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公路工程投标技术标-施工组织设计.docxG310线公路升级改造工程
总体施工组织布置及规划，设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法。
主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及措施），各分项工程的施工顺序。
YB／T 4444-2014标准下载工期保证体系及保证措施。
工程质量管理体系及保证措施。
安全生产管理体系及保证措施。
环境保护、水土保持体系及保证措施。
文明施工、文物保护体系及保证措施。
项目分析预测与防范、事故应急预案。
附表一、施工总体进度计划（横道图）
附表二、分项工程进度率计划（斜率图）
附表四、分项工程生产率和施工周期表
附表七、临时占地计划表
附表八、外供电力需求计划表
附表九、合同用款估算表
第一章、工程概况及编制依据
G310线**至**至武山段公路升级改造工程项目主起点位于**区徐家店，接G310线K2554+900（徐家店收费站），终点位于**市、定西市界亚儿峡，接入G310线K2702+750。线路全长142.704km，（其中一级公路段长50.685km，二级公路段长92.019km）
项目连接线起点位于**市**区籍口镇，与项目主线与K36+840处形成T型平面交叉，终点位于**市**区与礼县交界处罗家堡，接S306线，路线全长40.995公里。
建设规模：QWSG3标段路线长6公里，改扩建路程为5.2公里，旧路利用率为87%；路基（挖方、填方、特殊路基处理、防护、排水工程）；桥涵工程：大桥105.04m/1座；中桥85.04m/1座；拆除新建小桥18.04m/1座；涵洞11道（其中新建1道、拆除新建10道）。
项目位于**省**市境内，起点位于**区徐家店，路线途径**区、甘谷县、武山县、，终点为**市、定西市界亚儿峡。地理坐标介于东经104°35′~106°44′、北纬34°05′~35°10′。途径秦岭山地和陇中黄土丘壑地区。
根据路线穿越的不同地貌单元及沿途体沉积环境，可将沿线工程地质条件划分为松散堆积区及碎屑岩区，其中松散堆积区分为二个亚区，分别为河谷区、黄土区、梁区。
项目区主要为河谷地貌、陇中黄土丘陵及秦岭中山山地。河谷地貌单元，地形较为平坦，地形起伏不大。黄土塬地貌主要位于阶地地貌与中山地貌单元的过渡地段，地形起伏较大，河谷地貌多堆积卵石土，承载力、摩阻力较高，做摩擦桩的条件较好，总体上桥梁工程地质条件一般。
**市境内有黄河、长江两大水系，流域面积12945平方公里，年径流量136795万立方米。其中黄河流域的主要河流有渭河、葫芦河、藉河、牛头河、清水河、散度河等九条河流，流域面积11696平方公里，年径流量12367万立方米；项目区主要沿渭河河谷展线。
区内地下水类型按其赋存条件和含水层性质可分为基岩裂隙水、碎屑岩类裂隙孔隙水、松散岩类孔隙水和黄土孔隙裂隙水四类。
**市位于秦岭纬向构造带与陇西旋卷构造带的复合部位，影响公路建设的主要断裂构造有：
根据沿线调查，项目所经过道路两侧100m范围内存在水源保护区及环境敏感点，各敏感点的环境特征见下表：
路面雨水径流期间对项目区域的水体影响较小，也不会使水体污染指数超标。
其他影响因素包括：环境空气影响；社会环境影响；沿线交通组成影响；筑路材料供应、运输情况对项目的影响。
水文及气象资料、施工招标文件、施工图纸、本公司人员设备。
第二章、总体施工组织布置及规划，设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
根据施工任务需要，为方便、有效地进行施工管理，我单位决定组建“G310公路升级改造工程QWSG3标合同段”，经理部人员由多年公路工程施工的有经验的工程技术人员和管理人员组成。为确保工期，保证工程质量和安全，根据工程需要拟设项目经理和项目技术负责人各1名，项目部下设工程工程部、财务部、安全生产部、物资机械部、计划合同部、质检部和实验室及档案室等职能部门。项目经理对本合同工程的实施负全面责任，职能部门在经理部办公，是执行经理部各项指令的常设机构，经理部下辖两个工区，各工区下面设有若干施工队，由工区直接负责管理。
