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水泥混凝土路面断板的处理水泥混凝土路面断板是指混凝土板因各种原因出现裂缝、断裂甚至破碎的现象，严重影响道路的使用性能和行车安全。断板的原因主要包括设计不合理、施工质量差、超载运行、地基不均匀沉降以及气候因素（如冻融循环）等。针对断板问题，需要采取科学合理的处理措施以延长路面使用寿命。
断板处理方法1.裂缝修补：对于轻微裂缝，可采用灌缝材料进行封闭处理，防止水分渗入基层，避免病害进一步发展。2.局部更换：当断板区域较小且周围结构完好时，可将损坏部分凿除后重新浇筑混凝土，并确保新旧混凝土之间的粘结强度。3.整块板更换：若整个板块严重破坏，则需彻底清除原板，重新铺设新的混凝土面板，同时加强地基处理，保证基础稳定。4.压浆加固：对于因地基不均匀沉降引起的断板，可通过压注水泥浆液填充空隙，提高地基承载力，恢复面板稳定性。5.加铺层法：在原有路面上加铺一层沥青混凝土或钢筋混凝土，增强整体结构强度，但此方法成本较高且可能影响排水功能。
预防措施为减少断板发生，应从设计、施工和养护三方面入手。合理选择配比参数，优化接缝设置；严格控制原材料质量和施工工艺；定期巡查维护，及时修复小缺陷，避免大范围损害。
总之，针对不同类型的断板情况采取相应的修复方案，不仅能改善路况，还能节约维修成本，保障交通安全与畅通。
水泥混凝土路面断板的处理
【摘 要】水泥混凝土路面产生的不规例的断缝（断板），目前还没有较好的处理方法；笔者经过几个工程不同方法的处理，认为在鹤台线k1＋800～k13＋100殷水泥混凝土路面改善工程中断板的处理是较成功的
【关键词】水泥混凝土路面断板 凹槽开挖 膨胀混凝土
断板情况简介 1．1 工程简介 鹤台线水泥混凝土路面改善工程，设计为二级公路，基层为12％石灰剂量石灰土，厚20cm，面层为30＃水泥混凝土，厚24cm，宽9．0m，横向分两幅施工（每幅宽4，5m），缩缝间距为5．0m。 1．2 断缝（断板）数量 该工程竣工后，全线共有断缝24条，有3条处于面板角隅，其余全部是贯通整个面板（单幅）宽度的缝。
①较直断缝；②斜度较小断缝；③角隅处断缝；④斜度较大断缝。前三种情况较多见，第四种情况较少见
由于基层某部位碾压不实，在行车作用下，基层下沉，面板被压断。这种情况多发生于面板角隅和人工缝处.
（2）由于切缝不及时，混凝土在于缩作用下，产生断板；
（3）由于天气突然变化，刮起大风，水析出速度过快，拉应力迅速增加，在未到切缝时间时，产生断板
（4）配料不注意，造成局部混凝土强度偏低，在内外力作用下，易产生断板； （5）由于基层高，为了控制高程而使面板减薄或为了使面板达到厚度，而将基层下刨，使基层凸凹不平，摩阻力增大，这时易产生断板。
根据断缝位置，把水泥混凝土面板凿开成长方形凹槽，贯通整个板厚，凹槽壁凿成1：0.15的斜坡为最好（如图2），以使修补混凝土与面板更充分地共同支撑行车荷载。凹槽的直角边分别平行于缩缝和纵缝。对于较直的断缝，断缝的两侧开凿宽度每侧不小于20cm，总宽度不小于40cm；若断缝稍有斜度或弯度时，开凿时要距断缝凸出部位或端头不小于10cm，凹槽开凿总宽度不小于40cm；若断缝在缩缝附近，且开凿边缘距缩缝不大于40cm时，原缩缝要作为凹槽的一个边（如图3）。 图3 断缝在缩缝附近开挖摘况（单位：cm） 对于角隅处的断缝（图1中第三种情况），要按上述开凿尺寸的要求，将断缝（断板）周围的混凝土凿开挖掉即可（如图4）。对于斜度较大的断缝，可将断缝周围的混凝土分成两大块凿开挖掉（如图5）。
开凿前根据断缝的情况，按尺寸要求用墨线斗在水泥夕昆凝土路面上打出墨印线，然后用切割机沿线切割，再在需挖掉的混凝土路面上用切割机切成网状，网格面积越小越 易凿挖。然后用六棱钢钎和大锤（八镑锤）把混凝土凿开挖掉，挖好后上海不夜城二期园林景观工程施工组织设计，要在凹槽周围设有标志，以利安全
3．2填充膨胀混凝 填充凹槽时，我们用的混凝土是高于面板一级标号的膨胀混凝土。鹤台线路面面板混凝土设计标号为30＃，处理断缝用的膨胀0．3％的促使混凝土膨胀的材料氧化铝（即市上销售的铝粉）。其配合比为：水泥：砂：碎石：水：氧化铝=100： 158：275： 62：0．3
凹槽填充完毕，要在周围设有标志或障碍，不让在其上行车，待膨胀混凝土达到终凝时间（一般为8h时，就可在混凝土上铺厚度不小于15cm的细土，进行养生，土要经常保持潮湿状态。待养生两星期后，就可拆除标志或障碍，开放交通
5 结束语 混凝上面板断缝（断板）的处理方法很多，处理方法不当，则前功尽弃。笔者经过多个工程的断板处理，实践采用过四种不同的处理方法，且填充的材料也不尽相同。笔者认为本文所述方法简单、易学，处理效果较好。经过几年的行车观察，凹槽内的膨胀混凝土与原路面面板之间结合紧密，没有缝隙，且连沥青之类的防水材料也没涂抹，这说明用膨胀混凝土作为路面断板处理的填充材料是可行的