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2、3号路互通主线桥现浇预应力箱梁施工方案（2020）.docx

互通主线桥变截面预应力混凝土连续箱梁施工方案

编制人：

DB11／T 1077-2020 建筑垃圾运输车辆标识、监控和密闭技术要求审核人：

审批人：

1.1 施工组织设计 1

1.3 主要规范、规程、标准 1

2.1 桥梁总体概况 3

2.2 上部结构概况 4

2.3 主要技术标准 5

2.4 主要工程数量 6

2.5 与既有线路关系 7

2.6 气象、水文条件 7

3.1 施工总体目标 7

3.2 施工组织机构及施工人员配备 7

3.2.1施工组织机构 7

3.2.2 项目主要管理人员配置计划。 8

3.3.1技术准备 9

3.3.2施工现场准备 9

3.3.3施工用电用水 10

3.3.4劳动力配置 10

3.3.5机械配置计划 11

3.3.6材料计划 11

4.支撑体系施工 12

4.1 支撑体系设计 12

4.1.1 扣件式钢管脚手架布置形式 14

4.1.2 型钢支架布置形式 14

4.2 扣件式钢管脚手架 19

4.2.1 施工工艺流程 19

4.2.2 定距定位 19

4.2.3 地基基础施工 19

4.2.4 支架搭设 19

4.3 型钢支架施工 22

4.3.1 施工工艺流程 22

4.3.2 条形基础施工 22

4.3.3 钢管柱制作 23

4.3.4 钢管柱安装 24

4.3.5 工字钢安装 26

4.3.6 底模铺设 26

4.3.7 翼板支架搭设 26

4.4 架体预压 27

4.4.1 预压目的 27

4.4.2 预压材料 27

4.4.3 预压范围 27

4.4.4支架预压荷载计算 27

4.4.5 支架逐级加载 28

4.4.6 支架预压沉降现测 28

4.4.7 沉降观测成果分析 30

4.4.8 底模精确调整 30

4.5 支撑体系拆除 31

5.混凝土连续箱梁施工 32

5.1 钢筋施工 32

5.1.1 工艺流程 32

5.1.2 钢筋进场检查、储存与试验 32

5.1.3 钢筋加工 34

5.1.4 钢筋的连接 35

5.1.5 钢筋绑扎、安装 40

5.2 混凝土浇筑 42

5.2.1 混凝土浇筑方法 42

5.2.2 混凝土表面处理 43

5.2.3 混凝土分次浇筑 43

5.2.4 混凝土养护 44

5.3 预应力施工 45

5.3.1 预应力张拉 45

5.3.2 管道及钢绞线安装 48

5.3.3 预应力张拉工艺 51

5.3.4 孔道压浆 54

5.3.5 封锚 57

6.质量保证措施 58

6.1 组织保证 58

6.2 思想保证 59

6.3 工作保证 60

6.4 施工质量保证 60

6.4.1 物资采购及原材料 60

6.4.2 施工准备 61

6.4.3 测量控制 61

6.4.4 地基处理 61

6.4.5 支架搭设 62

6.4.6 混凝土结构外观质量 62

6.4.7 钢筋工程 63

6.4.8 混凝土施工 64

6.4.9 预应力施工 65

7.施工安全保障措施 67

7.1 安全生产组织机构 67

7.2 安全管理制度 67

7.2.1 安全生产教育与培训制度 67

7.2.2 安全技术方案编制审批制度 68

7.2.3 安全技术交底制度 68

7.2.4 安全生产检查制度 68

7.2.5 应急救援预案制度 69

7.3 危险源辨识 69

7.4 安全生产具体措施 69

7.4.1 安全生产设备和器材管理措施 70

7.4.2 施工用电保护措施 70

7.4.3 机械设备安全保证措施 71

7.4.4 起重吊装安全保证措施 71

7.4.5 施工现场作业安全保证措施 72

7.4.6 防火安全保证措施 74

7.4.7 支撑体系拆除安全保证措施 74

7.4.8 模板施工安全保证 74

