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鼓楼区杏林新村积淹水点整治工程杏林新村施工组织设计（投标）

鼓楼区杏林新村积淹水点整治工程

第一章 施工方案和技术措施

1、根据招标文件及建设单位的要求和施工计划安排，迅速组织施工人员和机械设备有计划、有步骤地进场定点TCECS 696-2020 混凝土空心砌块装配式砌体墙应用技术规程.pdf，组建项目部、搭建临时设施，做好三通一平工作。

2、搞好施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备，全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，组织本标段的现场调查，并在此基础上分工认真制定具体施工方案。

3、组织技术人员搞好线路的交接桩和复测工作，对线路中线、高程要进行了贯通闭合。根据施工需要，增设了水准点桩、导线控制桩，并在此基础上根据施工安排做好路基边桩、桥涵、施工放样工作及控制桩的护桩测设。

4、组织试验人员做好各种材料的取样、试验工作和砼、砂浆级配料配合比的选配工作；搞好取土场的调查选择和路基填料的取样，进行填料的液塑限试验、颗粒大小分析试验、含水量试验、击实试验、土的承载比试验等一切必要的试验。

5、落实各种施工用材料的供应渠道及材料进场的运输方法、道路，保证各种用料按时保质有计划的供应，做到不积压、不短缺。

6、针对本标段特点，做好职工上岗前的安全、技术再培训工作，进一步提高职工安全、质量意识。

7、协助建设单位办理有关征地拆迁工作。

8、填写项目工程开工申请书，报监理工程师审批。

围挡安装配合工程进展情况进行，必须在该段工程施工前完成。

围挡安置应整齐稳固，安置的位置应以不防碍道路交通和行人通过为原则,除出入口外必须连续封闭,保证施工现场与外界隔离,围挡前应做好交通导向标志，施工时应指派专门人员维护交通秩序。围挡区附近不准堆放余土、施工材料及其他杂物，并保证该范围内整洁。

本标段沿线施工围挡选择为蓝色彩钢板，使用厚度不小于0.45mm，彩钢板采用∠60X4角钢做骨架，围挡背面采用30mm钢管做支撑，稳固到既有路面上，围挡支腿部位焊接钢筋棍打眼固定在地面上，增加围挡的抗风稳定性。

施工沿线围挡高2.0米，宽4.0米为一板。

工地围挡可以有效防止尘土和噪音传播，是施工现场不可缺少的安全防护措施。可是个别道口围挡又会遮住路人的视线，行人和车辆经过的时候相当危险，为了路口行车安全，路口两侧10米范围内采用1.2米彩钢板做防护，这样便于行人和司机看清路况，提高了施工安全性。

在沟槽及基坑周边，采用钢管及防护网来围护，并设置当心坠落、请勿靠近等安全警示标志。在沿线平交道口设置限速慢行牌、当心车辆等标识。

四、围挡日常维护及管理

所设围挡按照“谁设置、谁管理”的原则进行管理。施工现场围挡安排好专人进行维护,保持围挡完整、清洁、美化、无破损,并在施工结束后予以拆除,清理施工现场,保持安全文明形象，达到文明施工标准。

项目部定期对施工现场围挡进行检查,并将其作为创建安全文明工地的重要内容,发现问题及时下达整改意见书,对整改不达标、逾期不整改情节较为严重的施工作业队,责令停止施工、限期整改并按照相应条款进行处罚。

第三节 土石方工程施工方案

a）在开工之前现场恢复和固定路线，其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。

b）对所有的测量进行记录并整理所有资料。每段测量完成后，测量记录本及成果资料由我方的测量员及其技术主管人员共同签字提交监理工程师审查后签字认可，作为原始记录保存，竣工后为业主所有，我方留有测量记录及其整理资料的副本。

c）监理工程师对提供的线位、坡度、标高和横断面测量的全部或任何部分可以进行实地核查，证实测量是否符合实际。在核对工作中，我方无偿提供设备和辅助人员。

d）在监理工程师核准测量成果之后，按图纸要求进行施工放样，现场放出路基用地界桩和坡口、坡脚、边沟、护坡道、借土场、弃土场等的具体位置桩，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。

e）路基竣工以后，将水准基点移至永久性建筑物或固定桩上，其精度必须符合规定，并重新编制水准点一览表，作为竣工验收的依据。

1）路基施工前，应对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查。

2）应对图纸所示的挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTG E40－2007）执行。试验项目如下：

a液限、塑限、塑性指数、天然稠度。

g土的承载比试验（CBR值）。

h有机质含量及易溶盐含量试验。

3）应将调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查与试验的结果与图纸资料不符时，应提出解决方案报监理工程师审批。否则，路基不得施工。

4）集料的粒径均采用ISO565的R40/3系列中的标准筛孔（方孔筛）标准。

（3）施工期间防水、排水

1）在路基工程施工期间，为防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态。

2）临时排水设施应与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。

3）施工时，不论挖方或填方，均应做到各施工层表面不积水，因此，各施工层应随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。挖方路基顶面或填方基底含水量过大时，采取措施降低其含水量。

4）临时排水设施及排水方案应报请监理工程师检查验收。任何因污染、淤积和冲刷遭受的损失，如果是我方原因造成的损失均由我方负担。因未设有足够的排水设施，使土方工程遭受损坏时，我方自费加以修复。

