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宁南县树基村至中坪村公路工程施工组织设计.docx

宁南县六铁镇树基村至中坪村公路工程

宁南县六铁镇树基村至中坪村公路工程经理部编制

《建筑防烟排烟系统技术标准》图示[按建筑防烟排烟系统技术标准(GB 51251-2017)编制 2018年6月版 ]1.《土工合成材料应用技术规范》

4.《公路沥青施工技术规范》

6.建筑施工模板安全技术规范

7.《钢筋焊接及验收规范》JGJ18

10.《公路土工试验规程》(JTGE40—2007)

12.《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107）

13.《混凝土用水标准》（JGJ63）

14.《混凝土外加剂》（GB8076）

18.结合我单位管理水平、施工工法、机械装备、资金及以往类似工程施工的成熟经验。

宁南县六铁乡树基村至海子乡中坪村公路起点为，宁南县六铁乡树基村至海子乡中坪村公路起点（K0+000），位于六铁镇附近，与既有道路相接，路线止于海子乡附近既有道路，路线长9.477km。

三、建设项目所在地区特征

凉山州幅员范围内南北向断裂发育，并与北东和北西构造交汇，同时存在东西向古老构造，经地震和地质调查证实，南北向和北西向断裂具有持续活动性。地貌以高山、高中山为主，河系发育，山高坡陡，沟谷深切。除河谷平原和山间盆地展布松散土石外，岭脊斜坡地域为其碎屑岩、变质岩、碳酸盐岩和岩浆岩所展露。构造复杂，断裂纵横交错，断隙发育，岩石破碎。此外，崩塌、滑坡、泥石流等不良工程地质现象发育，区域工程地质条件复杂。

安宁河、则木河、水江等活动断裂分布区工程地质条件差，每逢雨季，河谷两侧常有崩塌、泥石流、滑坡发生，给铁路、公路交通造成极大困难。岩浆岩和变质岩及活动性断裂非常展布区，地基良好，边破稳定，工程地质条件较好。

3.1.2工程地质特征

境内出露地层齐全，岩浆活动明显，岩组众多，据其岩石类型、岩体结构及其工程地质特征将区内划分四个工程地质岩类。

松散软弱土石类主要为第四系不同成因的粘性土、砂类土和卵漂碎石石层和第三系弱胶结的粘土岩粉砂岩和砂岩等组成。呈散体和软塑结构。岩层的稳定性主要取决于岩性、成层组合条件和饱水情况。特别是含水砂层对岩层的稳定性影响极大，工程建设的地下边坡部分需采取专门的加固和维护措施。

粘结的土石。有更新世冰碛泥砾及冰水堆积土、亚糍土、砂砾石组成。有的具双层结构，物理力学性质不均，粘性土具中等塑性和压缩性。第三纪的粘土岩、砾岩粉砂岩，局部还有泥炭，成岩性差，干时固结，遇水软化及流散。

坚硬半坚硬工程地质组主要为碎屑岩或沉积变质岩，有时为火山岩所组成。以层状碎屑结构为主，岩面的厚度比较稳定，但层间结构面发育，岩体的稳定性主要取决于层间软弱面、软弱夹层、构造碎破带及其岩层的风化程度。

该岩类岩性组成主要为砂岩、粉砂岩、泥岩、页岩、片岩、千枚岩组成。岩石物理力学性质的强弱与其矿物成分胶结程度、颗粒大小风化程度有关。如石英砂岩的力学强度高于绿泥石石英砂岩，致密坚硬砂岩高于粗、中粒砂岩。

坚硬的碳酸盐岩工程地质岩组岩溶化碳酸盐岩类，层状结构为主，岩层厚度变化不大，但层间结构发育，岩体稳定性取决于层间软弱面、软弱夹层及其岩溶发育程度和充填情况。岩体的富水性与导水能力和岩溶发育不均，有一定的关系。岩层厚度大质纯，软弱夹层少强度才高，与碎屑岩互层则强度相对低。不同岩性力学强度也不一致。

坚硬的岩浆岩工程地质岩组境内展布侵入岩的喷出岩，有不同期次的花岗岩、石英闪长岩、正长岩、辉长岩、辉绿岩、玄武岩和凝灰岩等。岩体呈块状构造，结晶和一般较好。工程地质性质新鲜岩体强度高，受构造作用或脉岩穿插部位岩体质量大幅度下降。其稳定性取决于岩体受构造作用的破坏和风化程度的深浅。

3.1.3水文地质特征

活动性断裂，在东西向应力场作用下，形成各种活动性断裂构造，控制区内山脉、河流、盆地的形成，使州内的地质灾害十分频繁。境内共有活动性断裂26条，均为压性和压扭性断裂。其中南北向10条，安宁河东、西两支活动强烈外，余此如磨盘山、甘洛—美姑断裂活动程度较强至弱；北东向8条，除卧罗河、金河—箐河等3条活动程度强烈外，南河、里庄等断裂均属强烈至弱；北西向断裂8条，活动程度除石棉、辣子乡等5条强烈外，其余5条均属较强。