7.4.9 预应力施工安全保证措施 75

8. 施工管理及作业人员配备和分工 76

8.1 施工管理人员 76

8.2 专职安全生产管理人员 77

8.3 特种作业人员 77

8.4 其他作业人员 77

9.1 验收标准 77

9.2 验收程序 78

9.3 验收内容 79

9.3.1 临时设施验收内容 79

9.3.2 主体工程验收内容 80

9.4 验收人员 81

10.事故应急救援预案 81

10.1 成立安全应急救援小组 81

10.2 安全应急救援小组成员职责 82

10.2.1小组组长职责 82

10.2.2小组副组长职责 82

10.2.3小组成员职责 82

10.2.4抢险突击队职责 82

10.3 项目部职能部门应急救援职责 82

10.3.1工程技术部门职责 82

10.3.2安全部门职责 83

10.3.3物资设备部门职责 83

10.3.4综合办公室职责 83

10.4 应急物资储备 83

10.5 发生事故后应急处理程序 83

10.6 事故现场应急救援 84

10.6.1物体打击事故 84

10.6.2高处坠落应急预案 84

10.6.3交通事故应急预案 84

10.6.4机械伤害事故应急预案 85

10.6.5施工触电应急预案 85

10.6.6火灾事故应急预案 86

10.6.7架体垮塌事故应急预案 87

10.7 应急救援路线 88

11.1 计算依据 89

11.2 结构设计原理 89

11.3 设计计算参数 89

11.3.1 箱梁断面尺寸 89

11.3.3 荷载分项系数 89

11.3.4 材料设计参数 90

11.3.5 材料刚度容许值 91

11.4 扣件式钢管脚手架验算 91

11.4.1 竹胶板计算 91

11.4.2 方木计算 93

11.4.3 纵向工字钢计算 95

11.4.4 支架立杆稳定性计算 99

11.4.5 基础验算 101

11.5 型钢支架验算 102

11.5.1 竹胶板计算 102

11.5.2 方木计算 104

11.5.3 纵向工字钢计算 106

11.5.4 横向承重梁计算 108

11.5.5 钢管立柱计算 110

11.5.6 条形基础验算 111

11.6 结论 112

2号路互通主线桥变截面预应力混凝土连续箱梁施工方案

1.3 主要规范、规程、标准

2号路互通主线桥中心桩号K17+770，桥跨布置为3×20+28+45+22+3×20m（左幅）、3×20+22+45+28+3×20m（右幅），其中22（28）+45+28（22）m为变高度预应力混凝土现浇箱梁，其余20m跨为简支桥面连续空心板。22（28）+45+28（22）m箱梁根部梁高2.7m，跨中梁高1.7m；箱梁顶宽14.25m，底宽10.0m，悬臂宽度2.125m。上部结构左幅第2联及右幅第2联采用预应力砼(后张)连续箱梁，第1联、第3联采用预应力砼(后张)简支空心板，桥面连续。

下部结构中45m跨主墩采用双柱式墩身。墩身间距7.0m，墩身截面尺寸1.5*1.5m。墩顶附近设柱系梁，系梁截面尺寸1.2*1.2m。基础为承台+群桩体系。承台采用工字型承台，承台高2.25m。单幅桩基为4根1.3m钻孔灌注桩。其余桥墩均为桩基+方形墩身+盖梁形式。墩身截面尺寸均为1.2*1.2m。单幅桩基采用2根1.3m钻孔灌注桩。桥台采用座板台，基础为承台+群桩体系。承台高1.8m。单幅桩基为6根1.3m钻孔灌注桩，墩台桩基础为摩擦桩。

本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向2.5%，纵断面位于R=6000m的竖曲线上。

桥台及3号桥墩小桩号侧、6号桥墩大桩号侧采用GJZF4200x250x58型四氟滑板式橡胶支座；3号桥墩大桩号侧采用、6号桥墩小桩号侧QZ3MN支座；4、5号桥墩采用QZ10MN支座；其余桥墩采用GJZ200x250x56型板式橡胶支座(现浇箱梁22m边跨需采用抗拉支座)；0、9号桥台，3、6号桥墩采用80型伸缩缝。

