标准规范下载简介和部分内容预览：
浅谈钢管贝雷梁在*架桥跨越城市道路施工中的应用钢管贝雷梁作为一种轻便、**且可重复使用的临时支撑结构，在*架桥跨越城市道路施工中具有广泛应用。其主要特点是组装便捷、承载能力强、适应性强，能够有*满足复杂施工环境下的需求。
相比传统支架体系，钢管贝雷梁具备更*的经济*益和环保价值。其构件可多次重复使用，降低了材料浪费和成本投入。同时，由于施工周期短、占用空间小，能显著减少对周边环境和居民生活的干扰。
总之，钢管贝雷梁凭借其灵活性、可靠性和经济性，在*架桥跨越城市道路施工中发挥了重要作用，为现代城市基础设施建设提供了**解决方案。未来，随着技术进步和工程需求的增加，钢管贝雷梁的应用范围将更加广泛。
G8=2KN/m2*2*13=52KN
北京某*层住宅小区工程施工组织设计 G9=4KN/m2*2*13=104KN
G总=922.1+3.85+3.6+36.38+52+104=1121.9KN
q=G总/13
M=qL2/8=86.3*132/8=1823.1KN/m
＞[M]=788.2*2=1576.4KN（不符合要求）
计算列数：n= M/[M]=1823.1/788.2=2.3列
Q=qL/2=86.3*13/2=561KN
＞[Q]=245.2*2=490.4KN（不符合要求）
计算列数：n= Q /[Q]=561/245.2=2.3列
f=5qL4/384EL
=0.0305m＜[f]=13/400=0.0325m
贝蕾粱横向联接定型间距为45cm、90cm、120cm
由于现有联接件为45cm、90cm两种
故腹板下选d=45cm，数量为3列。
（三）钢管立柱的数量确定
选外径377mm，壁厚9mm，钢管4.5m长
回转半径r=0.35（d+D）/2
=0.35*（0.359+0.377）/2
D钢管外径，d钢管内径。
长细比 λ=μL/r=1*4.5/0.13
=34.6＜[μ]=100
λ=34.6,由《路桥施工计算手册》查得a类截面轴心受压构件稳定系数
=0.889
单根可承受力
=1.196*106N
n′=8625.69/2/1196=3.6，取安全系数k=1.3
n=3.6*1.3=4.69根 实际布置8根
腹板下立柱数量（钢管立柱及工字刚重按50KN计）
n′=1121.9/2/1196=0.469
n=0.469*1.3=0.6根 取整为1根
（四）立柱顶工字刚检算（两根工32a，跨度3.5m）
q=(8625.69/4)/24.8=87KN/m
M=qL2/8=87*3.5*3.5/8=133.2KN·m
б=M/W=133.2*103/(2*692.5)=96.2MPa＜[б]=145MPa
Q=qL/2=87*3.5/(2*2)=76.1KN
I:S=11080/400.5=27.67cm
τ=QS/Iσ=76.1/（0.2767*0.0095）=29MPa<[τ]=85MPa
=0.0035 ＜[f]=L/500=0.007m
（五）立柱下砼基础检算
边长150cm*3000cm，*60cm C15砼
工字刚自重2*3.5*52.69=368.83kg
立柱自重61.8*4=247.2kg
砼基础 27*25=675KN
合计 (368.83+247.2)*0.0098+675=681.1KN
б=F/A=[8625.69/2+681.1]/(1.5*30)
=111KPa＜ 150KPa
小于沥青路面允许的承载力，满足要求。
对砼条形基础进行准确放样，确保行车顺畅，顶面预埋钢管支撑墩连接钢板（厚1cm、1m×1m），间距为3.5米。基础底部地基要求密实、无返弹，顶面平整，预埋钢板为水平放置，钢板中线在设计同一中线上。
门洞两侧采用碗扣式支架，具体施工方法和要求同箱梁主体支架一样，并且与两侧排架连接成整体。门洞中间支撑墩采用直径377mm的无缝钢管，每根长4.5米，具体布置见门洞图。钢管与预埋钢板接触面全部施焊并在周围用8个厚1cm的直角钢板与预埋钢板加强连接。
钢管顶面采用1cm厚钢板承托，并与钢管接触面全部施焊直角钢板加强。加强钢板顶面先放置砂箱，然后在砂箱顶放置I32a工字钢作为横梁，工字钢接头采用5mm钢夹板连接，两根工字钢采用钢筋焊接横向连接。工字钢顶采用贝雷梁作为纵梁，贝雷梁在地面上进行整体拼装，然后进行吊装，架设完毕后对全部螺栓统一进行检查。
在贝雷梁上横向布设15cm×15cm的方木，间距30cm布置。在方木上铺设箱梁底模板。
立柱顶工字钢接头处理，由于市场上工字钢定长与立柱间距不一定相符，除遵循接头尽量放在立柱处外，在接头处除采用5mm钢夹板连接，两根工字钢采用钢筋焊接横向连接外可采用下方支立30cm间距的排架支撑防护，确保安全。