地震，有安宁河地震断裂带、盐源地震断裂带、理塘地震带南端(木里地区)及马边地震带，构造地震活动强烈。区内自公元前111年至公元1981年共记载了大于或等于7级的强震2次，最大震级7.7级。

3.1.4气象水文条件

宁南县水域属金沙江水系，主要河流有黑水河和金沙江，另有13条山溪，它们分别是龙洞河、三岔河、小河、老木河、俱乐河、银厂沟、野碧沟、碧迹河、支鲁沟、骑骡沟、瓜达沟、依补河、大同白水河。

本项目筑路材料主要包括砂、石、石屑（粉）、钢材、木材、水泥及其他外购材料。

该项目筑路材料沿线片石、块石、砾石等较为丰富，可就地取用。

2、砂料及砂卵砾石料

沙、砾石材料可在宁南购买，上路运距10km。受市场价格波动影响，具体采购价格须由本项目中标施工单位自行与砂石厂签订采购协议确定。

本工程用水泥可由施工单位在宁南县购买，验收合格后使用，上路运距10km。

本工程用钢材可在宁南县场采购，上路运距10km。

本工程用汽油、柴油可由施工单位在宁南县购买

3.3沿线水电资源情况

在村组有群众居住的地段，可利用居民的生活用电，线电网也非常发达，可直接与电力部门协调解决工程生活用电。工程用水可直接抽取沿线河流、冲沟内的流水直接使用。

根据施工现场情况，本工程土石方施工、水沟、路基防护共分四个段落，涵洞采用预制及现场浇筑相结合的方式进行，水稳层、沥青路面、波形护栏、标线采用专业施工队伍进行施工。

4.5.1安全管理目标

确保无生产安全人员伤亡责任事故；杜绝一般及以上生产安全责任事故；杜绝一般及以上塌方事故；杜绝一般及以上特种设备责任事故，杜绝道路交通安全责任事故；杜绝重伤责任事故和“三违”行为。

4.5.2质量管理目标

工程质量符合国家、行业及业主有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须到达100%，主体工程质量零缺陷。

4.5.3工期管理目标

按照业主工期要求目标，合理安排现场施工，配置现场施工人员、机械，在业主要求竣工日期前完成。

4.5.4环水保管理目标

4.6施工组织机构及职责划分

1.职责分明：建立项目经理部，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值化整为零，分解到位，一级保一级，最终确保整体目标的圆满实现。

4.3队伍部署和任务划分

路基土石方工程以机械为主，辅以人工施工；尽量布置多个作业面以推土机或挖掘机作业，配以装载机和自卸翻斗车运至填方路段填筑路堤或弃于弃土场，机械化程度较高的专业队伍。填方工程则以装载机械或推土机伴以人工找平，能采用平地机找平，碾压密实。

为路面各结构层全部由专业队伍承担。

涵洞采用预制结合现浇的方式进行施工。

4、防护工程及排水工程

全段路基防护工程及排水工程，全部采用人工砌筑，可充分发挥当地民工工匠的作用。

根据工程进展情况劳务队伍将陆续进场，所引进劳务队伍必须具备专业素质高，劳动力资源充足，能够保证进行多个工点同时施工的要求。

根据施工现场情况，本工程土石方施工、水沟、路基防护共分四个段落，涵洞采用预制及现场浇筑相结合的方式进行，水稳层、沥青路面、波形护栏、标线采用专业施工队伍进行施工。在进行土石方施工过程当中进行涵洞施工，路基完成后按照流水施工进行水稳层、沥青面层施工。

各分部、分项工程的各工序间按流水交叉作业进行施工，土石方工程按照工序要求穿插进行，路面结构层按照施工顺序进行施工，对关键施工点一定要保质保量按期完成，相互之间紧密配合。

1.运用科学的项目网络管理技术，抓住关键路线。对于影响全局的主要工序如土石方施工、涵洞施工等都进行了综合计划。

2.组织开展大规模的流水作业，充分利用我公司在组织管理上的优势，在时间空间上进行多方位的施工安排。

3.综合考虑当地的地理环境、气候等因素，减少雨季和冬季的工作量，充分利用良好的季节条件等外部条件。

4.提高时间观念，争时间就是创效益，就是争主动。

5.创造良好的施工周边环境，采取必要的技术措施，保证总工期。

6.施工过程当中应实际考察现有道路交通情况，制定切实可行的保通方案及安全施工方案。

在进场后，对施工范围进行实地踏勘，了解施工现场环境，排查现场影响施工的因素，摸排施工现场范围内管线的产权单位，并及时取得联系，以便于后期施工的对接；

根据施工设计要求，结合施工方式，确定施工需办理的各项手续，以满足后期施工的各项需求；

调查施工区域周边的材料厂商及运输线路，并及时形成报告以指导后期材料供应；

了解施工水电接入情况及办理流程，以指导后期施工水电的接入。

调查施工现场周边医疗单位，并对其筛选，以应对后期各项突发事故造成的人员救治。

施工图纸到位后及时对其进行审核，主要针对坐标位置、工程数量等方面进行审核，形成资料，并及时与设计单位对接，明确图纸中的各项问题，确认最终图纸，以准确指导后期施工。