本桥第5孔上跨NR2，交叉桩号为K17+770.57；本桥左右幅外侧为下穿道路设置防抛网，防抛网设置范围为下穿道路宽度并向路外各延长10m，需设置防抛网共计106m。

图2.1 2号路互通主线桥平面布置图

图2.2 2号路互通主线桥立面布置图

图2.3 2号路互通主线桥横断面布置图

本桥主桥采用22（28）+45+28（22）m变高度预应力混凝土现浇箱梁，标准梁段梁高1.7m，主墩处渐变至2.7m，采用单箱两室结构，梁底渐变按y=100/14002*x2的2次抛物线进行。单幅箱梁顶板宽度14.25m，梁底宽度10m。标准梁段顶板厚度28cm、底板厚度25cm、外侧腹板厚度50cm、中腹板厚度50cm，主墩处渐变至顶板厚度58cm、底板厚度70cm、外侧腹板厚度95cm、中腹板厚度110cm。翼板宽度212.5cm，翼板端部厚度20cm，根部厚度50cm，翼板在梁端处加厚至60cm。

图2.4 变高度连续箱梁立面布置图

图2.5 标准梁段结构示意图

图2.6 主墩处梁段结构示意图

2．设计车速：80km/h；

3．桥梁净空：5.5m；

4．桥面净宽：2x净13.25m。

5．桥面横坡：双向2.5%的横坡；

6．桥梁设计基准期：100年；

7．桥梁设计安全等级：一级；

8．桥梁结构所处环境条件类别：Ⅰ类环境；

10．抗震设防标准：基本地震动峰值加速度值为0.05g。

2.5 与既有线路关系

本工程2号路互通主线桥第二联在里程桩号K17+770位置与既有道路相交，相交角度约为115°，采用预应力混凝土现浇连续梁形式通过，梁底至路面顶高度约6.5m。

2.6 气象、水文条件

3.2 施工组织机构及施工人员配备

3.2.1施工组织机构

图3.1 项目组织机构图

3.2.2 项目主要管理人员配置计划。

1、熟悉设计文件，研究施工图纸及现场校对

组织工程技术人员熟悉研究所有技术文件和图纸，全面领会设计意图，检查图纸与其各组成部分之间有无矛盾和错误；在几何尺寸、坐标、高程、说明等方面是否一致，技术要求是否正确；并与现场情况进行校对，同时做好详细记录。

2、施工前的图纸会审及设计交底

参加图纸会审，请设计单位说明工程的设计依据，意图和功能要求，对工程设计进行设计交底。根据对图纸的研究、理解，提出对设计的疑问，建议或变更，请求设计单位予以答复，最后统一认识的基础上，形成“设计图纸会审”纪要，由业主正式发文，作为设计文件同时使用的技术文件和指导施工依据。

在全面熟悉掌握设计文件和设计图纸，正确理解了设计意图和技术要求，以及进行了以施工为目的各项调查以后，根据进一步掌握的情况和资料，制定出符合现场实际情况的施工方案。

方案审批通过后，组织项目主要管理人员及作业人员进行详细的技术交底，使其明确工艺流程及工艺要点，进度、质量、安全管理目标及管理要点。

对设计图纸进行深化，明确钢管柱基础结构形式及基础顶面标高，确定每根钢管柱的长度，用以进行材料计划及材料控制；细化箱梁配模形式及曲线处模板线型控制措施。

3.3.2施工现场准备

2、设置临时水准点、导线点

基点复核确认准确无误后，进行施工临时控制点的设置工作，临时水准点、导线点的加密应设置在稳固地段和便于观测的位置，并埋设控制标志（水准点间距不大于100m，导线点间距不大于200m）。设置的临时水准点、导线点，必须经过复测复核合格后，并报现场监理工程师审批同意后方可使用。

