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路堤填方试验段总结路堤填方试验段施工是公路工程中重要的环节，其目的是通过试验段的施工，验证施工方案的可行性、优化施工工艺参数，并为后续大规模施工提供技术依据。以下是关于路堤填方试验段总结的简要说明：
本次路堤填方试验段位于项目起点K0+000至K0+200段，全长200米。试验段施工严格按照设计图纸及规范要求进行，选用符合标准的填料（如级配碎石、砂性土等），并根据现场实际情况调整施工工艺。施工前，对地基进行了清理和平整，确保地基承载力满足设计要求。
在施工过程中，重点控制了以下几个方面：一是填料的含水量，通过洒水或晾晒使填料含水量接近最佳值；二是分层厚度和压实度，每层填筑厚度控制在30厘米以内，采用振动压路机进行碾压，确保压实度达到95%以上；三是边坡稳定性，及时修整边坡，避免滑塌现象发生。
通过试验段施工db37／t 2905-2019标准下载，我们总结出以下关键结论：1）最佳机械组合为推土机初平、平地机精平、振动压路机压实；2）填料的最佳含水量范围为12%14%，此时压实效果最佳；3）分层厚度控制在2530厘米时，压实效率较高且质量稳定。
试验段施工完成后，经检测各项指标均符合设计和规范要求，为后续大面积施工积累了宝贵经验。未来将根据试验段成果进一步优化施工组织设计，确保工程质量、进度和安全目标的实现。
二、投入的机械设备见下表：
5、 振动压路机 山推SR20MP 1台
7、 洒水车 东风8吨 1 辆
8 、自卸汽车 豪沃15吨 15 辆
取土场位于的煤矸石发电厂储灰场西坡，距路基9公里。
取土时，首先采用挖掘机对表层40㎝厚耕植土进行剥离清除。然后将适用填料用装入自卸车运输至试验段。
开挖时结合取土场原有地形，取土后坑底整理平整,便于车辆通行，保证作业面不能有积水。
2、填筑前的准备
路基填筑前，已对原地面进行清理并压实,并经监理工程师验收合格。
测设路基中桩、边桩位置（曲线段每20M一设，直线段50M一设）；为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑30cm。
填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按宽度每侧加宽30cm。
4、厚度及平整度的控制
摊铺填料时采用装载机粗平，推土机精平的方法。
根据松铺厚度标记的边桩高度，对填料顶高进行控制。
设计松铺厚度为50cm
5、辗压及压实度控制
辗压时，采用振动压路机先静压一遍，然后再振压4遍，达到设计要求。辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2、最大速度不超过4km/h，辗压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。 最后静压一次收面。实际压实厚度为35cm。
根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数为50÷35=1.429
1、松铺厚度：50cm
3、达到最大压实度时，压路机自动发出鸣音。
4、最大干密度：2.1g/cm3
5、最佳含水量：9.2%
208.隧道喷锚暗挖施工通用安全技术交底7、每碾压一遍达到压实度设计值的百分率：
碾压第一遍，达到路基设计压实度的91.0%，
碾压第二遍，达到路基设计压实度的97.5%，
碾压第三遍，达到路基设计压实度的98.3%，
碾压第四遍，达到路基设计压实度的99.6%，
第五遍，达到路基设计压实度的100.84%。
8、试验段检测全部合格。
0846.湖北江夏清水入江工程-给水工程通过本试验段的和总结,认为可以用此方案指导铁路专用线区间段路基土方填筑施工。