根据施工要求，委托具有资质的勘测单位对现场的平面控制点及高程控制点进行布设，并在合适位置加密点位。

4.5.4技术交底及培训计划

接收图纸后，对各项工序进行技术交底的编制，并形成台账，以保证后期施工的技术指导工作；

针对项目特点，指定有针对性的培训计划。

4.5.5外围手续施工进度计划

进场后对接相关单位，为后续施工相关事宜做好准备。

4.5.6物资供应计划

1.结合施工图纸，整理出项目所需的物资种类及数量，形成物资总控计划；

2.物资对照总控计划对周边的物资供应单位进行摸排。

4.5.7外电引入建设计划

1.对现场进行摸排，掌握施工现场范围的电路接入点，并根据施工要求，选定临电接入点；

2.了解临电接入手续办理流程及所需资料，提前着手准备。

1.与业主方保持积极沟通，及时了解业主的意见，并进行及时的改正，同时积极向业主汇报施工进度、文明施工等各项施工情况，使其掌握现场施工情况。

2.派专人对接设计院，针对施工图纸中的问题及现场发生的与设计不符的情况，及时进行沟通。

3.与监理形成良好的沟通机制，针对监理单位提出的要求及建议，认真对待，及时沟通。

4.与地方政府相关业务部门积极沟通，了解各项手续的办理，为后续施工提供有效的保证。

征地拆迁是施工前期最重要而繁杂的工作，涉及面广，政策性强，对施工队伍的顺利进场起着至关重要的作用。根据国情及多条公路实施过程中的经验教训，建议按路线所在行政辖区，成立相应的地方指挥部，其费用根据征地数量、拆迁赔偿数量及其工作量交各地方指挥部分段按期包干完成。

该项目沿线有路网发达，交通条件较好，多数路段可利用已有公路,以确保施工的顺利进行。

根据工程的分段及施工队伍情况，确定工区、预制场等位置，于就近乡、镇所在地接线，但大桥、互通式立交等重点工程，每处尚应自备发电机，作临时停电时备用，以使工程顺利进行。

工程用水可就近取用，饮用水可临时搭建水塔或蓄水池，并经净化处理后供饮用。

5.5施工工棚及施工场地的平整

由沿线就近邮电局临时接通讯线至各工点。 具备了以上条件，实现了三通一平，主体工程即可进入开工状态。

六、重难点工程施工方案

土石方施工为后续施工的基础，同时其施工质量对后续的施工工序有极大影响，同时，其施工施工过程当中，各工序相互影响较大，施工组织难度较大，施工过程当中需规划好机械行车路线。

在进行土石方施工前做好现场施工安排，做好规划，形成流水施工，避免造成人员、机械的窝工，同时需对现场作业工人及机械司机做好交底，使其做到心中有数。

在进行施工过程当中需做好成品保护，做好涵洞、边沟、边坡防护的保护，避免造成二次施工。

1．工程开工前，进行以下的测设工作：核对水准点、建立临时水准点；核对接入原有道路的高程；测设道路边线、道路中心线、附属构筑物的位置；堆土堆料界限及其它临时用地范围。

2.完成施工前的测量控制后，根据测量控制点准确放出围墙的中线点，测出原地面标高，做好标志，每10M放一中线控制桩和标高。

3.据测量控制桩，用白石灰放出基础开挖边线和开挖深度。

4.路堤填筑前应清除腐殖土及耕植土，清除厚度一般为0.3～0.8米，并采用路基填料予以回填和压实，该部分工程计入路基土石方数量内。

地基表层处理：包括清表、排水、碾压、筑埂、翻挖等工作。

（1）稳定斜坡上地基表层处理如下：地表横坡缓于1：5时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上碾压后填筑路堤；地表横坡大于1：5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2m。

（2）地基表层应碾压密实。在一般土质地段，基底压实度不应小于85％。当路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填，其处理深度不应小于0.8m。

（3）在水田地段必须先进行排水、晾干、清淤处理，清淤处理的厚度不应小于0.5m。

5.人工或用挖机根据测量人员标出的范围，进行开挖土方至设计基底面标高，严禁超挖。

6.开挖后，如果发现地质比较差，应及时会知出主或监理工程师到现场来确定基础土的自理方以及基础的深度，根据管理工程师的意见，处理好基础土。

7．土方挖运采用履带式挖掘机挖装、重载自卸车运输，短距离的土方用装载机配合。在短而浅的地段，用全断面开挖。

在路基填筑全面展开前，用路堤填料全幅铺筑试验路段200m，进行达到规定的压实度试验，记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压参数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水率等，并将试验结果报监理工程师批准后做为施工控制的依据。