3、进行桥位区现场的场地平整及进场道路的修筑。

3.3.3施工用电用水

施工用电根据《临水临电建设方案》，在桥位区设置一个二级配电箱及若干三级配电箱，以满足桥区生产的用电需要，并在桥位区设置一台100KVA柴油发电机，以备停电时应急使用。

施工用水根据《临水临电建设方案》，从最近市政供水管取水点接入或采用打井取用地下水，或者采用洒水车供水。优先采用收集雨水进行箱梁混凝土的养护。

表3.3.1 劳动力配置计划表

特种作业人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）考核合格。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。

3.3.5机械配置计划

表3.3.2 主要施工机械设备配置计划表

表3.3.3 主要材料配置计划表

柬埔寨金边市相比国内建筑市场相对较差，当地扣件式脚手架支架供应不足，而采用国内租赁则手续较为复杂、周期长且成本较高。经过当地资源的调查，当地钢材供应充足且价格合理，2号路互通主线桥变截面预应力混凝土连续箱梁拟采用扣件式钢管脚手架+型钢支架进行施工。

图4.1 支架平面布置图

图4.2 支架立面布置图

图4.3 支架断面布置图1

图4.4 支架断面布置图2

4.1.1 扣件式钢管脚手架布置形式

3#～4#墩、5#～6#墩箱梁采用扣件式钢管脚手架进行施工，从上到下布置为：2cm厚竹胶板底模+10*10cm方木次楞横桥向布置（间距20cm）+I20b工字钢纵桥向布置（腹板下间距60cm，其余部位间距90cm）+φ48.3*3.6mm扣件式钢管脚手架+C30混凝土基础。

4.1.2 型钢支架布置形式

3#～4#墩、5#～6#墩变截面箱梁及4#～5#墩箱梁采用型钢支架施工，从上到下布置为：2cm厚竹胶板底模+10*10cm方木次楞横桥向布置（间距20cm）+I45b工字钢纵桥向布置（腹板下间距60cm，其余部位间距90cm）+I45b双拼工字钢柱顶横桥向布置+卸落砂筒+φ80*0.8cm钢管柱+C30钢筋混凝土条形基础。

钢管柱基础采用钢筋混凝土条形基础，基础高度1.2米（可根据现场实际情况进行调整），宽度1.0米。基础顶面及底部设置Φ20（HRB400）分布钢筋，间距200mm，两侧设置Φ16（HRB400）分布钢筋，间距200mm，Φ12（HRB400）双肢箍，间距150mm。保护层厚度3.5cm。

图4.5 钢管柱条形基础设置示意图

基础顶面按钢管柱布置间距预埋钢管及地脚螺栓，钢管柱通过法兰及螺栓与预埋钢板固定。预埋钢板及法兰厚度为12mm，大小为1000*1000mm，钢板及法兰的开孔位置如下图所示。

图4.6 预埋钢板及地脚螺栓大样图

预留门洞处的条形基础表面应粘贴黄黑相间的警示反光贴。基础下根据基底情况采用夯实或换填处理，当土基承载力小于150kpa时，应进行条形基础基底的换填，换填采用宕渣，换填厚度应大于30cm，并夯实。

边跨条形基础长度32.5米，垂直于桥梁轴线方向，主跨条形基础长度35.6米，沿被交路方向布置（与桥梁轴线成115°交角）。

图4.7 基础处理示意图

钢管柱采用8mm钢板加工而成，钢材材质为Q235，钢管柱直径80cm。根据条形基础顶面标高及梁底标高确定钢管柱的长度，委托工厂加工，两端焊接法兰盘并加焊加劲肋。

图4.8 钢管柱加工示意图

钢管柱横桥向方向梁底以下按3.75m间距布置，翼板下间距4.25m，并考虑预留操作平台宽度。纵桥向方向按6.0m布置。横桥向方向钢管柱之间采用14#槽钢进行焊机连接成为一个整体。钢管柱上放置卸落砂筒，以便于之后支撑体系的拆除。