（5）特殊地区路基的施工

a）在施工前确定现场工作界线，并对图纸所示或监理工程师提供的各类现有建筑物、障碍物和设施的位置情况，进行现场核对和补充调查，如发现与图纸不符，通知监理工程师核查。

b）除了图纸中注明或监理工程师的指示外，不拆除迁移任何现有建筑物、设施和植物，如果用地范围附近的现有建筑物、设施和植物，由于位置关系必须拆除迁移时，须经监理工程师批准。

c）场地清理拆除及回填压实后，应重测地面标高，并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核。

d）清理工作完成后，应由监理工程师进行现场检查，在未取得认可前，不能进行下一工序的施工。

路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。

路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。

路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物等应予以拆除。正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其它排水结构物，应在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。

原有结构物的下部结构应拆除到天然河床底部以下300mm，其在河床以外的部分至少拆除到天然地面以下500mm，如其整个或部分处于新建结构物的界限之内时，则应拆除到使新结构物施工不受影响的范围。

拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。

所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失。为了便于运输，可分段或分片，按监理工程师指定的地点存放；对于废弃材料，按监理工程师的指示妥善处理。

将所有因拆除施工造成的坑穴回填并压实。由于拆除施工造成其它建筑物、设施等的损坏时，我方负责修复或赔偿。

1、横断面复测结束后，对与设计无较大差异的段落，根据已经复测并上报批复后的水准点、导线点放样出清表段的逐桩边桩，并沿边线洒石灰线。边线放线位置为制定红线范围放大50cm，避免由于施工过程中破坏红线桩造成多次放线影响施工进度。

2、清表施工开始由现场工程师通知监理工程师，清表结束后及时让监理工程师签认清表工程量。对表土厚度和设计表土厚度有较大差异的路段，应及时通知监理工程，要求其现场查看，确认与设计不符所增加的工程量。如监理工程师不能够给予肯定确认工程量，要告知项目部现场工程师，由现场工程师作出决定。如遇此情况，在施工过程中要妥善考，做好原始记录，收集好变更基础资料。

4、将路基范围内的果树木、杂草等进行砍伐或移植清理，并对清理出来的含有植物根系的地表土和腐殖土集中妥善存放在就进的界桩边界之处，并统一运至弃土场或存放预订场地，严禁填埋在路基填筑范围之内以致路基下沉。

5、清表过程中对于机械不能清理的部位例如树根等应配合人工进行清除。清除完毕后对人工造成的坑穴应填平压实，并对其碾压至规定的压实度为止。清表时应做好临时排水设施，并将原地面积水排干，地基范围内的地下水出露处应严格按设计要求处理。清表碾压后应取样，进行地基试验检测。

6、在有大片低洼积水地段路基清表填筑时，将先作土埂排除积水，并将杂草、等不适宜的材料清除出路基清表铺设地面以外，并翻晒湿土，再进行填筑与压实。

7、当地面横坡徒于1：5时，应将原地面挖空成宽度大于1m的台阶，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，铺设土工格栅再行填筑。清表后的场地要求：当地面横坡为0～1：10时，填土前必须碾压至规定的压实度。当地面横坡为1：10～1：5时，填土前挖松再碾压。当地面横坡大于1：5时，应自上而下挖台阶，台阶宽度应符合设计要求。零填地段应清表后挖至路床以下0.8米后再回填压实。填挖交界处的路基必须清除较松散的地表植被有机土以防路基出现不均匀沉降。

8、路堤段设计要求一般清表厚为30cm，由于线路沿线基本全部为石榴树水田，淤泥及腐殖土厚度较厚，清表厚度一般控制在50cm左右，对于个别段耕植土、水塘地段，需要加深清表厚度，清表原则为彻底清除路基填土范围内的耕植土和腐质土及淤泥。路堑段清表厚度为彻底清除表面坡面的草皮、耕植土、腐质土。清表厚度一般控制在30cm左右。路堑段清表在测量放样洒出的白灰线范围内，采用挖掘机自上而下挖除清表。如坡面较陡，在清表前应先修筑施工机械便道。在半填半挖段，清表至低处，由推土机横向推土集堆。在全断面挖方段，可视实际地形，自上而下用挖掘机清表，在通往便道的地段，堆集土堆。如坡面较陡，修筑施工便道困难，清表在路堑开挖过程中，边开挖边清表。

9、清表的废土均堆积在路基坡脚外侧，以后防护绿化施工时作为种植土资源。对于清表土为不能利用土的，要采用运输车辆及时运到指定的弃土场位置。

10、取土场、弃土场的路基清表：取土场征地完成后用推土机清除表面的杂草及表土，用挖掘机挖除树根，辅以人工清除杂质，清表完成后即可取土。

11、严格按设计要求选择低洼、无地表径流、远离线路的荒地作为弃碴场，不得乱挖乱弃，严禁侵占河道。弃土之前先做好挡护及排水系统，不让废土、弃土扩散、流失，影响周围环境和景观。弃碴完成后顶面及时平整，边坡刷顺，覆盖绿化，完善排水系统。