1、项目经理部组织机构
人员配置附表六“详见劳动力计划表”
为保证本合同工程的按期完工，保证工程质量达到优良标准，施工以机械化配套施工为主，检测手段使用先进仪器和科学方法。
施工总平面设计充分利用沿线地形地物，尽可能少占用耕地、草场，服从于方便施工为原则，施工总平面设计布置图详见附表五。
二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
在本工程施工之初，我公司保证在进行临时设施建设和进场便道修筑的施工机械将在10天内将设备运抵现场。主要设备由我公司机械部门根据工程实际情况，按照投标承诺的机械设备进场时间，统一组织调配，利用铁路、公路、船运等运输手段分别将工程所需设备运抵现场。同时根据工程进展实际需要和业主及监理工程师的要求及时组织其他必要的施工机械分期分批进场，保证工程和工期所需，绝不延误。拟投入的各种机械设备、测试仪器详见“主要施工机械设备表”及“拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检、仪器设备表”。
首批进场的人员立即着手材料调查、编制材料需求计划。对地材进行取样试验，确定地材料场。同时根据技术规范的具体要求，对砂、石料等主要用材进行调查，在质量符合要求、产量、价格适中的原则下，选取几家作为材料供应厂家；（钢材、水泥根据甲方要求）。利用现有道路及修筑的施工便道，按工程需要分批进场，并按有关质量标准进行严格的验收。
4）设备、材料运至现场的方法
大型施工机械设备，采用公路运输方式由汽车运到工地，轮胎吊车配合装卸车。
选择合格的材料生产厂家，合同明确质量标准和施工要求，采用公路运输方式由汽车运到工地指定地点。
5）人力、材料、机械进场计划及数量
根据本合同工程实物工程数量、工期要求，结合本投标人综合实力及现场具体情况，为充分发挥动态管理，弹性编制，灵活组织。以实现平行、流水、交叉作业相结合为目标进行资源配置。
根据本工程总体工期要求，合理组织，均衡生产，对劳动力需求进行计划安排。
本工程高峰时期计划进场人员120人（不含现场管理人员和经理部辅助人员），在开工后初期，根据进度计划，提前做好劳动力进场安排的组织和培训，实行动态人力资源管理，合理进行人力资源调配，保障工程顺利实施。
7） 机械设备需求计划
根据本工程施工计划，在进场一开始，着手安排土方机械进场，进行临建和场地清表工作，并按工程施工需求组织其他设备。在开工后20天，安排其他设备和周转材料分批进场、设备进场按此安排，具体计划见机械设备表。
8）试验及测量、检测设备进场计划：
为减少施工筹备时间，我公司将在投标期间，即开始测量和检测设备筹划，中标后将保证按表列设备进场，具体见检测设备表。
我公司在投标阶段，已对各种材料供应商进行了调查，在材料试验合格后能及时（甲供根据业主安排）组织材料进场。在施工中，应按照以下几条原则供应材料。
1．）根据施工进度计划，编制材料需求、使用计划；
2．）在进场之初，调查、选择供应商，并订立材料采购供应合同，并组织材料进场；
3．）工程所需的周转材料，在全处范围内统筹调动。
第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及措施），各分项工程的施工顺序
1、路基土石方、2、排水工程、3、防护工程、4、特殊路基处理、5、桥涵工程。
使用的主要设备：全站仪1台，水准仪3台。
1、测量工作在项目总工程师直接指导下进行，并配备符合精度要求的测量仪器。
2、所有永久性标桩，包括坐标点、水准基点，以及放样和检验工程所必须的标桩认真加以保护。
（二）、施工现场布置及临建工程
根据实际情况在施工现场设置临时办公室及休息室，材料、机械停放场地等，并解决水、电、交通、通讯等问题。在正式开工前，办好占地手续，建设临建工程。
1、开工前认真研究施工图纸；
2、调用有经验的施工人员对现场进行调查；
3、安排施工用机械设备的临时停放地。