（1）路基施工前，应将现状地面上的积水排除、疏干，将树根坑、井穴坟坑等进行技术处理，并将地面整平。

（3）填土路基碾压时填料的含水率应在工艺试验确定的范围内，当填料含水率较低时，采取洒水措施，如果洒水量大时，采用取土坑内提前洒水闷湿。

（4）路基的压实机械采用25T振动压路机碾压，碾压时土的含水率应控制在最佳含水率±2%以内压实，当土的含水率不在上述范围时，应均匀加水或摊开晾干，使达到上述要求后方可压实，填料摊平后，若水含率满足要求，应迅速压实，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度、含水率进行检查，符合要求后方可进行碾压。振动压路机碾压时，先静压一遍然后按照先慢后快，弱振至强振，最大速度不宜超过4km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向一般重叠前轮1/2宽，横向连接处重叠0.4—0.5m，达到无漏压无死角，确保碾压均匀。三轮压路机碾压时，一般重叠后轮宽1/2，前后碾压均匀，压实应根据现场压实试验提供的控制压实遍数进行，经过压实度检验合格后方可转入下道工序，不合格处理进行补压后，再做检验。

（5）相邻施工段互相重叠压实，搭接长度不小于2m，沿线路纵向的轮迹应重叠0.5m。

1.测量放出路基边线并定桩，直线段每20m，控制线要每侧宽出50cm。

2.根据设计要求对需换填路段进行开挖，开挖至设计高程。

3.当开挖至设计标高后，在基底上铺设防水土工布，不舍过程当中保证土工布连续，平整。

4.在防水土工布铺设完成后，进行碎石摊铺机碾压，，每层摊铺厚度为30cm，分两层进行回填碾压。

9.初压（即静压）采用25t重型压路机，关闭震动装置，先静压两遍，起平整和稳定混合料的作用。

11.碾压过程中。如有“弹簧、松散、起皮”等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水）或其他方法处理，使其达到质量要求。

12.终压时压路机静压1~2遍。碾压时，搭接处应重叠压实，纵向搭接不得小于0.5m。

开工前，做好施工现场准备。平整场地，修建施工临时设施，安装调试好施工机具。标定试验器具、测量仪器，复核测量技术资料。做好材料的储存和堆放，做好开工前的试验检测工作。

场地清理完毕，测量原地面标高，确定开挖深度。放线定位经监理复核认可后，即可进行基础开挖。基坑用机械开挖至设计标高以上20cm处，剩余20cm采用人工开挖。

基坑经监理检验合格后，即可进行管节基础施工，若承载力不满足，经监理单位、设计单位现场确定方案实施后方可进行下一道工序施工。

管基砼可分两次浇筑，先浇筑下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆砼2～3cm,待安放管节后再浇筑管底以上部分。

管基模板采用钢模施工，用钢管、方木支撑。注意立模要牢靠、稳固，几何尺寸准确。模板平整度、拼缝必须符合规范要求。

混凝土采用拌和站集中搅拌，检查混凝土拌和物的均匀性，确保拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。混凝土采用混凝土搅拌车进行运输。

混凝土从混凝土搅拌运输车采用直卸的方式经由混凝土溜槽入模，人工振捣的方式进行，浇注时，混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇注。混凝土振捣至少选派2名以上经验丰富的工人施工，振捣时，一人在前，另一人在后，以免发生漏振现象，影响混凝土内在质量。混凝土施工完成后，即可用草帘进行覆盖，洒水养护。养护时间不低于7天。

7.2.1预制部分施工

待运的管节其各项质量应符合质量标准，应特别注意检查待运管节的顶填土高度是否符合设计要求，防止错装、错运。

根据道路情况和设备条件采用汽车运至施工现场。管节的装卸使用各种25T吊车安装。

装卸运输中小心谨慎，运输中每个管节底面易铺稻草，用木块圆木楔紧，并用绳索捆绑固定，防止管节滚动、相互碰撞破坏。

用25T吊车将经检验合格的各管节依次按照顺流方向安装平顺，垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。

一般接口应平直，环行间隙应均匀，采用15cm宽3cm厚的1:3水泥砂浆抹带处理，砂浆抹带处理施工前应将抹带处理部分进行凿毛处理并洒水湿润，抹带接口表面密实时光洁，不得有间断和裂缝、空鼓；沉降缝接口部分用沥青麻絮或其他由弹性的防水材料填塞，具体施工严格按照设计施工，保证接口不得有裂缝、空鼓、漏水等现象。

管节铺设直顺，管口缝带圈平整密实，无开裂脱皮现象。

管节防水采用均匀涂刷2层沥青处理，处理前应将管节表面用水清洗干净，并保持干燥状态下涂沥青。

7.2.2现浇及八字墙施工

八字墙墙身采用M7.5砂浆浆砌片石，墙身外露部分采用M10砂浆勾缝； 底部铺砌材料为M7.5水泥砂浆砌片石，底部素土压实系数≥95% 。翼墙两侧回填土压实系数按道路要求且不小于90%。

