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隧道施工勘察、测量隧道施工中的勘察与测量是确保工程安全、高效实施的重要环节，贯穿于设计、施工及运营维护全过程。在隧道建设前，地质勘察通过钻探、物探、取样分析等手段，全面了解隧道沿线的地质条件，包括岩性、地下水分布、断层构造及不良地质情况，为设计方案提供科学依据。同时，环境勘察评估可能对周边生态、水文的影响，以制定环保措施。
测量工作则主要分为控制测量和施工测量两部分。控制测量通过建立平面和高程控制网，确定隧道轴线位置及方向，为后续施工提供精准坐标系统；施工测量负责将设计图纸上的结构精确放样到实地，指导开挖、支护、衬砌等工序，并实时监测隧道变形，确保施工精度与安全性。此外，在长大隧道或复杂地形中，还需采用现代技术如全站仪、GPS、激光扫描等提高测量效率与准确性。
总之，勘察与测量是隧道施工的基础保障，其质量直接影响工程进度、成本控制以及长期运营的安全性与稳定性。
第十三篇 隧道施工勘察、测量
它可以获得深部地层的可靠地质资料，钻探主要用于桥梁、隧道及大型滑坡等不良地质 现象的勘探。 1.钻探的基本步骤 破碎岩土使小部分岩土脱离整体而成为粉末、岩土块或岩土芯的现象，岩土借助 冲击力、剪切力、研磨和压力来实现破碎。 采取岩土用冲洗液或压缩空气将孔底破碎的碎屑冲到孔外或者用钻具靠人力 或机械将孔底的碎屑或样芯取出地面。 保全孔壁为了顺利进行钻探工作必须保护好孔壁，不使塌。一般采用套管或 泥浆来护壁。 2.钻探要求 钻孔按技术要求可分为技术性钻孔和一般钻孔。一般钻孔多是为工程需要而布置 的无论从深度上还是取样要求方面低于技术性钻孔。技术性钻孔要布置在地貌、地质 构造、地层变化大且具有代表性的部位采取原状土样。 钻孔深度，一般以结构物类型、工程规模、岩土类别、持力层深度、桥涵及防护等工程 基础深度、隧道理置深度和其它工程处理深度而定，以满足能评价工程地质条件，确定适 宜的基础类型和埋深。 3.钻探方法 钻探根据钻进时破碎岩石的方法，可分为冲击钻进、回转钻进、冲击一回转钻进、 动钻进、冲洗钻进。 冲击钻进是利用钻具的自重，反复自由下落的冲击力，是钻头冲击孔底以破碎岩 石而逐渐钻进，不能取得完整岩芯。 回转钻进利用钻具回转，是钻头的切刃或加研磨材料削磨岩石而不断钻进，机械 回转钻进可适用于软硬不同的地层。 冲击一回转钻进它的钻进过程是在冲击与回转综合作用下进行的。适用于各种 不同的地层能采取岩芯在工程地质勘察中应用也较厂泛。 振动钻进利用机械动力所产生的振动力，使土的抗剪强度降低，借振动器和钻具 的自重，切削孔底土层不断钻进。 冲洗钻探是通过高压射水破坏孔底土层从而实现钻进。该方法适用于砂层、粉五 层和不太坚硬粘土层是一种简单快速的钻探方式。但该方法冲出地面的粉屑往往是各 种土层的混合物，代表性很差给地层的判断、划分带来困难因此一般情况下不宜采用。 4钻探成果
第十三篇 隧道施工勘察、测量
（四地球物理勘探物探） 地球物理勘探简称物探，它是通过研究和观测各种地球物理场的变化来探测地层岩 性、地质构造等地质条件。各种地球物理场有电场、重力场、磁场、弹性波的应力场、辐射 场等。由于组成地壳的不同岩层介质往往在密度、弹性、导电性、磁性、放射性及导热性 等方面存在差异这些差异将引起相应的地球物理场的相应变化。通过量测这些物理场 的分布和变化特征结合已知地质资料进行分析研究就可以达到推断地质性状的自的。 物探方法具有速度快、效率高、成本低、搬运轻便等特点应用较广泛。 但是物探是一种间接的勘探手段，特别当地质体的物理性质差异不太大时，其成果 较粗略故应与其它勘探手段配合使用则效果更好。 1.常用的物探方法 有电法勘探、地震波勘探、声波勘探、测井等。在公路工程地质勘察中常用的是电法 勘探和弹性波勘探。 ①电法勘探，简称电探是利用仪器测定人工或大然电场中岩土导电性的差异来识 别地下地质情况的一种物探方法。电探的方法有很多种其中常用的是电测深法和电测 剖面法。 电测深法是在地表固定一点为中心测点，遂渐增大供电极的距离就可以测得地 下不同深度处的视电阻率从而推断出不同深度的地质情况。用此法可以查明覆盖层、 风化层、冻土层的厚度查明含水层和古河道、掩理冲积扇的位置查明溶洞位置及大小 查明滑坡体的滑床的位置探寻天然建筑材料等。 电测剖面法是以测量电极和供电极间距保持不变，而将测点沿一定剖面线移动 逐点进行电阻率测量所测得的视电阻值就表示某一深度范围内岩层沿剖面方向上的变 化情况。用此法可以查明陡倾的岩层、断层、含水层、古河道、暗河位置。 ②弹性波勘探是利用人工激发震动研究弹性波在地质体中的传播规律，以判断地 下情况和岩体的特性和状态。弹性波勘探包括地震勘探和声波勘探。 地震勘探法用人工震源在岩体中产生弹性波可探测大范围内覆盖层厚度和基岩 起伏探查含水层、追索古河道位置，查寻断层破碎带测定风化层厚度和岩土的弹性参 数等。 声波勘探法原理同上，但只能探测小范围内的岩体如地下洞室围岩进行分类测 定围岩松动圈检查混凝土和帷幕灌浆质量划分岩体和钻孔地层剖面等。 2.物探的应用 作为钻探的先行手段，了解隐蔽的地质界线、界面或异常点；
