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0050 xx市黄河路立交桥引道工程xx市黄河路立交桥引道工程简介
黄河路立交桥引道工程是xx市重点交通基础设施建设项目之一，旨在优化城市交通网络，缓解城区主干道交通压力，提升区域通行能力。该项目位于xx市中心区域，连接黄河路与多条重要道路，对完善城市路网结构具有重要意义。
工程主要包括引道建设、路面拓宽、排水系统改造以及绿化景观配套等部分。其中，引道总长约为2.5公里，设计为双向六车道，采用沥青混凝土路面，确保行车安全与舒适性。同时，项目充分考虑环保需求，在施工过程中引入绿色施工技术，减少对周边环境的影响，并在完工后增设绿化带，美化城市形象。
黄河路立交桥引道工程建成后，将有效分流过境车辆，缩短通行时间，提高运输效率，为市民出行提供便利。此外，该工程还将促进沿线经济发展，带动商业和居住区的繁荣。作为xx市现代化城市建设的重要组成部分，该项目不仅提升了城市的综合承载力，也为未来城市发展奠定了坚实基础。
整个工程预计工期为18个月，由专业团队负责设计与施工，严格按照国家相关标准执行，确保工程质量与进度。通过这一项目的实施罗小线公路工程施工组织设计方案，xx市将进一步展现其作为现代化都市的活力与魅力。
6.3.7.1生产、生活设施的布置
根据本工程人员配置和设备装备情况，临时设施本着交通便利、生活方便、有利施工的原则进行工地规划布置。项目经理部就近租住铜山机械化工程处100平方米楼房，施工队分别在铁路两侧搭设300平方米临时房屋作为生产和生活用房，工地设设工地试验室、钢筋弯制场及工地中心料库、小型油库、停车场及小料堆放场地。
详细布置见《施工场地平面布置及临时用地图》。
6.3.7.2施工便道布置
铁路西侧工地顺结已修筑公路，交通便利。东侧利用乡间土路，土路不能通行汽车段修筑汽车便道，汽车便道按路面宽3.5m，每隔500m设会车道一处。泥结石路面，按厚20cm，表面撒石屑1cm的标准修建。
6.3.7.3施工用水、用电布置
施工、生活用水采用就地打井取水的方式，工地设临时水塔。施工及生活用电采用200KVA变压器从地方高压输电线路，低压接入施工工地。自备一台84KW柴油发电机组作为备用电源。
6.3.7.4施工通讯设施安排
工地试验、检测设备布置
在项目经理部设立工地计量试验室，负责对现场使用的原材料进行品质检验,对沥青、砂浆、混凝土配合比和试件强度、钢材试件进行试验,以及进行土工试验送检等；负责本工程的计量工作，并及时对施工所用计量器具的计量检测和送检，建立工地计量传递网络和计量器具台帐。
附：主要检测、试验设备表。
项目经理部成立本工程测量队。施工准备初期，由测量队对建设及设计单位所交中桩、水准点等控制点进行复测，补齐丢失桩橛，增设辅助桩和护桩，施工过程随时进行测量控制。
施工现场临时设施及总平面布置图
见《施工现场临时设施及总平面布置图》
主要施工方案及工艺方法
总体施工方案及施工顺序
结合本工程特点和投标人的设备、人员综合实力，制定本工程的总体施工方案。
本标段主要项目为xx市黄河路立交桥引道工程的路基、道路、挡土墙、排水管道、集水井、盲沟及路面附属设施工程。结合工程项目设置土方作业工班、筑路作业工班及综合作业工班三个工班，土方作业队负责路基挖方、路基填筑及回填等项目施工，筑路作业队负责路基及路面施工施工，综合作业工班负责排水工程、挡土墙及路面附属等项目施工。
先施工铁路西侧引道，机械开挖路基土方，土方少部分移挖作填，其余土方外运弃土。西侧土方挖完后移至铁路东侧施工。路基开挖至设计标高后，分段施工人行道挡土墙及行车道挡土墙，同时修建排水管道、集水井，分层填筑路面基层，安放路缘石，铺设沥青路面，修建花坛，铺设人行道板。
道路施工顺序：清理既有地面附着物→开挖路基土方→基底清理→填筑土方→二灰土基层→二灰碎石基层→下封层→粗粒式沥青混凝土路面底层→细粒式沥青混凝土路面表层。
采用挖掘机开挖路基土方，自卸汽车外运土；振动压路机碾压基底，二灰土采用路拌，二灰碎石采用厂拌，摊铺机摊铺，振动压路机碾压；中粒式沥青混凝土、细粒式沥青混凝土集料购买成品，自卸汽车运至现场，利用摊铺机进行摊铺，光轮压路机、振动压路机分别进行碾压；预制钢筋砼圆管、人行道板、花岗石面板及路缘石向厂家购买成品，汽车运至现场，人工安设。
组织有关人员学习设计文件、图纸及资料，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉设计图纸的细节，掌握设计人员收集的各种原始资料，对设计文件和图纸进行现场核对。
成立本工程项目经理部测量组。由测量组对建设及设计单位所交中桩、水准点等控制点进行全线贯通复测，补齐丢失桩橛，增设辅助桩和护桩。
在项目经理部建立工地计量试验室，负责对现场使用的原材料进行品质检验,对砂浆、混凝土、沥青砼配合比和试件强度进行试验,以及土工试验等。
投标人中标后，将迅速组建符合本工程实际的施工管理机构，组织施工队伍进场施工。首批施工人员及路基开挖施工设备五天内到达现场。后续施工人员及设备一周后陆续进场。同时，为保证工程按设计要求的质量、计划规定的进度和低于合同运价的成本，安全、顺利地完成施工任务，建立一整套完善的施工管理制度。