人员配备：按照项目部划分，各路基路施工队分别负责本区域路基处理与路基填筑。各施工队设队长2人，路基工程师1人，实验工程师1人，测量工程师1人，机械工程师1人，技术员3人，质检员2人，实验2人,测量员3人，民工40人。
机械设备配备：挖掘机4台，装载机4台，推土机2台，平地机1台，自卸车10辆，压路机2台，洒水车2台,
开工前进行现场点位恢复和定线，包括导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、横断面的测量、绘制和工程量的复核，将施工现场的路基边缘、坡脚等的具体位置放出,并标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段20米放一个断面桩，平曲线段10 米放一个断面桩；在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复点位提供依据，防止控制桩损坏。
在路基施工期间，始终保持现场处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防施工现场或附近农田受冲刷、淤积。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。
B、液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要使用时，采取满足设计要求的技术措施处理，经检查合格后方可使用。
C、路基填方材料的强度符合规范要求。
土方路堤常根据路段地形情况的不同分别采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法两种形式。对合同段内的大部分施工段按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，经压实符合规定后，再填上一层；采用机械碾压时，分层最大松铺厚度不应超过30cm。
路堤填筑采用机械化施工，施工的操作程序如下图。
由于施工路段地形较为平坦,周围为高山、丘陵。取土较为困难，路基填料主要考虑采用纵向调配，并在附近山地设置大型取土场集中取土的方案。
机械施工时，根据各段落工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定运行路线。土方集中工点，制订全面、详细的运行作业图据以指导施工。
填土高度小于0.8m(包括零填)时，填方路基边坡形式采用直线形，边坡坡率采用1:1.5；路基填方边坡高度8m＜H＜20m时，填方路基边坡形式采用阶梯形，在路基边缘以下8m内的边坡坡率采用1:1.5，以下12m采用1:1.75,8m和20m位置设边坡平台，平台宽度2m，平台外倾3%；填方边坡坡脚出过村镇路段为了减少占地，不设护坡道外，其余路段均设1m宽护坡道；
对于全线新建及加宽路段的低填浅挖路段，沿原地面下挖至路床底部，回填80CM未筛分碎石，压实度≥96%。
路床填料应均匀、密实，填料最大粒径应小于100mm，路床顶面横坡应于路拱一致。
路床填料最小强度要求。
井处理：以井口为中心点向下开挖3m深，台阶宽1.5m，深1.5m然后换填未筛分碎石并压实，压实度叫规范值提高1%。
水塘处理：将原有积水坑内湿软土处理后，底面以下超挖60cm，回填天然砂砾，之后进行碾压夯实，压实度≥91%。
在山坡上作半挖半填路基时，从高处开始用推土机挖切，顺路中线逐渐向下，将土向下推到半填路基上，并从填土最低处开始填筑碾压。根据现场作业面，运用振动压路机分层碾压密实。
根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；在开挖过程中不得乱挖和超挖，无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土；在开挖中出现石方时，要测量土石方分界线，并保存真实资料，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。
