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公路养护质量检查评定标准-条文说明公路养护质量检查评定标准的条文说明旨在为公路养护工作提供科学、规范的技术依据，确保公路设施处于良好技术状态，满足交通需求和安全要求。以下是对该条文说明的简要介绍：
条文说明主要围绕公路养护质量的检查与评定展开，明确了评定对象、内容、方法及评分标准。其核心目标是通过系统化、量化的评估手段，全面反映公路的使用性能和技术状况，为后续养护决策提供支持。
首先，条文说明对公路养护质量的评定范围进行了界定，包括路面、路基、桥涵、隧道、沿线设施等关键组成部分。同时，针对不同结构类型和功能特点，制定了差异化的检查指标体系，如平整度、抗滑性、结构强度等。
其次，条文强调了科学性和可操作性原则。在检查方法上，提倡采用先进的检测技术和设备，结合人工巡查，以提高数据的准确性和可靠性。此外，还规定了定期检查频率，确保问题能够及时发现并处理。
最后，条文说明对评分标准进行了详细解释，将养护质量划分为优良、合格与不合格三个等级，并根据扣分规则量化评分过程。这不仅便于统一管理，也为各地实施标准化养护提供了参考依据。
总体而言，条文说明体现了以人为本、注重实效的理念，推动公路养护从经验型向科学型转变，从而保障公路的安全性、耐久性和经济性。
2.0.1公路养护质量要求是对公路各组成部分所应具备的功能或所应达到的标准的概 括。具体内容应符合现行公路养护技术规范的要求。尽量减少各种病害和缺陷的数量 使公路各部分基本保持其设计功能和使用性能。 已实施GBM工程的路段，共养护质量还应达到交通部《国省干线GBM工程实施标准 的要求。
3公路养护质量等级的检查与评定
3.0.1养护质量等级的评定仍采用评分定等方式。构成养护质量的路面、路基构造物、 桥涵隧道、沿线设施、绿化五部分各自应占的分数是根据其对养护质量的影响程度及可 能产生的病害或缺陷的多少来确定的。为此，主编单位选择了施工、使用状况均属正常 的沥青路面、水泥混凝土路面、砂石路面三种结构形式的路面处于不同使用期（按大修、 改善、改建年份及设计使用年限划分为初期、中期、末期、超期四类）的典型路段（每 段长10km左右）共34段301km。对每一典型路段，收集了每年三、六、九、十二月份的 道班路况量验资料，汇总了各月份每公里养护质量等级和相应的病害数量，按不同养护 质量等级分类统计对共产生影响的各种病害扣分频率和相应的路面、路基、桥涵、标号 志、绿化五部分的扣分频率，据此划出了不同路段、不同月份、不同养护质量等级的公 路养护质量影响因素排列图，通过对排列图分析可知：在形成公路养护质量的五个部分 中，路面路基是影响公路养护质量的主要因素，一般在公路作用初期，其影响程度基本 相同，扣分频率约占30%左右，随着路龄增长，路面成为最主要的影响因素，扣分频率最 后平均在50%~60%之间，最高达70%~80%，而路基则下降至15%左右，据此，最后仍将路 面、路基满分分别定为50扣分和20分。 3.0.2各养护质量等级分数界限的划定，主要根据已搜集的现有相应等级公路上可能发 生的病害及允许其存在的数量来确定。
4.0.1路面病害换算系数K值的确定主要参照《公路养护技术规范JTJ073》并考虑各 种病害对行车的相对影响程度，严重影响行车的病害系数较大，例如，沥青路面坑槽、 翻浆；水泥混凝土路面沉陷、拱起；砂石路面翻浆等。反之则较小，例如沥青路面的网 裂等。这样既便于体现公路的服务质量，又便于指导基层养护单位在养护生产中抓住重 点，解决突出问题。此外，系数的确定还考虑了各种病害可能出现的频率和处理的难易 程度，出现频率很高但对行车影响不大的系数较小；处理比较困难的系数较大。 根据对典型路段优、良、次、差各等级路破损率的调查，画出了各等级路破损率正 态分布曲线图，据此确定了各自按路面破损率指标扣分的标准，其它扣分标准的确定主 要考虑允许出现的病害程度和处理的难易程度。 为检查各系数和扣分标准的合理性，以不过多降低好路率为原则，本《标准》与过 去使用的《办法》进行了对比量验并对其做了一些适当调整，按本《标准》，好路率降 低幅度不超过15% 4.0.2构造物包括路基防护及排水设施的各种坛工砌体，如挡土墙、护坡、护岸、导流 设施、浆砌排水沟、边沟、镶边带等。 4.0.3桥梁应包括属公路部门养护的各类立交桥、通道：涵洞庭湖应包括边沟涵
