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锚杆设计与施工锚杆设计与施工是岩土工程和结构工程中的重要技术手段，广泛应用于边坡稳定、基坑支护、隧道加固及建筑物地基处理等领域。锚杆通过将拉力传递到稳定的地层中，增强岩土体的整体性和稳定性，从而有效防止滑移或坍塌。
在锚杆设计阶段，需综合考虑地质条件、荷载特性及工程需求。首先，根据岩土体的力学参数（如抗剪强度、弹性模量等）确定锚固深度和间距；其次，选择合适的锚杆类型（如机械锚杆、粘结锚杆或组合锚杆），并计算其抗拔力和承载能力，确保满足安全要求。此外，还需结合环境因素（如地下水、腐蚀性土壤等）对材料进行防腐处理。
施工过程中，锚杆的安装精度直接影响其性能。通常包括钻孔、清孔、注浆和张拉四个主要步骤。钻孔时要严格控制角度和深度，确保与设计一致；注浆则需保证浆液充分填充孔隙，形成牢固的粘结界面；最后通过张拉锁定，使锚杆发挥预应力作用。
锚杆技术具有经济高效、施工便捷的特点钢筋安全交底，但需注意质量控制与长期监测，以保障工程安全与耐久性。随着新材料和新工艺的发展，锚杆技术将在更多复杂工程中展现其优势。
1）式导得，只是没有式中第
缝管式锚杆的锚固力与锚杆的材质、构造尺寸、围岩条件、铅 描管之径差和锚固长度等因素有关，其值可由温氏计算公式确
不同锚杆在同一地层的锚固力都不相同，所以在实际工程中， 锚固力（或拉拔力）最好由现场拉拔力试验确定。
第节锚固工程设计的一般原则和方法
对于拟采用锚杆支护的岩土工程项目，在规划阶段应作技术经 济分析，充分研究锚杆加固的安全性、经济性和施工的可行性。安 全性包括锚固工程本身的可靠度、锚固对被支护构筑物及其邻近建 筑物的危害性以及施工过程中的安全性。 锚固工程在设计前，应认真调查与工程有关的地形地貌、场地 的工程水文地质条件、周围已有的建筑物、地下理设物及障碍物、道 路交通、气象和地震等情况，并进行必要的工程地质钻探及有关岩 土物理力学性能试验，提供锚固工程范围内岩土性状、抗剪强度、水 的浸蚀性等物理力学及化学性能参数。对于土层，则还应学握标准 贯入值、颗粒级配、含水量和塑限等指标。同时在深入分析上述调 查研究资料的基础上，对所加固的工程的失稳类型、滑裂面位置和 破环范围、作用于构筑物上的荷载形式和大小应有较全面的了解。 锚杆按服务期限可分为临时性锚杆和永久性锚杆。使用期限在 2年以内的，可按临时性锚杆设计，使用期限超过2年的，应按永久 性锚杆设计。设计永久性锚杆时，必须先进行基本试验，并避免锥 固段设置在术经处理的下列土层：
第二节岩士边坡锚固工程设计与计算
边坡按成因可分白然边坡和人T边坡：按构成边坡体的介质可 分为土质边坡和岩石边坡；按坡高可分为低边坡（土坡<5m，岩坡 <8m）、中高边坡（土坡5~10m，岩玻8~15m）、高边坡（土坡10 15m，岩坡15～30m）、超高边坡（土坡>15m，岩坡>30m）；按 坡度可分为缓坡（<15°）、中等坡（15°～30）、陡坡（30°～60°）、急 坡（60°~90°）、反向坡（>90°）；按稳定性可分为稳定边坡、不稳定 或临界稳定边坡、已失稳边坡。 岩土边坡的破坏形式通常有平面型破坏、圆弧型破坏、倾倒型 破坏和楔型破坏。后两种破坏形式多发生于岩质边坡中。 影响岩土边坡稳定性的因素很多，主要有岩土性质、岩体结构， 水的作用、风化作用、地震、地应力、地形地貌和入为因素。为了 准确地确定出边坡稳定性最主要和最直接的影响因素，以便对边坡 进行有效地维护或加固治理，通常要对边坡进行必要的工程地质勘 察
