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浅谈就地热再生技术与沥青路面养护就地热再生技术是一种先进的沥青路面养护方法，广泛应用于道路维修与养护领域。该技术通过加热、翻松、添加再生剂或新混合料等步骤，对旧沥青路面进行现场再生处理，从而恢复其性能并延长使用寿命。相比传统养护方式，就地热再生技术具有高效、环保和经济的特点。
在具体实施过程中，就地热再生技术主要分为表面加热、翻松拌合、再生剂添加及压实四个阶段。通过对旧沥青混合料的加热软化，可使其重新具备粘结性能；同时，再生剂的加入能够改善老化沥青的物理化学性质，使路面恢复原有强度。此外，该技术还可根据实际需求掺入适量的新沥青混合料，以进一步提升路面质量。
就地热再生技术的优势在于减少了新材料的使用量，降低了废弃物排放，符合绿色发展理念。同时，施工速度快，交通干扰小，特别适合于高等级公路、城市主干道等需要快速修复的场景。然而，该技术也存在一定的局限性，如仅适用于浅层病害（如裂缝、车辙等），对深层结构问题效果有限。
总之，就地热再生技术为沥青路面养护提供了创新解决方案，在提高道路使用寿命的同时，也推动了可持续发展进程。未来，随着技术不断进步，其应用范围将进一步扩大。
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下承层上，而且和周围接触界面都是冷的混合料， 这样会造成层间薄弱界面和纵向冷接缝，施工时 这些部位压实度较难满足要求。这样，一旦接缝 处治不当，雨水容易从纵向冷接缝处下渗，滞留 在路面结构内，同时层间接触不良导致路面抗剪 强度低，整体受力性能较差，缩短了道路的使用 寿命。 在施工周期上，传统沥青路面养护维修方法 由于工序较多，施工时间较长，影响道路的正常 通行。过长的占道维修时间和高速公路日益增长 的交通量需求已经产生了矛盾，有时候为了保证 交通，就不允许长时间占道维修，而由于维修时 间得不到保证，病害又来不及处理，这样病害越 来越多，形成恶性循环。
就地热再生是通过现场加热、翻松、混拌、摊 铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青砼路面100% 就地再生，相对于传统的路面病害处治方式，就 地热再生技术的优势主要体现在以下几个方面。 1）提高了路面修补质量就地热再生技术 进行病害处治时，由于对病害区域和周围区域都 进行加热，实现了修补区域和四周侧面、底面的 热粘结，消除了原先传统处治方法存在的弱接缝 和弱界面，极大地提高了修补后新旧路面的结合 力，提高了路面修补质量。 2）提高了路面养护工作效率传统的路面 病害处治方式，工序比较复杂，有时候为了一个 病害要调用多台大型设备，而采用就地热再生技 术，一台沥青路面热再生修补车就可以进行全过 程处理；对于较长段落的病害处理，可以使用大 型就地热再生机组进行处理，其施工速度可达 3～10m/min，效率高于传统铣刨重铺的方法。而 且，施工时占用的工作面小，不受大的交通流量 限制，施工结束后即可开放交通。 3）实现材料的100%利用任何直接重铺或 铣刨后再填补的工程都可以采用热再生的方法， 就地热再生技术能够很好地保证骨料的尺寸大小 不变，通过添加再生剂可以恢复沥青性能，实现 口败面混合料就地再生利用，也就不再需要运输
废料及准备废弃物堆放场地，节约了能源、材料 和土地，保护了环境，符合国家的可持续发展战 略。 4）可缓解半刚性基层反射裂缝半刚性基 层反射裂缝是一个一直困扰我们的问题，采用就 地热再生技术可以对裂缝进行比较好的处理，通 过再生罩面，路面的裂缝宽度相比传统罩面施工 大大减少，能有效地缓解或解决裂缝问题。 就地热再生施工前后路况对比如图1所示
图1就地热再生施工前后路况对比
对于高速公路沥青路面而言，在日常营运过 程中发生的主要病害主要有以下几类：①变形 类，如车辙、局部沉陷、桥头跳车等；②裂缝类， 如纵向裂缝、横向裂缝等；③松散类，如面层坑 塘、松散、麻面等。针对这些病害采用就地热再