土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的沉降量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm，其压实度不小于96%。实验方法采用重型击实法。
开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护；采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏；如有弃方，必须弃在指定的弃土场。
三、桥梁工程及涵洞工程施工方案
1、人员配备：根据本合同段的特点，拟组建一个桥涵施工队即第二施工队，该施工队分设2个施工队伍，分别负责大桥施工与小桥、涵洞施工。该施工队设队长2人，桥梁工程师1人，质检工程师1人，技术员4人，质检员2人，实验员2人，测量员2人。
机械设备配置：1m3以上履带式挖掘机1台,水泥混凝土拌合机2台,集中拌合，砂浆拌合机1台及各种运输车辆，水泥管外购，采用平板车运输，50T汽车吊统一安装。
工程技术人员对圆管涵位置精确测量后，采用挖掘机进行基坑挖方，挖基深度达到设计要求后用人工整平并通知监理工程师。铺筑砂砾垫层，放样、支模，浇筑管基混凝土，强度达到规定后，用吊车安放涵管，涵管安置从下游开始，使接头面向上游。每节涵管的整体长度应该紧密相贴于已经铺筑好的基座上，使涵管受力均匀。管间接缝宽度控制在1厘米之内，接口应平整，并用有弹性的不透水材料（沥青浸过的麻布）嵌塞密实，不得有间断裂缝、空鼓、漏水等现象。
涵洞进出水口的沟床做到整理顺直，与上下游导流排水系统的连接圆顺，形成顺畅的水流通道。在涵管的安装砂浆未达到设计强度之前，不允许任何车辆通过；施工车辆如需在回填土的涵管上通行时，必须在涵洞顶上填土压实，其厚度不少于50厘米。涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土达到设计标号时，才可以进行填土，用机械填土时，填土厚度必须大于50厘米，才允许机械通过。帽石、一字墙或八字墙一定要平直，无翘曲现象 。
（1）施工要点 本合同段钢筋砼板涵包括明板涵和暗板涵两种：
A 现浇板采用满堂钢支架就地浇筑施工,为消除支架产生的非弹性变形, 支架须有
可靠的基础,并进行预压,压重为100%恒载。待支架不发生变形，局部微调现浇板底标高，使之达到设计标高后，方可浇筑混凝土。
B混凝土应加强振捣与养生，可用浸湿的粗布覆盖，外用朔料膜包裹，以防水分过快散失，经常定时 专人洒水。
C 拆除支架时，对于跨径小于4米的板，混凝土强度须达到设计强度的80%，并不少于10天，方可拆除；对于跨径大于或等于4米的板，混凝土强度须达到设计强度的90%，并不少于15天，方可拆除。
D 台后填碎石土，须待盖板浇筑完毕，台后砼强度达到85%后进行，且台沿路线长5米，全路基宽度填碎石土，填料时须两端对称分层压实，压实度不小于96%。
A 浇筑砼时，注意预留锚栓孔。
B 盖板与背墙缝隙间采用C30小石子砼填塞，使盖板与背墙顶紧，起支撑作用。
1) 钢筋混凝土板涵施工方法
a、砌筑基座：采用混凝土基座，表面用砂浆抹平，平整度不大于3mm，底座根据图纸及监理工程师的指示，以楔木预留一定的拱度。
b、底模；底模中线应挂线检查，符合标准后加以固定。检查合格后，涂以新机油，以利脱模。
c、绑扎钢筋：钢筋制作经检查符合设计后，应分别、分类编号堆放。
先在底板上标定各号主筋、箍筋位置，经检查无误后按位置编号摆放钢筋，然后开始绑扎，要牢固、位置准确。钢筋绑扎后，要经主管质量检查同意后，并经监理工程师认定后，转下道工序。
d、支立侧模：为使侧模整体刚度好，便于支立，采用整片钢模板。立好后并将两端模板连好，加以充分固定。
e、浇筑底板混凝土：将搅拌好的混凝土用小翻斗车运至浇筑现场，将混凝土倒在铁板上。用人工将混凝土装入模内，使其均匀铺筑一层混凝土，略高于底板厚度。振捣采用以插入振捣器为主，平板振捣器为辅，以振动上浆为止。
f、浇筑侧、顶板混凝土：浇筑方法是由一端向另一端分两层浇筑，随浇筑随用插入器振捣。最后做拉毛处理。
