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宜昌长江公路大桥质量监督报告宜昌长江公路大桥位于湖北省宜昌市，跨越长江，是连接长江南北两岸的重要交通枢纽。作为一项重要的基础设施工程，该桥的建设质量备受关注。在工程建设过程中，相关部门对桥梁的质量进行了全面、严格的监督和管理，并形成了详细的《宜昌长江公路大桥质量监督报告》。
该报告主要涵盖了以下几个方面：首先是对工程设计和施工过程的全面审查。大桥的设计采用了先进的技术和理念，确保了结构的安全性和耐久性。其次，报告详细记录了施工过程中所使用的材料、工艺和技术标准，所有材料均经过严格检测，符合国家相关规范要求。此外，报告还强调了施工过程中的质量控制措施，包括对关键工序的监控、隐蔽工程的验收以及对施工单位的质量管理体系的评估。
为确保桥梁的安全性，质量监督部门还组织了多次专项检查和验收工作，对桥梁的承载能力、抗震性能、抗风稳定性等进行了全面测试。结果显示，宜昌长江公路大桥的各项技术指标均达到或超过设计要求，完全满足通行需求。
总体而言市政工程污水管道顶管施工方案，宜昌长江公路大桥的质量监督工作严谨高效，确保了工程的安全可靠。这座大桥不仅提升了长江两岸的交通效率，也为当地经济社会发展提供了重要支撑。
企业自检是保证工程质量的基础，没有良好的质量保证体系很难保证工程质量，因此加强了对施工单位的自检情况和质保体系的检查，对各施工单位的质保体系，不仅要求要形成整套的质保制度，还要求每道工序、每个科室、每个工班都要责任明确、责任到人，组织对各工班技术工人进行考核，检查其对各自工序要求、技术标准是否熟悉，从而确保每个环节的工作质量。对于施工单位投标承若的主要工程管理和技术人员的到位以及其资质情况进行检查，对与人员不到位和资质不够的，进行了补充、调整。
5、监督检查设计单位现场设计代表的到位情况和服务质量
项目施工过程中，主桥的设计单位湖北省交通规划设计院按规定给该项目配备了一定数量的经验丰富的现场设计代表。设计代表常驻工地，认真作好技术交底工作，在工程施工中参与重大施工方案的讨论，使施工单位切实贯彻设计意图，同时结合工程进展，深入工地施工第一线，及时办理了多项工程变更设计，使设计工作不断完善，真正做到了实事求是，热情服务。
6、参与工程的招投标工作
规范建设项目的运作程序，是确保工程质量的一个重要方面，实行公开招投标，优选监理、施工单位，从源头把关，是确保工程质量的一个重要环节，我们直接参与大桥的各项评标工作，对招、投标工作进行监督，把住资质审查关，确保了参建队伍的素质。
7、加强学习，不断提高，积极参与科研课题研究
宜昌长江公路大桥具有建设规模大、桥型结构新、科技含量高的特点，对建设、设计、施工、监理、监控单位都是一次考验。如何做好宜昌大桥的质监工作，对宜昌大桥的监督工作人员同样是一项新的课题。宜昌大桥监督办在质监工作中加强学习、不断提高。
根据宜昌大桥的技术特点，监督办与业主共同编制了该桥的质量检验评定标准，并通过了有关专家评审和交通部的批准，为宜昌大桥建设工程的质量控制和检验评定提供了依据。
为加强施工、监理单位的资料整编工作，配合业主编制了《宜昌长江公路大桥竣工验收实施细则》，明确规定了竣工文件的编制细目，对每项工程的资料分类归档均有了详细的要求，使竣工文件的编制更规范，更合理。
由于宜昌大桥桥型结构新颖，技术复杂，在大桥建设过程中面临许多技术难题，为探索和积累建设同类大桥的质监工作经验，提高质监工作的技术含量，确保宜昌大桥的建设质量，监督办积极参与该桥多项科研课题的研究工作，如大跨度悬索桥人行道铺装新材料和新技术研究、倾斜式桥塔内检修与观光用升降设备研究、悬索桥桥面铺装结构及材料选择、大跨径悬索桥主缆施工监控系统研究、宜昌长江公路大桥关键技术研究、日照温差对特大跨径悬索桥加劲钢箱梁的影响研究、大体积砼温控研究等。
试验检测是搞好质量最为重要的一个环节，试验检测既为指导生产提供数据，又为检验评定提供依据，因此试验检测的设备、人员尤其重要，其工作质量好坏直接关系到数据的准确与否。监督办在省站的统一安排下，配合省站对各监理和施工单位的试验检测机构进行了检查和验收，核发了临时资质，确保试验检测机构人员的到位和工作质量，在*时还不定期地进行检查，以确保其工作的独立性和真实性，严格要求监理单位在施工单位自检的基础上进行*行试验检测，并且频率不得低于20%以确保试验检测的到位和真实。
9、对工程的主要部位，主要工序进行抽查、校验，并填发《湖北省公路、水运工程质量抽查意见通知书》
北塔前两节砼浇筑过程中，监督办在检查中发现外观质量不好，脱模剂使用不当，出现沾模以致索塔砼外观质量较差，立即责令其改进工艺，并进行试验，规范工序，直致彻底解决。我们针对问题的严重性，对普通问题现场及时督促纠正，对一般问题记录进《监督日志》，对重大问题发布《抽查意见通知书》，在监督过程中，监督办共下达《抽查意见通知书》6份，《监督通知书》6份，与业主联合发文9份，其他各类检查通知若干。通过这些手段，直观地掌握了现场质量现状，指出的问题针对性强，处理也比较及时。
10、对已完各分项工程、分部工程、单位工程进行检验评定