立柱间为加强整体性，采用槽钢加以连接加固。在吊装和拆除贝雷片时，采用专人防护，将路临时改至边跨通行的方法，最大限度地保证安全。
为防止坠物伤人，在钢管贝雷梁底部及侧面张挂安全网及防护栏杆；支墩处设置警示灯；支墩处前端设混凝土防撞墩；支墩底底座靠行车道一侧设置反光膜。
由于本次采用贝雷梁顶直接铺设方木、模板，所以对标*控制要求严格，所以加强每道工序标*控制。
由于48联横跨花园路，为了保证施工需求及行车行人安全，在门洞拆除时必须进行交通分流，将既有行车道改至边跨。交通分流前须先对边跨支架进行拆除，然后将车道改至边跨，同时对中跨进行封闭拆除。
支架拆除时严格按照支架技术交底及支架安全技术交底拆除，门洞拆除遵循从上到下逐一拆除，拆除过程中严禁上下同时作业。
1、先对门洞各杆件、螺栓进行全面检查，确保连接牢固。
2、先拆除翼板及边腹板排架及模板，并将支架和贝雷片上杂物及时清理干净，以防止坠物伤人。
（1）砂箱漏砂，两侧均匀对称漏砂，以防止架体倾斜滑落。
（2）清除贝雷片上方木及模板。
（3）拆除贝雷片与其他构件的连接及安全网。
（3）卸落贝雷片，从东西两侧均匀对称进行卸落。卸落前再次检查贝雷梁是否与其他构件已断开连接。卸落先采用卷扬机将贝雷片拖至翼板下，然后采用吊机整体起吊卸落，在地面进行拆除。拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，并堆码整齐，避免误扶，误靠。
（4）卸落贝雷片时设专人进行安全防护，以防在拖贝雷片时工字钢横梁翘起或滑落。
卸落工字钢时，卸哪根先拆除哪根与砂箱顶钢板的连接，不可断开全部连接，且防止卸落时倾斜滑落伤人。
砂箱卸落时，一定要保证钢管立柱的稳定性，不可强行拆除，吊机或其他机械配合吊落。
拆除钢管立柱时，采用吊机配合，以防倒塌伤人。
7、清除砼基础带，并对破坏路面采用C15砼修补。
9.清除门洞所有杂物，解除封闭，恢复交通。
四、安全注意事项及防护要求
①、严禁在架上戏闹或坐在栏杆上等不安全处休息。
②、严禁攀援钢管架上下，发现异常情况时，架上人员应立即撤离。
①、拆除顺序：护栏→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆件。
②、拆除前应先拆除支架上杂物及地面障碍物。
③、拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业。
④、拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠。
⑤、拆下的杆件应以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷。
⑥、拆下的杆件以安全方式运下，集中堆码整齐。
①、禁止任意改变构架结构及其尺寸。
②、禁止架体倾斜或连接点松驰。
③、禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业。
④、搭拆作业中应采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品。
⑤、禁止随意增加上架的人员和材料引起超载。
⑥、不得将模板支架、泵送混凝土输送管等固定在支架上，严禁悬挂起重设备。
⑦、搭拆支架时，地面应设围栏和警示标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。
⑧、支架搭拆时应制止和杜绝违章指挥、违章作业。
4、钢管架的维护与管理：
①、钢管脚手架使用完毕后要及时回收构件、零件，并分类堆放，堆放地点要求场地平坦，排水良好，下设支垫。宜堆放在室内，露天堆放应加以覆盖。
②、钢管要定期防腐，外壁宜每半年涂刷防锈漆一度，内壁宜每2~4年涂刷防锈漆，每次涂刷两道。
db37／t 3386-2018标准下载③、扣件及螺栓应在每次使用后用煤油洗涤并涂机油防锈。
④、建立健全管理制度，加强管理，按谁维护，谁管理的原则，减少丢失和损耗。
⑤、支架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）考核合格的专业架子工。
⑥、搭设支架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。
卓达太阳城一期住宅绿化、景观工程小区绿化施工组织设计（二）贝雷梁搭设、拆除安全要求
贝雷梁搭设前在地面进行整体拼装，并对各连接杆件、螺栓进行全面检查方可吊装；贝雷梁卸落前先对各杆件、螺栓进行全面检查，同样采取整体起吊卸落，在地面进行拆除。搭设、卸落时须对既有路进行封锁，并设专人进行防护。
（三）安全防护是本门洞的最重要方面，为保证车辆，行人及门楼的本身安全，特要求做以下安全措施：