g、养护：用草袋片覆盖，洒水养护，不得少于7天，以经常保持混凝土表面湿润为宜。
a、涵身施工：在施工中要严格控制各部尺寸，混凝土浇筑时充分振捣，达到无漏振和过振现象，涵身靠埋置的一侧用木模，涵身流水面采用大块钢模，以保证其光洁度，混凝土集中拌和，混凝土运输车运输。浇筑时分层浇筑，每层不大于30cm。
b、涵底铺砌：涵身拆模后，具有80％强度后，进行涵底铺砌，铺砌时从涵洞一端或中间往两端铺砌，铺砌时严格控制涵洞流水面高程。
3) 盖板采用集中预制，用平板车运至桥位，吊机安装安装。当涵洞砌体砂浆及砼强度达到设计值的75%后开始安装。
(1)、在桩基础施工前，清除桩基位置上的杂物，整平场地并夯实。有水的桩位，采用草袋围堰筑岛，浅水位粘土填心埋设钢护筒。采用尼康DTM850全站仪进行桩孔布置，并埋设孔位护桩。
为保证工程质量，所有参加钢筋制作的钢筋工必须持证上岗。钢筋骨架起吊时，至少有2个吊点。钢筋笼加工计划在预制场地集中进行，并有专职质检员进行监督、检查。
钢筋焊接前的准备工作：
A、钢筋端头锈皮、泥沙、油污等杂物应清理干净
B、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
孔口护筒采用钢板制作，内径比桩径大30厘米，长度为2.0米，护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间也要用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。顶部高出施工地面30厘米。埋设准确竖直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计偏差小于2厘米，护筒竖向的倾斜度不大于1%。
钻机就位时用方木垫平，将钻头（钻头直径不小于120厘米）中心线对准桩孔中心，误码差控制在2厘米以内。钻孔过程中，严格保持孔内泥浆稠度适当、水位稳定，及时加水加粘土，以维持孔内水头差，以防坍孔。
吊放钢筋笼须在清孔后经驻地监理确认，方可进行。钢筋骨架的保护层，桩身钢筋N4自桩顶以上90厘米起，每隔2米设置一道，从桩顶第1根加强筋位，防止灌注砼时钢筋笼上浮，于钢筋笼顶设置两根Φ25钢筋，并作钢管穿过锚固在钻孔平台上。
B、砼运输利用砼运输搅拌车运至施工现场。为防止灌注砼时由于机械故障造成质量隐患及经济损失，在施工准备阶段，提前多配备代运输车1辆、30Kw柴油发电机组一套。
A、骨架焊接时，不同直径钢筋的中心线在同一平面上，为此，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板。施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部；相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成，药皮应随焊随敲。
B、钢筋组装时必须按设计图纸安装，其允许偏差应符合设计要求。拼装前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头的焊缝有无开焊、变形，如有开焊应及时补焊。
C、为保证保护层厚度，应在钢筋笼外侧设置水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。
桥台和陆上墩承台采用大开挖的方法进行施工，水中墩采用在钻孔围堰的基础上大开挖的方法进行施工。
承台开挖基坑，采用机械开挖配以人工修整的施工方案。开挖前，先精确放出基础轴线，并将其引至基坑范围以外，放出基坑边线，然后开挖。开挖过程中随时测量基底标高及平面位置，避免超挖。
（2）、拆除钢护筒、凿除桩头
基桩施工完成后，及时进行砼桩桩头的凿除。基桩桩头部分灌注完后，已用吸浆泵将超灌混凝土中的水泥浆吸净，仅留下骨料。破桩头前，人工首先挖除骨料，再用风镐把未挠动约50cm高的混凝土进行破除。根据图纸要求，施工过程中，注意控制砼桩桩顶高程。
浇注封底混凝土前，首先将地面整平，四周挖小沟汇集渗水，用水泵抽出。封底混凝土采用混凝土泵浇筑。采用厚10cm 15号封底混凝土。浇筑时严格控制封底砼顶面高程和平整度。