工程助察的目的主要是通过工程地质测绘、必要的钻探和试验 查明边坡的工程地质条件，提出边坡稳定性计算参数，分析边坡稳 定性，确定出边坡可能的破坏形式，并同时提出潜在不稳定边坡的 整治与加固措施和监测方案。为此勘察阶段应查明下列问题： （1）边坡的地貌形态、发育阶段和微地貌特征。当存在滑坡、崩 塌、泥石流等不良地质现象时，应查明其范围和性质。 （2）构成边坡岩土层的种类、成因、性质和分布。有软弱夹层 时，应查明其性状和分布，在覆盖层地区，应查明其厚度及下伏基 岩形态和性质： （3）对岩质边坡需查明结构面的类型、产状、间距、延伸性、张 开度、粗糙度、充填及胶结情况、组合关系和主要结构面产状与坡 面的关系等。对有裂隙的土质需查明裂隙的性状。 （4）地下水的类型、水位、水量、水压、水力坡降、补给和动 态变化。 （5）岩石风化程度、地区气象条件和地震烈度等因素对边坡稳 定性的影响。 （6）岩土的物理力学性质和软弱结构面的抗剪强度
边坡稳定性分析和加固力计售
如考虑作用于边坡上的加固力T，则安全系数计算公式为
（四）圆弧型破坏边坡稳定性分析及加固力计算 圆弧型破坏模式常发生在土质或破碎岩体边坡中。按瑞典条分 法可得边坡安全系数计算公式为：
圆弧型破坏边坡锚固受力分析图
i[Nag+CaAa+Nstg+CA+T] 下海士
三、边坡锚固工程设计 超星阅览器提醒您： 用本复制品
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1 固体与周围岩土间的粘结强店
考虑到工程的安全性，令锚杆设计锚固力为：
K·N Ia rdos
式中：P—砂土中锚杆极限锚固力；D一一锚固体扩大部分算 ·37
砂土中锚杆极限锚固力；D一一锚固体扩大部分直径；
粘性主中端部扩大头型锚杆的错固力计算类似于其在砂土中 力计算db15t 2903-2023质量基础设施“一站式”服务平台建设规范，即：
余符号同前。 同理可得锚固体长度计算公式：
以上是按锚杆锚固体与地层粘结强度来确定锚固力和设计有效 锚固长度。然而，在一般较完整的岩层中灌注锚孔时（灌注的水泥 砂浆强度不低于30MPa），如果严格按照规定的灌浆工艺施工，岩层 孔壁的摩阻力一般大于砂浆的握裹应力。因此，岩层锚杆的锚固力 和最小锚固长度一般取决于砂浆的握裹能力。钢拉杆与砂浆间极限 锚固力可写成：
锚杆自由段（张拉段）长度应根据锚杆与滑裂面和边坡坡面的 交点的距离而定。为了有利于被锚固地层的稳定性和锚固可靠性，自 山段一般应超过破裂面1.0m，同时要求锚杆自由段（张拉段）长度 不宜小于5.0m。 4.锚杆拉杆对中器设计 锚杆拉杆设计对中器的目的是：①使拉杆处在错固体砂浆的中
须对每一个工点的不同情况进行个别设计。设计时，对台座应符合 钢筋混凝土设计规范要求；紧固器或锚具和承压板应满足机械零件 设计要求。 错杆的锁定荷载是指进行锚杆锁定时，作用于错头上的拉力，其 大小原则上可按锚杆设计轴向拉力值（工作荷载）作为预应力值面 加以锁定，但在具体工程中，锁定荷载应视锚杆的使用目的和地层 性状而加以调整。岩体加固和边坡抗滑的锚固，因岩体松散而施加
E： 因JM12系列锚其可夹持光圆及螺纹钢、钢铰线深井泵安全操作交底，放又可分为光IM12、 螺]M12、饺JM12。委小括号尺寸为IM尺寸。
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