拦土墙严格按照水保设计要求和标准实施，做到坡面泥沙不下沟，沟道泥沙不出沟，通过工程和生物措施防止水土流失。

a）挖方工程应根据设计图纸规定或监理工程师确定的线位、标高和横断面进行开挖。

c）挖方作业应保持边坡的稳定，对有边坡防护的挖方作业，在挖方的同时应同步完成边坡的防护加固工程，以减少边坡裸露时间，确保边坡稳定。

d）在开挖中，如果出现零星石方，在事前量测石方数量，报经监理工程师批准后，才能继续施工。

e）路基挖方材料应尽量予以利用，不得重复计算利用材料的开挖数量。除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。

f）如路床面开挖超过图纸或监理工程师规定要求时，我方负责回填并压实。

g）在整个施工期间，始终保证路基排水畅通。如因排水不当而造成工程损坏时，我方对其进行修补。

h）路基挖方至设计要求的标高后，如还有不适用材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除。为此而产生的超挖部分，必须以标准的材料回填，并压实到图纸或与毗连路段相同规定的密实度。在回填前，并应测量必要的断面报监理工程师批准。

a、土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量有多大，除监理工程师批准外，均严格禁止用爆破法施工或掏洞取土。

b、开挖中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

c、如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准。

d、沿线按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须严格在指定的弃土场弃方。否则，我方清除和移运到指定地点，并赔偿所造成的损失。

e、必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。

f、居民区附近的开挖，采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。

h、当因气候条件使挖出的材料无法按照招标文件的要求用于填筑路基和压实时，停止开挖，直至气候条件转好。

2）非适用材料的处理

a、在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围应由监理工程师确定。在挖除前，应测量必要的断面并报监理工程师批准。

b、路基挖至规定断面后，如仍留有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同规定的密实度。在回填前，测量必要的断面并报监理工程师批准。

c、除非监理工程师另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的挖方部分，应分别开挖、移运。适用材料供填方使用，且不应被非适用材料污染，已污染的材料应按弃方处理。

d、凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料，应按弃方要求处理。

a、在有弃方路段开工前至少28d，应提出施工方案报监理工程师批准，该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃土位置、弃土堆的形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置以及有关的计划安排等。

b、当弃土堆的位置、堆放型式或施工方案等有更改时，必须在改前将更改方案报监理工程师批准后，方可施行。

c、弃土堆应堆放整齐，美观稳定，有较规则的形状，并且排水通畅。弃土时不得对周围的建筑物及其它任何设施产生干扰或损坏。弃土不得干扰正常社会车辆的行驶，并防止对周围的灌溉渠道和天然水流的污染和淤塞。否则由此而引起的一切后果我方处理。

4）边沟、截水沟、排水沟开挖

a、边沟、截水沟、排水沟的位置，断面尺寸应符合图纸的要求或监理工程师的指示。当需要铺砌时应按设计图纸和监理工程师指示，增加开挖深度和宽度。

b、在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底相衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。

c、路堑和路堤交接处，边沟应平顺引向路堤两侧的自然沟、排水沟，勿使路堤附近积水，亦不得冲刷路堤。

路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟、渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。

路基表面平整、密实，曲线圆滑，边线顺直。

边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。

（a)在开工之前，向监理工程师提供本工程的有关施工方法和施工安排的书面报告，只有在获得监理工程师的批准后，才能开工。

（b)按图纸确定的排水构造物的位置和标高，进行施工放样测量，并经监理工程师核准。

(c)排水管道的基槽开挖和回填，应按《给水排水管道工程施工及验收规范》（GBJ50268—2008）的有关规定进行。其基坑开挖的最陡坡度严格按照下表。

深度在5m以内的基坑边坡最陡坡度

注：①当有成熟施工经验时，可不受本表限制。

②在软土基坑坡顶不宜设置静载或支载，需要设置时，应对土的承载力和边坡的稳定性进行验算。

(d）排水管道的基槽底面、管道两侧及顶部均必须夯实到图纸规定的压实度。若基槽底面的地质状况与图纸要求不符时，根据实际情况提出处理方案和加固措施，经监理工程师审核批准后进行地基处理。

（e)在软弱地基上敷设管道时，应在软基处理达到图纸规定及监理工程师批准的沉降期终了之后进行。

(f)为防止排水管道的基底冲刷，严格按图纸要求施工。若监理工程师根据实际地形指示增加基底深度，按监理工程师的指示执行。

(g)所有地面以下的隐蔽工程，在经监理工程师检验合格之后，才能掩埋。

(h)禁止施工机械直接在管道顶部及沟槽坡顶1米范围内通过，当管道上方填土高度大于0.5m时，经监理工程师书面批准，方可通过施工机械。

2、钢带增强聚乙烯(PE)螺旋波纹管沟槽开挖

a、沟槽槽底净宽度，可按具体情况并根据管径大小、埋设深度、施工工艺等确定。当管径不大于450mm时，管道每边净宽不宜小于300mm；当管径大于450mm时，管道每边净宽不宜小于500mm。

b、沟槽形式应根据施工现场环境、槽深、地下水位、土质情况、施工设备及季节影响等因素制定。

c、开挖沟槽应严格控制基底高程，不得扰动基底原状土层。基底设计标高以上0.2～0.3m的原状土，应在铺管前用人工清理至设计标高。如遇超挖或发生扰动，可换填10～15m天然级配砂石料或最大粒径小于40mm的碎石，并整平夯实，其密实度应达到基础层密实度要求，严禁用杂土回填。槽底如有尖硬物体必须清除，用砂石回填处理。

d、槽底不得受水浸泡，若采用人工降水，应待地下水位稳定降至沟槽底以下时方可开挖。

为全面实现招标书质量目标，在施工全过程中，我们将始终坚持“百年大计，质量第一”的原则，视工程质量为企业的生命，认真依照招标文件所明确的各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准去组织实施。