第一章 隧道施工勘察
作为钻探的辅助手段自钻孔之间增加地球物理勘察点，为钻探成果的内插、外推提 供依据； 作为原位测试手段测定岩土体的波速、动弹性模量、特征周期、土对金属的腐蚀等 参数。 3.物探的注意事项 物探工作的测区，一般不宜超过地质测绘的范围，但对物探解释和有对比价值的点 可不受此限； 在测区内测线的方向、间距及测点的疏密、激发点与接收点的距离与布置形式应按 物探方法并结合地形等情况确定，以减少影响地质解释精度的因素； 物探网的最佳布置方案应沿路线中线、桥梁、隧道轴线方向布设测线； 不同的地质体或构造应有2～3条物探测线穿过，每条测线上至少有3个以上的测 点地质条件复杂时可适当加密
工程地质试验是取得工程设计所需的各项计算指标数值的重要手段和依据，是对土 石工程性质进行定量评价时必不可少的方法。 工程地质调查测绘与勘探工作，只能对土石的工程性质进行定性的评价要进行准 确的定量评价必须通过试验工作。 工程地质试验分为室内试验和野外试验两种。室内试验是通过仪器对采集的样品 进行测试、分析取得所需数据野外试验结合工程实际情况在原位进行亦称原位测试。 （一）室内试验 包括岩、土的物理、水理、力学、化学等试验内容室内试验一般在中心试验室进行 如工程规模大，试验多可考虑在现场设置工地试验室就地进行试验。 室内试验虽然具有边界条件、排水条件和应力路径容易控制的优点，但是由于试验 需要取试样而土样在采集、运送、保存和制备等方面不可避免地受到不同程度的扰动 特别是对于饱和状态的砂质粉土和砂土，可能根本取不上土样这使测得的力学指标严 重失真”。因此为了取得可靠的力学指标在工程地质勘察中必须进行一定的相应数 量的野外现场原位试验。 （二）江程地质原位测试 测试的主要项目有载荷试验、静力触探试验、动力触探试验、标准贯入试验、十字板 剪切试验、旁压试验、现场剪切试验、波速测试、岩土原位应力测试、块体基础振动测试
第十三篇 隧道施工勘察、测量
1.载荷试验 载荷试验就是在一定面积的承压板上向地基逐级施加荷载并观测每级荷载下地基 变形特性从而评定地基的承载力，计算地基的变形模量并预测实体基础的沉降量。它 反映的是承压板以下1.5～2.0倍承压板直径或宽度范围内地基强度、变形的综合性状。 由此可见该种方法犹如基础的一种缩尺真型试验，是模拟建筑物基础工作条件的一种 测试方法因而利用其成果确定的地基容许承载力最可靠、最有代表性。当试验影响深 度范围内土质均匀时此法确定该深度范围内土的变形模量也比较可靠。 （1按承压板的形状载荷试验可以分为平板载荷试验和螺旋板载荷试验。其中某煤业公司职工宿舍楼及井下爆炸材料库工程施工组织设计，平 板载荷试验适用于浅层地基螺旋板载荷试验适用于深层地基和地下水位以下的土层 常规的载荷试验是指平板载荷试验。 （2载荷试验目的 确定地基上的临塑荷载、极限承载力为评定地基土的承载力提供依据这是载荷试 验的主要目的； 确定地基上的变形模量、不排水抗剪强度和地基土基床反力系数。 2.静力触探试验 静力触探（CPT是用静力将探头以一定的速率压入土中，同时用压力传感器或直接 用量测仪表测试土层对探头的贯入阻力，以此来判断、分析地基土的物理力学性质。 （1静力触探具有测试连续、快速效率高，功能多，兼有勘探与测试双重作用的优 点测试数据精度高再现性好。静力触探试验适用于粘性土、粉土、疏松到中密的砂土 但对碎石类土和密实砂土难以贯入也不能直接观测土层。 （2静力触探试验的目的 划分土层和定名估算地基土的物理力学参数；评定地基土的承载力选择桩基持力 层，估算单桩极限承载力判断沉桩可能性。 3.动力触探 动力触探（DPT是利用一定的锤击动能，将一定规格的探头打入土中，根据每打入 土中一定深度所需的能量来判定土的性质，并对土进行分层的一种原位测试方法。所需 的能量体现了土的阻力大小，一般可以以锤击数来表示。 （1动力触探试验具有设备简单、操作及测试方法简便、适用性广等优点，对难以取 样的砂土、粉土、碎石土对静力触探难以贯入的土层动力触探是一种非常有效的勘探 测试手段。它的缺点是不能对土进行直接鉴别描述试验误差较大。
第一章 隧道施工勘察