片石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。砌筑八字墙基础的第一层砌块时，由于基底为黄粘土，必须碾压达到95%的压实度，形成比较好的整体性时，直接坐浆砌筑。砌体分层砌筑，各砌层的片石应安放稳固，片石间应砂浆饱满，粘结牢固，不得干砌、堆砌或架空。砌筑时，底浆应铺满。竖缝砂浆应先 在已砌石块侧面铺放一部分，然后于片石放好后填满捣实。

砌筑上层时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断而恢复砌筑时，要将已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。

在砌筑片石时不能有通缝出现，确保墙体的整体性。砌体勾缝可采用平缝或凹缝，M10水泥砂浆勾缝，勾凹缝时,砂浆应嵌入砌缝内20mm深。缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。浆砌砌体，应至砂浆初凝后，洒水养生7～14天。养护期间应避免碰撞、振动或承重。

涵洞墙身混凝土浇筑分节分段施工，在每一段混凝土浇筑完，达到终凝时间时，就要对其覆盖土工布进行浇水保湿养护。

涵洞施工完毕，在混凝土强度达到70%以上方可进行回填。回填应从涵洞洞身两侧不小于2倍孔径范围内，同时按照同步、水平分层、对称的按照设计要求的回填材料和压实度填筑，每一层的松铺厚度不宜超过20cm。涵洞顶必须在填土大于0.5~1.0m后允许机械通过。

填土的压实尽量用小型的手扶振动或手扶振动机具；但涵顶填土50~100cm内可以采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。

路肩采用混凝土现浇施工，施工前应保证基底平整坚固，现场采用竹胶板作为模板。

混凝土采用拌和站集中搅拌，检查混凝土拌和物的均匀性，确保拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。混凝土采用混凝土搅拌车进行运输。

混凝土从混凝土搅拌运输车采用直卸的方式经由混凝土溜槽入模，人工振捣的方式进行，浇注时，混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇注。混凝土振捣至少选派2名以上经验丰富的工人施工，振捣时，一人在前，另一人在后，以免发生漏振现象，影响混凝土内在质量。混凝土施工完成后，即可用草帘进行覆盖，洒水养护。养护时间不低于7天。

7.3.2碎石垫层施工

在正式施工前要拟定试验段方案报监理工程师签批，做好试验段以确定施工工艺、松铺系数、机械设备、人员组织、压实遍数等。

2.集料运输和掺拌：不同规格的碎石按施工段路长度和配合比分别计算数量，并分别进行堆放，然后用装载机按比例进行掺拌（石屑除外）。

3.摊铺级配碎石：本项目级配碎石分两层进行施工，每层厚度25cm。将掺拌好的级配碎石用自卸车按计量倒运到施工段落，用推土机按控制高程初平，平地机整平，洒水车洒水湿润。

4.布石屑：画出装载机一斗所能布石屑的面积方格，人工配合装载机布石屑，布石屑一定要均匀，并设专人检查。

7.整平：用平地机进行整平，整平时紧跟拉线检查高程、横坡，整平时应注意消除粗细集料离析现象。高程控制要考虑压实系数的预留量。

8.碾压：第一遍稳压要用振动压路机静压，然后用振动压路机微振一遍，要用振动压路机各重振两遍，然后压路机碾压两遍，达到要求密实度，同时没有明显的轮迹。严禁压路机在作业路段上“掉头”和紧急制动。

10.纵横的处理：应避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，再后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约300mm搭接拌和，整平后一起碾压密实。

11.碎石垫层采用沉降量进行检测，合格后进行下一工序施工。

7.3.3水泥稳定碎石基层施工

底基层验收→测量放线→基面润湿→拌合→运输→摊铺→碾压→质量验收→养生

1.基层施工前对底基层进行全面检查，包括：压实度、宽度、高程、横坡度、平整度、中线偏位等，并做好详细的检查验收记录。

2.对底基层表面上的浮土、积水等应清除干净。水水泥稳定碎石基层施工前，应保证作业面表面的湿润。

3.试验室开工前做好原材料、成品料的试验检测工作。

4.开工前，对所有参加施工人员分层次组织技术培训和交底。

1.摊铺前要进行测量放样，提前在底基层上恢复路线中线，摊铺厚度采用钢钎挂线的方式进行控制，钢钎每10m设置一根，并打设好厚度控制线支架，暂定虚铺系数为1.35，控制好高度，挂好控制线。钢线应拉紧，避免造成钢线存在挠度，影响摊铺厚度。