4.1、组建高素质的施工队伍

2、组建一支精干、技术过硬、工种齐全、作风顽强、能打硬仗的施工队伍，加强队伍思想建设，提高全员质量意识。

4.2、加强施工技术管理

科学、规范、经济合理的施工技术措施是保工期、保质量、保安全、求效益的重要条件，我们要做到：

1、建立技术管理体系和岗位责任制。实行以项目总工程师为主的项目经理部技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。

2、认真编好施工组织设计及各项施工工艺

(1)运用统筹法、网络计划技术等现代化管理方法。在经过周密调查研究取得可靠数据的基础上，编制可行的施工组织计划，并严格按网络计划组织实施，坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态，做到环环相扣，井然有序。

(2)认真编制施工技术方案。由单项工程技术负责人牵头，针对所承担工程的技术难易程度和环境特点，拟定两个以上的施工技术方案，提交给项目总工程师。项目总工程师组织有关人员，对所提出的施工技术方案进行对比分析、优化，最后确定一个实施方案。

我们将挑选具有丰富施工经验的优秀队伍，精良的设备投入本工程施工。同时选派有施工经验、责任心强的工程技术人员参加该工程施工，以确保技术工作顺利进行。

4、做好施工前的技术准备工作

（1）认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有碰、错、漏等现象，及时会同设计部门和建设单位解决所发现的问题。

（2）认真进行技术交底。图纸会审后，由项目经理部的总工程师、工程技术部长、工区技术主管、单项工程技术人员逐级进行书面及口头技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准等。

（3）认真进行复测，补齐定测时设置的点桩，用地界桩。复测工作要核对，并换手复测。

5、抓好技术资料管理。施工过程要做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，用以组织后期施工、编制竣工文件，并进行施工技术总结，为做好技术档案和技术情报工作打下坚实的基础。

6、设立工地试验室，配备符合任职资格的试验人员和经过计量检定的仪器设备，确保填料、原材料、半成品和成品符合技术标准。

7、制定工艺标准，实行标准化作业。使路基土方、管道回填、沥青砼摊铺等施工均按工艺标准进行。

8、每道工序或部位完工后，必须进行“三检”（自检、互检、交接检）施工处工程技术负责人将检查资料报项目部工程技术部统一报监理工程师，由其检验签发工程验收证明。在得到该证明前严禁进行下道工序。

工程施工全部完成、全部的检验工作、资料整理工作完成后，方可向监理发出验收申请。

9、加强质量经常性的检查、建立质量检查程序。坚持质量工作：四大检查制度开工前检查、施工中检查、隐蔽工程检查、定期检查；

1、项目经理部、工区设专职的质量检查工程师。由坚持原则、不循私情、秉公办事的质检工程师担任，严把工程质量关。

2、严格执行工程质量检查签认制度，凡须检查的工序经检查签认后才能转入下道工序施工。

3、主动配合支持监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见和建议，坚决执行监理工程师的决定。

4.4、实行工程质量包保责任制

1、项目经理部与工区签订质量包保责任状，保证合格率达100%，优良率95%以上，无大及以上质量事故，每月一考核，每季一总结，奖优罚劣，奖罚兑现。

2、工区对班组实行与工程质量挂钩的计件工资制，并使工程质量在工资分配上占重要的发言权，体现重奖重罚，优质优价。

3、建立内部竞争机制，实行优胜劣汰，对工程质量好的班组和个人，在评先、晋级、调资等问题上予以优先考虑，对工程质量差的班组和个人，予以行政和经济处罚，或内部歇工待业，以示鞭策。

4、广泛采用新技术、新工艺、新材料、新设备

以科技手段来保证工期，提高质量，保证安全，规范管理。

5、建立创优目标责任制

项目经理部对工区实行创优保证金制度，在工程竣工交验之前先按工程价款的1%扣交保证金，实现目标后予以返还，若达不到创优目标，则保证金不予返还。

4.5、严格制度，狠抓落实

制度落实是创优达标的主要途径，在质量管理工作中，我们一定要坚持贯彻执行八项制度。即：

1、工程测量双检复检制度；

2、隐蔽工程检查签证制度；

3、质量责任挂牌制度；

4、质量评定奖罚制度；

5、质量定期检查制度；

7、验工质量签证制度；

8、重点工序把关制度。

努力做到质量管理工作规范化、制度化。坚持做到定期质量检查，对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。各级质检人员要明确岗位责任制和工作职责标准，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题。

安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益，因此在施工过程中必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，广泛应用安全系数工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故，具体措施如下：

