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特大桥冲击钻孔灌注桩试桩方案特大桥冲击钻孔灌注桩试桩方案是为确保桥梁基础施工质量、验证设计参数及优化施工工艺而制定的专项技术方案。以下是简要介绍：
本试桩方案主要针对特大桥主墩或重要承台部位的冲击钻孔灌注桩施工，目的是通过试桩获取地质条件下的实际施工参数，验证设计理论与实际工况的一致性，并为后续大规模施工提供依据。试桩数量根据地质复杂程度和工程规模确定，通常选择13根具有代表性的桩位进行。
试桩过程中，采用冲击钻机成孔，结合泥浆护壁技术以防止塌孔。成孔前需对场地进行平整处理，安装护筒以稳定孔口位置。成孔后，进行清孔作业，确保孔底沉渣厚度满足设计要求。钢筋笼制作与安装严格按照设计图纸执行，混凝土采用导管法灌注，确保连续性和密实度。
在试桩期间，重点监测成孔效率、泥浆性能、岩层钻进难度、混凝土灌注过程中的超灌量等关键指标。同时记录异常情况某楼复建工程施工组织方案，如塌孔、卡钻等问题，并分析原因提出改进措施。
通过试桩，可以优化钻进参数（如冲程、频率）、调整泥浆配比、完善施工流程，从而提高整体施工效率和质量。最终形成总结报告，为正式施工提供科学指导。
H1—桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m;
H2—导管初次埋深（m），取1 m；
h1导管内砼高度h1= Hwrw/rcj;
Hw—泥浆深度（m）；
rw—泥浆比重（KN/ m3）；
rcj—砼的比重（24KN/ m3）；
（4）在灌注过程中，应经常用标有尺度的测绳挂圆锥形测深锤，测探混凝土面上升高度（应派二人进行测探，取平均值），及时提拔导管，调整导管的埋置深度控制在2~6m范围内。任何时候，都应确保埋管不小于2m的要求。
（5）当砼面升到钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被砼顶托上升，可采取以下措施：可采取在钢筋骨架上口四周用钢管套上，顶在钻架上固定等措施来阻止其上浮。尽量缩短砼总的灌注时间，防止顶层砼进入钢筋骨架时，砼的流动性过小。当砼面接近钢筋骨架时（1m左右），应保持深埋管，并徐徐灌入，以减小砼从导管底口出来后向上的冲击力，当孔内砼面进入钢筋骨架底口4m以上时，适当提高导管，减少导管埋置深度（不得小于2m），以保证骨架在导管底口以下的埋置深度，从而增加砼对钢筋骨架的握裹力。导管提升到高于骨架底部2m以上，即可恢复灌注速度。
（6）在灌注过程中，应经常注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，并注意保持孔内水头。
（7）导管提升过程中要注意尽量居中缓慢提升，防止挂卡钢筋骨架。并尽可能缩短导管的拆除时间。当导管提升到法兰接头露出孔口以上有一定高度，可拆除1节和2节导管，（视每节导管和工作平台距孔口高度而定）。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新卡牢井口的导管，然后松开导管的接头螺栓，同时将起吊导管用的钓钩挂到待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将漏斗重新插入井口导管内，校好位置，继续灌注。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15分钟，要防止螺栓.橡胶垫和工具等掉入孔中，并注意安全。已拆下的管节要立即冲洗干净，堆放整齐。在灌注过程中，当导管内砼不满含有空气时，后续砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。在灌注过程中，应防止污染环境和河流。
（8）灌注的桩顶标高应比设计高1m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，保证桩头无松散层。在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减小，压力降低，而导管处的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，如出现砼顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀物，使灌注顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管，形成泥心。
（9）当灌注完的混凝土开始初凝时即可割断挂环，避免钢筋和混凝土的粘结力受损失。
（10）地面以下部分的护筒在灌注混凝土后拔除。
（11）灌注混凝土的同时，每根桩应按规定制作2~4组混凝土试块，标准养护28天后，及时提交混凝土抗压强度报告。
（12）有关砼灌注情况，灌注时间，砼面的深度变化，导管埋深，导管拆除及发生的异常现象应由专人现场进行记录。灌注砼时应做好应急预案措施，灌注过程中不得中断，尽量用最短的时间结束灌注。