凿桩完成，桩头钢筋予以喇叭成型，然后绑扎钢筋。垫层清扫干净，弹出控制线。按施工图要求将钢筋排列标记作好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。为防止砼浇筑时人员踩压等原因使钢筋骨架变形，应适当增加架立钢筋的数量。
立柱主筋采用点焊在承台钢筋上的方法仔细预埋固定。
模板采用12MM木胶合板、木工子梁组合模板，为防止模板接缝漏浆，在接缝内粘贴海绵条。模板立模按垫层上的控制线进行，模板安装好后，组织人员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好复核的书面记录。
混凝土浇筑：混凝土由拌和站集中拌和，砼罐车运输，汽车泵进行浇筑。现场对混凝土的和易性及坍落度要严格控制。砼采用分层浇筑，每层厚度30㎝，用6台50型振动棒进行振捣，振捣时间控制在10～15S间，振捣标准为表面泛浆，不再下降，平坦且不冒气泡为止。混凝土浇注完后，立即进行表面整平处理，为了避免出现收缩裂纹，采用二次收浆处理。承台表面进行压光处理，但立柱部分除外（粗糙面）。 砼浇筑完毕后用草帘或麻片覆盖并洒水养生。
京杭运河特大桥引桥墩柱为柱式墩，主桥墩为薄壁墩，0号台身为肋式台，58号台为柱式台。
模板先在墩位处组装成整体，调整接缝处的平整度和缝隙，直至满足规范要求。待钢筋绑扎完成检查合格后，用吊车将模板就位。对较高的桥墩，可分节吊装。模板的固定方法采用承台顶（或柱接桩桩顶）预埋钢筋，配合模板自身桁架及拉缆风绳的方法同时进行。
（2）钢筋骨架的制作：
1）、钢筋应顺直，无弯折损伤，无锈蚀，符合设计、施工规范要求，端部不直部分应切去，保证每根钢筋顺直。钢筋接头数每断面小于50%数量施工。
2）、劲性架定位固定后，主筋按定位板的位置对号入座，竖向和平面尺寸符合设计要求后，再焊在劲性架上。
3）、垫块用塑料定型产品，安在箍筋上，保证钢筋保护层厚度。
（3）浇筑墩柱混凝土：
监理验收合格后，开始进行混凝土的浇筑。串筒出料口下面混凝土堆积高度不应超过1米，混凝土应分层下料，每层厚度30cm为宜，绝不能超过50cm，要防止骨料包住钢筋或靠近模板。振捣棒距模板5～10cm处插捣，棒距以30cm为宜，自周边向中心振捣，每层振捣密实后方准再下混凝土。当混凝土浇到墩顶部70cm左右时，适当减小混凝土坍落度以防止顶部密水。顶部要加强振捣并用木泥板多次抹压混凝土表面，以防止墩顶出现裂纹。浇筑混凝土的同时要严密注视模板的变形和墩柱位移，一旦出现问题要立即采取措施。浇筑时，混凝土浇注速度不宜过快，否则会产生强大的侧压力，导致模板变形或破裂，注意预留支座预留孔。
5、后张法预应力空心板
后张法预应力砼空心板梁预制施工工艺框图
8、 梁板安装 预应力空心板梁，采用50t吊车吊装。板梁的安装方法： （1）、复核支座垫石中线、水平，并划出支座十字线。 （2）、空心板梁由运梁平板车运到架梁现场。 （3）、为保证梁体安装准确，在架梁前预先支座用环氧树脂粘贴固定在垫石上划好的十字线上。 （4）、吊车就位，由具有丰富架梁经验的机械工程高度指挥架梁，由吊车起吊，平衡上升，并调整就位，架梁按梁编号对称进行架设，保证架梁作业轻起慢放，就位准确。
四、台背、涵背回填施工
回填过度段路堤填料采用未筛分碎石，大型机械压不到的地方用小型机械加以夯实，压实度≥96%。
一般路堤路床以下范围填筑后并挖台阶，再施工台背、涵背回填部分，路床应与路堤路床同步填筑。
桥台台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计强度要求。
五、防护工程项目的施工方案
路基土石方工程成型一段防护一段，防止坡面受雨水冲刷、风化，造成坍塌，其施工工艺流程见图。
当路堤边坡高度大于3m时，边坡采用拱形骨架护坡防护，拱形骨架内植草；小于等于3m，边坡采用植草防护；
当路堤边坡高度小于3m时，路堤两侧增宽0.3m设计，当路堤边坡高度大于等于3m时，路堤两侧增宽0.5m设计，确保路基边缘压实度及强度能满足要求。