2、进行全面的、针对性的安全技术交底。

3、各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。

4、安全教育要经常化、制度化。提高全体员工的安全意识，切实树立安全第一的思想，建立完善的安全工作保证体系，详见附件《安全保证体系框图》。对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；对新职工及合同工必须进行项目部、工区和班组三级安全教育和定期培训；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作落到实处。

6、施工现场按规定悬挂“五牌一图”与安全标牌。

7、加强安全防护，设置安全防护标志，施工作业设立安全栏杆、安全网。作业人员严禁酒后上岗，严格遵守操作规程，对违章作业又不听劝阻者将从严惩处，绝不姑息迁就，创造一个重视安全、处处遵章、文明施工的环境。

8、抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。在行人道路处开挖基坑及施工危险地段要设置安全警示牌，以防意外事故发生。

9、认真做好防洪、防火、防雷工作，驻地和库房要远离洪泛区，重点设备，重点防护，对易燃、易爆、有毒器材按有关规定妥善保管，登记造册发放，责任落实到人，彻底消除不安全因素。

10、定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设备和劳动保护用品。

第四节 道路工程施工方案

一、一般路基土石方施工

本合同段路基设1个施工队。其施工方案为：

1)、挖运土方及挖除旧路面、结构物采用挖掘机、破碎锤配合自卸汽车施工；

2)、填土方采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型；

3)、填石方采用推土机整平，配合以人工改小并将石块摆平，羊足碾配振动压路机碾压成型。

1）在试验路开工前21天，选择能代表整个标段施工特点的地段200m作为试验路段，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。

2）将试验结果以及试验路堤施工方案、施工位置、设备及人员组织等报监理工程师审批。

3）经监理工程师同意后，在所选定位置铺试验路，试验路分为填土试验路和土石混填试验路，做好试验路段各种原始数据的记录。

4）将试验路所得的压实系数、压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量、各工序的组合形式、合理的机械配备方式等数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后全面施工的依据。

2、路基填筑施工（土方）

1）清理场地后的地面横坡或纵坡不陡于1:5时，可直接填筑路基；当地面横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面做成2%~4%的内倾斜坡，并用小型机具加以夯实。砂类土可不挖台阶，但应将原地面以下20cm~30cm的土翻松。

2）在处理好的原地面上分层进土，进土前应布方格，须分层填土，用推土机配合平地机平整，平整时应注意保持2~4%的路基横坡，填筑宽度应超出设计宽度每侧50cm。每层填料摊铺的厚度不大于30cm，填土平整后进行碾压，碾压方法根据试验路成果控制。施工中控制土含水量在最佳含水量的±2%范围内。不同的土质应分层填筑。最后一层（即路基精加工）的填筑厚度不能低于15cm。路堤施工时在路基两侧用花杆挂线。

3）当路基填土高度小于0.8m时，对于原地面清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应≥95%。

4）用透水性小的土填筑路堤时，压实时含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内，以透水性较差的土填筑路堤上层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。

5）任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过层厚的2/3。

6）填土路堤分成几个作业段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

3、路基挖方施工（土方、石方）

1)、路堑开挖前精确控制坡口桩,土方开挖按设计自上而下地进行，并严禁用爆破法施工和挖洞取土。

2）土方开挖采用推土机、挖掘机施工，若运距在50m以内，采用挖掘机开挖推土机运输，若运距超过50m，则采用挖掘机配合自卸汽车开挖运输。

3）土方开挖时应按不同的土质分层开挖，当挖至不同的土质时，应取样做试验，修改施工方案，并及时报监理工程师批准，调整边坡坡比。

4)必须注意对图纸未标出的地下管道、缆线和其它构造物、文物古迹的保护，一经发现立即报告监理工程师，应停止作业听候处理。

5)居民区附近的开挖，采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并提供有效的临时便道。

6）严格控制边坡坡比，按设计开挖平台，及时做好防护和排水工作。

7）借土区开挖后应做好防护、绿化、复垦等工作。

8）土方开挖应根据填方需要进行。

为减少桥涵台背填土的不均匀沉降，保证行车的舒适性，安排专业台背施工队施工。桥头回填顺路线方向的长度应满足压实机械操作运转的施工需要，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内端不小于2m，涵洞台背回填长度每侧不小于2倍孔径长度。

①制定合理的施工组织计划，确定责任人，并做好技术交底和明确质量要求。

②材料和设备进场，我司准备了6台1.5T手扶震动压路机,专门用于台背填筑及培土路肩。

③按规范要求，在监理工程师指示下做好现场压实试验。

①在砼强度符合规范要求后，清理台背地段的松土、杂物，对原地面进行压实。台阶顶宽不小于60cm，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。

②将回填材料运至施工现场，人工铺平，注意每层的松铺厚度不应超过15cm。

③台背尽量使用压路机碾压，对压路机不能碾压的地方，必须用机动夯具压实。

④每填一层，都应进行压实度检测，压实度符合要求才能进行上一层填筑，压实度均按≥95%控制。

⑤台背回填施工时应画线施工，并建立专门档案，包括人员、桩号、技术资料 、照片等。

1、路基填筑按平行路面分层填筑，对路基雨季排水很有作用。

2、临时排水设施应与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。

3、施工时，不论挖方或填方，均应做到各施工层表面不积水，因此，各施工层应随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。挖方路基顶面或填方基底含水量过大时，承包人应采取措施降低其含水量。

