行工程合同。项目经理部主要管理人员名单如下：

项目部人员组成及分工表

首先进行施工准备，熟悉图纸，现场调查，沟通协调并根据现场实际情况编制施工方案，办理各项施工前的手续，做好施工现场项目部建设、劳动力资源、物资设备资源配备。开工后，先施工两侧桥台，同时平整场地，进行钢管桩施工，最后进行纵横梁拼装焊接及桥面附属施工。

根据A片区地块场地平整工程工序安排及各分包施工单位资源配置情况，结合便道及水渠分布，本方案施工便桥共分7个时段进行，计划开工时间2018年5月20日，完工时间2017年6月5日，总工期为15天。

工程项目资料交接：主要包括投标期间的现场考察技术资料、投标答疑资料、投标文件、中标通知书，合同文件、与业主签订的协议、投标承诺、施工图纸，办理相关交接手续。

熟悉设计图纸，检查图纸是否齐全，图纸本身有无错误和矛盾，设计内容与施工条件能否一致，各工种之间搭接配合有否问题，了解设计内容及设计意图，明确工程所采用的设备和材料，明确图纸所提出的施工要求。熟悉和工程有关的其他技术资料，如施工及验收规范、技术规程、质量检验评定标准以及制造厂家提供的产品资料等。

根据设计图纸和业主提供的现场资料进行现场勘查核对。进行图纸会审，将现场情况和图纸问题逐一列出并进行记录，研究相应处理方案，在与设计单位进行施工技术交底时进行沟通、答疑，确定解决方案。

摸清区域内河涌分布情况及便桥架设出河沟宽度，根据现场实际合理调整便桥跨径。

依据设计文件和图纸，结合施工现场条件、设备材料的供应和施工人员数量等情况安排施工进度计划、施工质量计划、编制施工组织计划、编制各分项工程的作业指导书。对技术人员及工程管理人员进行技术交底，组织员工学习施工合同、技术标准、施工规范、作业指导书，为施工提供技术保障。

依据施工图和施组编制工程预算文件。

根据相关规定做好质量、安全、环保、水土等监督单位联系、交管部门的协调、检测单位检测准备工作。

施工前对现场施工范围内地质条件进行探明，并将探明结果通知监理工程师，必要时请求监理、业主及有关部门协助。

建立测量控制网点。按照总平面图要求布置测量点设置永久性的经纬坐标桩及水平桩、组成测量控制网。

搞好“三通—平”(路通、电通、水通、平整场地)。平整场地，按总体施工平面布置，在规划位置建造生产、生活、办公和储存等设施。积极与地方主管部门联系、协调，接通施工临时供水供电管线及通讯线路等。把水、电、通讯、网络等接通。

根据施工机械需要量计划，组织前期机械进场，主要有挖机、桩机、吊车、电焊机、发电机等，按规定的地点和方式停放或安装就位，并进行调试。

第三节 人力、材料及设备资源准备

按照劳动力使用计划调配人员，安排劳动力进场。进场前，对有关施工人员进行安全教育；对工程所需的各技术工种进行培训教育，取得相关上岗证、资格证后方许其进场从事相应的工作，加强施工人员的劳动安全意识，不断提高施工人员的施工技术水平，使施工工作顺利开展。

按照机械设备使用计划，做好施工机械和机具的准备，对已有的机械机具做好检修和调试，对尚缺的机械机具要立即订购、租赁或制作。使所有机械及设备保持在待用状态。对工程中所用的各种计量设备、测量仪器送有关部门标定并取得合格证书。

第一节 钢便桥施工工艺流程

施工准备→施工放样→桥台施工→打钢管桩→焊接桩顶工字钢主横梁→安装贝雷架纵梁→桥面系铺设→铺设车行道防滑钢板→临时护栏安装。

根据施工图位置，采用直接量距方法放出桥台位置，便桥主桥两侧桥台设在河堤之上，然后用全站仪确定方向，测量距离定出桩位，即可开始插打钢桩。

桥台采用C25混凝土扩大基础，基础下铺设30cm碎石垫层。钢便桥桥台支点设置枕木缓冲层桥，台与便道路基衔接采用砂夹碎石分层填筑。

钢管桩必须采用桩身无明显缺陷变形、焊缝饱满、接头良好、桩体顺直的钢桩。

将地面整平处理后，履带式起重机和DZ60振动锤进场就位。在钢管桩打设前，首先将振动锤吊起进行试机，确认无误后方可进行桩的施工。

在桩头上用2cm 钢板通过直径线焊成夹板以便振动锤夹头夹吊。用履带吊起振动锤，液压夹头夹住夹板，缓缓提升卷扬和振动锤将钢桩提起，完全离地后用绳索拉住桩脚，就位到桩位处，调整桩身保证纵横方向垂直，用全站仪架设在不同的角度，校正控制桩的垂直度，并保持锤、桩帽与桩在同一纵轴上。对准桩位落下钢桩，并再次检查垂直度和平面位置合格后开动振动锤将桩打入土中。