4.0.3桥梁应包括属公路部门养护的各类立交桥、通道；涵洞庭湖应包
5公路病害和缺陷的定义
5.1.1公路病害和缺陷的定义一般都由定性标准和定量界限两部分组成，定性标准从病 害的性关和表象上进行界定，以从外观上将病害（缺陷）明显区别开，它是确定病害（缺 陷）种类的主要依据，定量界限是从便于检查和处理的角度出发人为确定的界限，超过 界限值的统计其数量，不超过界限值的虽是病害（缺陷）但不统计其数量。 5.1.9沥青路面（包括砂石路面）车辙，如属路面推移产生的，则其变形部分包括凹陷 和凸出的两部分，如属磨耗产生的，则其变形部分只包括凹槽部分。 5.1.13部分定性标准中的标准界限值，如路面横坡度、平整度的允许范围都是根据有 关标准和规范的规定值和验收规范允许的误差值并考虑公路作用过程中可能产生的变化 确定的。
公路养护质量检查评定标准
6.0.3对非整公里路段，除依据病害含量扣分的部分路面病害仍按实有病害含量扣分 外，其它病害可先按路段实际长度累计病害数量，然后用折算数p【P=1/实际长度（保 留2位小数）］乘以各种病害累计数得该路段各种病害换算数（保留整数），并以此扣 分评定该路段养护质量等级。 6.0.4当公路因洪水、流冰、泥右流、冻害、沙害、飓风等自然灾害而遭到损毁时，为 反映真实情况，应如实按标准评定等级，并予以注明。由于施工而开辟的便桥、便道及
利用原路进行改建、改善、大修的路段，施工期间原路可暂不评定：路面因冰雪封冻等 导致当月不能进行养护质量评定时，可按上月末路况上报汇总并予以说明。 6.0.5在某一公里内，如设计上不应有水沟、构造物、桥涵、隧道或属于不宜植树地区 和不宜林路段而形成缺项以及桥梁、隧道、渡口路段其它项目缺项时，该缺项项目可按 满分计列。
公里养护质量按桥梁、隧道实得分和其两端道路的其它项目实得分之和评定，当桥 道长度超过1km时，该公里养护质量按桥梁、隧道项目实得分与其它项目满分之和
公路桥梁、隧道除分别按桥梁、隧道项目检查外，其行车道部分还应按路面进行检 查。 公路渡口如河宽已统计在公路养护里程之内，其质量等级可按两端引道部分的平均 分数计算。
公路路面为不同路面形式的，应将各自所占面积按相应标准检查计分，然后汇总各 部分扣分作为该公里路面扣分。 硬化路肩上出现病害时，按路肩不整齐扣分。 公路两侧的绿化平台的护坡道、碎落台等纳入路基边坡部分进行检查。 6.0.8为了综合衡量公路养护质量，除统计”好路率”指标外，还应采用”加权平均方 法”求得”养护质量综合值”以便比较：即将优、良、次、差各等级里程分别乘100、80、 50、20、四个系数，相加后除以实际评定的养护里程而得，其计算公式为：
公路路面为不同路面形式的，应将各自所占面积按相应标准检查计分，然后汇总 分扣分作为该公里路面扣分。 硬化路肩上出现病害时，按路肩不整齐扣分。 公路两侧的绿化平台的护坡道、碎落台等纳入路基边坡部分进行检查
6.0.8为了综合衡量公路养护质量，除统计”好路率”指标外，还应采用”加权平均方 法”求得”养护质量综合值”以便比较：即将优、良、次、差各等级里程分别乘100、80 50、20、四个系数，相加后除以实际评定的养护里程而得，其计算公式为： 养护质量综合值=（优等里程×100+良等里程×80+次等里程×50+差等里程×20）÷ 实际评定的养护里程。（6.0.8）
2012浙s15 塑料排水检查井主编单位：河南省交通厅公路管理局 主要起草人员：王邦杰李林陈惠民
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