钢结构方案

钢结构方案
VIP全站资料免积分下载
立即下载
同类资料根据编号标题搜索
文档
仅供个人学习
反馈
标准编号:
文件类型:.rar
资源大小:478.04 KB
标准类别:建筑工业标准
资源ID:408722
VIP资源

标准规范下载简介和部分内容预览:

钢结构方案

钢结构是一种以钢材为主要建筑材料的结构形式,具有强度高、自重轻、施工便捷、抗震性能优越等特点,在现代建筑、桥梁、工业厂房等领域得到广泛应用。钢结构方案的设计与实施需要综合考虑功能需求、经济性、安全性及施工可行性等多个因素。

钢结构的主要优点在于其材料强度高,能够承受较大的荷载,同时重量较轻,减少了基础工程量。此外,钢结构构件可在工厂内预制,现场装配化程度高,大大缩短了施工周期。特别是在大跨度、高层建筑中,钢结构表现出优异的性能,能有效满足空间利用和结构安全的要求。

在设计阶段,钢结构方案需充分考虑受力分析、节点连接方式以及防腐防火措施。通过有限元分析等技术手段,优化结构布局,确保各构件受力合理。同时,选用合适的钢材类型(如Q235、Q345等),并结合实际环境条件进行表面处理,延长结构使用寿命。

从经济角度看,虽然钢结构初期成本较高,但因其施工速度快、维护费用低,长期来看具有较高的性价比。此外,钢结构可回收再利用,符合绿色建筑的发展趋势。

总之2012年大学生毕业设计--施工组织设计,钢结构方案凭借其高效、灵活和可持续的特点,已成为现代工程建设中的重要选择,为各类复杂项目提供了可靠的解决方案。

2、焊接设备、仪表、工装设备

3、焊接接口、接头装配及清理

6、现场焊接参数,次序及现场施焊情况

7、焊缝外观和尺寸测量

焊缝无损探伤发现超标缺陷时,应对缺陷产生的原因进行分析,提出改进措施,焊缝的返修措施应得到焊接技术人员同意,返修的焊缝性能和质量要求与原焊缝相同,返修次数原则上不能超过两次。焊缝返修之后,应按与原焊缝相同的探伤标准进行复检。

本工程所有杆件、檩条及其它零部件将采用喷砂除锈进行表面处理,除锈等级应达到Sa2.5级,喷砂后4小时内进行底漆喷涂防锈。喷涂将采用固瑞克高压无气喷涂机喷涂。涂装的工艺应按照作业指导书和相应品种的油漆的使用说明书进行作业的,涂装时的环境测试和湿度由温湿度计控制,涂装的厚度由干漆膜测厚仪控制。底漆应留出组焊接位置上。

验收:构件成品数量达到一跨试拼装要求时,应由在技术、质量工程师的指导下在厂内进行一次试拼装,以检查构件的整体质量及安装情况,确保能现场顺利安装,同时由专职检验员对构件的检验、试验结果进行检查,待以上检验均合格后在构件上贴上合格证,以供包装和出厂。

4.2 屋盖钢管桁架制作

由于采购的钢管的长度一般均不足12M,所本工程桁架杆件需对接。对接前应对钢管在管子车床上进行剖口加工,然后专用胎架上对杆件进行对接焊接,对接焊接焊缝质量应达到一级要求,对接示意图如下:

本工程钢桁架弦杆和腹杆采用Q345B材质。

(3)钢管的相贯线切割下料加工操作规程

1)每班切割机下料工作前应先对设备进行检查,接通电源,设备开机空转,检查机械传动情况、噪音情况、油路润滑供给情况,并检查气源准备情况和气站供给是否畅通,检查气路滑道运行情况,一切正常后方可进入下料作业,如有故障应及时排除。