2.用石灰画出水水泥稳定碎石基层的施工边线，控制摊铺边线。

3.测量工程师应在水稳碎石摊铺前，对路线的导线点、水准点进行复核，检查施工段钢丝绳的高程及边线宽度。

4.对于无法使用大型摊铺机械进行施工的部位，采用人工配合机械摊铺。人工摊铺平整，禁止远扬，造成粒料离析。

对底基层表面上的浮土、积水等应清除干净。水水泥稳定碎石基层施工前，应保证作业面表面的湿润。

5.水水泥稳定碎石粒料运输

1.提前规划运料路线，测算运输时间，配置足够数量的运输车辆，保证供料的连续性。

2.运输车辆应采用大吨位的自卸车，车况应良好，运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量应满足拌和、出料与摊铺需要，并略有富余。

3.混合料在运输过程中必须覆盖，以减少水分损失。

6.水泥稳定碎石粒料摊铺

1.在水泥稳定碎石基层边缘打好厚度控制线支架，根据松铺系数（采用1.35的经验松铺系数）计算松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线。

2.机械就位：按摊铺厚度铺放垫木，起步垫板每台机组最少三处，置于熨平板下前端对齐，然后测量横坡并对垫板进行调整，使之符合要求。

3.摊铺前清除下卧层表面的浮土、积水等，并将作业面洒水湿润。

4.待等候卸料的混合料运输车多于5辆后开始摊铺，并应保持连续摊铺。

5.根据道路宽度选择确定摊铺机数量，多台履带式摊铺机进行梯队作业，两台摊铺机相距5～10m，前台摊铺机采用路侧钢丝线和设置在路中的导梁控制摊铺高程，后台摊铺机路侧采用钢丝线、路中采用滑靴控制摊铺高程和厚度的方式。前后两台摊铺机重叠5～10cm，中缝辅以人工修整。

7.摊铺前及摊铺过程中应检查摊铺机各部分运转情况。

8.调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证横坡满足设计要求。

9.摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。混合料如溢出储料斗落在行轮前面要迅速清除。

10.摊铺机在安装、操作时应采取如降低布料器前挡板的离地高度等混合料防离析措施，在摊铺机后设专人消除粗、细集料离析现象，铲除局部粗集料集中部位，并用新拌混合料填补。

1.在摊铺、修整后，立即用压路机跟在摊铺机后在全宽范围内进行碾压。碾压应遵循“先轻后重、先静后振，先慢后快、由边到中”的原则。

2.暂定碾压机械组合如下：

初压：采用钢轮压路机以1.5～1.7Km/h的速度错1/3轮静压一遍，弱振一遍。

复压：采用钢轮进行振压，共强振四遍，速度1.8～2.2Km/h，振压时采用高频低振，以免出现波浪或搓板现象。

终压：采用胶轮压路机静压一遍，以1.8～2.2Km/h的速度静压、赶光一遍，静压至表面平整、密实，无明显轮迹。

3.每台摊铺机后，压路机应紧跟碾压，碾压段落长度一般为50 ~80m。

4.碾压宜按照稳压（静压）→弱振→强振→最后稳压收面的工序进行压实，直至表面基本无轮迹。碾压完成后及时进行压实度检测，不合格时，重复再压。碾压完成后用灌砂法检测压实度，压实度不小于98%。

5.压路机换挡要轻且平顺，不要拉动铺面，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置应错开，成齿状，出现个别拥包时，应进行铲平处理。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

1.混料宜整幅摊铺，尽量减少纵缝。

2.水水泥稳定碎石混合料摊铺时应连续作业，如因故中断时间超过2h，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；

3.横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面；

4.压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层上停机过夜；第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上，用三米直尺纵向放在接缝处，定出基层面离开三米直尺的点作为接缝位置，沿横向断面挖除坡下部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺；

5.压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。

1.碾压完毕，经质量检查合格后，立即开始养生。

2.基层顶面采用土工布覆盖养生，应先人工将土工布覆盖在碾压完成的水水泥稳定碎石层顶面，然后用洒水车洒水养生。在7d内应保持基层处于湿润状态。

3.在养生期间应采取隔离措施封闭交通，除洒水车外，禁止车辆通行。

4.下基层施工结束7d后即可进行上基层水水泥稳定碎石的施工。两层水水泥稳定碎石施工间隔不宜超过30d。

7.3.4透层、封层、粘层施工

撒布必须成雾状，撒布过程中设专人指挥车辆，透层油要喷洒均匀，不得出现漏洒空白条；对漏洒处应及时补洒，对超洒积液处人工刮除或用扫把扫匀。按照0.7kg/㎡进行控制撒布。

喷洒透层前在路缘石上覆盖薄膜，避免造成路缘石的污染。

1.封层施工前应对透层进行检查，表面干燥、无污染情况下方可进行下封层施工。

2.封层油撒布和碎石撒布采用智能型沥青石屑同步撒布车，并根据试喷结果来选择适宜的喷嘴、喷洒速度和撒布量，要喷洒均匀，且喷嘴高度适宜，封层油撒布量。撒布过程中设专人指挥车辆，保持均匀撒布、不流淌，且保持撒布的连续性，局部洒不到的部位采用人工辅助（用扫帚）方法。碎石撒布要均匀，覆盖率达到70%。保证碎石上下不重叠、不松散、不成堆、不露黑为准。同步沥青碎石封层机行驶速度不宜过快，撒布速度控制在4km/h之内，保持匀速行驶。

