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浙江江山预制箱梁施工技术方案浙江江山预制箱梁施工技术方案主要涉及桥梁工程中预制箱梁的生产、运输及安装等关键环节。以下是该技术方案的简要介绍：
一、项目背景浙江江山地区地形复杂，桥梁建设多采用预制箱梁技术，以提高施工效率和质量。预制箱梁具有工厂化生产、现场快速安装的优点，能够有效缩短工期，降低对周边环境的影响。
二、技术要点1.设计与优化根据桥梁设计要求，选用适合的箱梁截面形式（如单箱单室或单箱多室）。通过有限元分析软件进行结构受力分析，确保箱梁满足承载力、抗裂性和耐久性要求。
2.模板与钢筋加工模板采用高强度钢制整体式模板，保证成型精度和平整度。钢筋绑扎严格按照设计图纸执行dgtj08-7-2014标准下载，重点控制钢筋间距、保护层厚度以及预应力管道位置。
3.混凝土浇筑使用高性能混凝土，确保强度和耐久性。混凝土浇筑时分层振捣，避免出现蜂窝麻面现象，并注意养生措施，防止早期开裂。
4.预应力张拉在混凝土达到设计强度后进行预应力张拉，采用智能张拉设备，精确控制张拉力和伸长量，确保结构安全可靠。
5.运输与安装箱梁运输前需检查支座垫石标高和平整度。安装过程中采用架桥机或其他起重设备，严格控制落梁精度，确保各构件连接紧密。
三、质量控制建立完善的质量管理体系，从原材料检验到成品检测全程监控。重点检查混凝土强度、预应力损失率、几何尺寸偏差等指标。
四、环保与安全施工期间注重环境保护，减少扬尘和噪声污染；同时加强安全管理，制定应急预案，确保作业人员人身安全。
综上所述，浙江江山预制箱梁施工技术方案结合了先进的设计理念与科学的施工方法，为区域交通基础设施建设提供了有力支持。
筋骨架制作吊装和导管的拼装吊装
钻孔灌注桩的钢筋骨架，事先在钢筋制作场配制成型，运至现场，焊接制作成型。在制作时，保持钢筋骨架不变形，焊接缝饱满，焊接长度不小于10d(单面焊)，同一面内接头面积不超过50％，钢筋骨架焊接质量经监理工程师复查合格后方可入孔内。
桩的钢筋骨架，在混凝土灌注之前分节焊装调整、对中吊防盗孔内。如果混凝土不能在钢筋骨架放入之后马上灌注，则钢筋骨架应从孔内移出，在钢筋骨架重新放入之前，应对钻孔的完整性，包括孔底沉淀物，重新进行检查。
钢筋骨架应有强劲的内撑架，方止在吊装入孔时变形，在顶面应采取有效方法进行固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升或下落钢箍，支撑系统应对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。
钢筋骨架上应事先焊接上保护层钢箍，这些以等距离固定在钢筋骨架的加强箍筋上，其沿装厂的间距为2米，横向圆周围不是于4块。
钢筋骨架底面高程允许偏差为±50mm。
钢筋骨架定位后，立即调防导管。导管事先经过试拼和水承压接头抗拉等试验，合格后交付使用。导管内径为300mm，直径1.6米钻孔桩导管内径为350mm,每节长度为180－200cm,最下面一节导管长度不小于5米；导管整体拼装后，由下向上用油漆标注尺寸，以便计算导管的总长度和精确计算导管在混凝土中的埋置深度。下放导管时，应使导管尽量位于孔的中心部位垂直下沉，防止导管碰撞钢筋骨架导管底端距离孔底距离约30cm，导管总长根据孔深和浇筑平台的标高经计算确定。导管的提升和下降可用钻孔机上副卷扬机进行起吊。导管吊装定位后立即吊装储料斗，储料斗的提升用钻机上主卷扬机。储料斗的大小应考虑浇注各种类型灌注桩砼首批砼能确保导管埋深1.0米以上。