4、护坡道外侧开挖临时排水边沟，初期不能开挖得很大，尤其是填筑高度大于3.0m路段和桥头地段。路基临时排水沟不得与农田排、灌沟渠合用，且施工期间不能长期积水。

5、取土坑排水工作：取土坑清表后，在取土坑四周深挖排水沟及集水井，用水泵及时地排水，以降低取土区的地下水位。

四、水泥稳定碎石基层、底基层施工

水泥稳定碎石施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，摊铺前要洒水，确保下承层表面湿润无杂物。

混合料的拌合和采用江苏无锡产WC300型稳定土厂拌合设备拌合，级配控制为自动控制，保证配料精确，设备性能良好。

集料强度必须满足规范要求，级配准确。

料仓及拌缸前必须配有剔除超粒径石料的筛子。

拌和现场须有一名试验人员检测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比。发现异常及时调整或停止生产并进行检测。水泥剂量和含水量应按

要求的频率检查并做好记录。

拌和时含水量应较最佳含水量大1—2%。

大型自卸汽车运输混合料至施工现场。

采用ABG325型摊铺机进行摊铺。全路段均采用全幅施工。摊铺机宽度调整为9.5m。摊铺机行进速度要均匀，其速度和拌和机能力相适应。

摊铺前将下承层清扫干净，并洒水湿润，然后摊铺机就位。根据摊铺机性能松铺系数预计为1.3,松铺厚度19.5cm。

摊铺前，根据松铺厚度和高程，将摊铺机下垫木的顶面高程控制好达到松铺厚度要求，然后调平感应器。

两侧钢钎按每10米各打一个，钢钎横杆顶面高程（即钢丝顶面高程）按设计高程再加上松铺系数，摊铺时随时检查路面是否与设计高程相符，以便及时调整。

按试验路段所得施工工艺、压实速度、和遍数进行压实，每摊铺长30米—40米为一个碾压段落，不宜过长（因水泥的终凝时间和含水量所限）。压路机碾压时，避免由于推力作用，使混合料推移隆起，造成不平整，严禁转向轮在前，驱动轮在后。其压路机碾压程序如下：

初压用YZ14B压路机稳压1—2遍。

复压用YZ18F振动压路机从外侧向中心向碾压2遍，每次振压应重叠轮宽1/3。

随后用YZ12—15吨铁三轮碾压一遍，由试验人员及时做压实度试验，如压实度达到规范要求，可进行终压。如压实度达不到要求，及时再用大吨位压路机碾压，直到达到要求为止。终压用YZ18F压路机静压收光1遍即可（必须在水泥终凝时间前完成碾压）。

压实度测试采用灌砂法，检测频率按《公路工程质量检验评定标准》执行，每200米每车道测定二次。

保湿碾压时，如出现“弹簧”、松散，及时划线挖除，清理成规则形状，再回填合格的混合料及时碾压，使压实度、平整度均达规范要求。

压路机不得在未碾压完成的路面上急转弯、急刹车、调头等。

每天施工结束的横缝，用人工切除接头不符和要求的部分。切面上下垂直、横向与路中心线垂直。摊铺前接缝处要保持湿润，碾压后要保证高度一致。

水泥稳定碎石具有不可塑性，所以施工时一定要精益求精。自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于5小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度等的检测。摊铺过程中因故停机2小时，要按工作缝处理接头。由于水泥稳定碎石的时效性强，各项组织准备工作一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。级配、水泥剂量要准确，含水量要适中。施工控制要点:原材料质量，配合比、灰剂量、强度、压实度、厚度、宽度、高程、横坡、平整度、碾压时间。

碾压成型的水泥稳定碎石基层，在铺筑沥青砼路面之前，封闭交通，除养护车外、任何车辆不得通行。采用洒水方法保持基层表面湿润，不发白、发干。

五、沥青混凝土路面施工

1、沥青砼面层，采用壹套4000型间歇式沥青砼拌和楼集中拌制，自卸汽车运至现场。下面层采用两台ABG423型摊铺机成阶梯形，半幅铺筑，上面层采用二台ABG423摊铺机整幅摊铺，纵向接缝在路面标线位置。

2、摊铺过程中，下面层采用基准钢丝绳法，上面层采用滑移式基准梁

（二）开工前准备工作：

在组织设备、人员进场的同时，必须为沥青砼面层施工做好现场准备工作及技术准备工作。

1、现场准备工作：

（1）料场准备：由于沥青砼面层施工需要备足石料2/3后方可进行，所以沥青混合料拌和场必须有足够面积来进行拌和设备安装及材料堆放。同时必须保证场地的洁净及运料车的通行。

（2）拌和设备调试：在拌和楼及摊铺机等主要设备进场后均应进行安装、调试，使机械设备处于良好的工作状态。

（3）原材料准备：沥青、碎石、矿料、柴油等主要材料联系好货源，组织好运输，并做好原材料储存工作，如沥青储油罐、油料库、地磅安装等确保沥青路面的正常铺筑。

（4）工地试验室组织：工地试验室是工程质量检测的重要部门，所以施工前将工地试验室组建好。配备先进的检测仪器，搞好试验室的仪器安装、调试，建立好各种规章制度及操作规程，做好仪器的标定计量工作，并向有关部门申报工地试验室合格证书。保证工地试验室能迅速开展正常工作，并立即投入原材料的检验及各种配合比设计工作。