（13）破桩头：由人工采用风镐进行，要破至设计高程，要保持钢筋的完整，桩顶基本平整、干净。
六、钻孔桩质量检验标准
1．钻孔深度达到设计标高后，施工单位和监理工程师可采用专用仪器对孔径、倾斜度、孔深进行检查。当缺乏专用仪器时，可采用外径为钢筋笼直径加100mm，长度为4~6倍外径的钢筋检孔器吊入钻孔内进行检测。
2．清孔后的泥浆性能指标应符合规范要求。
3．钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差应符合规范要求。
4．灌注前的孔底沉淀厚度不大于20cm。
5．混凝土到达一定的强度后，应按规定要求逐根进行无破损检测。桩径≥设计桩径，桩长＞设计桩长。
7．根据规范与设计要求，本工区为摩擦桩基应采用低应变反射波法检测。
钻孔桩钢筋骨架允许偏差
七、对施工操作人员、施工机具的具体要求
1．钻孔灌注桩施工要制定严密的操作工艺要求，人员要明确分工，合理搭配，尽量采用有施工经验的工人，要对所有操作人员进行具体的操作交底。工序之间衔接要紧凑，应有检查、签认、交接、时间等严格要求和记录。
2．施工作业队配置的机具设备除满足工程需要外，还必须配备足够的备用设备（特别是发电机和水下混凝土灌注设备），并且必须保证设备的完好。施工期间机修工和电工应派专人进行值班。防止因设备配备不足和机械故障而出现意外事故。
3．钻孔过程中应注意：开孔位置要正确，并始终保持垂直钻进，防止桩位偏差过大和桩倾斜现象的发生；要随时注意地质情况的变化，调整泥浆的比重和稠度，并保持孔内一定的水头高度，防止坍孔等事故的发生；现场应配备常用的检测设备（包括粘度仪、含砂率计和测深锤），对泥浆指标和孔深进行检测；钻进过程中遇到问题要及时进行处理；终孔后应会同监理人员对成孔情况进行检查和记录；废弃泥浆或沉淀物应进行处理，不允许随地排放，污染周围环境。
4．灌注水下砼应注意：灌注前要测定泥浆指标和孔底沉淀厚度，不符合要求时应进行二次清孔；灌注的水下砼应具有良好的和易性和足够的流动性，坍落度要经常进行检测，防止因砼离析而产生卡管；首批灌注砼的数量要满足初次埋管深度的严格要求，灌注过程中砼上升面高度一定要探测准确（现场要备用多套测深锤），为控制导管的埋置深度提供依据；要采取措施防止钢筋骨架上浮；灌注作业应连续快速地进行，尽量缩短灌注时间，满足在首批砼初凝前灌注完的要求，否则易导致砼顶升困难。
5．灌注桩施工过程中，项目部技术人员在场全面控制，施工队负责人员应始终在现场指挥作业，派专人做好原始记录。施工中的各种原始记录填写应规范、完整和准确，严禁造假。并及时收集、整理、归档和进行签认。
6．钻孔灌注桩施工实行首件认可制度。通过首件认可，确定机具和人员合理搭配，确定各种施工参数。改进在机具使用和施工管理上暴露出来的薄弱环节。
7．施工过程中遇到重大问题应及时向项目经理部汇报。
各施工作业队应有完整的施工原始记录、试验数据、分项工程自检数据等质量保证资料，并及时提交齐全、真实和系统的施工资料和图表。施工中每天的各类资料必须上报项目经理部分管现场技术员，项目经理部现场技术员负责资料的收集、整理和归档工作；原始记录要真实可靠，实事求是地反映工程施工质量的实际情况，不准弄虚作假伪造资料；资料的填写和归档整理要按照项目资料管理办法的要求填写，字迹要清楚，签字要完整，表式要使用项目部统一下发的表式填写完整，并符合项目部有关竣工资料文件规定的要求。
质量保证措施：各施工作业队要明确质量责任人，落实质量责任制，各个环节要落实到人。严格按设计文件和有关技术规范要求组织施工。明确工程的技术负责人和相应的施工操作人员京沪高速铁路工程冬季防水层施工工艺，建立施工质量管理的有关制度和岗位职责。组织参加施工的有关人员进行技术培训和技术交底，熟悉钻孔灌注桩的施工的工艺过程。
（1）钻机钻进时，孔口人员应集中精力，钻具需要立悬或摆放时，必须牢固垫稳，操纵岗位不得离人。
（2）搬运钻杆或抬导管、钢筋笼应由专人统一指挥。
（3）钻孔应一次成孔，不得中途停顿，因故停钻时，孔口应加护盖，以防掉人、落物。钻进时，起落钻头速度要均匀，孔内出渣应及时清理。 成孔后的孔口要设盖，成桩后的负孔要及时回填，防止人、物掉入孔中
（4）拆、安钻杆，人工操作过程中要注意安全，严禁用机械动力拆安钻杆。
（5）钻机及相关器械应符合设计要求，用前要专人检查，使用中要定部位、定工序、定人员各负其责，加强维修保养，用后专人检修保管。
（6）钻机的卷扬机钢丝绳在卷筒上排列整齐，卷绕钢丝绳时，工作人员不得在其上跨越。卷扬机卷筒上的钢丝绳不得放完11号线车公庙站～红树湾站区间建筑物及联络通道加固盾构上穿既有线专项施工方案，至少保留三圈，严禁人拉钢丝绳卷绕。
（7）本桥附近村舍、行人较多，注意泥浆池围挡、夜间照明及警示标志等设施的完善和完好，防止人、物掉入池中。
钻孔灌注桩是本合同段主要环保监控部位，在施工过程中要做到不乱排乱堆，要设置完善的泥浆循环系统。灌注混凝土过程中作废的混凝土不得乱倒，清洗导管、罐车的废水要排到指定的地方。