灌注水下混凝土前，检测孔底泥浆沉淀层厚度，如大于规范和图纸规定，则应再次清孔直到符合要求。
混凝土拌和物运到灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度，如不符合技术规范的要求，则应进行第二次拌和，二次拌和仍达不到要求的，坚决不使用。
灌注的桩顶标高比设计高出1.0米,以保证混凝土质量，多余部分应在接桩凿除，桩头应无松散层。
灌注混凝土时，溢出的泥浆应引流至适当地点集中处理，以防止污染或堵塞河道和交通。
除图纸另有规定外，地面或最低冲刷线以下部分护筒应在灌注混凝土后拔出除，水中桩的外护筒在完成动测后拔除。
混凝土质量的检查和验收，应符合技术规范410.18小节的规定，每根钻孔灌注桩至少制取试件2组，桩长20米以上者至少制作3组，桩径大，浇筑时间长时的，至少制取4组，每组试件由3个150mm×150mm×150mm立方体组成，制取混凝土试件应在监理工程师的监督下完成。
灌注桩成桩并达到一定强度后，破除桩头，用无破损法进行检测。
如果监理工程师对桩身混凝土整体性检验有异议。采用钻取芯样法对3％－5％的桩（同时不小于两根）进行检测，以检验桩的混凝土质量。检验结果若不合格，则应视为废桩，处理后重新钻桩。钻芯检验应在监理工程师指导下进行。
当监理工程师对每一根成桩平面位置的复查、试验结果及施工记录以书面形式认可后，安排后续工作。
2.系梁、承台施工（注明删除）
基坑开挖后，立即破桩头，进行灌注桩无破损检测（由业主或监理工程师指定检测单位），合格后即可继续施工，检测后请检测单位出具检测资料和质量合格结论。
清理整平桩头破碎砼渣，并铺设8cm碎石垫层，抹2cm砂浆垫层，垫层高程复合系梁或承台底高程。
待砂浆垫层达到一定强度后，应精确放出系梁或承台的中心线及边线,按设计图纸和技术规范要求绑扎好桩帽钢筋和系梁或承台钢筋经检查合格并经监理工程师复查合格后进行下道工序的施工。
系梁和承台钢筋绑扎完成后，即可拼装系梁或承台模板，系梁或承台模板采用大块整体组合式钢模，用8吨汽车式起重机吊装就位并内外架支撑固定，内支撑在浇筑混凝土时及时拆除，外支撑与模板同时拆除。模板上端用对拉螺栓拉紧。
板安装就位，经自检合格后，再由监理工程师复查合格方可浇筑混凝土。
浇筑混凝土采用汽车式起重机配吊斗的方法进行，混凝土采用插入式振捣器振捣，水平分层法浇筑，分层厚度控制在30cm左右，对于每一振动部位必须振动到该部位砼密实为止。密实的标准是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆，做到既不欠振，又不过振，更不可漏振，振动棒向上提升缓慢，以免振动棒上提过快形成空洞，确保混凝土振捣密实。
水中系梁和承台的施工采用钢板桩围堰的方案，围堰高出洪水位不小于1米，抽水挖土至底标高以下40－60CM后进行底层砼施工，然后按上述方法进行系梁和承台的施工。
在混凝土浇筑过程中按技术规范的要求，在监理工程师旁站下，制作混凝土试件。
接桩，待混凝土达到一定强度，在系梁或承台顶面的墩台身部位进行人工凿毛，并用清水冲洗干净，人工凿毛时混凝土的强度须达到2.5Mpa。
在接桩，精确测出墩台身中心线，按技术规范要求绑扎焊接钢筋。