3.喷洒透层前在路缘石上覆盖薄膜，避免造成路缘石的污染。

1.粘层施工前清洗下承层，保证下承层无杂物。

2.粘层采用沥青撒布车进行撒布，撒布前先对喷嘴与洒油管进行预热，确保每个喷嘴及洒油管无堵塞。调整好喷嘴的喷射角，使各个相邻喷嘴的喷雾扇在其下角能有少量的重叠。

4.撒布时，对路缘石及喷洒区附近的结构物和树木采用塑料布覆盖，防止污染。

5.撒布要均匀，要严格控制喷油量，宁少勿多，不允许出现油包。

6.撒布粘层乳化沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。

7.在沥青砼摊铺时，如被沥青砼运料车粘走，或雨天将粘层冲坏处，应及时人工补洒。

8.撒布沥青材料的气温低于10℃，表面干燥，大风天影响撒布质量时，不予撒布。

9.粘层沥青撒布后待其破乳，水分蒸发后方可铺筑沥青加铺层。

7.3.5面层沥青施工

准备下承层→施工放样→备料→集中拌和→运输→摊铺→整形→碾压→接缝和调头的处理→养生

1.根据设计横断面，合理布置摊铺机排列宽度。

2.根据质量要求验收基层标高、平整度，避免因底、基层的标高、平整度不良影响面层。

3.对各种施工机具进行全面检修，应经调试并使其处于良好的性能状态。应配备有足够的机械，施工能力需配套，重要机械宜有备用设备。

4.在铺筑混合料之前，必须对路面的下层进行检查。铺筑第一层时必须将基层清理干净，并喷洒粘层油。

5.旧沥青路面或下卧层已被污染时，必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑粘层、沥青混合料。

6.面层铺筑前将各类检查井升高到设计路面标高。

7.对现场已施工的路*石进行覆盖，避免在施工过程中对其造成污染。

8.根据对基层的验收情况和沥青面层的设计要求计算各控制点的放样数据，选定合适的虚铺系数（虚铺系数的确定必须综合考虑摊铺厚度、材料级配、摊铺机振捣行程、摊铺速度）。

9.根据材料级配和施工厚度确定摊铺机适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。

10.安装自动找平装置后要检查其完好性能及操作灵活性，避免因仪器的失灵造成动作失误。

11.摊铺机定位后要预热熨平装置，不低于100℃,避免拉毛施工面。

根据对基层的验收情况和沥青面层的设计要求计算各控制点的放样数据，每20m设一桩，然后进行水平测量，根据设计厚度及虚铺系数计算出虚铺顶面标高，参照路*石进行标高控制。普通沥青混合料虚铺系数暂定为1.25，改性沥青混合料虚铺系数暂定1.05。

1.在开始摊铺沥青混合料前，对工作面进行彻底地清理、清扫，以保证基层平整、干燥、粗糙。

2.双层式或多层热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油，或在既有结构、路*石和检查井等构筑物与沥青混合料连接面喷洒粘层油。

1.应采用干净自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，在槽四角应密封紧固。

2.已经离析或结团不能压碎的硬壳、团块或在运料车卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。

3.除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场、备有足够和可行的照明设施，当天或当班不能完成压实的混合料不行运往现场。否则，多余的混合料不得用于本工程。

1.在摊铺机开始受料前应在料斗内刷涂柴油，以免粘料。

2.摊铺的过程中应随时检查摊铺的厚度及路拱、横坡，并检查混合料总量与面积校验平均厚度，不符合要求时应根据铺筑情况及时进行调整。

3.在铺筑的过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。

4.运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并*刻进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速率应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。

5.摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。

6.摊铺的混合料，不应用人工反复修整。当出现横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边*局部缺料、表面不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕时，可用人工作局部找补或更换混合料。

7.采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺机时，应以梯形交错排列方式连续进行摊铺，两幅之间应有30~60mm宽度的搭接。

8.在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不得相差太远，以使两车道间形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道应在宽为15cm的预留连接带混合料温度不低于100℃时进行摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有缝迹。

9.对外形不规则路面厚度不同、空间受到限制、路面狭窄部分等摊铺机无法工作的地方可用人工摊铺。

10.人工摊铺半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板；沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹摊铺，不得扬锹远甩；要边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，往返刮2—3次达到平整即可，不得反复撒料反复刮平引起粗集料离析。

1.在混合料完成摊铺和刮平后应*即对路面进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。根据道路横断面宽度确定压路机组合，对于一次性摊铺宽度小于14m的沥青路面配备1台钢轮压路机，1台双钢轮压路机，1台橡胶轮压路机，大于14m的沥青路面配备2台钢轮压路机，2台双钢轮压路机，2台橡胶轮压路机，