砂筒采用钢管及钢板焊接而成，上部分采用Φ450mm钢管，顶端焊接厚度为12mm钢板，钢管内浇筑C50混凝土；下部分采用Φ500mm钢管，底部焊接厚度为12mm钢板，钢管侧面开直径约50mm的孔，便于砂排出，并用螺栓封堵。

砂筒顶端横桥向放双拼I45b工字钢作为主梁，再其上纵桥向放置I45b工字钢作为分配梁。

图4.9 钢管柱立面布置示意图

图4.10 卸落砂筒示意图

翼板及箱室内支架采用扣件式钢管搭设。翼板下支架立杆间距纵横向均为90cm，横杆步距60cm。箱室内立杆间距在顶板加厚段纵横向间距均为60cm，标准梁段立杆纵横向间距90cm，横杆步距均为60cm。立杆底部放置与纵桥向放置的10*10cm方木上，立杆顶部设置顶托，顶托内横桥向放置10*10cm方木作为主楞，主楞上纵桥向放置5*10cm方木作为次楞，间距20cm，其上铺设2cm厚竹胶板作为底模面板。

箱梁底板底模面板采用2cm厚竹胶板，次楞采用10*10cm方木横桥向布置，间距20cm，主楞采用I45b工字钢。

图4.11 翼板箱室支架设置示意图

扣件式钢管满堂支架应设置竖向剪刀撑，剪刀撑与地面呈45~60°设置，采用3m及6m长扣件式钢管，用旋转扣件加固于立杆及横杆上，两钢管搭接接长，接头长度不小于1m，采用3个扣件紧固。竖向剪刀撑沿满堂支架结构体外围连续设置，满堂支架结构体内部纵横向每4.5m~6m立杆一道，连续设置。

图4.12 支架剪刀撑设置示意图

操作平台宽度1.5m，施工平台外侧设置防护栏杆，护栏高度为1.5m，在0.6m及1.3m高位置设置两根横杆，内侧满挂密目安全网。脚手板采用30×5×300cm木跳板，铺满施工平台，并用铁丝加固牢靠，不得有悬挑板。施工平台上要设置挡脚板，且高度不小于180mm。

上下桥梁爬梯采用成品钢制爬梯，如下图。

图4.13 爬梯示意图

4.2 扣件式钢管脚手架

4.2.1 施工工艺流程

钢管柱支撑体系施工工艺流程为：测量放线→基础基底处理→基础模板安装→基础混凝土浇筑→支架搭设→拼装底、侧模→堆载预压→卸载→调整底模高度。

根据构造要求在建筑物四角用尺量出内、外立杆离墙距离，并做好标记；用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并用小竹片点出立杆标记；垫板、底座应准确地放在定位线上，垫板必须铺放平整，不得悬空。在搭设首层脚手架过程中，沿四周每框架格内设一道斜支撑，拐角处双向增设，待该部位脚手架与主体结构的连墙件可靠拉结后方可拆除。当脚手架操作层高出连墙件以上两步时，宜先立外排，后立内排。其余按以下构造要求搭设。

4.2.3 地基基础施工

本工程脚手架地基础部位应在回填土完后夯实，地基承载能力能够满足外脚手架的搭设要求（具体计算数据参阅脚手架计算书）。

(1)立杆接长除顶层顶步外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接，立杆与大横杆采用直角扣件连接。接头位置交错布置，两个相邻立杆接头避免出现在同步同跨内，并在高度方向错开的距离不小于50cm；各接头中心距主节点的距离不大于步距的1/3，顶层顶步采用搭接连接时，搭接部位扎结不少于2道，立杆顶端亦高出女儿墙上皮1m，高出檐口上皮1.5m。

(2)每根立杆底部应设置垫块，并且必须设置纵、横向扫地杆。纵横向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处立杆上。横向扫地干一应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高出的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。

(3)立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的1/400。

2、大横杆、小横杆、剪刀撑设置

(1)纵向水平杆亦设置在立杆内侧，其长度不宜小于3跨，纵向水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接其要求如下：当采用对接时，对接扣件应该交错布置，两根相邻纵向水平杆接头不宜设置在同步或同跨；不同步或不同跨两相邻接头在水平方向错开距离里不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。当采用搭接时；搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm。

