标准规范下载简介和部分内容预览：
0008 南京机场高速公路供电照明系统南京机场高速公路供电照明系统是保障南京禄口国际机场及周边交通网络正常运行的重要基础设施。该系统不仅为机场高速沿线的各类设施提供稳定的电力供应，还通过科学设计的照明系统确保了夜间行车安全和道路通行效率。
供电系统南京机场高速公路的供电系统采用双电源冗余设计，以提高供电可靠性。主电源来自城市电网，备用电源则通过独立线路接入，确保在突发情况下仍能持续供电。此外，系统中配备了智能监控装置，可以实时监测电力设备的运行状态，并及时发现和处理故障。变电站分布在高速公路沿线的关键节点，负责将高压电转换为适合使用的低压电，满足收费站、监控中心、服务区等设施的需求。
智能化管理为了提升管理水平，南京机场高速公路供电照明系统引入了智能化技术。通过物联网平台，管理人员能够远程控制路灯开关时间，根据天气和车流量动态调整亮度。此外，系统还能自动记录用电数据，为优化能源使用提供依据。
总之，南京机场高速公路供电照明系统以其稳定可靠、节能环保和智能化特点，为过往车辆提供了安全舒适的通行环境，也为南京地区的经济发展做出了积极贡献。
设置1台200kVA变压器0435.戒毒系统车辆出入检查管理系统(生命探测仪系统)竞争性谈判，以满足三大系统外场设备的工作用电和广告照明、花神庙互通立交高杆灯以及K0+600至K2+644路段低杆灯的照明用电的需要。
⑵四号路互通立交变电所
设置两台630kVA变压器，可单台供电也可两台并联供电，以满足管理中心、服务区、四号路收费站以及三大系统外场设备的工作用电和广告照明、四号路互通立交高杆灯以及K2+683至K7+066路段低杆灯的照明用电的需要。
设置1台200kVA变压器，以满足禄口收费站、三大系统外场设备工作用电和广告照明、禄口互通立交高杆灯以及K0+600至K2+644路段低杆灯的照明用电的需要。
⑵四号路互通立交变电所
设置两台630kVA变压器，可单台供电也可两台并联供电，以满足管理中心、服务区、四号路收费站以及三大系统外场设备的工作用电和广告照明、四号路互通立交高杆灯以及K2+683至K7+066路段低杆灯的照明用电的需要。
⑶禄口互通立交变电所
设置1台200kVA变压器，以满足禄口收费站、三大系统外场设备工作用
电和广告照明、禄口互通立交高杆灯以及K22+170至K24+354路段低杆灯
⑷主线收费站变电所
设置1台400kVA变压器，以满足主线收费站、三大系统外场设备的工作用电和生活区、广告照明、机场互通立交高杆灯以及K24+394至K28+740路段低杆灯的照明用电的需要。
⑴高压供电线路采用铠装高压交联电缆，除过桥路段采取桥栏外侧挂装钢管敷设外，其余均在绿化带内直埋。
⑵低压供电线路采用铠装电缆直埋或聚氯乙烯绝缘电缆穿PVC 保护管在土路肩下敷设；电缆过桥时，穿过桥梁护栏内预埋钢管敷设；横穿路面时，穿过预埋路面下的钢管敷设；主线收费站区，采用从收费站地下人行道敷设的电缆桥架上穿过。
⑶变电所进出电缆均在电缆沟内敷设。
⑷变电所接地网接地电阻不大于4Ω。
⑸重复接地电阻不大于10Ω。
⑹所有电气设备外露金属部分均可靠接地。
南京机场高速公路作为南京禄口国际机场的专用公路，是江苏省对外开放的一个重要形象和“窗口”，为了给中外旅客提供一个良好的交通运行环境，结合机场高速公路的特点，在高速公路首尾两段各设置了7km 照明路段；全线共设有20杆高杆灯、660杆低杆灯。根据目前流行的国际趋势以及照明质量的要求，选取在互通立交范围内采用高杆照明、匝道收费站采用低杆照明、主线收费站采用高杆照明、一般标准路段采用低杆照明的设计方案。对于功能设计，要求布局合理、照度均匀、光线柔和；对于设备选型，要求线型流畅、造型新颖、灯具美观。