3.复压应采用自重11t双钢轮压路机紧跟摊铺机碾压，初次前进碾压为静压，后均采用高频低幅强震，30t的轮胎压路机紧跟(间距不得小于4m)双钢轮压路机同步碾压，即钢轮压路机与轮胎压路机同时前进及后退，共碾压5遍(钢轮3遍、轮胎压路机2遍)。终压应采用光面钢轮压路机。

4.碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变面导致混合料产生推移。压路机起动、停止应减速缓慢进行。

5.碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，一般初压不得低于120℃，复压不得低于90℃，终压完成时的温度不得低于70℃。

6.碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行。相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30cm，三轮为后轮宽度的二分之一。

7.在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。

8.压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等到杂物。

9.在压实时，如接缝处(包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝)的混合温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，*即共同碾压到无缝迹为止。

10.在沿着**石、平*石或压路机压不到的其他地方，应采用小型压路机进行压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

11.沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。

12.压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3~1/2轮宽，最后碾压路中部分，压完全幅为一遍。当边*有路*石等支挡时，应紧靠支挡碾压。当边*无支挡时，可用耙子将边*的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边*10cm以上碾压。也可在边*先空出宽30~40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过和混合料面上再压边*，以减少向外推移。

13.终压应紧接在复压后进行。终压选用双钢轮振动机关闭振动碾压，不宜少于两遍，以消除轮迹及调整平整度。

14.压路机的摊铺速度应在2—3m/min。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。

15.压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒小量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。轮胎压路机可不洒水，或在连续碾压一段时间轮胎已发热后停止向轮胎洒水。

16.压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路员上行驶时应关闭振动。

1.铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。

2.在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面*即用静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。

3.上下纵缝应错开150mm(热接缝)或300～400mm(冷接缝)以上。横向接缝应错位1.0m以上。

4.表面层横向接缝宜采用垂直的平接缝，其它层位可采用自然碾压的斜接缝，较厚时也可做阶梯形接缝。

1.新旧路面采用阶梯式搭接，每层搭接50cm；

2.底基层、基层、面层分三个台阶，用切缝机沿此断面切割成垂直面，切割时不得损伤下层路面，并将切缝一侧不符合要求的尾部铲除。为便于铲除混合料，可事先在施工邻近结束时，摊铺机铺料结束驶离现场，人工将端部混合料铲齐，整平和碾压密实后。

3.开始摊铺前，清扫接缝处，对干燥后断面切口涂刷乳化沥青，不得在接头有水或潮湿的情况下涂刷乳化沥青。

4.将摊铺机倒至接缝处，使熨平板前*位于切口约5cm的位置。摊铺机就位时熨平板应降落到均匀放置在木板上呈现悬浮状态，摊铺机主夯锤应与旧油面垂直，纵向找平仪的左右仰角与铺装旧油面时相同。

7.4防护及附属工程施工

排水沟可在不影响路基施工时同时进行施工

排水沟在工程施工前应结合施工设计及工程实际，充分考虑沟的纵坡，排水能力及排水走向，根据路基中心线，放出排水沟的位置，同时要注意兼顾线形美观、整体顺直，经监理工程师认可后，方可进行施工。

排水沟的基槽开挖，采用机械开挖，人工修整，基槽开挖完毕后，基底应拍打夯实。

采用现浇混凝土施工，施工前应模板加固，模板安装赢牢固可靠，在浇筑混凝土过程当中，应防止模板跑位。

GAT 600.3-2006标准下载7.4.2边坡防护施工

先将护坡挡墙的位置准确放出，然后开挖。基坑采用机械开挖，距基础底面20cm用人工修整。因本地地下水位很低，又属旱季施工，基底没有渗水，基坑开挖好后不在基坑底沿基础外侧挖排水沟及汇水池。

基坑开挖过程中，如发现坑壁稳定性较差，可能造成基坑塌方时，*即采用挡土板进行支护。

基坑开挖好后*即进行基底地基承载力检测。地基承载力检测采用轻便触探法，如达不到设计要求*即通知现场监理及设计代表，拟定可行方案；地基承载力检测合格后，将基底整平夯实，

墁石基础及护坡均为7.5号浆砌片石，先施工墁石基础，再施工护坡；施工护坡时必须将其基础的接触面打扫干净，保证粘接良好，施工时在墙背回填15cm砂砾作为反滤层；护坡砌筑时必须保证密实，防止水浸泡路基。

基坑回填用的土，严禁使用耕植土，必须分层夯实【书签版】辽2010J712：建筑节能保温门窗，每层松铺厚度不大于20cm；基坑回填的顶层靠挡土墙内侧必须填筑宽度不小于30cm的粘土层直至最低泄水孔高度。

墙身养护期结束后即可开始路基填筑，每一层填筑完后在靠挡土墙内侧开挖宽度不小于30cm的沟，回填砂砾并夯实作为反滤层，深度要求达到下一层砂砾顶面。