路基、路面工程所需的石子、水泥、砂等材料均从当地购买，汽车运至现场。进场后进行料场及仓库建设的同时小批量购进先期使用的材料，待料场及仓库建成后，根据工程进展情况再大批量购进各种材料。路基开挖设备五天内进场，其它设备根据施工进展情况陆续进场。
主要施工方案及工艺方法
采用挖掘机挖土，自卸汽车运输。人工配合清理基底及边坡。路基土方部分移挖作填，其余土方外运弃土。
施工前先精确测设边线，清除地面附着物，路面采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，达到一定的标高，自上而下、分梯段全断面由靠近铁路侧后退开挖。
⑴施工前仔细调查地下埋设电缆管线，提前联系有关单位拆迁处理，施工期间发现问题及时处理。
⑵施工前切实做好地表排水工程，修建排水沟槽引出地表水。
⑶加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。
⑷靠近铁路开挖深路堑边开挖边防护。
⑸路基施工，开挖接近基底时，鉴别核对地质，然后按路基设计断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填等措施。
⑹在基坑底四周设排水沟和集水坑，以利适时抽掉边沟集水，避免边坡塌坍。
基底平整压实后，经质量检查工程师会同监理工程师现场检测核实签字后进行路基分层填筑。路基填筑采用纵向分层填筑压实的方法施工，分层厚度根据试验段确定的数据严格控制（压实厚度不超过30cm），靠近边坡处用内燃夯实机夯实，保证完工后的边缘有足够的压实度。达到设计标高后，整修达设计标准，以便安排路面基层施工
施工中严格执行“三线五度”，三线为：中线、两侧边线；五度即：厚度、拱度、平整度、压实度、边坡坡度。
填筑路基时，作到随挖、随运、随填、随压，每层表面需设横向排水坡排水，与路基填筑同步进行，避免雨水冲刷边坡。主要施工工艺要点如下：
根据铺土厚度及自卸车载土量，设专人指挥，均布卸土，推土机平整稳压、碾压并形成带横坡的拱型层面；全断面分段填铺，不允许局部纵向填铺。填铺顺序应从两侧向中心进行，宜采用后退法填铺；每一填层的两侧边缘，须按设计断面加宽30cm。
采用振动压路机碾压，压实作业施工顺序为：先压路基边缘，再压路基中间。压路机行驶速度一般为2～5km/h。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹应重叠30～40cm，做到无偏压、无死角、碾压均匀。
在路基整个填筑过程中，对压实土层的密实度（每填高一层）进行系统的检验，并及时填写路基填土压实检测报告，每次填土检测合格，并经监理工程师签字认可后，方可进行下道工序。
路基检测标准：采用核子密度仪每层沿纵向检测5个点，左、右两边中间各两点。
当路基填筑高度接近路基设计标高时，要加强高程测量检查，以保证完工后路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求。路基填压完成后，要进行贯通测量，测设中线桩，并实测其高程，按设计高程+预留沉落量进行挂线整修。路基经过整修后，做到路拱坡面符合设计要求，排水沟整齐通畅。
施工前通过试验段合理确定各类土料的**含水率范围，确定碾压机械与摊铺厚度、碾压遍数、压实厚度等施工参数，报监理工程师确认后再展开施工。
为保证路基质量，在路基厚度范围内应无软弱土夹层，否则，按设计要求采取换填加固措施。
浆砌块石挡土墙施工方案
路基开挖一段成形后，分段砌筑挡土墙，机械开挖挡土墙基础，人工清基，砌筑挡土墙基础及墙身，回填土方，立模板浇注帽石。
挡土墙共分四道，两道为机非分隔挡土墙，两道为人行道外侧挡土墙。挡土墙采用M10水泥砂浆块石砌筑，石料规格为15～35cm，宽度为厚度的1～1.5倍，长度为厚度的1.5～3倍。挡土墙外露面应作装饰或用规格块石砌筑，浆砌块石勾平缝。挡土墙的布置及大样图均见图纸，在未设计挡土墙的小高差路段（引道的起、终点处）采用块石堆砌，块石至少保证30cm的埋深。
根据机械挖基础进度，先施工人行道两侧挡土墙，再施工机非分隔带挡土墙，做到随挖随砌，及时回填。
基础清理结束后db4404t 41—2023 道路交通信号灯编号设置规范，测量人员在基础顶面放出挡土墙基础边线，用经纬仪检查挡土墙基础边缘位置，使轴线平面与规定值的允许偏差不大于10mm，同时测出地面标高，为砌筑作准备。
砌石工程的石料采用块石，要求石料质地坚硬，不易风化，无裂纹。表面污渍应清除干净。
石料凿切和加工应达到如下程度：
形状大致方正，无锋棱凸角某金融中心换热站施工组织设计_secret，顶面及底面大致平整，镶面块石外露面凹入深度小于2cm，四周向内修凿的进深大于7cm，镶面丁石的长度应大于顺石宽度的1.5倍。
粗细料石：外形规则，厚度不小于20cm，并不小于长度的1/3；宽度不小于厚度；长度不小于厚度的1.5倍。丁石长度比相邻顺石宽度至少大15cm。四周向内修凿的进深大于10cm，每10cm内应凿切4—5条纹。见下图。
砂浆：砂浆的配合比应通过试验确定，拌制砂浆应具有适当的流动性和和易性。作到随伴随用，如在运输或贮存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前应重新拌和。已凝结的砂浆，不得使用。