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深基坑开挖方案深基坑开挖是建筑工程中一项重要的施工技术，主要用于地下空间开发、地铁建设、高层建筑基础等工程。由于深基坑开挖涉及较大的土体扰动和地下水影响，其施工方案需要综合考虑地质条件、周边环境、支护结构设计以及安全风险控制等因素。
深基坑开挖方案通常包括以下几个关键环节：第一，勘察与分析。通过地质勘探获取场地的土层分布、地下水位及承载力等数据，为后续设计提供依据。第二，支护结构设计。根据基坑深度和周边环境选择合适的支护形式，如桩锚支护、地下连续墙或土钉墙等，确保基坑边坡稳定。第三，降水与排水措施。针对地下水丰富的区域，采用井点降水或明沟排水等方式降低水位，减少对土体稳定性的影响。第四，分层分段开挖。遵循“分层、分段、对称、均衡”的原则，逐层开挖并及时支护，避免土体过大变形或坍塌。第五，监测与预警。利用自动化监测设备对基坑变形、地下水位及周边建筑物沉降进行实时监控，发现问题及时调整施工方案。
深基坑开挖方案需注重安全性和经济性，既要保证施工过程的安全可控，又要尽量降低施工成本。同时，还需结合环境保护要求，减少对周边环境的影响。科学合理的深基坑开挖方案是保障工程质量和施工安全的重要前提。
黄花塘CR匝道桥和三联上部结构形式为4×25m现浇砼连续箱梁,10、12#中横梁左右幅连接,其余端中横梁均分开。下部结构形为柱墩，肋板式桥台。第三联箱梁于9月份开始施工。10月12日浇筑第一次砼，于10月21日完成整联现浇箱梁，11月8日完成钢绞线张拉压浆工作。从第三联现浇箱梁的准备工作，直至砼拆模后，检测，现浇箱梁基本达到首件工程的要求，确定了现浇箱梁的施工工艺，验证了施工方案，暴露了施工过程中存在的不足，现总结如下；
一、黄花塘匝道桥第三联现浇箱梁，内在质量较好，砼强度符合设计要求，钢绞线张拉控制应力和伸长值均符合设计和施工规范要求，钢筋加工与制作符合设计图纸要求。
二、黄花塘匝道桥第三联现浇箱梁外在质量基本符合要求。现浇箱梁大面光洁无明显蜂窝和麻面现象，底板线条顺直，轮廓清晰无明显砼接缝现象。
三、现浇箱梁施工工序为；地基处理 →支架搭设→支架预压调整→铺设底模侧模翼板底模→底板钢筋加工及纵梁钢筋加工→波纹管埋设定位穿钢绞线→浇筑首次砼底板及纵梁→砼表面清理养生→调整翼板缘板底模→翼板及顶板钢筋加工→浇筑二次砼→养生→张拉预应力筋（先横后纵）→压浆→拆支架模板。
四、浇筑过程中存在的不足
1、翼板高程起伏较大建筑工程施工工艺标准大全（546页），主要原因是由翼板钢筋在第一次浇筑砼时预埋翼缘板不好调整导致。
2、砼色泽不一致，主要原因，砼坍落度控制不严，拌和楼拌和能力不足间隔时间太长。
3、预应力张拉过程中出现滑丝现象，主要原因；操作不规范，回油太快所致。
4、安全措施不到位，安全隐患较多，主要有场地平整，不规范砼料车，汽泵容易碰到支架，支架外侧未采用安全网。