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要再添加新的混合料、整平、碾压即可完成修复 工作，由于对病害周围区域也进行了加热，这样 就保证了修补区域和周围区域的热粘结，极大地 提高了修补质量。
沥青路面使用一定年限之后，需要进行大中 修施工，以恢复道路的行车舒适性并延长道路的 使用寿命，目前比较多的是采取铣刨重铺或直接 加铺的工艺，但不是一种理想的工艺，综合从施 工的质量、费用、速度和环保等多方面考虑，就 地热再生技术具有明显的优势，而且可以根据病 害的情况灵活地选择整形型、加铺型或者复拌型 就地热再生工艺。 就地热再生技术是非常适合我国沥青路面维 修养护的技术手段，在公路养护工程中已得到比 较多的应用，英达就地热再生技术已在江苏省广 靖锡澄高速公路、河南省漯平高速公路、浙江省 杭金衢高速公路、福建省福泉高速公路、福银高 速公路、福宁高速公路等工程中得到应用，另外， 在南京中山陵风景区的景区道路罩面工程中也成 功地应用了英达热再生技术进行施工。英达热再 生技术施工现场见图2。
杭金街高速公路施工现场
福宁高速公路施工现场
图2英达热再生技术施工现场
沥青路面就地热再生技术的难点：如何将原 路面需要再生的结构层均匀地加热至合适的施工 温度。合适的温度是再生质量好坏的关键，如果 温度过低，那么路面难以翻松，根本就无法进行
建筑机械化2007（03）
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再生；如果温度过高，那么路面将会过度老化，温 度太高会烧焦路面。再生加热温度问题困扰着诸 多就地热再生设备制造厂商。进行就地热再生施 工时，如果无法有效地将热能进行渗透，那么原 路面就难以耙松，只能采用铣刨的工艺将原路面 表层刨除，在铣刨的过程中势必会打碎一部分骨 料，造成混合料级配的变异，而且骨料打碎后的 新破碎面上是没有裹覆沥青的，这对于沥青路面 的性能会带来不良影响。英达热再生有限公司 “热辐射式加热墙专利技术”解决了这个难题。目 前，英达公司的大型就地热再生机组是世界上唯 不需打碎原路面骨料的再生设备。 下面以路面维修施工中常用的加铺型就地热 再生工艺为例，简单说明主要施工步骤。 1）准备工作准备工作阶段需做好交通布 控、路面深层病害的预先处理和机械设备的调试 工作等。 2）加热作业准备工作一切就绪后，就地热 再生系列机组开始施工，在加热过程中应严格控
制加热工艺，各加热车辆统一按照设定的施工速 度匀速行进，并尽可能缩短车辆之间的间距，为 避免热量的过多散失，车辆底部和车辆之间空隙 可加装保温板，通过以上措施保证加热的温度 深度符合施工控制要求。 3)再生剂喷洒、原路面耙松和整形作业再 生剂的喷洒要求计量准确、喷洒均匀，耙松设备 为液压疏松耙，操作人员需调整好疏松耙的气压 保证施工宽度和深度符合施工控制要求，耙松后 的路面通过再生设备自带的熨平板进行整形，同 时配合人工对接缝处的混合料进行修正，保证铺 面效果。 4)摊铺、碾压作业加铺型就地热再生需要 在再生层表面摊铺一层新的沥青混合料，其摊铺 工艺和一般新建路面的上面层摊铺工艺基本相同， 加铺层混合料摊铺后和下面的再生层两层结构共 同碾压，碾压时按照试验确定的碾压工艺进行， 并做好接缝处的碾压施工。就地热再生施工工艺 流程如图3所示
5）施工结束碾压工序结束后，待路表温度 降至50℃以下后可开放交通，根据以往工程经 验，一般在施工后第二天开放交通比较适宜。在 施工中要求施工单位做到“工完场清”，路面上不 得遗留任何杂物与隐患。
007(03)CONSTRUCTION MECHANIZATION
dbj50／t-233-2016 保温装饰复合板外墙外保温系统应用技术规程(附条文说明)图3就地热再生施工工艺流程
不经济、走可持续发展之路的必然选择 ®