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预应力锚杆锚索在边坡防护中的应用预应力锚杆锚索技术在边坡防护中具有重要的应用价值。边坡稳定性是工程安全的关键问题之一，尤其是在地质条件复杂或高陡边坡的情况下。预应力锚杆和锚索通过将拉力施加到岩土体内部，增强边坡的整体稳定性，从而有效防止滑坡、崩塌等灾害的发生。
预应力锚杆通常由高强度钢材制成，一端固定于稳定岩层或土层中，另一端与边坡表面结构相连。施工时通过对锚杆施加预应力，可显著提高岩土体的抗剪强度，减少变形。而锚索则适用于更深的加固需求，其长度更长，能够深入到更稳定的地层中，提供更大的拉拔力。
该技术的优势在于：一是能主动控制边坡变形，提升安全性；二是适应性强，可用于各种地质条件下的边坡加固；三是经济高效，尤其适合大型或高风险边坡工程。此外，结合其他防护措施（如格构梁、喷射混凝土等），可以形成综合防护体系dbj／t15-99-2014标准下载，进一步提高边坡的长期稳定性。
总之，预应力锚杆锚索技术已成为现代边坡治理中的核心技术之一，广泛应用于公路、铁路、水利及矿山等领域，为工程建设提供了可靠保障。
(4)锚杆（索）的张拉与锁定
该锚索加固边坡防护采用高强度、低松弛钢绞线，钢绞线标准强度为RbCombin=1860Mpa。锚索张拉控制力为520.8KN,超张拉10%。锚杆的张拉，其目的就是要通过张拉设备使锚杆杆体自由段产生弹性变形，从而对锚固结构施加所需求的预应力值。在张拉过程中应注重张拉设备选择、标定、安装、张拉荷载分级、锁定荷载以及量测精度等方面的质量控制，一般要求如下：
①张拉设备要根据锚杆体的材料和锁定力的大小进行选择。选择时应考虑它的通用性能，从而使得它具备除可能张拉配套锚具外，还能张拉尽可能多的其他系列锚具的通用性能，做到一项多用。同时张拉设备应能使预应力筋的拉力既能从已有荷载上增加或降低，又能在中间荷载下锚固，最后张拉设备还应能拉锚以确定预应力荷载的大小。
②张拉前对张拉设备进行标定。对于1000kN以下的千斤顶，可用2000kN的压力机标定,标定的数据与理论出力误差应小于2%。
③安装锚夹具前，要对锚具进行逐个严格检查。锚具安装必须与孔道对中，夹片安装要整齐，裂缝要均匀，理顺注浆管后依次套入锚垫板、工作锚、限位板，在限位板上用千斤顶预拉，每根预拉一定荷载后，再套入千斤顶、工具锚、工具夹片等。
④张拉前，必须待锚固段、承压台(或粱)等构件的混凝土强度达到设计强度方能进行张拉，同时必须把承压支撑构件的面整平，将台座、锚具安装好，并保正和锚索轴线方向垂直（误差<50）。
表1 锚杆张拉荷载分级及观测时间表
注：Nt为锚索设计拉力,即最终锁定荷载。
4.3锚杆(索)的试验与观测
4.3.1锚杆(索)验收试验
锚杆验收试验是在锚固工程完工后为了检验所施工的锚杆是否达到设计的要求而进行的检验性抗拔试验，该试验起到鉴别工程是否符合要求的目的。通常验收试验检验的锚杆的数量应不少于锚杆总数的5%，且一个边坡不得少于3根。
验收试验最大试验荷载：对于永久性锚索应为设计轴向拉力值的1.5倍；对于临时性锚索应为设计轴向拉力值的1.2倍。荷载分级施加并测读各级荷载下的伸长值。试验结果进行计算机处理，并绘制试验荷载—位移（Q—S）曲线（如图10）。
锚杆验收试验满足以下条件，即为合格：
1)验收试验所得的总弹性位移超过自由段长度理论弹性伸长的80%，但小于自由段长度与1/2锚固段长度之和的理论弹性伸长。
2)在最大试验荷载作用下，锚头位移趋于稳定。
表2 锚杆验收试验加荷等级与观测时间
图10 锚杆性能试验（Q—S）曲线
房屋建筑工程监理工作标准（试行）4.3.2锚杆(索)的蠕变试验
在软粘土中设置的锚杆，在较大荷载作用下会产生很大的蠕变变形，为了掌握软粘土中的锚杆的工作特性，国内外的有关标准都对锚杆的蠕变试验作了相应的规定。我国有关锚杆标准规定，凡塑性指数大于20的土层中的锚杆，均应进行蠕变试验，且试验的根数不应少于3根。
蠕变试验的加荷等级和观测时间应满足表13的要求，在观测时间内，荷载必须保持恒定，每级荷载下观测蠕变量随时间的变化。最后将每级荷载下的锚杆蠕变量—时间对数曲线在坐标系中绘出，。定义曲线的斜率值（曲线为直线）为蠕变系数，即：
式中, 为某一级荷载下的蠕变系数；为时刻的蠕变量；为时刻的蠕变量。
锚杆蠕变试验所测得的最后一级荷载下的最终一段观测时间内的蠕变系数不应大于2.0mm。
表3 锚杆蠕变试验加荷等级与观测时间
4.3.3锚杆(索)的长期观测
锚杆施工完毕后，为了了解锚杆预应力损失情况和锚杆的位移变化规律，以便确认锚杆的工作能力，需要对锚杆进行长期观测，一般连续观测时间超过24小时就可看作是长期观测。在观测结果过程，如果发现锚杆的工作性能较差或不能完全承担锚固力，可以根据观测结果，采用二次张拉锚杆或增设锚杆数量等措施预制桥梁施工方案，以保证边坡锚固工程的可靠性。
河龙高速公路在高边坡防护工程中大量使用预应力锚杆(索)，较好的防止了高边坡不稳定岩层、土层的滑移，对边坡的长期稳定提供了很好的保证。现在河龙高速公路4标段锚杆（索）防护工程已经接近尾声，防护工程在质量、进度、安全方面得到了业主、设计、监理等单位的好评。现将以上文字整理，使大家能够更好的了解预应力锚杆（索）工程。