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大虫冷大桥施工组织大虫冷大桥是一座位于山区的大型桥梁工程，其施工组织设计需要充分考虑地形复杂、气候多变以及交通不便等因素。为了确保工程顺利进行，施工组织主要从以下几个方面展开：
首先，项目管理团队制定了详细的施工计划，明确各阶段目标和时间节点。根据桥梁结构特点，将施工分为基础工程、下部结构、上部结构及附属设施四个主要部分，并合理安排工序衔接，以提高效率。
其次，在资源配置上，针对山区运输困难的问题，提前做好材料采购与储备工作，同时配备足够的机械设备，如吊车、挖掘机等，保障施工需求。此外，还特别注重施工人员的专业培训，提升技术水平和安全意识。
再次，为应对恶劣天气影响，采取了科学的工期调整措施，并建立完善的应急预案体系，包括防洪、防滑坡等内容，确保施工安全。
最后，环境保护也是重要环节之一。通过优化施工方案，减少对周边生态系统的破坏污水处理厂总体施工组织设计，并加强对废弃物处理的管理，实现绿色建造理念。
总之，大虫冷大桥施工组织以高效、安全、环保为核心目标，力求打造优质工程。
冲击钻采用井径检测仪。
5.3.1.3.1.7 第一次清孔
钻孔到位后采用长为4～6倍的桩径、直径等于桩径的检孔器或检测孔径的仪器进行孔径和垂直度的检查，并经监理工程师验收合格签认后，进行清孔作业。
⑴在清孔排渣时，注意保持孔内水头，防止坍孔。
⑵严禁用超深成孔的方法代替清孔。
⑶采用优质泥浆在足够的时间，经多次循环，将孔内的悬浮的钻渣置换出来，并沉淀，清孔时间不少于将孔内泥浆循环三次。
清孔处理的目的是使孔底沉渣厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁垢厚度符合规范和设计要求，为水下混凝土灌注创造良好的条件。当钻孔达到设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，即可进行第一次清孔。
A.使用冲击钻钻孔时，除用抽渣筒清孔外，也可采用换浆法清孔，直至孔内泥浆指标满足要求。
B.清孔应达到以下标准：孔内排出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s。同时保证水下混凝土灌注前孔底沉渣厚度：柱桩≯10cm、摩擦桩≯30cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。
5.3.1.3.1.8 第二次清孔
由于安放钢筋笼及导管时间较长，孔底产生新的沉渣，待安放钢筋笼及导管就序后，采用换浆法二次清孔，以达到置换沉渣的目的。施工中勤摆动导管，改变导管在孔底的位置，保证沉渣置换彻底。待孔底泥浆各项技术指标均达到设计要求，且复测孔底沉渣厚度达到要求后，清孔完成，立即进行水下混凝土灌注。
5.3.1.3.1.9 钢筋笼制作安装与下放导管
各墩基桩钢筋笼均在经过地基处理的钢筋棚内集中制作，钢筋笼采用平板车运输至现场施工。
⑴制作钢筋笼时，严格按照设计图纸要求执行；且在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆。
⑵在钢筋笼四周用预制混凝土垫块，确保钢筋笼保护层厚度。
⑶在钢筋笼的接长、安放过程中，始终保持骨架垂直；钢筋笼接长采用同轴心搭接单面焊，每节接长保证顺直度满足要求，接头牢固可靠，同一断面接头数量不超过总根数的二分之一。钢筋笼接好后严格检查接头质量，并边下沉边割掉笼内十字撑。
⑷砼灌注导管采用内径Φ300型卡口管，在砼灌注前进行水密承压和接头抗拉试验、长度测量标码等工作，并经监理工程师检查合格后下放导管。
⑸在灌注砼前再次检查孔底沉渣厚度，如不满足要求，则应进行二次清孔直至合格。
⑹导管底口至桩孔底端的间距控制在0.4m左右，首批砼储料斗设计容积为：满足导管初次埋置深度且必须不小于铁路施工规范要求。
⑺混凝土灌注前，应对泥浆浓度进行测量，如有必要，需进行二次清空，确保施工质量达到规范和设计要求。
5.3.1.3.1.10 桩基砼的灌注
（1）灌注水下混凝土：
孔底经质检工程师和监理工程师检查、认可和钢筋笼安放后，及时灌注砼。
1）导管直径为 30cm，使用前需进行水密性、承压、接头抗拉试验，首批砼灌注时导管底口离孔底25～40cm,埋置深大于1m。导管提升保持轴线竖直和位置居中，逐步提升，导管埋置深度控制在2～6m之间，拆除导管动作要快，一般不超过10分钟。
2）首批砼需满足导管初次埋深1m和填充导管底部间隙的需要。为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，可以使用缓凝剂等增大其流动性或降低砼的灌注速度。当砼上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。混凝土浇灌要连续进行，砼和易性、流动性要好，坍落度控制在18～22cm内，混凝土灌注距桩顶约5米坍落度控制在16～17cm以确保桩顶浮浆不过高。