2、技术准备工作：

（1）组织合格的原材料：

①沥青：购买优质石油沥青与改性沥青，技术指标符合规范规定“重交通量道路石油沥青”的技术标准。

②粗集料、碎石：

a、下面层采用石质坚硬、清洁，不含风化颗粒，近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm的石灰岩等碱性石料,并用反击式破碎机轧制而成.

b、上面层从抗滑要求考虑，均采用玄武岩集料。为提高沥青与石料的粘结力，在沥青中掺加适量的抗剥落剂，抗剥落剂的技术要求及使用方法经试验后报监理工程师审查。

③细集料：采用紧硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，上面层仍统一采用玄武岩，下面层采用石灰岩，不能采用山场的下脚料。

④填料：宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求符合 “沥青面层用矿粉质量技术要求”。

（2）沥青混合料配合比设计：

热拌沥青砼配合比设计由马歇尔试验得出，浸水马歇尔试验残留稳定度检验及车辙试验抗车辙能力检验三部分组成。并按目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段三个步骤进行，通过配合比设计，决定沥青混合料的材料品种，矿料级配及沥青用量。

①目标配合比阶段：用本工程实际使用的材料计量各种材料用量的比例，配合成符合招标文件规定的矿料级配，进行马歇尔试验，确定每次料仓的供应比例，进料速度供试拌使用。将试验资料报监理工程师审查，经批准后，再进行生产配合比的调试。

②生产配合比的设计阶段：间歇式拌和机从二次筛分进入各热料仓的材料中取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，最终达到供料均衡，并取目标配合比的沥青用量，最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量，将试验资料报监理工程师审查，经批准后再验证生产配合比，即铺筑试验路段。

③生产配合比的验证阶段：采用生产配合比及最佳沥青用量进行试拌，铺筑试验段，并取拌出的沥青混合料及试验段上钻取的芯样进行马歇尔试验和沥青含量、筛分试验检验，从而确定生产用的标准配合比。以标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准，标准配合比的矿料级配至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm三档的筛孔通过率接近规范中值。

（3）铺筑试验路段，做好技术总结。

在沥青下封层施工结束，路面基层沉降检查合格后，沥青下面层正式施工前，需通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案，施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面施工提供技术依据。

a、首先，根据各种机械的施工能力相匹配的原则 ，按生产能力决定机械数量与组合方式，确定合适的施工机械、拟定试铺路段的铺筑方案，报审批。

b、通过试拌决定拌和机的操作方式，验证沥青混合料的配合比设计，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。

c、通过试铺决定摊铺机的操作方式，压实机具的选择、组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数，以及施工缝的处理方法和沥青砼的松铺系数。

d、在试铺段结束后，全面检查材料及质量是否符合要求，确定施工组织及管理体系、质保体系、人员机械设备、检测设备、通讯及指挥方式，确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。并立即提出试铺段总结报告，由驻地监理工程师审查、批准后，作为申报正式开工的依据。

3、沥青砼面层施工方法：

（1）沥青砼路面的工艺流程图（见附图）

（2）沥青混合料拌制：

①沥青混合料采用壹套4000间歇式拌和楼拌制，每天拌料前应对拌和设备及设备配套进行检查，使各仪表处于正常的工作状态。定期对计量装置进行校核，保证混合料中沥青用量及集料的允许偏差符合《技术规范》的要求。

②拌和厂生产设备安置于空旷、干燥、运输条件较好的地方，并做好场地内的临时防水设施及防雨设施，防火等安全措施。

③各种矿料必须按规格分别堆放，并用墙体隔开，上面须插牌注明材料规格、进场日期、是否已检等内容。矿粉与填料装入储料仓，防止受潮。

④散装沥青应有储油设施，并与沥青拌和楼的沥青存储箱连通。采用导热油加温，将沥青、矿料的加热温度调节到能使沥青混合料的出厂温度达到150~165℃，储料仓的温度降低不超过10℃。

⑤沥青混合料加热温度应符合《技术规范》的规定。

⑥沥青混合料的拌和时间，应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青乳液为度。正常拌和时间由试验段技术总结中提供。

⑦拌和厂拌出的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应及时调整。

⑧本拌和设备设成品料仓，并有保温设备，但储料时间不宜超过6小时。

⑨拌和厂应在试验室的监控下工作，沥青混合料的出厂温度不得低于《技术规范》的规定，高于出厂温度高限30℃的沥青混合料应予以废弃。

⑩每周分析一次检测结果，计算油石比，各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。

（3）沥青混合料的运输：

①沥青混合料采用上海交通自卸汽车运输，车辆底部及两侧均应清扫干净，并涂油水混合液（柴油:水=1:3）不让多余的混合液积聚在车箱底部。

②拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分三次装料，以减少粗集料的分离现象。

③沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料，使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。

④连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10~30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