钢筋绑扎完成后，经检查符合设计图纸和技术规范要求，并经监理工程师复查符合要求后立即安装钢模。墩台身钢模均按要求采用大块钢模，钢模拼装好后采用16吨、25吨汽车吊进行整体套装、就位固定，立装钢模顶端四周用四根带花兰螺栓的钢丝绳带紧，并用花兰螺栓调整，使立柱钢模中心对准立桩中心，（用经纬仪进行垂直校偏）确保其偏差不大于2％H（柱高）。
墩台身钢筋和模板经检查合格并得到监理工程师批准后，立即浇筑混凝土，混凝土浇筑之前，将新老砼接触面洒水潮湿，并用1：2水泥砂浆铺10mm厚。采用吊斗配起重机进行浇筑，当混凝土倾落高度超过2m时需通过串筒、溜管等设施下落，混凝土采用插入式振捣器按要求自吸振捣密实。
混凝土浇筑完成以后，及时采取各种监理工程师认可的方法进行养护，尤其是浇筑后一个星期内，安排专人负责养护，其他构件同样如此。
关于拆模时间，根据结构的具体情况决定：一般不承重的侧模，混凝土抗压强度达到2.5Mpa时拆除；承重模板，结构物跨径不大于4米的梁、板，应达到混凝土设计强度的50％。跨径超过4米的梁、板，待达到混凝土设计强度的75％时方可拆除。具体拆模时间取得监理工程师的批准。
特别应重视和注意的事拆模要细心，千万不可损坏混凝土构件的棱角，破损后虽经修补，仍对结构物外观有影响。
待立柱混凝土强度达到2.5Mpa以上时，用人工凿毛立柱顶面并用水洗干净，若立柱顶面高程超过设计高程，则应先凿去高出部分，然后凿毛。
精确测算墩帽底标高并用红铅笔在立柱两侧面画出底标高线，同时在立柱顶面放出墩帽横向轴线（用黑墨线弹出）。
墩帽施工计划采用由支架施工，即在搭设的稳定支架上架立拼装墩帽底模。
台帽待路基填土至承台顶面高程后下挖10CM，铺设8CM碎石垫层，抹2CM砂浆垫层作为台帽帽梁的底模。
待墩帽底模铺设完或台帽底垫层达到一定强度，经检查合格后，安装墩台帽侧模，侧模同样用大块模板，由竹胶板和型钢拼装而成，用汽车式起重机吊装就位，上下均用对拉螺栓拉紧固定，外侧上端用斜撑撑牢定位。
钢筋及模板检查合格请监理工程师复查符合要求后进行墩台帽混凝土浇筑，混凝土采用机动翻斗车运输，汽车式起重机配吊斗的方法。由两端向中间对称水平分层浇筑，分层厚度为30cm，使用插入式振捣器xx高速公路(三标段)绿化施工方案，按照技术规范400章第 410.11节规定对混凝土进行自吸振捣密实。
待墩台帽混凝土达到规定强度后，进行支座垫石混凝土的浇筑，浇筑前应凿毛，清洗干净，然后立模绑扎钢筋浇筑混凝土，支座垫石的高程应严格按设计技术规范的规定进行控制。
以上是桥梁下部构造各项工程的施工方案方法及施工顺序整个桥梁下部结构的施工顺序应为桩基――墩身（柱式墩）――墩台帽。
二、上部施工方案、施工方法
1.预应力组合箱梁施工
设置一个后张法箱梁预制场，负责元和塘特大桥156片35米组合箱梁的预制施工，现将箱梁施工工艺简述如下：
首先对预制场地进行平整、力实清洁某人工挖孔桩结合锚索的边坡支护工程施工组织设计-secret，并采取场地排水、场地硬化等措施等。
测量放样，箱梁预制底座制作，底座采用在硬化的场地上浇筑15厘米钢筋混凝土，并预埋有关铁件和型钢，在混凝土表面在铺设4毫米的钢板，作为箱梁预制底模，底模的宽度为箱梁底宽，底模按设计要求设置预拱度（反拱），底模两端的基础采用扩大基础，以承受预应力钢束张拉以后梁体的重量，其两端底模沉降量控制在2毫米以下。底座的长度比箱梁的长度稍长30－40厘米。
在箱梁底模制作的同时进行箱梁出坑龙门及轨道的安装铺设以及其他有关设备的安装与调试。