2)设备操作人员要先确认工件的加工要求,并根据图纸的要求输入相关数据到计算机中,并对图纸检查确认。

3)在辅助工作人员和吊具配合下将将工件装入卡盘,仔细调整拖架,把钢管的母线找平,拖架的位置应位于割下工件的中心的两端。

4)割炬点火,调整割焰,先切卡盘远端相贯线,后切卡盘近端相贯线,熄灭割炬。割炬远离工件,准备卸料。

5)在辅助工作人员和吊具配合下将工件卸下工件。装卸工件时应轻动满进,工件不得与除卡盘和拖轮之外设备有任何接触,严格禁止工件得冲撞设备。

6)检查工件得加工情况,清理加工面,清除割渣,割瘤,需要进行修整时必须在工件远离设备时手工修整。不得在设备拖架上进行修整。

7)操作人员打个人代码钢字头,在规定部位上写上工件编号。

8)检验员检验工件,合格后转入工件运输、拼焊。

9)每班工作结束前应对设备进行清理、保养,关闭气路和主电源。进行交接班签字手续时,双方应对设备状态确认完好后签字交接。需要加锁处下班前均要上锁。

10)进行切割作业时还应遵守燃气作业工作规程。

3、预拼装(工厂与工地)

拼装主要是指钢管桁架的拼装,包括主次桁架及主次桁架间的预拼架,其主要内容分别为:

分段组装主要是针对主次桁架,组装前所有杆件尺寸均必须检验合格,所有胎架及其配件也必须经检验合格后才准使用。

小段组装前应进行预拼装,待预拼装检验合格后才准备进行小段正式组装。小段预拼装并检验合格并除锈后即可进行底漆涂装。

小段组装在专用平台进行,用胎架进行组装,每小段组装的胎架上一次装夹定位焊接,具体为:

根据胎架图组装,上、下弦主杆应可进行上、下、左、右调节和固定。水平及侧向腹杆可在调整过程中逐步就位。调整时先用经纬仪辅以钢卷尺调整并固定平面投影坐标位置,然后用水准仪按坐标高低控制调整各控制节点的高差,然后用划线、定位模板、及相贯面确定节点位置,如此反复调整每个控制节点至准确后,再进行点焊固定,待点焊定节点复核正确后即可正式施焊(调整节点坐标时,应考虑焊接变形的影响)。

b、整榀桁架预拼装及主次桁架间的连接拼装

预拼装包括主桁架小段预拼装和整榀桁架预拼装,小段预拼装与组装一致 ,这时主要说明整体预拼装。

(1)先在拼接地面上搭设胎架,用水准仪测定胎架基准高度,用全站仪、经纬仪、水准仪控制测定胎架的各控制点的坐标位置。整体预拼装与整体现场拼装原理一致。

(2)桁架拼装采用无余量拼装,待胎架检查合格并固定后,即把各小段桁架吊至胎架上拼接,采用经纬仪和全站仪控制并检测桁架各控制点坐标,然后根据预拼装情况纠正一些误差,直至预拼装检验合格为止。

c、预拼装检验合格后,即可对各杆件及小段桁架作最终的修正,然后以此为依据进行零部件加工、小段桁架组装、检验、包装和运输。

4.3 构件运输及堆放

本着先安装先运输的原则,对现场首批安装的构件应先运输,运输过程应做到既能满足现场安装的需要,又要保持运输工作量合理,尽量避免出现运输量前后相差较大,时松时紧的现象,运输的顺序还应与现场平面 布置合理的结合,对于现场易于存放或已具备存放设施的构件,可以提前运输,而对于一些大型构件,又不易在露天存放或难以存放,现场暂没有安装到的构件,应尽量不要先期运输到达施工现场,而应根据现场安装过程需要,以及考虑运输过程中可能出现的特殊情况组织运输。

本工程的构件运输难度较大,因为钢桁架拼装完成后构件体积大,不能满足公路运输要求,为此所有零部件在工厂内制作完成并经检验合格后,运到现场进行拼装工作。

构件运输前,应根据其结构、形状、长度、大小进行适当的方位的布置。

4、构件运输的搬运和装卸

构件在厂内使用吊车和铲车负责搬运和装卸,在施工安装现场使用汽车吊或铲车工应经过专门的培训,持证上岗。装卸、搬运要做到轻拿轻放,并做到以下几点:

(1)确保搬运装卸过程中安全,包括人员安全、零部件及构件、搬运装卸周围的建筑物及其他装备设施的安全。

(2)按规定的地点进行堆放,在搬运过程中不要混淆各构件的编号、规格,应做到搬运装卸依次合理、及时准确地搬运。

构件堆放应布置合理,易于安装时的搬运,具体应满足下列要求:

1)按安装使用的先后次序进行适当堆放。

2)按构件的形状和大小进行合理堆放,确保堆放安全,构件不变形。

3)现场堆放必须整齐、有序、标识明确、记录完整。

坦桑尼亚国家体育场屋面主要由60榀钢桁架组成。每榀钢桁架通过支座杆件和尾杆支承在主框架悬臂梁上。钢桁架之间由端部联系桁架及下弦节点间的联系钢管相联系。桁架上下弦杆均为无缝圆钢管,腹杆或支撑杆件亦采用无缝钢管,支座均采用万向球形支座。罩篷钢结构重要节点部位采用铸钢节点。罩篷钢结构总吨位约2720吨。

每榀正放三角形钢桁架都是由一根上弦杆件、两根下弦杆件和腹杆组成。钢桁架有两种形式,一种为HJ2,分别位于57轴线和4轴线之间、27轴线和34轴线之间。两边分别有7榀,共有14榀。另外一种桁架为HJ1,分别位于4轴线和27轴线之间、34轴线和57轴线之间。两边分别有23榀,共有46榀。桁架平面布置见:桁架平面布置图。

每榀桁架上弦杆水平投影长度为35.73米。上弦杆近体育场一端标高为33.16米,远体育场一端标高为29.16米,高度落差为4米;下弦杆近体育场一端标高为31.16米,远体育场一端标高为24.56米,高度落差为6.6米。每榀钢桁架通过四根支座杆件和两根尾杆支承于主框架悬臂梁和砼柱上,悬臂梁上支座标高为24.35米,分别和两根下弦杆焊接连接。尾杆一端和下弦杆远体育场一端焊接连接,另一端固定在标高为13.16米处的砼柱上。每榀HJ1重量约36吨,每榀HJ2重量约34吨。桁架立面特征见:钢桁架立面图和桁架剖面图。

桁架钢管为Q345B无缝钢管。杆件型号表如下:

端部联系桁架钢管杆件为Q345B无缝钢管,截面形式为倒三角形式。每榀主桁架(HJ1、HJ2)端部间联系桁架重量约2吨。

青城山外连路沟槽开挖施工组织设计方案5.2 施工方案的确定

1、桁架几种安装方案的分析比较

1)在诸多施工技术方案中,钢管桁架的吊装方案是影响本工程施工的最为重要和关键的技术方案之一。为此,针对本工程钢结构的特点,结合我们以往类似工程的施工经验,我们进行了多方案的比较、分析。

2)钢桁架的安装可采用高空散拼成形、整体吊装、整体提升及整体顶升、分段吊装高空散拼、高空滑移等方法。各种吊装方法的特点和和优缺点比较如下表如示:

3)通过比较分析,我们认为本工程屋盖系统大跨度桁架的吊装宜采用分片吊装法。

本工程钢桁架采用分段吊装,高空对接组装的方法。

单榀HJ1比单榀HJ2重量约重2.4吨,下面将以HJ1(单榀重量为36吨)为重点论述桁架的安装方法。

桁架钢管构件在国内加工厂分段切割制作后洛阳至南阳高速公路下穿某铁路立交工程施工方案,分批运输至现场。在现场搭设胎架分段拼装桁架。桁架吊装前,在桁架下方搭设脚手架支撑。每段桁架吊装采用H3/36B塔吊吊装。分段桁架吊装落在脚手架支撑上,使下弦杆支承于支撑上。脚手架支撑布置见:钢桁架安装用脚手架平面布置图和钢桁架安装用脚手架立面布置图。

支座杆件、尾杆的安装采用H3/36B塔吊吊装。

©版权声明
相关文章