3）认真做好灌注工作中的各项记录，按规定及时做好质量检查。控制好灌注顶标高，超灌量控制在1m。以保证桩身顶部强度达到设计标号，砼灌注过程中，如发生故障，及时查明原因，提出补救措施，报请监理工程师研究后进行处理。
５）首批混凝土的数量计算
V＝πD2/4*(H1+H2)+πd2/4*h1
式中：V－灌注首批混凝土所需数量（ｍ3）；
D－桩孔直径，1.25（1.5）m；取最大桩径1.5 m示例；
H1－桩孔底至导管底端间距，取0.4m；
H2－导管初次埋置深度（m），取1.0m；
ｄ－导管内径（m），0.3m；
h１－桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外泥浆压力所需的高度（m），h1=Hwγw/γc
γw－井孔内泥浆的重度(取11KN/m3)；
Hw－井孔内泥浆的深度(m)，
γc－混凝土拌和物的重度(取28 KN/m3)
本桥取桩长最大值28米为示例，则
Hw=28－0.4－1.0＝26.6m
h1=Hwγw/γc=26.6×11/28=10.4m
V＝πD2/4*(H1+H2)+πd2/4*h1
=3.14×1.52/4×1.4+3.14×0.32/4×10.4
为确保导管在首批混凝土浇筑后的埋置深度，施工中使用的料斗容积为3.5m3。
为了不污染、堵塞河道，保护施工范围内的环境卫生，钻孔废渣及泥浆在沉淀后用汽车或罐车清运到指定的排放地点。
（2）粗、细骨料采用级配良好的碎石和中粗砂。混凝土具有良好的和易性，灌注时保持有足够的流动性，其坍落度适宜，首批砼的初凝时间满足设计和铁路桥涵桩基施工规范要求。为提高砼和易性，砼中可掺用外加剂等材料，其技术条件及掺用量通过试验确定。
1）全桥采用砼搅拌运输车运输砼，泵车输送灌注砼。保证基桩砼灌注连续、快速地进行，做到一气呵成。
2）拌合站设315KVA变压器一台，电已架通，设有备用200kw发电机1台。
3）备齐砂、石、水泥、外加剂等原材料，当钻孔灌注桩成孔时间较集中时加大储备量。
4）砼灌注开始后，注意保持孔内的静压水头不少于2.0m，同时及时测量砼面的高度及上升速度，以便根据计算控制导管埋置深度在2m～6m之间。
5）施工过程中注意控制砼的最小落差，尤其是桩顶附近砼灌注时，其落差满足技术规范及有关文件规定要求，确保砼密实。但本工程由于桩顶标高较低，易于控制。
6）灌注的桩顶标高比设计高出一定高度，控制在50～100cm。
5.3.1.3.1.11成桩检测
对钻孔桩桩身全部进行无损检测。检测方法符合《铁路工程基桩无损检测规程》(TB10218)的规定。
5.3.2.1 施工概况
大虫泠双线大桥共12个承台，承台尺寸为10.3×9.4×2.5m，5.3×10.4×2.5m，7.7×12.5×2.5m，7.9×13×3m，9.7×9.4×2.5m，5.9×10.4×2.5m共6种，均为矩型承台，混凝土方量约为3001 m3，为大体积混凝土施工, 承台采用C30混凝土浇筑。采用直接放坡开挖方式施工。
5.3.2.2 施工工艺流程
5.3.2.3 施工方法
5.3.2.3.1施工准备
准确测定基坑横纵中心线及地面标高。根据开挖深度和边坡，确定开挖范围。根据基坑四周地形，做好地面防水、排水工作。
5.3.2.3.2 基坑开挖
基桩施工完毕并经检测合格后，可进行承台施工。测量放出承台位置，基坑采用挖掘机开挖，人工配合，开挖标高控制在承台底标高以下10cm左右。在基坑四周设置排水沟和集水井，根据实际施工中的地下水水位情况确定抽水机的数量，保证承台的正常施工。
接近基底标高时，预留10～20cm厚，在基础施工前以人工突击开挖。
5.3.2.3.3基底处理
承台基底处理：人工风镐凿除桩头，使基桩顶部显露出新鲜混凝土面，基桩埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度满足设计要求。桩基检测合格后，再次按设计标高清理基底，陆地承台底铺10cm碎石垫层，用砂浆抹面，立模绑扎钢筋。
db61／t 1364-2020 海绵城市透水铺装设计规范5.3.2.3.4 承台钢筋绑扎
钢筋采用加工厂加工成型，现场绑扎安装的方法施工。钢筋现场安装顺序为：底层承台钢筋绑扎——定位骨架安装——架立钢筋安装——水平筋安装（冷却管安装）——顶层钢筋安装——墩身预埋钢筋及施工预埋件安装。
5.3.2.3.5 承台混凝土浇筑
承台混凝土浇筑，混凝土运输至施工位置后，由卧泵泵送至浇注点。分层浇筑每层厚度不超过30cm。浇筑顺序为上游至下游往复循环浇筑。砼骨料以流动半径控制在2m左右为原则。
混凝土振捣采用5～8台ZN50型插入式振捣棒，插棒间距50cm左右。振捣时振动棒要插入下层砼中10cm，遵循快插慢拔的原则，并应在下层砼初凝以前完成相应部位的上层砼振捣，确保砼质量。对于承台顶层和底层及墩身预埋段钢筋布置较密的部位，振捣棒工作半径控制在30cm左右。
砼灌注过程中，设专人随时检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，发现问题及时处理。
砼初凝前，进行砼面的提浆、压实、抹光工作，初凝后终凝之前进行二次压光西安高新技术产业开发区某三星级酒店装饰施工组织设计，以提高砼抗拉强度，减少收缩量。