(2)外架子按立杆与大横杆交点处设置小横杆，两端固定在立杆，以形成空间结构整体受力。主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除；并且作业层上非主节点处的横向不平杆，宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于纵距的1/2；木脚手板，双排脚手架的横向水平杆两端均应采用直角扣件固定在纵向水平杆上；

(3)本工程双排脚手架均必须在脚手架外侧立面设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置；每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，斜杆与地面的倾角宜在45°~60°之间。

(1)脚手架必须设剪刀撑与横向斜撑。

(2)剪刀撑的设置应符合下列规定：

(3)高度在24m以上双排脚手架，应在外侧立面整个长度和高度上连续设置剪刀撑。

(4)每道剪刀撑宽度不应小于4跨，并不应小于6m，斜杆与地面的倾角宜在45º～60º之间。

图4.14 剪刀撑布置图

(5)剪刀撑接长宜采用搭接，搭接长度不小于1m，用3个扣件连接，杆端距扣件盖板边缘≥100mm。

图4.15 剪刀撑大样示意图

(6)应用旋转扣件固定在与每一道之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上。

(7)剪刀撑从架体端部开始设置。

(8)剪刀撑、横向斜撑应随立杆、纵向和横向水平杆同步搭设，各底层斜杆下端均必须支承在垫板上。

(1)脚手架外侧使用建设主管部门认证的合格绿色密目式安全网封闭，且将安全网固定在脚手架外立杆里侧。

(2)选用尼龙绳张挂安全网，要求严密、平整。

(3)脚手架外侧必须设1.2m高的防护栏杆和30cm高踢脚杆，顶排防护栏杆不少于2道，高度分别为0.9m和1.3m。

(4)脚手架内侧形成临边的(如遇大开间门窗洞等)，在脚手架内侧设1.2m的防护栏杆和30cm高踢脚杆。

4.3.1 施工工艺流程

钢管柱支撑体系施工工艺流程为：测量放线→条形基础基底处理→条形基础钢筋及预埋件安装→条形基础模板安装→条形基础混凝土浇筑→钢管柱安装焊接→工字钢制作、安装及焊接→拼装底、侧模→翼板满堂支架安装→翼板底模铺设→堆载预压→卸载→调整底模高度。

4.3.2 条形基础施工

精确放出条形基础的位置，将原地表土进行清除平整，进行基底承载力的检测。对于承载力满足150kpa要求的，直接夯实基底，在其上绑扎条形基础钢筋并浇筑混凝土。对于承载力不满足要求的，应进行基底的换填，换填采用宕渣。

按本方案要求进行条形基础钢筋的制作与绑扎，钢筋的制作与安装应符合相应规范的要求。预埋钢板及地脚螺栓安装位置应准确。

基础模板采用2cm竹胶板作为面板，10*10cm方木作为竖向龙骨，双钢管作为横向龙骨。支撑采用对拉及斜撑的方式固定。

图4.16 基础模板加固示意图

侧模拆除，应在砼强度能保证其表面及棱角不因拆除而受损时，方可拆除。待模板拆除完后应及时将对拉螺杆抽出。

预埋件是通过焊接模板定位筋与预埋件定位筋焊接，埋件锚筋必须与定位筋(绑扎)牢固，埋件的允许误差严格控制，即标高≤±3mm，水平≤±5mm。拆模时应及时跟进，所有埋件外侧均裸露混凝土面。预埋件安装，并复核尺寸无误后，将其锚固钢筋点焊在钢筋上，以免浇注混凝土时发生位移。

混凝土应分层浇筑，分层厚度严格控制在30cm内，上下层之间混凝土结合间歇时间控制在混凝土初凝前，不得留水平施工缝。混凝土塌落度控制在180±20mm。混凝土浇筑时应振捣密实，防止漏振，避免出现蜂窝麻面。