根据《公路工程竣工验收办法》（交公路发[1995]1081号文）和《湖北省交通基本建设工程质量管理暂行办法》的规定，工程完工交付使用前必须进行工程质量鉴定，因此，公正、客观地对工程质量进行鉴定是十分重要的，在工程进行中，省质监站就十分重视这项工作，为了避免完工后一些隐蔽工程无法检测，按照省交通厅加强工程中间质量检查的通知精神，在主桥索塔桩基完工后，省质监站第二检测中心进行了无损检测，同时，从2000年9月开始，根据施工进度情况，共分6次到现场进行实测，并对各分部工程进行了工程质量评定。
⑴2000年9月—10月完成了主桥下部构造的检测和评定；
⑵2000年11月完成了接线工程的构造物和部分路基检测；
⑶2000年12月对主桥上部构造钢箱梁进行了焊缝探伤检测，超声波共检测1015米，X射线共79张片位，磁粉探伤共41.4米；
⑷2001年4月对接线工程路基压实度、弯沉值等进行了检测；
⑸2001年5月对主桥沥青混凝土试验路段进行了检测；
⑹2001年7月至8月底，完成了主桥上部构造、接线工程的路基、路面检测。
11、参与重大工程质量事故的处理、重大工程变更、施工方案的确定、重大工期的调整的讨论处理等有关工作
对工地上出现的一些质量问题，监督办直接参与了对质量问题的分析、处理工作。我们规定对各工地上出现任何质量问题，必须上报监理、业主和监督办，各施工单位不得擅自处理，待问题查清楚，视问题的大*确定由哪些部门负责处理，在处理中始终坚持“四不放过”的原则，即原因不查明不放过、责任不追究不放过、不接受教训不放过、不落实整改措施不放过，从而真正确保了工程质量，不留质量隐患。
（四）、历次监督抽查质量情况及抽检结果
监督期间共进行了三次内业抽查，四次实体抽检。抽查桩基2根，全为Ι类桩，合格率100%，结构钢筋抽查8处，40点，合格率95%，1999年1月27日对已完完工程进行抽检，共抽检708点，合格率100%。并进行了评定，2001年1月16日委托委托铁道部产品质量监督检验中心桥梁与基础检验站对钢箱梁焊接进行了抽检，超声波检查1015米，X射线79张片位，磁粉探伤41.4米.合格率100%。
五、对工程建设各主体质量行为（工作）评价要点
建设单位坚持以***理论、党的十五大精神和江泽民同志“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实党的路线、方针和政策，充分发挥项目法人在工程建设中的计划、组织、协调、控制和决策职能。确定了“建设一条国内领先水*的桥梁；探索一套适合我国国情的高速公路建设和管理经验；培养一批跨世纪的高速公路建设和管理人才”三大建设目标。严格按照国家基本建设程序和国家批准的工程规模、技术标准组织建设，科学管理。
质量是工程建设永恒的主题，没有最好，只有更好。为了确保大桥建设的整体质量，建设单位在整个工程建设过程中，把落实三级质保体系、开展质量年活动、加强优化设计、坚持大胆创新，超前部署，坚持精品标准，深化科技创新；坚持合同管理，严格工序化施工；坚持管理创新，提升管理理念；坚持以人为本，着力素质培育，开展课题攻关作为把握工程灵魂、实现精品工程的重中之重，从一开始就牢牢地抓在手中。
在质量管理上，提出了设计、施工、监理、管理等全方位的精品标准路面沥青混凝土下面层工程技术交底会议纪要，做到了有章可循、有人督办，超前部署、严格监控，明确质量、进度要求，使工程建设的各个方面始终处于受控状态，实施全面质量管理。
施工过程严格监控，紧扣质量活动年主题，通过开展质量年活动，使工程建设质量稳步提升；结合工程进展实际和质量巡检情况以及更新的部颁标准，对每一新开项目，采取先试点，明确程序和标准，召开现场会，再铺开的方法；坚持培训提高和制度管理相结合。
结合工程实际，实施全面开拓创新，形成开拓创新系列：一是科技创新，根据本项目特点和具体情况，编制了《宜昌长江公路大桥工程质量检验评定专项标准》。二是管理创新，实施“封闭运行、双系统控制，严格控制工程建设成本；实施业主、施工、监理三方联合招标采购材料。创新精神文明建设把建设、施工、监理、地方协调所有参建各方作为一个整体来综合考虑。三是机制创新，创新人事用工制度、分配制度。做到制度规范、奖罚分明，充分调动广大建设者的积极性和主动性。
2． 设计单位
设计单位综合考虑了各种因素，选定的桥位正确，桥跨布置合理脚手架施工方案--精选--01--(15套)，技术经济指标先进，结构安全。利用先进的测设手段和设备，提高了测设质量。组建了设计代表机构，配备了一定数量的经验丰富的现场设计代表。设计代表常驻工地，认真作好技术交底工作，在工程施工中参与重大施工方案的讨论，使施工单位切实贯彻设计意图，同时结合工程进展，深入工地施工第一线，在严格按照国家有关设计技术规范和确保工程质量的前提下对设计进行了优化，使设计工作不断完善，搞好了施工过程中的服务。
在监理上实行总监理工程师办公室、高级驻地监理工程师办公室、驻地监理工程师办公室三级监理模式。高级驻地监理工作为国内竞争性招标选择的交通部甲级监理单位的监理人员。监理人员按照“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则。
首先建立了质量保证体系，制定了监理规划、细则及各项制度，在施工过程中严格实施现场监督与检查，检验和试验，以及测量控制工作。