公路水泥砼路面机械压浆施工技术

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机械压浆施工技术是一种用于修复公路水泥混凝土路面病害的有效方法，特别适用于板底脱空、基层松散或唧泥等问题。其原理是通过专用压浆设备将具有一定流动性和强度的浆液（如水泥浆或改性材料）注入到混凝土面板底部或裂缝中，填充脱空区域，恢复面板支撑能力，从而延长路面使用寿命。

相比传统方法，机械压浆具有高效、经济、环保等优势，可显著减少交通中断时间，同时提高路面整体性能。但需注意，该技术适用于轻度至中度损坏的路面，对于严重破碎板则需采取更换或其他更彻底的修复措施。

水泥混凝土路面钻孔进行静压灌浆施工，是利用 灌浆机的压浆泵产生的压力把粉煤灰水泥混和浆灌注 到面板脱空部位，路基软土有空隙部位，浆液沿空隙 延伸，充填、挤密，使空隙率减小，压缩模量增大 从而提高路基承载力，延长路面使用年限。

压浆施工.主要机械设备有：路面灌浆机、空压钻 机、水车、农用车、拖拉机。

2.1水泥混凝土路面灌浆机

采用浙江生产的路面灌浆机，主要由双筒搅拌 机，双台压浆泵，发电机及附属设备组成。

采用CW1.4/0.5型空压机。钻头为4cm 4.2cm直径，钻杆长度80cm。

2.3水车农用车拖拉机

水车负责供应搅拌浆液，清洗机械所需用水，车 上有自吸泵一台，利用车上动力可自行抽放水。 农用车负责拖拉路面灌浆机，装运水泥、煤灰等 材料，运送施工人员。拖拉机装运钻机设置。

施工人员分工组织如表1所示

水泥混凝土路面灌浆是在液压泵产生的压力作用 下，使浆液在路基软土孔隙部位延伸，充填，挤密。 因此要求拌和料有较高的流动性，较小收缩性，一定 的膨胀性。同时还要求对机械的磨损性较小。一般选 用材料为水泥，粉煤灰，早强剂，膨胀剂。

采用425“普通硅酸盐水泥。

粉煤灰选择最重要，关系到压浆的强度、压浆效 果、难易，粉煤灰选择发电厂排放大的静电除尘细高 钣粉煤灰。其特点是在水泥混和液中掺人一定粉煤灰 后，由于粉煤灰本身的火山活性作用生成硅酸钙凝 胶，在用水量不变的条件下，可以显著改善混和液和 易性，减少用水量，从而提高强度。掺入粉煤灰起到 主骨料作用，粒径0.5mm~1mm。

混凝土路面压浆是为了填充，挤密路基和面板的 空隙部位，因此要防止浆液在硬化后产生收缩，本次

施工采用U型高效膨胀剂，使水泥混合料初凝时膨 胀，达到饱浆，提高路基密实度。

在施工组织路段前后放警示牌，导向牌，禁止通 行标志，靠近路中线安放框形标志。避免压浆未达到 强度，保养期破坏其养护期强度，强度达到保养期即 可通车。

灌浆孔的布设直接影响了施工效果和施工成本。 在此次福三线永定路段施工中采用了多种布设形式， 最初采用每块水泥板4.5m×5m，布设3个～5个 孔，呈梅花形状，施工过程中发现由于灌浆机的压浆 泵压力较大，使浆液从旁边孔挤出，浪费浆液，影响 效果。考虑板角裂是路面病害较常见的，在板角处钻 孔，在灌浆过程中出现浆从伸缩缝挤出，靠近路肩处 则从路肩挤出。采用板块中央钻孔，使浆液能够沿板 块中央向外向下延伸，充填空隙。

先找到孔位，把钻机移到所钻孔位置，钻孔深度 定要穿透水稳层。

福三线国防公路通过机械压浆，提高水泥路面基 层强度，延长公路使用寿命，减少公路养护开支，提 高经济效益。通过一年来实践，公路破损率明显降 低，公路压浆技术在高速公路的高填路基上应用，避 免路基下沉和桥头跳车，并在危桥加固中广泛应用， 效果良好。

2050年我国公路交通实现现代化

交通部副部长胡希捷在近日开幕的2002年中国 道路运输发展论坛上说，中国将在2050年左右基本 实现公路交通现代化，公路总里程由现在的170万公 里增长为400万公里，道路运输实现与资源和环境的 协调发展。 胡希捷说，中国道路运输的现代化发展战略包括 实现基础设施网络化，客运便捷化、货运高效化，管 理智能化常用超重、吊装、拖运安全技术交底示例，服务最优化，形成以安全、便捷、通畅、

高效为特征的高品质、智能型道路运输网络。 为达到上述目标，必须加快建设和培育全国统一 开放、公平竞争、规范有序的道路运输市场，健全市 场机制。要把我国的龙头运输企业做优做强，让他们 率先开发出更贴近百姓的运输服务产品，带动其他运 输企业提升档次