对于一般土质边坡，当边坡高度小于10m时，采用一坡到顶的形式，坡率1:1，边坡高度小于等于3m时，采用三维网植草防护，大于3m时，采用C20混凝土骨架护坡+六掕块植草防护；当边坡高度大于10m时，开挖成台阶式边坡，每级高度8m，平台宽2m，第一级坡率1:1，第二级坡率1:0.75，采用C20混凝土骨架护坡+三维网植草护坡，最上一级坡率采用1:1。
新旧路基衔接挖台阶处，台阶处设土工格栅，其抗拉强度应大于50kn/m，延伸率小于3%。
对于原有旧路段设挡土墙段，单侧加宽对原有挡墙116cm范围进行拆除，临河道侧设浸水挡墙防护。
坡面防护工程施工工艺流程图
1）施工前用全站仪和水平仪精确放线定位，边坡土及护脚基坑采用机械与人工配合进行；
2）在施工范围内，按设计坡率整修边坡，将坡面树桩、有机质或废物清除，坡面局部凹陷的地方，应夯实整平，以免遭水浸害，砌筑之前必须将基面或坡面夯实平整。
施工顺序为：平整坡面覆营养种植土并湿润挂三维植被网覆土并喷播施工盖无纺布前期养护。
1）坡面平整：将预铺网垫的坡面用人工平整夯实达到设计要求；
2）铺种植土：在平整好的坡面上铺种植土，土壤厚度可视土壤类型及坡面平整度作适当调整；
3）三维植被铺设时，若有纵向搭接，搭接长度应大于15cm。
4）U形钢钉布置与三维网搭接处和三维网之间，顺坡面间距0.5米。
5）顺坡口线外0.5米挖一40*40cm的埋压沟，三维植被网埋于沟内，沟底用U形钢钉固定，钢钉间距为0.5米，然后填土夯实，以确保地表水不冲毁草皮为宜。
6）撒草籽：网垫铺设完后，首先在网垫上撒厚约粉细砂，然后撒种草籽，再撒厚左右粉细砂并拍实，最后浇水养护；
7）场地清理：施工完成后进行场地清理工作，做到工完料尽，场地整洁，文明施工；
1）边坡开挖：根据设计坡度进行边坡骨架基槽挂线开挖，坡面清刷后拍打密实、平整；为防止流水对路基边坡的冲刷，在最上面一排拱圈弧形镶边石内侧和最下面一排拱圈护脚的上方反开挖、填土并夯实，挖槽填土尺寸以20*20cm计。
2）护坡采用C20水泥混凝土现浇，镶边石、空心六掕块采用C20混凝土预制，一般每隔15米设一道沉降缝，缝内用沥青麻絮或沥青木板填塞，其深度不小于10cm。
3）边坡修整完毕，再进行护坡放样；基础砌筑前，基底应夯实，其压实度应大于90%，骨架施工采用挖槽法进行。
4）边坡分级处采用20cm厚混凝土铺砌加固。
5）骨架护坡顶沿原地面铺砌30cm。
6）混凝土预制块砌筑：经检查砌筑地带的标高和边坡坡度符合设计要求后，即可进行混凝土预制块砌筑，混凝土预制块砌筑要求整齐、顺直、无凹凸不平现象；
7）骨架形成后，应及时进行铺草皮或播种草种；
8）养生：经必要的养生后，将砌筑材料的残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格，如有松动或脱落之处必须及时修整。
1）适用于临河受水流冲刷的路段路堤边坡防护，以及桥头两侧受水流冲刷锥坡的护坡防护。
3）护坡基础应埋设在冲刷下一下1米。
4）地貌线以上1米范围内采用C15片石砼，1米以上范围采用M7.5浆砌片石护坡。并在片石砼下设15CM厚砂砾垫层。
5）分段跳槽开挖基坑，开挖的断面尺寸符合设计要求GB／T 36668.1-2018标准下载，并报监理工程师检查合格后，方可进行基础砌筑；
6）砌筑基础、坡面时，均采用人工挤浆法操作，拌制水泥砂浆严格按照施工配合比配料；
7）砌筑基础的第一层砌块时，如基底为土质，夯填密实后，则可直接坐浆砌筑；如基底为岩层，则必须将其表面湿润后再坐浆砌筑；
8）每隔2～时，上下左右交错设置泄水孔，孔径，墙身沿线路方向每隔10～设沉降缝，缝宽。护坡下设砂砾垫层，顶部应用原土夯填，以免水流冲刷。
1）填方高度小于3米的路段，边坡坡率1:1.5，采用培土植草防护；
（1）施肥：结合土壤品质是氮、磷、钾底肥，施肥量施肥时应将肥料均匀撒在表土层内。
（2）坡面浇灌：为给草种提供一个温湿的发芽温床，提高种子的发芽率，同时避免过于干松的土壤在草种喷播时成球滚滑，应对坡面进行多次雾状浇灌CJJ 2-2008：城市桥梁工程施工与质量验收规范（无水印，带书签），水分应渗透土壤以上，保持路肩坡面土壤水分充足。