⑤混合料到达施工现场温度不低于130℃。

（4）沥青混合料的摊铺：

①本标段的半幅路面采用二台ABG423型自动调平摊铺机成梯队全幅铺筑。

②沥青砼下面层采用基准钢丝调平，使标高、纵、横坡度符合设计要求，上面层沥青砼抗滑表层，采用滑移式基准梁调平法。

③沥青砼下面层摊铺——基准钢丝法调平。

a、沥青下封层的检验与准备，铺筑沥青砼下面层前，基层的施工质量就得到监理认可，并且清扫洁净，表面无污染、杂物。

b、测量放样，放出两侧的支撑杆，间距为5米，每200~300米为一段，拉力不小于800N。同时正确放出基准钢丝的标高，并固定在横杆上，有专人进行核查。

c、摊铺机就位后，应先预热15~20分钟，使熨平板的温度在65℃以上，按试验路段提供的松铺系数（一般为1.15~1.20）计算出松铺厚度，调整熨平板高度，在下面至少垫3~4块木块，厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面。

d、将二台摊铺机的电子感应器置于准钢丝上，并接通电源，开始铺筑，二台摊铺机距离不应超过30米。

e、调整摊铺机，使纵向接缝重迭5~10cm，后一台摊铺机在纵向接缝附近采用“滑靴”调平。使其拱坡平顺。

f、检查沥青混合料的到场温度，摊铺温度不低于120℃，上面层摊铺温度150~160℃。

g、摊铺机接料斗适当涂上防粘液，料车应对准摊铺机料斗中心，距摊铺机约30cm左右空档，摊铺机迎上推着前进，在坡度大的地段，料车可挂低速档与摊铺机同步前进。

h、拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，应保证摊铺过程的匀速、缓慢、连续不间断，中途不得随意变速或停机，摊铺速度在2.5~6米/分范围内。摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持一定高度以保证熨平板的平整。

i、摊铺过程中，熨平板应根据铺筑厚度，使振夯频率与振幅相配套，以保证足够的初始强度。

j、摊铺过程中，有专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其他问题应及时处理。

k、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

④上面层沥青砼路面采用滑移式基准梁进行调平。其中上面层施工方法，程序除所用调平装置不同外与下面层同，其他施工方法及程序也与下面层相同。

（5）沥青混合料的碾压。

①沥青混合料采用一套设备半幅一次碾压成型方法。根据试验段提供的资料、配备压实机具，选择压实组合方式及碾压速度遍数等。

②沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，分别采用不同型号的压路机。碾压应慢速、均匀进行。

a、初压主要提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用，根据实践证明，采用较高温度，碾压能收到较好的压实效果。

b、初压采用二台宝马双钢轮压路机，一般碾压二遍。

c、初压的顺序，压路机由路肩一侧压向路中心，或由低侧向高侧碾压，后轮应重叠1/2轮宽，靠路缘石附近留出20~30cm采用小型振动压路机或振动夯板压实。

d、碾压应将驱动轮向着摊铺机方向，防止混合料发生推移或产生拥抱。

e、初压应尽量减少喷水，防止沥青混合料降温过快。

a、复压主要解决密实度问题。应保证沥青混合料温度不低于100℃，上面层复压温度不低于120℃时压实效果较好，并应紧跟初压之后进行。

b、复压采用三台25吨轮胎压路机碾压，轮胎气压不小于0.7MPa，后轮应重叠1/2轮宽。

c、复压的顺序与初压相同，复压遍数由试验段提供，一般为6~8遍；复压速度也应由试验段提供，一般可采用4km/h。

a、终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，碾压时沥青混合料的温度应在100℃以上为宜。

b、终压采用二台美产11吨英格索兰DD110双钢轮振动压路机，一般不用振动，碾压至无明显轮迹为止，一般为3~4遍；终压速度可采用4~5km/h，也应由试验段提供。

c、终压的顺序与初压相同，碾压终了温度不应低于100℃。

⑥碾压注意事项：

a、压路机无法压实的死角或结构物的端部，拐角等处，应用小型振动压路机或振动夯板压实；检查井、雨水井周围还应用人工夯锤补夯。

b、各个压实阶段第十一完全学校可行性研究报告，均不准压路机在新铺筑层上转向、调头、急刹车及停放。

c、防止交通工程、通讯工程、防护工程、标志牌等交叉施工对沥青路面造成污染，若已发生无法清扫干净者，在铺上层前可适当洒些粘层油。

d、压路机碾压做到阶梯形，段落分明，不使压路机在同一断面上倒车。

e、路面未冷却至40℃以下，不得开放交通。

（6）接缝处理：

①每天的施工横缝，应用3米直尺检查平整度，超过3mm时应将超过端头切除，应切成垂直面，将路面上及接缝面清洗干净，并涂刷一薄层粘层油。

②每天施工终了前可在端头50~60cm范围内铺撒适量砂子，容易挖除。

③接头处20~30cm内可用新铺热沥青混合料覆盖，使原铺筑面有一定的温度（一般应60℃左右，便于新旧面的相互结合）。

④开始摊铺时，应先量取已铺沥青路面的厚度，乘以松铺系数，求得新铺路段接头处的松铺厚度GB／T 31838.2-2019标准下载，决定熨平板的高度。