条形基础混凝土浇筑完毕后其混凝土表面应立即覆盖一层塑料薄膜。混凝土浇筑完毕12小时后，应派设专人进行浇水养护，每天不得少于3次，浇水养护时间不得少于7天。

4.3.3 钢管柱制作

主要施工工艺流程：原材料复试→下料卷板→加工厂埋弧自动焊→加工厂焊缝超声波探伤检测→钢管柱附件焊接、穿孔→钢管柱进场→钢管柱吊装、固定→现场CO2气体保护焊水平缝→现场焊缝超声波探伤。

钢管柱加工委托加工厂加工，要求加工单位出具材料合格证及法定单位出具的有效的检验报告。必要时，组织监理单位、施工单位、建设单位到加工单位进行实物抽样履行见证送检。

（1）钢板的下料:钢板进场复试合格后，按板厚中心线性长度不变的原理并结合焊缝宽度来计算钢板的下料宽度。下料长度长度应严格按设计层高及预留的弹性压缩量进行加工。现场焊接后可根据实际测量值予以修正。下料前可对焊缝坡口进行预加工，加工时应严格按照相关规范对厚钢板焊接（全熔透焊缝）的坡口加工要求进行。下料前，应采取措施确保四条边互相垂直，从而保证卷板后的横向平面与柱的母线垂直。

（2）钢板的卷管：钢板下料检验合格后，由卷板机完成卷板工作，钢板卷圆后直径允许最大值为±3mm，由专用机械进行圆度的调整。圆度要求：f/d=3/1000,即变形后的长边余量不超出3mm。检验方法：用卷尺一端固定，另一端量出的最大尺寸减去圆外径小于3mm即可。管端不平度：f/d=1/500 f=3mm 取小值，即不平度为2mm。

（3）钢管纵向焊缝的焊接:纵向焊缝在加工厂进行。焊接采用埋弧自动焊。焊接前由专用焊机进行点焊，并调整钢管的圆弧度。后用埋弧焊机自动完成外壁的焊接工作。钢管纵向焊缝完成后，加工厂应委托有资质的单位对焊缝进行探伤检查，并出具符合要求的出厂合格证。钢管柱的竖向焊缝质量等级为一级。加工厂成批加工前，应进行试卷板及焊接，以获取加工余量及焊接参数，在各项指标符合规范要求后，方可成批施焊，按规范要求检测合格后，方可运至现场。

钢管附件有连接耳板、内衬板、加劲环板等。内衬板及加劲板在工厂按加工图确定各自的半径进行下料卷板，后按钢管纵向焊缝要求进行焊接。连接耳板加工后，应按钢管加工图确定四个径向的母线，连接耳板最贴专用模具后焊接固定。

根据现场实际条形基础顶面标高及对应梁底标高，确定钢管柱的制作长度，并对应编号。

4.3.4 钢管柱安装

（1）吊装准备：吊装前应根据设计图纸完成加劲环的加工。根据钢构件的重量及吊点情况，准备足够的不同长度、不同规格的钢丝绳以及卡环。在柱身上绑好爬梯，以便于下道工序的操作人员上下及设置安全防护措施等。

（2）钢管柱的吊点设置：钢管柱吊点的设置需考虑吊装简便、稳定可靠，还要避免钢构件的变形。钢管柱吊点设置在钢管柱的顶部，直接用连接耳板（连接耳板为4块）作为吊点。为了保证吊装平衡，在吊钩下挂设四根足够强度的单绳进行吊装，钢管柱起吊时应通过吊车臂的前后摆动和竖向配合，使钢管沿根部转动，防止在地面拖拉，造成地面和钢管柱损伤，钢管柱下方应垫好枕木。

图4.17 钢管柱吊装示意图

（3）严格按对应的编号进行钢管柱的安装。

（1）焊前检查：选用的焊材强度和母材强度应相符，焊机种类、极性与焊材的焊接要求相匹配。焊接部位的组装和表面清理的质量如不符合要求，应修磨补焊合格后方能施焊。各种焊接法焊接坡口、组装允许偏差值应符合相关规范要求设计的规定。