⑴照度、亮度、均匀度、眩光控制等技术指标均应达到或超过国家有关道路照明的规定。
⑵运行安全可靠，便于维护管理。
⑶照明质量高，效果好，标志性强，具有现代气息。
⑷采用一流的设备、先进的技术，为机场路增添风采。
⑴主线路面平均照度大于25lx，平均亮度大于等于1.5cd／m2
⑵收费广场路面平均照度大于30lx，平均亮度大于等于2cd／m2
⑶匝道路面平均照度大于15lx，平均亮度大于等于1cd／m2
⑷主线、收费广场、匝道路面总均匀度0.4；纵向均匀度0.7；眩光控制指标大于等于5；维护系数0.75。
南京机场高速公路采用高、低杆相结合的照明方式。
⑴主线收费站和各互通立交均采用高杆灯照明，杆高30m，均设在各互通立交或收费广场的草坪中。其中花神庙互通立交设7基飞碟型高杆灯，每基功率10kW；四号路互通立交设2基球型高杆灯，每基功率6.42kW；禄口互通立交设3基球型高杆灯，每基功率6.42kW；主线收费站设4基蘑菇型高杆灯，每基功率8kW；机场互通立交设4基飞碟型高杆灯，每基功率10kW。
⑵主线K0＋000～K7＋066及K22＋170～K28＋756区间，以及四号路匝道收费广场、禄口匝道收费广场两侧均采用马鞍型低杆灯对称布置。杆高10m(桥上高9.6m)，悬臂1.5m，仰角10°，每灯功率250W。
在各变电所设置微电脑路灯控制器，采用自动和手动相结合的集中控制方式，在总回路上为光控、时控和手动相结合。
高杆灯活门内装有电源总开头和灯具的分路控制开头。全线的高低杆灯可根据需要设置亮灯和关灯时间以及进行分路控制。整个控制方式灵活方便，可手动，也可自动；可时钟控制，也可光控。
⑴灯具均采用英国科艺公司目前较为先进的产品。低杆灯灯具外壳为玻璃纤维加强聚酯塑料，内置EUROPHANE专利玻璃光学系列反光罩，镇流器套件及250W 高压钠灯泡。灯具的密封等级为IP55。高杆灯灯具(球形高杆灯除外)为“PRT35”型泛光灯，内置整流器套件及1000W高压钠灯泡，密封等级为IP65。
⑵光源采用美国GE公司的高效高压钠光源。其中低杆灯光源功率250W，光效140lx／W，光衰至90％时工作寿命为24000h；高杆灯光源功率1000W，光效140LM／W，光衰至73％时工作寿命为24000h。
⑵所有钢制部件均进行热沉浸镀锌表面处理，符合BS729标准，外观效果良好。
⑶灯杆底部均有活门，门内可装配套电器，并装有防撬锁。
⑴高杆灯电气系统能容纳多达三条两端装有张紧器的五芯电缆。电缆两头接有多芯插头，与之相配的插座可在地面使用测试线进行测试。
⑵高杆灯灯柱顶部装有一个铝制密封的全天候中继盒施工组织设计中质量管理体系和措施，负责对照明装置的供电；所有输电电线均有密封套保护。
南京机场高速公路照明工程与其它高速公路照明工程相比，具有以下特点：
⑴设备先进。所有高、低杆灯均采用进口产品，这在国内实属第一，其中5基球型高杆灯堪称“亚洲第一”。
⑵全线照明灯具新颖别致，造型美观，灯具防尘、防水性能良好。
⑶整条道路照明光线柔和，均匀度、照度、眩光控制等指标均超过国家有关道路照明之规定。
⑷低杆灯基础与手井“合二为一”，相互支撑、相互连接，基础结实牢固，既美观又节省了费用；同时也对道路路肩起到了很好的保护作用。
⑸照明控制灵活方便，操作简单融资担保公司监督管理条例，可靠性好。
⑴高质量的供配电系统是保证交通工程三大系统正常运行及道路照明、广告