钢管桩接长时，对接前先清理接口两侧30mm内的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等，并显露出钢材的金属光泽，焊接为手工焊，焊接应控制走向顺序、焊接电缆、焊接尺寸。接头处加劲板必须保证焊缝密贴；每一焊缝熔敷金属的深度和熔敷的最大宽度不应超过焊道表面的宽度，同一焊缝应连续施焊，一次完成。焊接完成后，清理焊缝表面的熔渣和金属飞溅物，焊缝应光滑圆顺。

施工前先测出水面高程，计算钢桩出水高度，在桩身相应位置作出标记，打到水面标记处即可停止插打，此时桩顶标高即与设计一致。管桩接长时必须先将接头切割整齐，保证接口对接完好，然后周边满焊，焊缝宽度不小于 10mm，并在焊缝处四周加贴6片钢板焊接在接头处，保证接头整体性和受力。同排钢桩插打完成后随即焊接[16槽钢剪刀撑将各桩连接成整体，保证横向及纵向稳定并防止出现不均匀下沉。各支撑型钢与钢桩连接处采用满焊，必须确保焊缝质量。

桩帽与桩接触的表面须平整，与桩身在同一直线上，以免打桩时产生偏斜。下沉过程中随时控制管桩的垂直度，如出现倾斜及时进行纠偏。沉桩过程做好沉桩施工记录，至接近要求时，观测入土深度，并做好记录至达到要求为止;若钢管桩已打入预计长度，贯入度仍较大，说明该处土质较差，承载能力不满足要求，需要继续打入，直至贯入度≤5cm/min，即实际承载能力达到要求为止。

钢管桩施打完成后进行桩间连接，水平连接采用^351*8mm钢管，斜撑采用16槽钢，连接处采用加劲板加固焊接。

打桩完成后，调整钢管桩顶面标高，低于设计标高的接桩，高于设计标高的割除至设计高度，钢管桩顶面采用破口安装，四个方向采用加劲板与钢管桩焊接；布置双拼I32b工字钢的分配梁，长度7.5m，两根工字钢对拼后上下翼缘板面每隔1.5m采用钢缀板焊接，加强整体性和抗弯能力，吊装到位，两侧与钢管焊接。

桩顶分配梁安装就位后，吊装纵梁。纵梁为321型贝雷梁。贝雷梁在陆地按设计进行试拼装，考虑到贝雷挠度主要来源于销孔间间隙拉与挤，贝雷销在安装时人工用大铁锤敲打，使得贝雷销紧密插入销孔内避免留下孔隙并插上保险销。拼装完毕后用吊车直接吊装就位，同时全桥贝雷桁架设抗风拉杆和斜撑。32#工字钢横梁用U形螺栓和贝雷梁锁紧，增加便桥整体稳定安全性。贝雷梁安装完毕后安装横向工字钢，间距30cm排列，横向工字钢也使用U形螺栓和贝雷梁锁紧。

纵梁上铺设横向I12.6工字钢，25cm间距布置，横向I12.6工字钢上满铺8mm厚的压花钢板。I12.6横向工字钢与压花钢板之间连接采用点焊。桥面设置钢管护栏，护栏高1.2米，间距1.5米。

钢管桩单桩设计承载力530KN，垂直度控制在1%L以内。

桥台地基承载力不小于75KPa，并观测和控制墩台不均匀沉降量≯5mm。

在新建排洪渠完成后，开始拆除不必要的钢便桥。钢便桥的拆除步骤，与架设的步骤相反，采用汽车吊边拆除边吊运的方法，首先拆除钢桥的桥面纵梁、桥面板，将贝雷片组成的梁用钢丝绳固定好，然后用汽车吊吊着贝雷片，进行逐段拆除贝雷片。 贝雷梁拆除后，进行桥梁支架的拆除，采用气割法将钢管桩的围护结构拆除，水中钢管桩均采用DZ60型振动锤进行拔除，方法是采用DZ60型振动锤对钢管桩进行振动，边振动边上拔。