（2）焊前清理：认真清除坡口内和垫于坡口背部的衬板表面油污、锈蚀、氧化皮，水泥灰渣等杂物。

（3）定位焊:定位焊必须由持相应合格证的焊工施焊。所有焊材应与正式施焊相同。定位焊焊缝应与最终的焊缝有相同的质量要求。钢衬垫的定位焊宜在接头坡口内焊接，定位焊焊缝厚度不宜超过设计焊缝厚度的2/3，定位焊焊缝长度不宜大于40mm，间距宜为500－600mm，并应填满弧坑。定位焊预热温度应高于正式施焊预热温度。当定位焊缝有气孔或裂纹时，必须清除后重焊。

（4）焊后清理及焊缝检验：认真清除焊缝表面飞溅、焊渣。焊缝不得有咬边、气孔、裂纹、焊瘤等缺陷和焊缝表面存在几何尺寸不足现象。焊缝外观自检合格后，方能签上焊工钢印号，并做到工完场清。

图4.18 槽钢焊接示意图

4.3.5 工字钢安装

钢管柱安装焊接完成后，在柱顶端放上卸落砂筒，砂筒上横桥向方向放置双拼I45b工字钢，并在其上纵桥向方向放置I45b工字钢，腹板下间距60cm，其余部位间距90cm。直接采购新工字钢运至现场，工字钢接头设置于钢管柱顶部，采用吊车吊装至钢管柱顶后，按照钢管柱的焊接方法焊接成整根。

工字钢安装完成后，在其上横桥向方向放置10*10cm方木作为次楞，然后在其上铺设2cm厚竹胶板作为箱梁底模的面板和翼板支架的搭设平台。为避免模板拼缝漏浆影响混凝土外观质量，模板应选用新模板，并在模板拼装前在模板侧面贴上双面胶。

4.3.7 翼板支架搭设

杆件组装顺序：方木铺设—立杆—横杆—顶托。

接头搭设：立杆与横杆采用直角扣件连接，立杆的接长采用对接扣件，剪刀撑的斜杆与立杆采用旋转扣件连接。

接头连接确认牢固后，再继续搭设上部支架，在搭设过程中，随时检查并调整支架的垂直度，要求整架垂直度小于L/500，严格控制每层支架的垂直度和水平度，最大偏差不得超过100mm。

立杆接长的水平缝错开，保证钢管支架的稳定，最后在顶端设顶杆，以便能插入顶部的可调托座。

检查支架及地基的强度及稳定性，确保施工质量及安全。减少和消除地基的沉降变形及支架的非弹性变形的影响，根据掌握的弹性变形资料进行箱梁底模铺设并设置预拱度，有利于桥面线形控制。

用编织袋装土对支架进行预压DBJ61／T 118-2016标准下载，预压荷载按拱圈自重的110％考虑。为更切实达到预压的实际效果，模拟施工时的实际工况分级进行支架预压。预压从墩顶向跨中逐步推进。

出于现浇箱梁施工安全、质量等方面的考虑，现浇箱梁支撑体系堆载预压结构范围为箱梁结构体全部范围均进行堆载预压及沉降观测。结合现场实际情况，主线桥左右幅建造环境基本相同，且桥梁结构形式相同，因此选用其中一幅桥梁支撑体系进行预压，预压结果所得参数可直接用于另一幅桥梁的施工。

4.4.4支架预压荷载计算

主拱圈混凝土方量为1148m3，预压荷载按主箱梁自重的1.1倍计算（人群荷载及结构物自重），即预压荷载重量为：1.1×（箱梁结构自重+施工荷载）；预压荷载在支架沉降稳定后拆除。

NB／T 25068-2017 核电厂发电机氢油水系统技术条件表4.4.1 支架预压荷载表

预压采用土袋堆载预压，采用标准1吨土袋进行堆载，土袋每袋必须进行实际称重，可在现场设磅称称重，也可将装好的土袋采用整车运输至具有称重单位进行过磅。