①钢便桥按载货总质量55t车辆控制设计，实际施工不得超载。

②钢管桩桩长为暂定值，施工时应根据实际地层条件确定桩长。

③工程材料需集中堆放，并加以覆盖。

④应根据实际情况合理确定便桥位置和规模，确保排水通畅，确保便桥结构安全。

第五章 主要工程保证措施

钢便桥施工，切实做好安全保障措施，是现场施工中的重点，由于现场作业，环境多变，有时受环境，场地因素的限制，在施工作业过程中，要切实做好安全防护工作。注重提高本作业队人员的安全意识，切忌松懈，疏忽大意。切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，把安全放在首位。钢便桥施工中要切实做好以下几点： 

建立健全安全管理机构和安全生产规章制度 。

施工过程中钢便桥两端应设置“前方施工”等安全警示牌。

进入施工现场人员，必须佩戴安全防护用品，在钢便桥搭设过程中，必须穿救生衣。 

吊车就位后，如受钢便桥场地的限制，吊车支腿不能全部打满，则须将吊车支腿处垫钢板和枕木，以使吊车吊装工作能够安全进行。 

在进行钢便桥搭设过程中，设专人负责指挥，严格按照操作规程进行操作，以免多人指挥，发生混乱。 

各受力部位的焊接必须牢固可靠，经现场技术人员检查签认后，才能进行下一步施工，确保施工质量和安全。 

搞好现场的安全防护设施，对搞好的安全防护设施要爱护，不要任意损坏，它是保障现场施工人员人身安全的要素，现场安全防护设施由作业队搭设，专职安全员检查、指导。 

钢桥拆除时，首先在桥的两端设置拦护措施，并设立明显的行人禁入标志，以确保钢桥拆除工程的顺利进行。在桥梁两端安排专门的人员进行值班和维护。钢桥的拆除过程中需由专人负责，统一指挥，确保钢桥拆除工作的有序进行。 

组织夜间施工，现场的灯光布置一定要清晰明亮，要能达到一定的能见度方可施工，在施工过程中，要互相配合，相互照应。 

现场施工，各道工序要严格把关，保证了质量和安全，才能保证钢便桥施工的顺利进行。

在桥梁两端竖立标明载重等级、限制车速等重要通行规则的标志牌，严防超载运行，确保通行安全。必要时，还可采取强制限载、限速措施。

安排专人巡检，保证限载、限速的严格执行及桥身安全。

便桥禁止当地的村民及车辆通过。

阴雨天气做好防滑措施。

在桥上架设照明设施，保证桥面夜间照明。

为保证便桥正常使用及使用期间的安全，安排专人经常对便桥进行检查维护。

经常观察各种销子、螺栓及横梁夹具等是否齐全，有无松动，随时保持良好状态。

定期检查桥台有无不均匀沉降，发现问题及时处理。

在销子周围涂油脂，以防雨水进入销孔缝隙内。所有螺栓外露丝扣也要涂油脂，防止生锈。

经常测量桥梁跨中挠度，看其是否日渐增大。挠度增大的速度应与销子、销孔磨损度成正比，增量应该是很小的。如挠度增大过快，表明销子或销孔或桁架上、下弦杆（包括加强弦杆）有了损坏，应立即进行详细检查，采取措施。

定期检查桁架下弦杆阳头端单耳根部是否有裂缝，如出现裂缝应测量裂缝的长度并采取监视措施以防桁架破坏，及时更换桁架。

检查桥板是否破裂、弯曲或有无不平现象；损坏的应及时更换。如桥梁经常有履带车通过，则应加铺车辙板，以免桥面磨损太快。

1.严格实行交底制度 

钢便桥施工前，由设计单位负责人组织设计交底会。交底内容包括钢便桥的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。 

2.建立“五不施工”、“三不交接”制度 

“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；施工和资料未经复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工作不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不 交接；施工记录不全不交接。

3.对工序实行严格的“三检”

“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。 

4.建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度 

对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进行验收。参加验收的人员包括质量、技术、物资部门及施工队的有关人员。

DBJ04／T 407-2020 住宅区和住宅建筑内光纤到户通信设施工程技术标准(晋).pdf 5.建立健全原材料、成品、半成品的管理制度 

检查合格、同意进场的原材料、成品、半成品要分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，坚持按用途归口保管、发放，不得混杂。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。

第三节 文明施工环境保护措施

钢便桥施工期间，项目经理部将严格按照有关文明施工及环保条例的具体规定，切实做到： 

2.施工现场设立施工告示牌，详细列出钢便桥施工的负责人员、工期、施工概况等，委派专人负责钢便桥的保洁，做到便民利民。 

3.驻地及施工现场管理人员一律佩证上岗，委派专人维持现场施工秩序，防止无关人员进入现场。 

6.喷漆作业应采取必要的防护及防风措施，防止油漆四处飘散危害人体。 

7.对经常使用的施工便道HJ 1119-2020标准下载，及时洒水养护，减少粉尘对环境和周围居民生活的影响。